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branchement alternateur

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Message par bb85 le Mer 09 Fév 2011, 20:48

mon fourniseur ma vendu un alternateur avec 3 sorties le premier en avait que deux comment le brancher???? :réfléchi

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Message par lambor le Mer 09 Fév 2011, 20:55

que veut tu dire par 3 sortie c est les 2 grosse plate avec une petite a cote ou trois vis
2 grosse plate ou + c est le + bat
la petite ou ex exitation + apre contact
w info vitesse pour tableau de bord

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Message par bb85 le Mer 09 Fév 2011, 21:02

L alternateur a une sortie + et une sortie - et un branchement avec une cosse

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Message par lambor le Mer 09 Fév 2011, 21:03

tas pas une photo ou une vue de l alternateur

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Message par bb85 le Mer 09 Fév 2011, 21:10

desolé je n ai rien

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Message par lambor le Mer 09 Fév 2011, 21:12

sur quel type d engin qu il y a t il d ecrit a cote de la troisieme broche cose visser ou plate

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Message par henri67 le Mer 09 Fév 2011, 21:18

je dirais que le 3 eme branchement serais le compte tour
branche tes deux cables et oublie le 3eme

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Message par francis25 le Mer 09 Fév 2011, 21:26

tu devrais te méfier car sur les vieux engins l'alternateur va avec un régulateur qui est monté à coté. Dans ce cas l'alternateur est une bobine et tu as donc deux fils mais tu peux modifier ton branchement en supprimant le régulateur et mettre un alternateur à la place de la bobine. Je l'ai déja fait sur pas mal de vieux renault.

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Message par bb85 le Mer 09 Fév 2011, 22:10

l alternateur est monté sur un fiat 680 le branchement d origine est avec une cosse plat et une cosse avec un trou de 7

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Message par sevi le Mer 09 Fév 2011, 22:30

bb85 a écrit:l alternateur est monté sur un fiat 680 le branchement d origine est avec une cosse plat et une cosse avec un trou de 7
sur mon 680,c'est 2 prises plates ,une normale et une grosse !

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Message par bzh centre le Mer 09 Fév 2011, 22:33

le fil rouge avec le fil rouge et les deux blancs en meme temps. 77

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Message par pig le Mer 09 Fév 2011, 23:00

bb85 a écrit:l alternateur est monté sur un fiat 680 le branchement d origine est avec une cosse plat et une cosse avec un trou de 7
je viens de regarder sur mon 80/88
c'est un alternateur iskra et il y a bien 3 cosses
le gros fil est branché sur la grosse du bord extérieur et le petit fil a petite cosse de l'autre bord et rien sur la grosse du milieu
donc pour resumer ton gros fil "avec un trou de 7 "faut que tu lui mette une grosse cosse plate
si ça peut t'aider tu m'en verras ravi Very Happy

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Message par roidelabiquette le Ven 11 Fév 2011, 08:03

le fil qui viens de la batterie va au B+ et le petit fil venant du tableau de bord va au D+

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Message par Poluxomatose le Sam 12 Fév 2011, 02:48

et le fil de compte tours sur la borne W

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Message par sevi le Sam 12 Fév 2011, 08:17

multimecano a écrit:et le fil de compte tours sur la borne W
sur le 680,c'est mécanique

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Message par bb85 le Sam 12 Fév 2011, 09:24

merci pour les reponses j en ai parlé a un specialiste je ne dois rien brancher sur la sortie w et utiliser les deux autres sorties

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Message par seguim le Sam 12 Fév 2011, 09:36

le w , pas besoin si tu n'as que 2 fils

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Message par bb85 le Sam 12 Fév 2011, 10:14

le W c est pour le compte tours sur les nouveaux tracteurs

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Message par Poluxomatose le Dim 13 Fév 2011, 00:24

Desolé il etait tard, j'ai lu entre les lignes je n'avais pas vu que c'etait pour un Fiat 680

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Message par Gibus 29 le Mar 17 Sep 2013, 21:45

je remonte ce topic car j ai changé l alternateur sur mon vieux Renault 551 .( date de 1975 le tacot )

 Comme tous les fils sont en vrac dans le tableau de bord et pas de jus au témoin de charge   ,  pratiquement aucun voyant ne fonctionne , et que c est une zone pas possible d essayer de demonter le tableau de bord , je pensais tirer un cable directement du + de la batterie en passant par un  interrupteur lumineux  pour alimenter le fil d+ de l alternateur ( que 2 sorties ; B+ et d+ , Y a  t'il un régulateur intégré? )
 Donc , une fois le tracteur démarré , est que je dois couper l 'excitation  avec l'interrupteur lumineux ou laisser passer le jus   tant que le tracteur tourne et est ce qu'il y a des risques a le laisser alimenté .
  J ai fait un essai  , en direct de la batterie a l alternateur , on vois bien que l alternateur fonctionne une fois qu'il a été  excité  et continue  de fonctionner même si je coupe l alimentation  de l alternateur  moteur en route .

 Mon tacot ne me sert qu une 1/2 h par jour et jamais plein gaz  donc la batterie a tendance a se décharger assez rapidement .

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Message par thierry 1968 le Dim 27 Oct 2013, 13:45

non il suffit de prendre un + après contact et mettre un voyant a deux cosses un fil qui arrive de la clé de contact et l'autre qui repart et l'envoyé directement au d+ de l'alternateur et sur le b+ de l'alternateur un fil qui se branche sur le + de la batterie ou sur l'arrivé du démarreur ( gros câble ) , car quand le contact est mis la lampe s’allume car elle va cherché sa masse a l'alternateur et quand le tracteur tourne donc du + sort du d+ et quand deux + se rencontre la lampe s'éteint normal que l'alternateur fonctionne une fois excité car quand tu éteint le tracteur l'alternateur de débite plus donc se met a la masse et fais allumé la lampe


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Message par Titi le Dim 27 Oct 2013, 19:21

http://www.victronenergy.fr/upload/documents/Manual-FR-Alternator.pdf

http://www.aeroclub-versailles.com/doctech/Notices-Techniques/003-Alternateur-Regulation-Depannage.pdf

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