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    Message par Invité le Mer 04 Juil 2012, 14:25

    Rappel du premier message :

    bonjour a touse je voudrais savoir se que vous pensier de la nouvelle série R de cher john deere????


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    Message par david speleo le Sam 07 Juil 2012, 19:27

    moi non plus je suis pas beaucoup mieux
    mais parcontre mon jd 6100 1200h ras mon 7610 un peut gonfler ras alors je les gardes parcontre mon mf592 6000h un moteur 2 embreyages les freins et j en passe triste triste triste je suis obliger de le garder c etait celui du grand pere tu vas me dire en ce moment y marche
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    Message par porsche 133 le Mar 28 Juin 2016, 20:26

    sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ? :réfléchi , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin
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    default Re: Tracteur John Deere série 5r,6r,7r,8r et 9r

    Message par Robust le Mar 28 Juin 2016, 20:35

    porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ?   :réfléchi , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin

    Un morceau de ruban adhésif ? 77 71
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    default Re: Tracteur John Deere série 5r,6r,7r,8r et 9r

    Message par df 03 le Mar 28 Juin 2016, 20:39

    porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ?   :réfléchi , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin
    Il suffit d'appuyer à fond sur le bouton , un peu plus que la pression normale et c'est bon!
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    default Re: Tracteur John Deere série 5r,6r,7r,8r et 9r

    Message par porsche 133 le Mar 28 Juin 2016, 20:40

    ouah ,ça m'aide ça , ou une cale en bois Very Happy
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    Message par porsche 133 le Mar 28 Juin 2016, 20:44

    df 03 a écrit:
    porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ?   :réfléchi , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin
    Il suffit d'appuyer à fond sur le bouton , un peu plus que la pression normale et c'est bon!
    , si j'appuie à fond ,j'ai la position flottante , dans le bouquin c'est marqué qu'il faut pousser le bouton (mode vérin rétracté ) pour ensuite éteindre le moteur hydro en flottant
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    Message par df 03 le Mar 28 Juin 2016, 20:47

    porsche 133 a écrit:
    df 03 a écrit:
    porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ?   :réfléchi , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin
    Il suffit d'appuyer à fond sur le bouton , un peu plus que la pression normale et c'est bon!
    , si j'appuie à fond ,j'ai la position flottante , dans le bouquin c'est marqué qu'il faut pousser le bouton (mode vérin rétracté ) pour ensuite éteindre le moteur hydro en flottant
    il faut avant tout ça aller dans l'itec; informé que le distributeur est en pompage continu et après ça devrait être ok.
    df 03
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    default Re: Tracteur John Deere série 5r,6r,7r,8r et 9r

    Message par porsche 133 le Mar 28 Juin 2016, 20:54

    j'ai cherché ça dans le command center ,rien trouvé , bon je vais relire le bouquin
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    Message par leponge le Mar 28 Juin 2016, 21:15

    tu avances ou recules le bouton jusque au clic et tu laches (donc il revient au neutre tous seul) si tu touches au bouton ça se coupe
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    Message par Fred 80 le Mar 28 Juin 2016, 21:46

    df 03 a écrit:
    porsche 133 a écrit:
    df 03 a écrit:
    porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ?   :réfléchi , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin
    Il suffit d'appuyer à fond sur le bouton , un peu plus que la pression normale et c'est bon!
    , si j'appuie à fond ,j'ai la position flottante , dans le bouquin c'est marqué qu'il faut pousser le bouton (mode vérin rétracté ) pour ensuite éteindre le moteur hydro en flottant
    il faut avant tout ça aller dans l'itec; informé que le distributeur est en pompage continu et après ça devrait être ok.
    Il y a un icône à mettre au lieu des secondes.
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    Message par Fred 80 le Mar 28 Juin 2016, 21:48

    leponge a écrit:tu avances ou recules le bouton jusque au clic et tu laches (donc il revient au neutre tous seul) si tu touches au bouton ça se coupe
    Ca c'est quand tu as mis l'icône pompage continu.
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    default Re: Tracteur John Deere série 5r,6r,7r,8r et 9r

    Message par temeos le Mar 28 Juin 2016, 21:49

    Rien de tout cela
    je le sais je le fais pour ma turbine de la trémie avant

    donc tres simple
    tu pousses ou tires le bouton au clic et voila

    et surtout ne pas mettre de secondes, les secondes desactivent une fois celles ci activées
    tu le mets en C alias continu

    pas besoin d itec,

    le flottant ne se met pas en poussant le bouton, mais en le poussant ET en appuyant dessus

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    default Re: Tracteur John Deere série 5r,6r,7r,8r et 9r

    Message par max.12 le Mar 28 Juin 2016, 22:17

    temeos a écrit:Rien de tout cela
    je le sais je le fais pour ma turbine de la trémie avant

    donc tres simple
    tu pousses  ou tires le bouton au clic et voila

    et surtout ne pas mettre de secondes, les secondes desactivent une fois celles ci activées
    tu le mets en C alias continu

    pas besoin d itec,

    le flottant ne se met pas en poussant le bouton, mais en le poussant ET en appuyant dessus

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    default Re: Tracteur John Deere série 5r,6r,7r,8r et 9r

    Message par roidelabiquette le Mer 29 Juin 2016, 07:47

    porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ?   :réfléchi , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin
    heu y a un os quelques part, tu l'as vole ce tracteur pour le consc ne te l'a pas expliquer.
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    Message par alceste le Mer 29 Juin 2016, 07:59

    roidelabiquette a écrit:
    porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ?   :réfléchi , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin
    heu y a un os quelques part, tu l'as vole ce tracteur pour le consc ne te l'a pas expliquer.

    pardon???
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    Message par alceste le Mer 29 Juin 2016, 08:01

    roidelabiquette a écrit:
    porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ?   :réfléchi , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin
    heu y a un os quelques part, tu l'as vole ce tracteur pour le consc ne te l'a pas expliquer.

    t'as pas mieux à déblaterer ? Tracteur John Deere série 5r,6r,7r,8r et 9r - Page 2 3434830833
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    Message par jpp81 le Mer 29 Juin 2016, 11:08

    roidelabiquette a écrit:
    porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ?   :réfléchi , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin
    heu y a un os quelques part, tu l'as vole ce tracteur pour le consc ne te l'a pas expliquer.
    Pourquoi? En Belgique, on explique le fonctionnement du tracteur quand on le livre???? En France, j'ai pas l"impression que ça se fait. 77 77 77
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    Message par porsche 133 le Mer 29 Juin 2016, 18:58

    roidelabiquette a écrit:
    porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ?   :réfléchi , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin
    heu y a un os quelques part, tu l'as vole ce tracteur pour le consc ne te l'a pas expliquer.
    +1 avec alceste , ben oui ,je l'ai volé en Belgique dans ta cour langue , le mécano ne m'a expliqué cela ,et hier il était injoignable , de + tu diras à jd que leurs boutons sont pas intuitifs , bref j'ai trouvé ,faut le cliquer à fond mais il ne reste pas dans la position enfoncé (revient dans la position neutre )mais il débite quand même , connerie de bouton rame , et je suis content car mon semoir frontal maison est fini et marche : victoire
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    Message par porsche 133 le Mer 29 Juin 2016, 19:02

    merci à ceux qui m'ont aidé
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    Message par fergie62 le Mer 29 Juin 2016, 19:04

    temeos a écrit:Rien de tout cela
    je le sais je le fais pour ma turbine de la trémie avant

    donc tres simple
    tu pousses  ou tires le bouton au clic et voila

    et surtout ne pas mettre de secondes, les secondes desactivent une fois celles ci activées
    tu le mets en C alias continucon ou connard : ha

    pas besoin d itec,

    le flottant ne se met pas en poussant le bouton, mais en le poussant ET en appuyant dessus
    ça resume bien cette histoire de distributeur :réfléchi
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    Message par temeos le Mer 29 Juin 2016, 19:38

    fergie62 a écrit:
    temeos a écrit:Rien de tout cela
    je le sais je le fais pour ma turbine de la trémie avant

    donc tres simple
    tu pousses  ou tires le bouton au clic et voila

    et surtout ne pas mettre de secondes, les secondes desactivent une fois celles ci activées
    tu le mets en C alias continucon ou connard  : ha

    pas besoin d itec,

    le flottant ne se met pas en poussant le bouton, mais en le poussant ET en appuyant dessus
    ça resume bien cette histoire de distributeur :réfléchi

    ah bon ? car pousser un bouton a fond est compliqué ?

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    Message par temeos le Mer 29 Juin 2016, 19:39

    Si il y a bien une chose que l'on ne peut pas reprocher a jd c est justement que leurs cabines sont super intuitives !


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    Message par BE68 le Mer 29 Juin 2016, 19:49

    Et c'est pas nouveau. L'ergonomie a toujours été un plus dans leurs cabines.
    Par contre, turbo hs sur mon 6930 avec 1700h. La fiabilité n' est plus leur force.
    BE68
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    Message par fergie62 le Mer 29 Juin 2016, 20:18

    temeos a écrit:
    fergie62 a écrit:
    temeos a écrit:Rien de tout cela
    je le sais je le fais pour ma turbine de la trémie avant

    donc tres simple
    tu pousses  ou tires le bouton au clic et voila

    et surtout ne pas mettre de secondes, les secondes desactivent une fois celles ci activées
    tu le mets en C alias continucon ou connard  : ha

    pas besoin d itec,

    le flottant ne se met pas en poussant le bouton, mais en le poussant ET en appuyant dessus
    ça resume bien cette histoire de distributeur :réfléchi

    ah bon ? car pousser un bouton a fond est compliqué ?
    Ola qu'est ce que j ai pas dis là
    Mon propos c est dans le sens, c est tellement simple que ça en est con enfin c est de l humour, faut toujours le précisé quand on est sur un sujet vert et jaune
    fergie62
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    Message par temeos le Mer 29 Juin 2016, 20:42

    fergie62 a écrit:
    temeos a écrit:
    fergie62 a écrit:
    temeos a écrit:Rien de tout cela
    je le sais je le fais pour ma turbine de la trémie avant

    donc tres simple
    tu pousses  ou tires le bouton au clic et voila

    et surtout ne pas mettre de secondes, les secondes desactivent une fois celles ci activées
    tu le mets en C alias continucon ou connard  : ha

    pas besoin d itec,

    le flottant ne se met pas en poussant le bouton, mais en le poussant ET en appuyant dessus
    ça resume bien cette histoire de distributeur :réfléchi

    ah bon ? car pousser un bouton a fond est compliqué ?
    Ola qu'est ce que j ai pas dis là
    Mon propos c est dans le sens, c est tellement simple que ça  en est con enfin c est de l humour, faut toujours le précisé quand on est sur un sujet vert et jaune

    bah en fait si tu relis ta phrase ca pouvait aussi faire penser à tout l inverse, surtout connaissant le personnage Very Happy

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    Message par Jardinier du 70 le Mer 29 Juin 2016, 20:57

    BE68 a écrit:Et c'est pas nouveau. L'ergonomie a toujours été un plus dans leurs cabines.
    Par contre, turbo hs sur mon 6930 avec 1700h. La fiabilité n' est plus leur force.

    Normalement ils sont pas chiants pour les prises en charge ... suffit de demander gentiment.
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    Message par BE68 le Mer 29 Juin 2016, 21:20

    Tracteur encore sous garantie constructeur ( 5 ans ). Donc pas de discussion. C'est un des derniers produit à Mannheim.
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    Message par roidelabiquette le Jeu 30 Juin 2016, 07:17

    jpp81 a écrit:
    roidelabiquette a écrit:
    porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ?   :réfléchi , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin
    heu y a un os quelques part, tu l'as vole ce tracteur pour le consc ne te l'a pas expliquer.
    Pourquoi? En Belgique, on explique le fonctionnement du tracteur quand on le livre???? En France, j'ai pas l"impression que ça se fait. 77 77 77
    ben oui çà fais partie du service, aucun tracteur n'est livrer sans explication
    .
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    default Re: Tracteur John Deere série 5r,6r,7r,8r et 9r

    Message par TRD le Jeu 28 Juil 2016, 18:57

    est ce que les tracteurs john deere avec leurs nouveaux modéles sont plus fiables (fap, vanne egr, turbo à géométrie variable )?

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    Message par nycolas le Jeu 28 Juil 2016, 19:03

    TRD a écrit:est ce que  les tracteurs john deere avec leurs nouveaux modéles  sont plus fiables (fap, vanne egr, turbo à géométrie variable )?

    mauvaise question!!!
    certains vont te dire oui qu ils sont les meilleurs et d autre non parceque c est de la merde

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    Message par Jardinier du 70 le Jeu 28 Juil 2016, 21:36

    On va dire que ça peut pas être pire !!!
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    Message par bill45 le Jeu 28 Juil 2016, 21:38

    euro 6 bientot au secours Very Happy Very Happy
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    Message par basto le Jeu 28 Juil 2016, 22:05

    TRD a écrit:est ce que  les tracteurs john deere avec leurs nouveaux modéles  sont plus fiables (fap, vanne egr, turbo à géométrie variable )?

    sur toute marque , plus tu ajoute des capteurs, sonde , vanne , fap etc et plus tu ais en rade souvent : rr les plus fiable c'est les plus simple : victoire
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    Message par fergie62 le Jeu 28 Juil 2016, 22:14

    basto a écrit:
    TRD a écrit:est ce que  les tracteurs john deere avec leurs nouveaux modéles  sont plus fiables (fap, vanne egr, turbo à géométrie variable )?

    sur toute marque , plus tu ajoute des capteurs, sonde , vanne , fap etc et plus tu ais en rade souvent : rr   les plus fiable c'est les plus simple : victoire  
    Donc si je suit ton raisonnement JD sans technologie adblue c était déjà bien peu fiable alors si ils ont rajouté des capteurs adblue ils ont encore franchi un cap : rr
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    Message par bill45 le Jeu 28 Juil 2016, 22:17

    j'aime bien les 47 ou 49 Very Happy Very Happy https://www.youtube.com/watch?v=e9SaYAsvDtM
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    default Re: Tracteur John Deere série 5r,6r,7r,8r et 9r

    Message par basto le Jeu 28 Juil 2016, 22:20

    fergie62 a écrit:
    basto a écrit:
    TRD a écrit:est ce que  les tracteurs john deere avec leurs nouveaux modéles  sont plus fiables (fap, vanne egr, turbo à géométrie variable )?

    sur toute marque , plus tu ajoute des capteurs, sonde , vanne , fap etc et plus tu ais en rade souvent : rr   les plus fiable c'est les plus simple : victoire  
    Donc si je suit ton raisonnement JD sans technologie adblue c était déjà bien peu fiable alors si ils ont rajouté des capteurs adblue ils ont encore franchi un cap : rr

    jd et les autres !!
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    default Re: Tracteur John Deere série 5r,6r,7r,8r et 9r

    Message par TRD le Jeu 28 Juil 2016, 22:25

    basto a écrit:
    TRD a écrit:est ce que  les tracteurs john deere avec leurs nouveaux modéles  sont plus fiables (fap, vanne egr, turbo à géométrie variable )?

    sur toute marque , plus tu ajoute des capteurs, sonde , vanne , fap etc et plus tu ais en rade souvent : rr   les plus fiable c'est les plus simple : victoire  
    je demandais par rapport aux nouveaux R sortie il y a un an ou deux ?

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    Message par basto le Jeu 28 Juil 2016, 22:29

    TRD a écrit:
    basto a écrit:
    TRD a écrit:est ce que  les tracteurs john deere avec leurs nouveaux modéles  sont plus fiables (fap, vanne egr, turbo à géométrie variable )?

    sur toute marque , plus tu ajoute des capteurs, sonde , vanne , fap etc et plus tu ais en rade souvent : rr   les plus fiable c'est les plus simple : victoire  
    je demandais par rapport aux nouveaux R sortie il  y a un an ou deux ?

    plus tu as des périphériques sur un moteur et plus tu seras en panne et peu importe la marque le modèle etc... !!
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    Message par BE68 le Jeu 28 Juil 2016, 22:31

    bill45 a écrit:j'aime bien les 47 ou 49 Very Happy Very Happy https://www.youtube.com/watch?v=e9SaYAsvDtM
    A mon 49!
    On lui pardonne ses défauts tellement il sonne bien. Un couple énorme à 1800 tours. En plus, pot sur le côté. Un bestiaux.
    Me parlez pas des mobylettes qui le remplacent.
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    Message par Invité le Jeu 28 Juil 2016, 22:32

    ceux là son fiable
    Tracteur John Deere série 5r,6r,7r,8r et 9r - Page 2 Images?q=tbn:ANd9GcSGoW0O-DjeBeniv9Cj74S_kW_l12nQgmxMsNWe9S3ZpiTPjI2JIg
    : rr : rr : rr

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    Message par TRD le Jeu 28 Juil 2016, 22:36

    basto a écrit:
    TRD a écrit:
    basto a écrit:
    TRD a écrit:est ce que  les tracteurs john deere avec leurs nouveaux modéles  sont plus fiables (fap, vanne egr, turbo à géométrie variable )?

    sur toute marque , plus tu ajoute des capteurs, sonde , vanne , fap etc et plus tu ais en rade souvent : rr   les plus fiable c'est les plus simple : victoire  
    je demandais par rapport aux nouveaux R sortie il  y a un an ou deux ?

    plus tu as des périphériques sur un moteur et plus tu seras en panne et peu importe la marque le modèle etc... !!  
    j ai vu un inspecteur john deere il dit que les nouveaux R sont plus fiables ne connaissant pas cette marque et ayant lu vos post depuis longtemps cela ne donne pas une image de fiabilité.
    bien sur il preche pour sa paroisse mais quand meme n y aurait il pas des améliorations ?

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    Message par TRD le Jeu 28 Juil 2016, 22:38

    je sais bien que ce que dit basto sur ce que l ont rajoute sur un matériel est source de pannes supplémentaire .

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    Message par Jardinier du 70 le Jeu 28 Juil 2016, 23:06

    Séries 30 européens "grosses" puissances (7530) à fuire.
    Premiers R ... un peu les mêmes problèmes.

    Pour les nouveaux avec AdBlue on en entend pas trop de mal ...
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    Message par Agri67 le Ven 29 Juil 2016, 07:48

    6500h sur mon 7530 de 2009...vraiment la perle rare! Très peu de frais depuis que je l'ai. pas de joint de culasse refait...et c'est un vrai Bull polyvalent.
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    Message par TRD le Ven 29 Juil 2016, 09:59

    sans parler des R quelle tracteur (modèle) pas récent dans les 90cv et avec quelle boite de vitesse serait le plus fiable?

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    Message par Agri67 le Ven 29 Juil 2016, 12:25

    6230 autoquad
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    Message par TRD le Ven 29 Juil 2016, 12:42

    Agri67 a écrit:6230 autoquad
    merci de vos réponses et par avance celles à venir !

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    Message par MICHMUCH le Ven 29 Juil 2016, 19:56

    a 1 siecle tu veut investir Tracteur John Deere série 5r,6r,7r,8r et 9r - Page 2 388366507 Tracteur John Deere série 5r,6r,7r,8r et 9r - Page 2 388366507 Tracteur John Deere série 5r,6r,7r,8r et 9r - Page 2 388366507
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    Message par case ih 81 le Ven 29 Juil 2016, 21:31

    c'est connu,c'est les vieux qui ont le plus de pognon

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    Message par john38 le Ven 29 Juil 2016, 23:25

    à 100ans, TRD doit pas être trop alerte pour mener le tracteur, à mon avis c'est pour offrir! : rr : rr : rr : rr
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