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Comment nettoyer un filtre a particules

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Message par alex6 le Lun 7 Fév - 19:06

tout est dans le titre.J'ai un camion benne mitsubishi canter, 3ans,30000km.Je roulai tranquille quand un code défaut moteur s'est allumé en même temps qu'une perte de puissance significative.Encore sous garantie je l'emmène chez le concessionnaire.Aprés expertise le FAP est bouché et ne peut se déboucher.Ok faite un devis de réparation..........Le concess m'appelle ,je le sens un peut embarrassé ,finalement me donne le prix duFAP(et oui celui ci est plaqué OR.3128€ le bout de tube.Ne toucher plus a rien je reprend mon camion sans le réparé,j'espère trouver une solution moins couteuse. :tb :tb :tb :tb :tb :tb :tb :tb :tb :tb :tb :tb:si vous avez des solutions je suis preneur

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Message par Agrimarne le Lun 7 Fév - 19:17

Bonsoir Alex6

Vas sur un forum auto diésel ,il me semble qu'il y a pas mal de solutions.

Tape dans gogol ......supprimer ou nettoyer modifier FAP....voir pour le Controle Technique


"un ptit geste pour protéger la planète " 63

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Message par marmotte le Lun 7 Fév - 19:39

tu ouvre le pot tu enleve ce qu'il y a dedans tu referme
et roule ma poule



la liberté des uns s'arrête là où commence celle des autres

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Message par basto le Lun 7 Fév - 19:42

bonsoir

il faut chauffé la porcelaine au chalumeaux , a plus de 600° et un bon moment ensuite rinçage au karcher et de préférence dans le sans inverse des gaz , tu peut faire l'opération plusieurs fois ozil

il te faudra surement faire annulé le défaut ozil


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Message par alex6 le Lun 7 Fév - 20:40

ça devient intéressant : victoire le défaut est annulé,la sonde est débrancher pour ne pas mettre le moteur en mode dégrader.

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Message par bidou02 le Lun 7 Fév - 20:46

tu met une ligne groupe N inox

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Message par alex6 le Lun 7 Fév - 20:49

tu crois que ça va le faire :réfléchi

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Message par bidou02 le Lun 7 Fév - 20:54

Y va péter le feu Met une Groupe A sinon

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Message par Peccadille le Lun 7 Fév - 20:58

Cela me rappelle une histoire vécue en Italie il y a une douzaine d'années.

Je roulais normal sur autostrada avec ma Peugeot 605 lorsqu'elle perdi peu à peu de la puissance. Après pas mal de km, elle était vraiment poussive. Je passe au garage du premier bled et voilà ti pas qu'ils me disent que le catalyseur est fichu.

Ils me proposent 2 modèles:

a) cata d'origine ou presque: env 600 E
b) cata Itali, même forme extérieur, mais rien à l'intérieur
: ha , pour env le tiers du prix.

J'en ris encore parfois, ahhhh la combinazione

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Message par basto le Lun 7 Fév - 21:29

alex6 a écrit:tu crois que ça va le faire :réfléchi

normalement oui Very Happy si c'est pas possible de le chauffé monte un adaptable ozil
tu a aussi une autre solution mais qui ne marche pas a 100% , tu charge ton engin a la toque tu prend un long col et tu soude la pédale de droite au plancher : ha ton filtre va monter a trés haute température et devrait normalement se décrassé du moins en partie , en fait tu le pousse surement pas assez ton engin tu a le pied trop léger : rr

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Message par alex6 le Lun 7 Fév - 21:48

tu trouve ça ou un adaptable?
sinon j'ai acheter ce camion pour bricoler,c'est souvent mon pére qui roule avec,il dépasse pas 1500 tr/min : rr

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Message par basto le Lun 7 Fév - 21:59

chez un vendeur de piece auto , je ne connais pas les réseaux commerciaux de ta région , chez nous AD , Meca6 , flauraud , etc....

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Message par bidou02 le Lun 7 Fév - 22:47

OSCARO ?

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Message par alex6 le Lun 7 Fév - 22:54

oscaro niet,plutôt chez le pl je pense a AD j'irai voir ça demain.

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Message par ereuse60 le Lun 7 Fév - 23:00

decoupe le tu vide le fap turesoude et rien ni parait j'ai fait cela sur un c8 et aucun soucis juste un peu de tps et un bon mig pour recoller les morceau

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Message par alex6 le Lun 7 Fév - 23:13

bon je repete,d'abord je brule ,ensuite je vide et puis je le change : rr

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Message par Robust le Lun 7 Fév - 23:18

Ne pas confondre FAP et catalyseur.
si l'un des deux est bouché, votre moteur va souffrir.
On peut vider le catalyseurs sur de nombreux modèles.
Sur certains (surtout les Japonaises) un code défaut apparait et vous roulez avec le voyant d'anomalie moteur allumé en permanence.
Pour le FAP, on arrive a le nettoyer avec un Karcher a eau chaude.
Ensuite il faut effacer le code défaut dans l'ECU.
Passage a la malette ou bien débrancher la batterie quelques minutes (ne fonctionne pas sur toutes les voitures).

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Message par le ligérien le Lun 7 Fév - 23:29

verse une bouteille de cognac 40 ans dans l'extremité du pot et allume : rr : rr il faut mieux demonter le pot de sur le camion avant langue langue a+ jluc

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Message par alex6 le Lun 7 Fév - 23:34

j'tavais pas vu venir toi 77 faut quand méme pas gaché un si bon breuvage

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Message par le ligérien le Lun 7 Fév - 23:47

apparament il y a eu de nouveaux adeptes de ta secte du breuvage vert : rr : victoire

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Message par Invité le Mer 9 Fév - 0:46

moi par exemple

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Message par tf76 le Mer 9 Fév - 6:52

oui, pour c'est emmerde la, passé une bonne barre a mine dedans quelques fois et ton camion tirera plus. Imagine toi avec ce filtre devant la bouche

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Message par Greg 29 le Mer 9 Fév - 7:58

Robust a écrit:Ne pas confondre FAP et catalyseur.
si l'un des deux est bouché, votre moteur va souffrir.
On peut vider le catalyseurs sur de nombreux modèles.
Sur certains (surtout les Japonaises) un code défaut apparait et vous roulez avec le voyant d'anomalie moteur allumé en permanence.
Pour le FAP, on arrive a le nettoyer avec un Karcher a eau chaude.
Ensuite il faut effacer le code défaut dans l'ECU.
Passage a la malette ou bien débrancher la batterie quelques minutes (ne fonctionne pas sur toutes les voitures).
Vaut mieux mettre un tube que de vider à cause du prix de la bête.
Le contrôle technique à été evoqué plus haut il t'en faudrai un pour le passer peut etre.
Essai de le netoyer du mieux que tu peux, garde le de côté et fabrique toi un tube pour mettre à la place.
Sur voiture il y as aussi la solution du "cata sport" qui contient beaucoup moins de cellules. La mienne d'origine c'est 400 cellules contre 200 maintenant et ca passe le CT.
Enfin la sur camion j'aide pas beaucoup mais on peut s'en inspirer.

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Message par alex6 le Mer 9 Fév - 9:05

dés que j'ai un moment je m'occupe de son cas.pour l'instant il fonctionne sonde débranché.

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Message par Robust le Sam 12 Fév - 1:47

alex6 a écrit:dés que j'ai un moment je m'occupe de son cas.pour l'instant il fonctionne sonde débranché.

attention, s'il est bouché, ça va monter en pression.
au mieux un joint de culasse.

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Message par alex6 le Sam 12 Fév - 9:20

j'men occupe de suite : victoire

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Message par alex6 le Lun 28 Fév - 19:07

bon c'est fait,cela fait 10 jours qu'il tourne pas de souci : drapeau
Donc j'ai découpé le pot aux deux extrémités,ensuite j'ai supprimé la parti nid d'abeilles en céramique ,j'ai chauffé la partie" mille feuilles en acier" environ 900° pendant 5 min.j'ai laisser refroidir.j'ai soufler au compresseur de chantier.ressoudage au mig,j'ai remis la sonde et hop c'est reparti pour un moment.

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Message par Robust le Lun 28 Fév - 21:03

alex6 a écrit:bon c'est fait,cela fait 10 jours qu'il tourne pas de souci : drapeau
Donc j'ai découpé le pot aux deux extrémités,ensuite j'ai supprimé la parti nid d'abeilles en céramique ,j'ai chauffé la partie" mille feuilles en acier" environ 900° pendant 5 min.j'ai laisser refroidir.j'ai soufler au compresseur de chantier.ressoudage au mig,j'ai remis la sonde et hop c'est reparti pour un moment.

Voila une affaire rondement menée :tb :tb :tb

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