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Message par alextvt190 le Mar 24 Nov 2009 - 16:24

Rappel du premier message :

Qu'avez-vous comme benne ??

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Message par polycorn le Dim 6 Déc 2009 - 12:54

le jd 4955 est sans masse, jante acier en 710/75/34 donc alléger.

dans les virages, aucun problème car essieu directeur (forcé) sur le premier et dernier essieu
donc où passe le tracteur, la remorque te suis.

la seule difficulté si cela en est une : en marche arrière, elle réagi très vite, mais je reste impressionner quand il faut rentrer dans des hangars exigüe

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Message par Valkyrie le Dim 6 Déc 2009 - 13:52

Oui, le 4955, un tracteur américain pur et dur... même si pas très agréable à conduire à cause d'une gestion de boîte houleuse (et non calibrable par ordinateur c'est le cas sur les 8000 et après) et surout d'un accélerateur à pied vraiment dûr.

Mais ce tracteur, c'est l'ancêtre d'une merveille comme le 8520 !


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Message par torpedo le Dim 6 Déc 2009 - 15:17

les bennes chez moi : 14 brimont 20 ans
15 duchesne 8 ans
18 brimont 4 ans 29 m3

pour aucun essieu suiveur ou directeur car manque de fiabilité
qui peut me donner son avis sur des bennes les + âgées équipés de tel essieu

jf

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Message par Jardinier du 70 le Dim 6 Déc 2009 - 18:17

A votre avis, combien coûte un dolly Krampe comme sur le lien suivant ???

http://www.krampe.de/produkte/dolly.php

Vidéo de la bête:
http://www.youtube.com/watch?v=aNhuFAGtvuc&feature=player_embedded#

Si le développement des freins à air se concrétise, pourquoi pas partir sur des systèmes typés allemands avec un dolly et une benne de camion.
(On trouve des Benalu dans les 6000 € en état)

Quels sont d' après vous les inconvénients d' un tel système ???


Dernière édition par Jardinier du 70 le Dim 6 Déc 2009 - 18:39, édité 1 fois

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Message par Invité le Dim 6 Déc 2009 - 18:38

quelques agri ont utilisé les dolly il y a qlq années , ils ont tous abandonné , c'est super sur route mais il ne faut pas trop s'aviser de monter sur un champ hors moisson ;à l'arrêt, hyper dur à décoller à charge et il faut un sacré bourrin

Invité
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Message par tf76 le Dim 6 Déc 2009 - 19:02

Jardinier du 70 a écrit:A votre avis, combien coûte un dolly Krampe comme sur le lien suivant ???

http://www.krampe.de/produkte/dolly.php



Vidéo de la bête:
http://www.youtube.com/watch?v=aNhuFAGtvuc&feature=player_embedded#

Si le développement des freins à air se concrétise, pourquoi pas partir sur des systèmes typés allemands avec un dolly et une benne de camion.
(On trouve des Benalu dans les 6000 € en état)

Quels sont d' après vous les inconvénients d' un tel système ???

Cela serais bien, mais un tracteur routier n'est pas bien cher de nos jours, de plus j'aimerais savoir si on peut aller sur la route avec une semis routière attelé derrière un dolly pour tracteur car la législation est pas la même ni les plaque arrière 80 -90 Km, de plus il faut un réservoir hydraulique sur le dolly car les vérins fronteaux demande plus de 150 l d'huile ou alors électrique comme sur certaine semi ????

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Message par Valkyrie le Dim 6 Déc 2009 - 19:12

un tracteur routier de 400 ch vaut bien aussi cher qu'un tracteur de 200 ch !

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Message par tf76 le Dim 6 Déc 2009 - 19:49

Pas d'accord avec toi ce genre de camion te durera tous ta vie pour rouler tes céréales et autres transport : http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-routier/1071909/daf-xf-380.html

On a des camions qui ont 300000 a 600000 Km qui on toujours fait du chantier et il est rare d'être en panne, je préfère entretenir un camion qu'un tracteur

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Message par Jardinier du 70 le Dim 6 Déc 2009 - 20:52

J' y connais rien en camion ... mais j' ai toujours entendu dire que c' était pas rentable pour rouler uniquement des céréales l' été ... et pis que c' est des nids à emmerdes avec les contrôles du genre drire ou je sais plus quoi.
Et faut passer le permis ... et tout le reste (visites médicales, fimo, fco ...)

Et de toute façon, le tracteur de 200 Cv est déjà dans la ferme ... alors que le camion fait une immo de plus.

Pour l' homologation, a partir du moment où le dolly est OK, que la semi y est aussi, je vois pas pourquoi les deux n' y seraient pas ... mais c' est vrai qu' on est en France don méfiance!!!

Par contre, je suis OK pour dire que c' est valable uniquement en système céréalier où les bennes ne vont pas trop dans les champs.

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Message par HL 51 le Dim 6 Déc 2009 - 21:02

Jardinier du 70 a écrit:J' y connais rien en camion ... mais j' ai toujours entendu dire que c' était pas rentable pour rouler uniquement des céréales l' été ... et pis que c' est des nids à emmerdes avec les contrôles du genre drire ou je sais plus quoi.
Et faut passer le permis ... et tout le reste (visites médicales, fimo, fco ...)

Et de toute façon, le tracteur de 200 Cv est déjà dans la ferme ... alors que le camion fait une immo de plus.

Pour l' homologation, a partir du moment où le dolly est OK, que la semi y est aussi, je vois pas pourquoi les deux n' y seraient pas ... mais c' est vrai qu' on est en France don méfiance!!!

Par contre, je suis OK pour dire que c' est valable uniquement en système céréalier où les bennes ne vont pas trop dans les champs.

y'a la fievre catarale sur les chauffeurs de camions?????????????

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Message par Jardinier du 70 le Dim 6 Déc 2009 - 21:15

D' après google: Formation Continue Obligatoire

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Message par tf76 le Dim 6 Déc 2009 - 21:17

Un tracteur agricole équipé de frein a air a pas le droit de tracter une remorque routière qui va derrière un porteur (dommage on a 5) , alors je ne pense pas que les semi routière doivent pouvoir être tiré par le dolly pour tracteur agricole a par dans les champs pour déplacer les semi-remorque (vider en marche)

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Message par Valkyrie le Lun 7 Déc 2009 - 18:51

T'es sûr TF76 ?

en Allemagne, les tracteurs équipés de freinage pneumatique peuvent tracter des remorques de camion, même des remorques de semi placés sur un essieu à selette et avec une flèche de remorquage !
ça m'étonne qu'on ait pas le droit en France sachant que les Allemands sont bien plus stricts là dessus...

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Message par Franki le Mer 9 Déc 2009 - 19:43

Valkyrie a écrit:un tracteur routier de 400 ch vaut bien aussi cher qu'un tracteur de 200 ch !
Juste pour comparer , mon frère à acheté son tracteur routier il y a 4 ans , Renault premium 440 ch , au même prix que j'ai acheté mon Claas arion 150 ch cette année . Les poids à vide des deux engin sont assez proches (entre 6 et 7 tonnes) .

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Message par lolo13430 le Mer 9 Déc 2009 - 20:58

sa fait de belle benne et citerne derriere le tracteur


fait du bien a bertrand il te le rend en cagant

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Message par carlo s le Mer 9 Déc 2009 - 23:07

j ai un voisin qui le fait
je vais faire des tofs de son attelage dolly benne cereale

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