evrard météor

par seb62 Mer 23 Fév 2011 - 19:46

Rappel du premier message :

quelqu'un aurait il un avis à me donner sur les pulvés météor de chez evrard ?

par **fusa 32** Dim 11 Jan 2015 - 18:41

je trouve le A380 plus facile : ha

par Invité Dim 11 Jan 2015 - 19:04

le butté a écrit:J'ai eu le même soucis
Les câbles venant du pulvé sont a bonne longueur en cabine et le surplus roulé sous le châssis du pulvé
les câbles de coupures et gps devait être recouper a la bonne longueur dans les conditions d'achat
Pas tous mais certain sont coupé, raccourci et ressoudé

il te faut une matinée pour accrocher le pulvé ?

par **d.d.** Dim 11 Jan 2015 - 23:31

grabouille a écrit:
le butté a écrit:J'ai eu le même soucis
Les câbles venant du pulvé sont a bonne longueur en cabine et le surplus roulé sous le châssis du pulvé
les câbles de coupures et gps devait être recouper a la bonne longueur dans les conditions d'achat
Pas tous mais certain sont coupé, raccourci et ressoudé

il te faut une matinée pour accrocher le pulvé ?

j'avais la même chose quand j'avais un berthm...
mas la disposition était différente la vue a droite + dégagée (la camera en dessous a droite devant le garde boue.
le rtk ag-lider devant moi comme une barre de guidage classique.
le rinex en bout d'accoudoir pour l'arret en ut de ligne .
le joystick a coté de l'autre
en rouant au tms et a la pédale de gaz pour la vitesse.
la pédale de comande du rtk pour le pied gauche (sinon jalou car rien a faire) : rr

avec le météor j'ai un boîtier de + depuis qques jours pour les raccourcis :phares girofart . jets bordures ouverture de la rampe
mauel authom. pression+&- choix des jets optispray essieux auth ou manuel ...
très pratique +besoin de naviguer dans le menu

par fendt936 Lun 12 Jan 2015 - 8:18

le butté a écrit:J'ai eu le même soucis
Les câbles venant du pulvé sont a bonne longueur en cabine et le surplus roulé sous le châssis du pulvé
les câbles de coupures et gps devait être recouper a la bonne longueur dans les conditions d'achat
Pas tous mais certain sont coupé, raccourci et ressoudé

En effet, ça fait des boitiers :réfléchi

Mais au moins là, je ne vois pas de câbles trop court ou trop long. Beau montagne, bien propre. : victoire

Pour les faisceaux et tuyaux hydrauliques arrivant du pulvé, j'ai bien prévu de tirer le surplus sous la cuve, comme sur mon ancien berthoud. Mais mon problème c'est en cabine :réfléchi

par Invité Lun 1 Juin 2015 - 13:07

encore emmerdé avec ma dg4 qui se bloque : rale

j'ai fait plusieurs marche -arret pour que ca démarre ,elle ne faisait meme pas son début de cycle
elle se bloque meme en cours de pulvé avec impossibilité de la bouger en manuel
et ,chose nouvelle,elle s'est débloquée toute seul en cours de pulvé ..... fou2

j'adore l'electronique evrard météor - Page 6 4239075649

par **porsche 133** Lun 1 Juin 2015 - 13:13

bienvenue au club , ma dg4 remarche , j'ai appuyé pendant 1 heure sur les boutons + et - au régulor ,j'arrive pas à la refoutre en panne pour appeler un mécano

par Invité Lun 1 Juin 2015 - 13:14

et quand tu eteinds le boitier et que tu rallumes elle fait son cycle ?

par **fusa 32** Lun 1 Juin 2015 - 13:16

comment est la batterie et l alternateur ?

par Invité Lun 1 Juin 2015 - 13:19

pour ma part le tracteur a 1100 h
j'ai de plus en plus un doute au niveau du boitier :réfléchi

par **fusa 32** Lun 1 Juin 2015 - 13:22

test quand même les voltages on ne sait jamais

par Invité Lun 1 Juin 2015 - 13:22

oui c'est une précaution

par **bidou02** Lun 1 Juin 2015 - 13:25

c'est con qu'on soit aussi éloigné Grab, on aurait échangé les boitiers pour un pulvé sinon

par **vulpin** Lun 1 Juin 2015 - 13:26

grabouille a écrit:encore emmerdé avec ma dg4 qui se bloque
j'ai fait plusieurs marche -arret pour que ca démarre ,elle ne faisait meme pas son début de cycle
elle se bloque meme en cours de pulvé avec impossibilité de la bouger en manuel
et ,chose nouvelle,elle s'est débloquée toute seul en cours de pulvé .....
j'adore l'electronique

il y a aussi des graisseurs derrière la dg4 quand tu enlève le capot , si c'est pas graissé ça a du mal a faire le cycle.

par **MICHMUCH** Lun 1 Juin 2015 - 13:29

se sont les capteurs début et fin de course déjà eu le bléme

par **Mout** Lun 1 Juin 2015 - 13:29

C'est une grosse prise grise qui relie le faisceau du tracteur au pulvé ?

J'ai souvent eut des faux contacts et des broches cassées dans la prise..

par **bidou02** Lun 1 Juin 2015 - 13:29

je pense que Grab fait les choses comme il faut à ce niveau là

perso j'ai graissé en début de campagne et je viens de le refaire la semaine derniere.
prochaine tournée après l'été.
quand je graisse, j'essaye de mettre un coup de coupe batterie au JD en meme temps, comme ca j'essaye de graisser vanne "tournante", je me dis que ca réparti mieux la graisse non ? :réfléchi

par **vulpin** Lun 1 Juin 2015 - 13:33

bidou02 a écrit:je pense que Grab fait les choses comme il faut à ce niveau là

perso j'ai graissé en début de campagne et je viens de le refaire la semaine derniere.
prochaine tournée après l'été.
quand je graisse, j'essaye de mettre un coup de coupe batterie au JD en meme temps, comme ca j'essaye de graisser vanne "tournante", je me dis que ca réparti mieux la graisse non ?

en principe il y a 2 emplacement de graissage de chaque coté et un seul graisseur , perso je graisse un coté je démonte le graisseur , je le remonte de l'autre coté , 2 coups de pompe et basta . En principe une fois par an suffit.

par **bidou02** Lun 1 Juin 2015 - 13:36

euh j'ai pas fait gaffe mais coté droit l'emplacement graisseur c'est fermé au fond :réfléchi

moi je graisse que coté gauche, une fois viré le boulon de 22

par **MICHMUCH** Lun 1 Juin 2015 - 13:41

il n'y a que un trou tu ne laisse pas le graisseur en place tu remais le bouchon : victoire

par **bidou02** Lun 1 Juin 2015 - 18:18

oui c'est cke je disais mais c'était ptet pas clair lol

par Invité Lun 1 Juin 2015 - 23:34

oui je connais le graissage mais dans mon cas ca serait + un probleme electrique ou de commande via le boitier puisque en manuel je ne la bouge pas
j'ai un porte fusible dont j'ai un doute qui est entre prise et boitier
quand j'aurai un moment (......)je me penche la question

par Invité Mar 2 Juin 2015 - 1:22

vulpin a écrit:
bidou02 a écrit:je pense que Grab fait les choses comme il faut à ce niveau là

perso j'ai graissé en début de campagne et je viens de le refaire la semaine derniere.
prochaine tournée après l'été.
quand je graisse, j'essaye de mettre un coup de coupe batterie au JD en meme temps, comme ca j'essaye de graisser vanne "tournante", je me dis que ca réparti mieux la graisse non ?

en principe il y a 2 emplacement de graissage de chaque coté et un seul graisseur , perso je graisse un coté je démonte le graisseur , je le remonte de l'autre coté , 2 coups de pompe et basta . En principe une fois par an suffit.

vous n'avez pas une tof de ce que vous parlez :réfléchi

par Invité Mar 2 Juin 2015 - 6:35

vulpin a écrit:
bidou02 a écrit:je pense que Grab fait les choses comme il faut à ce niveau là

perso j'ai graissé en début de campagne et je viens de le refaire la semaine derniere.
prochaine tournée après l'été.
quand je graisse, j'essaye de mettre un coup de coupe batterie au JD en meme temps, comme ca j'essaye de graisser vanne "tournante", je me dis que ca réparti mieux la graisse non ?

en principe il y a 2 emplacement de graissage de chaque coté et un seul graisseur , perso je graisse un coté je démonte le graisseur , je le remonte de l'autre coté , 2 coups de pompe et basta . En principe une fois par an suffit.

Le deuxième "emplacement de graissage " ,ne sert 'il pas à laisser la graisse sortir pour ne pas faire sauter les joints :réfléchi

par **bidou02** Mar 2 Juin 2015 - 12:36

grabouille a écrit:oui je connais le graissage mais dans mon cas ca serait + un probleme electrique ou de commande via le boitier puisque en manuel je ne la bouge pas
j'ai un porte fusible dont j'ai un doute qui est entre prise et boitier
quand j'aurai un moment (......)je me penche la question

les porte fusible 'cigarette' c'est la merde, fait gaffe.
PS : j'en ai pas sur le Meteor de fusible, slmt sur mon Meterouille.
c'est arrivé 1 fois qu'il pète sur le Meteor (enfin le fusible général des prises 3 plots, un 15A), tout au début, avant que je graisse et fasse refaire les joints de vanne. depuis RAS.

par Invité Dim 23 Aoû 2015 - 21:43

j'ai le capteur de roue qui fait des siennes
bon il a 12 ans ,il est temps de le changer

par JJ Dim 23 Aoû 2015 - 22:02

Le capteur ou le pulvé : rr

par **bruno du 89** Dim 23 Aoû 2015 - 22:24

j'ai fais changé les joints au niveau de la vanne dg4 cette semaine ,il y avait une fuite.

par **bidou02** Jeu 17 Nov 2016 - 20:19

Question : j'ai mon Event qui s'est desserre et lecrou 1pouce1/4 plastoc est tombe ds la cuve¨.... sf que je ne l'ai pas retrouve au fond ni ds le filtre daspi ! Il est coince ds la durite daspi ?? Ou bien ?

Je fais quoi je laisse comme ca ou pas ? Le pulve debite bien il est aussi precis que d'habitude... risque en n39 gros dosage ?

par **munchy** Jeu 17 Nov 2016 - 21:41

tu pourras éventuellement tricher avec ta molette de décharge

par **bidou02** Jeu 17 Nov 2016 - 22:02

Que je n'ai pas ;) lol bicose PM

Mais a la place je triche avec mon retour de filtre autonettoyant

par **manu 53** Dim 20 Nov 2016 - 18:51

je recherche un pulve pas cher avec du volume pr l'azote.J'ai trouvé ça mais je connais pas la marque.Vs en pensez quoi?

http://www.agriaffaires.com/occasion/pulve-traine/11033910/evrard-te-4100.html

par **porsche 133** Dim 20 Nov 2016 - 19:02

évrard depuis 30 ans chez nous (toujours en régulor dpae), jamais embêté , précis ,bref le top : victoire

par **manu 53** Dim 20 Nov 2016 - 19:05

ça semble etre une bonne marque.faut que je me renseigne s'il y a des distributeurs ds mon coin pr les pièces

par **bruno du 89** Dim 20 Nov 2016 - 21:05

pour pas bcp plus chère prends un météor

par **bidou02** Dim 20 Nov 2016 - 21:11

bruno du 89 a écrit:pour pas bcp plus chère prends un météor

Ca depend a cb il veut rouler. Jusque 12 kmh un TE suffit.
Il vaut mieux un TE nickel comme l'annonce a 8500e qu'une poubelle de meteor a 10 000.....
Perso je prefere la pompe centrifuge contrairement a bp d'autres lol

par **bruno du 89** Dim 20 Nov 2016 - 21:22

nickel sur les photos oui mais faudrait peut etre voir sur place,sur les météor c'est souvent des pompes centrifuges ,et la rampe est avec un parallélogramme et mieux suspendue

par **bill45** Dim 20 Nov 2016 - 21:34

la cuves est fragile sur le météor

par **alceste** Dim 20 Nov 2016 - 21:35

ya des kits de renfort pour les 1eres version

par **manu 53** Dim 20 Nov 2016 - 21:44

c'est quoi les differences en tre TE et Meteor?
y'a t-il d'autres versions mis a part ces deux la?

par **bidou02** Lun 21 Nov 2016 - 7:25

Parallelogramme et suspension dessieu sur le meteor

par **manu 53** Lun 21 Nov 2016 - 8:16

Je suis souvent a 15 et plus avec ma berthe, sans suspension.Les rampes dansent parfois la gigue!!!!

par **manu 53** Lun 21 Nov 2016 - 9:08

Un meteor 4100, pour de la céréales, le suiveur est il conseillé?

par **fergie62** Lun 21 Nov 2016 - 9:41

manu 53 a écrit:Un meteor 4100, pour de la céréales, le suiveur est il conseillé?

Non pour la culture
Oui pour les manoeuvres, pulve très long donc pour qu' il soit droit pour reculer droit il faut avancer longtemps sinon ça sera un carnage en fourrière

par **jojogo** Dim 19 Fév 2017 - 19:32

Sur un météor de 2006, est-ce qu'avec une pompe à piston membrane il n'y avait qu'une régulation Hardi et non le régulor 5 ?

Est-ce que les rampes alu à géométrie variable sont fiables ?

par **farmer6060** Dim 19 Fév 2017 - 19:54

J'en ai eu un 3300 et C'était un régulor5

par **jojogo** Dim 19 Fév 2017 - 22:34

Après recherche il doit s'agir de la régulation EC 2500.

Par contre, les modèles avec cette régulation n'étaient proposés qu'avec une rampe au maximum de 30 mètres, alors que celui qui m'est proposé est en 32.

par **bidou02** Lun 20 Fév 2017 - 8:10

Prend pas une PM...

par **fergie62** Lun 20 Fév 2017 - 8:40

bidou02 a écrit:Prend pas une PM...

Pourquoi

par **bidou02** Lun 20 Fév 2017 - 9:32

Trop fragile brasse pas assez brutale ......

par **Mout** Lun 20 Fév 2017 - 10:13

Je suis emmerdé avec la grosse prise a l'arrière entre le faisceau tracteur et le pulvé.

Faux contacts a tout va dedans.

Je doit la refaire intégralement.
coté tracteur je remet un faisceau neuf ( car avec le temps de main d'oeuvre, j'ai pas grand chose a gagner à la faire réparer), coté pulvé, je refais faire la prise .

En pièces origine evrard( qui achete ses composants chez HARTING), il faut compter pas loin de 700 à 800 euros de pièces.
En achetant tout en pièce détachée sur des sites internet d'electronique et en boutique spécialisée, 150 euros. Il y a pas chier les constructeurs se gavent.

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