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    gonfler un M100 (spécial nouille)

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    default gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par Invité le Mar 17 Mai 2011, 19:36

    salut

    j'ai un voisin qui a essayé un m100 en vue de l'acheter mais il le trouve mou

    est ce compliqué de le booster un peu

    merqui

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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par alextvt190 le Mar 17 Mai 2011, 19:56

    il me semble qu'il y a juste a gonfler le debit de conso de carburant pour le booster mais je suis pas sur de ce que je dit. Je sais que sur les TM, les concess NH disent que ca ne peux etre fait que par eux, apres realité ou consommation ?
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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par sevi le Mar 17 Mai 2011, 19:59

    ça fait beaucoup plus que la puissance annoncée,mais effectivement c'est mou,il faut mieux ça que le contraire !
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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par Invité le Mar 17 Mai 2011, 20:12

    j'ai le même moteur sur la moiss batt a 330 cv........

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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par PatogaZ le Mar 17 Mai 2011, 20:18

    marmotte a écrit:salut

    j'ai un voisin qui a essayé un m100 en vue de l'acheter mais il le trouve mou

    est ce compliqué de le booster un peu

    merqui
    m100 m135 m160 même base moteur , il peur mettre un turbo dessus si il veut


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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par Olivier62 le Mar 17 Mai 2011, 20:22

    Avec un turbo ça devient l'équivalent du M115
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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par PatogaZ le Mar 17 Mai 2011, 20:27

    Olivier62 a écrit:Avec un turbo ça devient l'équivalent du M115
    et avec un bon coup de tournevis , ça monte !!!!


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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par Olivier62 le Mar 17 Mai 2011, 20:29

    Oui ça monte mais les gros ponts à partir du TM135... Ca serait con que ça fasse crac
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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par Invité le Mar 17 Mai 2011, 20:33

    Juste a augmanter le débit de la pompe(le faire modérément) :réfléchi

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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par Bugiste le Mar 17 Mai 2011, 20:41

    Pas beaucoup de gain de puissance en tournant la vis sur un M100 ! ! ! Faudrait rajouter un turbo.
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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par chocorem le Mar 17 Mai 2011, 20:54

    le mien fait 130 cv et pas de turbo

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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par Invité le Mar 17 Mai 2011, 21:20

    c'est bien ce qui me semblait

    y a juste a tourné la vis
    sinon le tracteur serait destiné a faire du pulvé engrais et de la fourche pour charger les semis de blé

    sinon j'avais eu un devis pour mettre un turbo sur mon m115 , 1800 euro : je trouvais ca un peut cher pour un tracteur de 4000heures


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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par nonord le Mar 17 Mai 2011, 21:26

    pas le même embiellage sur m 100 m135 m160
    m 135 embiellage renforcé:c'est pour ça qu'ils font tous bien + et qu'ils tiennent le choc
    pas les mêmes pnts av et ar entre un 100 et un 135
    sinon 100 et 115 même tracteur
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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par PatogaZ le Mar 17 Mai 2011, 21:28

    nonord a écrit:pas le même embiellage sur m 100 m135 m160
    m 135 embiellage renforcé:c'est pour ça qu'ils font tous bien + et qu'ils tiennent le choc
    pas les mêmes pnts av et ar entre un 100 et un 135
    sinon 100 et 115 même tracteur

    négatif nonord , c' est le même moteur , on s' est renseigné quand le copain a descendu le moteur de son 135 , c' est le même bas moteur


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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par Invité le Mar 17 Mai 2011, 21:33

    j'ai acheté un des tous premier M et je suis monté à étampe pour voir sur video comment etait le tracteur car il n'y en avait pas de sortit

    le moteur 7L de cylindré était monté du 100cv au 240cv

    ce que l'on m'avait dit m100 et m 115 meme tracteur avec un plus à la pompe pour le 115

    m135 et m 160 pont avant et arriere différent avec refroidisseur d'huile supplémentaire

    pour les séries G les bases moteur etait remforcés

    pour moi le meilleur de la série restera le m135 et dire qu'a l'epoque j'avais pas voulu mettre 20000 frs de plus pour l'avoir : bate

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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par PatogaZ le Mar 17 Mai 2011, 21:34

    m 135 très bon tracteur , mais comportement routier un peu sautillard


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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par nonord le Mar 17 Mai 2011, 21:38

    PatogaZ a écrit:
    nonord a écrit:pas le même embiellage sur m 100 m135 m160
    m 135 embiellage renforcé:c'est pour ça qu'ils font tous bien + et qu'ils tiennent le choc
    pas les mêmes pnts av et ar entre un 100 et un 135
    sinon 100 et 115 même tracteur

    négatif nonord , c' est le même moteur , on s' est renseigné quand le copain a descendu le moteur de son 135 , c' est le même bas moteur
    on t'a où on m'a mal renseigné pour l'embiellage renforcé ma source:chef d'attelier nouille
    si ils ne savent plus ce qu'ils racontent chez nouille:on est mal barré
    j'ai un 135 bleu Laughing je dirai même trés trés bon tracteur
    défauts:inconfort routier,fuifuites et code erreur (mais ça existe ailleurs aussi )
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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par PatogaZ le Mar 17 Mai 2011, 21:39

    acheté un moteur occase de M100 chez bejenne et remonté chez agri-Santerre , même son de cloche , base moteur identique


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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par nonord le Mar 17 Mai 2011, 21:44

    PatogaZ a écrit:acheté un moteur occase de M100 chez bejenne et remonté chez agri-Santerre , même son de cloche , base moteur identique
    pas de polémique,je répéte ce qu'on m'a dit
    j'en ai pas ouvert donc je n'en sait rien
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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par 7 le Mar 17 Mai 2011, 21:53

    le site du catalogue de pièces new holland a tranché:
    Clé Qté Référence Nom Description
    1 6 87801050 KIT DE PISTONS+SEGMENTS M135-M160
    1 6 87801074 KIT DE PISTONS+SEGMENTS M100-M115
    2 6 E3HN6135AA FUSEE M100-M115
    2 6 87801741 AXE DE PISTON M135-M160
    3 12 271429 ANNEAU D'ARRET 1.625", Int, #162, M135-M160
    3 12 167111 ANNEAU D'ARRET 1.50", Int, #150, M100 - M115
    4 6 87801086 KIT SEGMENTS DE PISTON STD M135-M160
    4 6 87801087 KIT SEGMENTS DE PISTON 0.020 O/S M135-M160
    4 6 87801088 KIT SEGMENTS DE PISTON 0.030 O/S M135-M160
    4 6 87801089 KIT SEGMENTS DE PISTON 0.040 O/S M135-M160
    4 6 87802355 KIT SEGMENTS DE PISTON STD M100-M115
    4 6 87801096 KIT SEGMENTS DE PISTON 0.020 M100-M115
    4 6 87801097 KIT SEGMENTS DE PISTON 0.030 O/S M100-M115
    4 6 87801098 KIT SEGMENTS DE PISTON 0.040 O/S M100-M115
    1 6 87801218 BIELLE M100-M115
    1 6 87801219 BIELLE M135-M160
    2 6 87840994 BAGUE M135-M160
    2 6 87840995 BAGUE M100-M115
    3 12 83991680 BROCHE
    4 12 87802307 VIS Cap, HH, G9, 1/2"-20 x 2-3/16"

    pistons et bielles sont différents

    7
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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par nonord le Mar 17 Mai 2011, 21:59

    7 a écrit:le site du catalogue de pièces new holland a tranché:
    Clé Qté Référence Nom Description
    1 6 87801050 KIT DE PISTONS+SEGMENTS M135-M160
    1 6 87801074 KIT DE PISTONS+SEGMENTS M100-M115
    2 6 E3HN6135AA FUSEE M100-M115
    2 6 87801741 AXE DE PISTON M135-M160
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    3 12 167111 ANNEAU D'ARRET 1.50", Int, #150, M100 - M115
    4 6 87801086 KIT SEGMENTS DE PISTON STD M135-M160
    4 6 87801087 KIT SEGMENTS DE PISTON 0.020 O/S M135-M160
    4 6 87801088 KIT SEGMENTS DE PISTON 0.030 O/S M135-M160
    4 6 87801089 KIT SEGMENTS DE PISTON 0.040 O/S M135-M160
    4 6 87802355 KIT SEGMENTS DE PISTON STD M100-M115
    4 6 87801096 KIT SEGMENTS DE PISTON 0.020 M100-M115
    4 6 87801097 KIT SEGMENTS DE PISTON 0.030 O/S M100-M115
    4 6 87801098 KIT SEGMENTS DE PISTON 0.040 O/S M100-M115
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    2 6 87840995 BAGUE M100-M115
    3 12 83991680 BROCHE
    4 12 87802307 VIS Cap, HH, G9, 1/2"-20 x 2-3/16"

    pistons et bielles sont différents
    bon ben apparement on ne m'a pas raconté que des conneries
    pour marmotte:quand j'ai acheté mon 8360 il y avait + de 20000 frs de différence avec le 8160
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    default Re: gonfler un M100 (spécial nouille)

    Message par Invité le Mar 17 Mai 2011, 22:03

    Voila quelques différences entre atmosphérique et suralimanté




    pas la même segmentation.


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    Message par Bugiste le Mar 17 Mai 2011, 22:18

    On a essayé de gonflé des M 100 - 115 au banc, sa donne pas de superbe résultat, sa fume, consomme à bloc et développe pas beaucoup plus.
    Parcontre meme chose avec des M 135-160, TM 120 ->155, et là c'est valable parcontre, on avait gonflé un TM 120, il est passé au banc de la CUMA du client, il en revenait pas, 140 cv PDF, avec une conso trés raisonnable.
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    Message par ford county le Mar 17 Mai 2011, 22:22

    pas de problémes, tu peux donner à boire à ton M100, c'est pas compliquer, en plus si tu conduis au couple, ton tracteur va moins consommer.
    j'avais doper un M115, la nuit il crachait une flamme à l'échappement, il allait pas mal : victoire
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    Message par ford county le Mar 17 Mai 2011, 22:24

    Bugiste a écrit:On a essayé de gonflé des M 100 - 115 au banc, sa donne pas de superbe résultat, sa fume, consomme à bloc et développe pas beaucoup plus.
    Parcontre meme chose avec des M 135-160, TM 120 ->155, et là c'est valable parcontre, on avait gonflé un TM 120, il est passé au banc de la CUMA du client, il en revenait pas, 140 cv PDF, avec une conso trés raisonnable.

    chez nous, les M ou TM turbotés passent tous les + de 200ch PDF, ça envoi ozil
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    Message par sevi le Mar 17 Mai 2011, 22:26

    Lagaff ,j'espere que tu suis bien ce qui se dit : rr
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    Message par carlo s le Mar 17 Mai 2011, 22:37

    ben mon m 135 c est tout juste 134 cv

    il devrai durer 25000 heures alors : victoire

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    Message par lagaff3 le Mar 17 Mai 2011, 22:38

    sevi a écrit:Lagaff ,j'espere que tu suis bien ce qui se dit

    Tout a fait Sevi
    Pour les non initiés j'ai acheté un 8160 (M100 bleu ) dans l' Aube Dimanche dernier .
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    Message par sevi le Mar 17 Mai 2011, 22:41

    c'est un 40 km/h,tu vas le ramener par la route ?
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    Message par Bugiste le Mar 17 Mai 2011, 22:49

    ford county a écrit:
    Bugiste a écrit:On a essayé de gonflé des M 100 - 115 au banc, sa donne pas de superbe résultat, sa fume, consomme à bloc et développe pas beaucoup plus.
    Parcontre meme chose avec des M 135-160, TM 120 ->155, et là c'est valable parcontre, on avait gonflé un TM 120, il est passé au banc de la CUMA du client, il en revenait pas, 140 cv PDF, avec une conso trés raisonnable.

    chez nous, les M ou TM turbotés passent tous les + de 200ch PDF, ça envoi ozil

    Oui, + 200cv, mais nous ceux qui ont gonflé trop fort on eu les soupapes qui sont venues faire mimi au pistons... On as repris le secteur NH d'une concess. qui a fermé, et depuis ont refais des moteurs, chose que nous on ne connaissait pas avant, puisque meme si on gonflait (a la demande du client) on le faisait modérément, ce concess. parcontre y allais pas de main morte avec le tournevis, comme pour les puces aujourd'hui, si certains concess. ont déja monté des centaines de puces, nous une seul pour un client qui en voulais absolument une, et ont est resté raisonnable sur le gain de puissance.
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    Message par carlo s le Mar 17 Mai 2011, 22:51

    et les goujons de la pipe d echappement qui casse sans arret !
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    Message par sevi le Mar 17 Mai 2011, 22:56

    carlo s a écrit:et les goujons de la pipe d echappement qui casse sans arret !
    il faut mettre un support
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    Message par lagaff3 le Mar 17 Mai 2011, 22:57

    sevi a écrit:c'est un 40 km/h,tu vas le ramener par la route ?

    Il y a des chances que ça se passe comme ça ...
    Une belle balade de 250 km de l'Aube a l'Allier en traversant par Yonne et la Nièvre.
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    Message par carlo s le Mar 17 Mai 2011, 22:58

    goujons de culasse !!
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    Message par sevi le Mar 17 Mai 2011, 23:00

    lagaff3 a écrit:
    sevi a écrit:c'est un 40 km/h,tu vas le ramener par la route ?

    Il y a des chances que ça se passe comme ça ...
    Une belle balade de 250 km de l'Aube a l'Allier en traversant par Yonne et la Nièvre.
    vérifie les niveaux et change l'huile des réducteurs des roues Av .
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    Message par Bugiste le Mar 17 Mai 2011, 23:05

    carlo s a écrit:et les goujons de la pipe d echappement qui casse sans arret !

    Faut mettre les nouvelles vis et serrer en escargot et au bon couple, et aprés sa tient normalement.
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    Message par carlo s le Mar 17 Mai 2011, 23:10

    Bugiste a écrit:
    carlo s a écrit:et les goujons de la pipe d echappement qui casse sans arret !

    Faut mettre les nouvelles vis et serrer en escargot et au bon couple, et aprés sa tient normalement.

    c est fait on verra si ça tiens les 190 cv c est celui d un pot : rr

    le miens y a encore la peinture : ha
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    Message par ford county le Mar 17 Mai 2011, 23:19

    Bugiste a écrit:
    ford county a écrit:
    Bugiste a écrit:On a essayé de gonflé des M 100 - 115 au banc, sa donne pas de superbe résultat, sa fume, consomme à bloc et développe pas beaucoup plus.
    Parcontre meme chose avec des M 135-160, TM 120 ->155, et là c'est valable parcontre, on avait gonflé un TM 120, il est passé au banc de la CUMA du client, il en revenait pas, 140 cv PDF, avec une conso trés raisonnable.

    chez nous, les M ou TM turbotés passent tous les + de 200ch PDF, ça envoi ozil

    Oui, + 200cv, mais nous ceux qui ont gonflé trop fort on eu les soupapes qui sont venues faire mimi au pistons... On as repris le secteur NH d'une concess. qui a fermé, et depuis ont refais des moteurs, chose que nous on ne connaissait pas avant, puisque meme si on gonflait (a la demande du client) on le faisait modérément, ce concess. parcontre y allais pas de main morte avec le tournevis, comme pour les puces aujourd'hui, si certains concess. ont déja monté des centaines de puces, nous une seul pour un client qui en voulais absolument une, et ont est resté raisonnable sur le gain de puissance.

    on touche du bois, pas de problémes, c'est des horloges c'est moteur, le dernier passé au banc, fait 237 cv PDF
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    Message par dana59 le Mar 17 Mai 2011, 23:31

    J'ai eu un TM 125, si il y une chose que l'on ne pouvait pas lui reprocher, c'est bien son moteur,chez nous beaucoup d'utilisateurs de M100 ont été déçu par la molesse de moteurs le concessionnaire en a rééquipé un certain nombre en turbo avec succès! : victoire

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    Message par Invité le Mer 18 Mai 2011, 08:14

    sevi a écrit:
    lagaff3 a écrit:
    sevi a écrit:c'est un 40 km/h,tu vas le ramener par la route ?

    Il y a des chances que ça se passe comme ça ...
    Une belle balade de 250 km de l'Aube a l'Allier en traversant par Yonne et la Nièvre.
    vérifie les niveaux et change l'huile des réducteurs des roues Av .

    SEVI tu a raison car les réducteurs avant de bien des marques demande a être vidanger plus souvant qu'indique le constructeur.
    Et dans les NH il préconnise la même huile que la transmition alors que certaine concessions préconnise de la 80 -90 W , mais je ne suis pas d'accord il faut respecter la norme constructeur a savoir que les réducteurs av des séries M 100,115 Tm115,125,135 et TM120, 130,140 on montré un peu leur faiblaisse et il a eu quelque soucis.

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    Message par Invité le Mer 18 Mai 2011, 08:22

    VOILA un lien nh



    pannes de TM

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    Message par nonord le Mer 18 Mai 2011, 08:53

    lagaff3 a écrit:
    sevi a écrit:c'est un 40 km/h,tu vas le ramener par la route ?

    Il y a des chances que ça se passe comme ça ...
    Une belle balade de 250 km de l'Aube a l'Allier en traversant par Yonne et la Nièvre.
    déja fait soissons dunkerque par la route avec un tm 165 acheté d'occase:pas désagréable en morte saison (et moins couteux qu'un camion)
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    Message par dana59 le Mer 18 Mai 2011, 09:34

    agrible a écrit:VOILA un lien nh



    pannes de TM
    Interressant,j'ai eu le problème de désamorçage GO,pour ma pomme,problème de réservoir carburant,pour ma pomme démonté une deuxieme fois, la jauge à gas oil montée dessus était défectueuse,problème flexible là c'etait pour eux!Dans ces cas là tu est toujours le seul à qui çà arrive!! :réfléchi : victoire

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    Message par Invité le Mer 18 Mai 2011, 19:08

    par cher nous les m115 sont puissant et nerveux ;le 100 assez mou mais tres coupleux

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    Message par Invité le Mer 18 Mai 2011, 19:12

    une petite question aux specialistes nouille ,le ts 115 a t il le meme moteur que le m115

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    Message par david speleo le Mer 18 Mai 2011, 19:22

    je proffite du post desoler
    mon 7610 jd et un peut mou chisel
    [i]4M ca peut ce gonfler un peut :idea:
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    Message par Invité le Mer 18 Mai 2011, 20:55

    tophe a écrit:une petite question aux specialistes nouille ,le ts 115 a t il le meme moteur que le m115
    fouille la dedans t'aura peut être des réponses http://www.agrartechnik.ch/file/Zeitschriften/f/ta/TA%202007/7_8/TA8_31_ART_678F.pdf

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    Message par Invité le Jeu 19 Mai 2011, 11:27

    kikilala a écrit:
    tophe a écrit:une petite question aux specialistes nouille ,le ts 115 a t il le meme moteur que le m115
    fouille la dedans t'aura peut être des réponses http://www.agrartechnik.ch/file/Zeitschriften/f/ta/TA%202007/7_8/TA8_31_ART_678F.pdf
    je n'arrive pas ,mais est ce le meme :réfléchi

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    Message par Invité le Jeu 19 Mai 2011, 11:47

    bonjours a tous je possede un 8160 nh equivalent au m100 je l'ai fait booste en concession a 118 cv prise de forces soit environ 130 cv moteur il avait 800 hrs au moment et ca lui avait fait un grand bien .il y a 1 an mon voisin ma demander de le passer au banc avec son ecole de mecanique pour se financer un voyage resultat a 3000 hrs il a sorti 131 cv a la prise de force soit environ 145 cv . pour la consommation il est tres sobre il tourne autour de 15 litres par hrs moi j'en fait un tres bon tracteur je n'ai jamais eu de problemes particulier .

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    Message par Invité le Jeu 19 Mai 2011, 12:13

    tophe a écrit:
    kikilala a écrit:
    tophe a écrit:une petite question aux specialistes nouille ,le ts 115 a t il le meme moteur que le m115
    fouille la dedans t'aura peut être des réponses http://www.agrartechnik.ch/file/Zeitschriften/f/ta/TA%202007/7_8/TA8_31_ART_678F.pdf
    je n'arrive pas ,mais est ce le meme :réfléchi


    j' ai ça sur les fiches pièces mais je ne sais pas si les photos sont contractuel


    Bloc moteur série G




    Bloc moteur série M 100 et 115 pour le 1er et M135 et 160 pour le 2eme
    Je pense avoir vue quelque part que la génération M et 8060 avait une nouvelle génération de moteur.???? point





    bloc moteur série TS 115









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