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    Ford 5000

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    Message par Invité le Jeu 19 Mai 2011, 08:49

    Rappel du premier message :

    Bonjour, je recherche un livre pour un ford 5000. en fait j'ai besoin du plan de cablage, je dois chanegr la pompe a eau et il y a aussi un probème à la prise de force ( ellene s'arrête plus ) merci à tous

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    default Re: Ford 5000

    Message par Le Rebelle le Dim 27 Déc 2015, 11:50

    La pompe est bien une double pompe: haute pression pour le relevage et les distributeurs et basse pression (16 bars) pour la prise de force: patin ou sangle et embrayage hydraulique. La haute pression se règle par des cales (190 / 200 bars est le maximum). La pression se prend à la sortie du distributeur (prises hydrauliques). Si le relevage ne fonctionne pas à froid, l'huile est peut être trop vieille donc trop épaisse voire clapet de choc HS. Il faut retirer le couvercle du relevage pour le clapet.
    Bonnes fêtes.

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    default Re: Ford 5000

    Message par Ricaux Guy le Dim 27 Déc 2015, 12:34

    Bonjour le rebelle cette réponse est des plus intéressantes ,mais comme ma curiosité ne s'arrête pas là , j'aimerai bien savoir si l'étage qui refoule à 16 b est pris à la sortie du 1er afin de savoir si c'est pour cela que la P chute à 140 b au ralenti . Par contre le clapet de choc...?,il est situé où car je n'ai pas de doc . En tout cas un grand merci pour votre réponse.
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    Message par Ricaux Guy le Dim 27 Déc 2015, 14:42

    Désolé si j'avais fait travailler mes méninges après votre réponse j'aurais du penser que l'étage 16 b ne peut pas être situé à la sortie de la ppe principale . ou alors un orifice aurait suffi .On peut donc supposer qu'il y a une aspiration commune et 2 circuits différents . Reste cette P qui chute au ralenti à 140 b et ce débit permanent de l'embrayage du circuit de pdf mais là quand je vais avoir le patin je ferai un nouvel essai . allez bonnes fêtes quand même et profitez du soleil en attendant des bonnes gelées .
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