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    solution pr clim

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    default solution pr clim

    Message par bibi43 le Sam 28 Juil 2012, 15:11

    Rappel du premier message :

    solution pr clim - Page 2 P7140312pr les tracteurs dont la clim ne marche plus et pr ne pas ettoufait de chaud,piece d'un renault sur un jd : rr
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    default Re: solution pr clim

    Message par Titi le Lun 19 Nov 2018, 19:00

    Vérifie si il y a une alim qui arrive à l'embrayage, si pas, remonter la chaîne du cablage électrique.
    Dans l'alim de l'embrayage tu trouves:1: relais on/off ou  relais de cde,2: sécu HP et BP, 3: thermostat anti givre de l'évap, 4 thermostat de commande , puis l'embrayage et sa masse
    Sans doute aussi un fusible.
    après cela , si effectivement tu as le 12 volt de commande à l'embrayage et que celui ci ne fonctionne pas , tu peux toujours vérifier à l'ohmmètre s'il n'est pas couper ou en CC. Si aucune résistance de bobinage de l'électroaimant d'embrayage , ou en courcircuit, remplacement de l'embrayage.


    Dernière édition par Titi le Lun 19 Nov 2018, 19:19, édité 1 fois
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    default Re: solution pr clim

    Message par nico58 le Lun 19 Nov 2018, 19:01

    thierry01052 a écrit:normalement tu dois l'entendre quand il colle pour démarrer.
    ça peut être plutôt la sonde qui est HS.
    Pas obliger il y a un pressostat de pression qui passe avant la sonde de commande de réglage
    Si pas de pression ça coupe la clim pour préserver le compresseur 
    C’est comme un interrupteur si on peut dire
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    default Re: solution pr clim

    Message par MF_5455 le Lun 19 Nov 2018, 19:17

    ou la c'est un peu du chinois tout ça pour moi qui m'y connais peu..

    c'est sur une pelle à chenille acheter d’occasion ! le gars m'a dit que du gaz avait été recharger il n 'y a pas si longtemps.. 

    d'habitude sur mon tracteur interrupteur de clim allumé et contact tracteur mit on entend le "cloc" ! la non..
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    default Re: solution pr clim

    Message par MF_5455 le Lun 19 Nov 2018, 19:17

    solution pr clim - Page 2 46502211
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    default Re: solution pr clim

    Message par Titi le Lun 19 Nov 2018, 19:32

    Débranche le connecteur d'alim de l'embrayage et alimente une lampe de code ou phare de 45 ou 55 W avec. Tu seras fixé si l'alim est capable de fournir une puissance élec similaire à la consommation de l’embrayage. Donne un coup d’ohmmètre sur les bornes coté embrayage du compresseur pour voir si il est coupé ou en cc.


    https://www.hella.com/techworld/fr/Technique/Climatisation/Climatisation-de-vehicule-2203/
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    default Re: solution pr clim

    Message par MF_5455 le Lun 19 Nov 2018, 19:55

    ok d'accord ! je vais regarder mieux tout ça et je reviendrai vers vous !

    j'ai même pas regarder le fusible rame mais l'interrupteur clim a une diode lumineuse qui elle marche ! ça ce peux fusible HS et diode interrupteur qui marche ?
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    default Re: solution pr clim

    Message par marco le Lun 19 Nov 2018, 20:02

    MF_5455 a écrit:bonjour

    problème de clim ! mais on dirait que mon compresseur ne tourne pas ! une fois activé la clim j'ai testé l'arrivé du courant au compresseur (avec un tournevis testeur comme ça https://www.amazon.fr/Aerzetix-Testeur-courant-voiture-camion/dp/B00EF3ZE4K ) !

    pas de courant ! c'est normal? bof non? :réfléchi

    merci
    Je crois qu'il fait trop froid, la clim ne s'enclenche pas. Il faut essayer dans un local chauffé!  :réfléchi
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    default Re: solution pr clim

    Message par MF_5455 le Lun 19 Nov 2018, 20:33

    je pense pas.. en mettant en position chaud ça devrai tourner non?

    au tracteur ça démarre au moins !
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    default Re: solution pr clim

    Message par Titi le Lun 19 Nov 2018, 23:40

    marco a écrit:
    MF_5455 a écrit:bonjour

    problème de clim ! mais on dirait que mon compresseur ne tourne pas ! une fois activé la clim j'ai testé l'arrivé du courant au compresseur (avec un tournevis testeur comme ça https://www.amazon.fr/Aerzetix-Testeur-courant-voiture-camion/dp/B00EF3ZE4K ) !

    pas de courant ! c'est normal? bof non? :réfléchi

    merci
    Je crois qu'il fait trop froid, la clim ne s'enclenche pas. Il faut essayer dans un local chauffé!  :réfléchi
    Effectivement le pressostat BP peut couper le compresseur du fait de la relation pression température, mais l'origine est avant tout un manque de fluide frigorigène.
    Si les pressostat sont câblé après l' inter/ voyant oui c'est normal :
      http://jacky.wallet.free.fr/Jacky/Automobile/Climatisation/commande_electrique.htm
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    default Re: solution pr clim

    Message par MF_5455 le Mer 21 Nov 2018, 19:09

    re !

    je n'ai rien essayer de plus , mais sur ma pelle, sur l'allume cigare il y a marqué : 24 v  !

    cela veux dire que mon compresseur est alimenté en 24 v ? ou rien avoir ?

    merci !
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    default Re: solution pr clim

    Message par Titi le Mer 21 Nov 2018, 19:17

    Si ta pelle est en 24 V, elle doit avoir 2 batteries de 12 V couplé en série.L'alternateur, démarreur, les ampoules de phares... identifier en 24 V.
    Il y a peut-être que la prise qui est en 24V via un:
    https://www.amazon.fr/Autek-Convertisseurs-%C3%A9lectriques-Converter-001480-221/dp/B00E8AEU7C/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1542824381&sr=8-2&keywords=convertisseur+12+24+volts


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    default Re: solution pr clim

    Message par bzh centre le Mer 21 Nov 2018, 19:20

    Titi a écrit:Si ta pelle est en 24 V, elle doit avoir 2 batteries de 12 V couplé en série.L'alternateur, démarreur, les ampoules de phares... identifier en 24 V.
    faux j'ai le cas sur un tracteur,démarrage en 24 et ensuite il passe en 12 : victoire


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    default Re: solution pr clim

    Message par MICHMUCH le Mer 21 Nov 2018, 19:24

    bzh centre a écrit:
    Titi a écrit:Si ta pelle est en 24 V, elle doit avoir 2 batteries de 12 V couplé en série.L'alternateur, démarreur, les ampoules de phares... identifier en 24 V.
    faux j'ai le cas sur un tracteur,démarrage en 24 et ensuite il passe en 12 : victoire
    certains jd et mf étaient comme ça
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    default Re: solution pr clim

    Message par Titi le Mer 21 Nov 2018, 19:29

    bzh centre a écrit:
    Titi a écrit:Si ta pelle est en 24 V, elle doit avoir 2 batteries de 12 V couplé en série.L'alternateur, démarreur, les ampoules de phares... identifier en 24 V.
    faux j'ai le cas sur un tracteur,démarrage en 24 et ensuite il passe en 12 : victoire
    C'est un someca avec un convertisseur pour avoir du 12 V ou un tracteur récent ?
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    default Re: solution pr clim

    Message par MF_5455 le Mer 21 Nov 2018, 19:31

    Titi a écrit:Si ta pelle est en 24 V, elle doit avoir 2 batteries de 12 V couplé en série.L'alternateur, démarreur, les ampoules de phares... identifier en 24 V.
    Il y a peut-être que la prise qui est en 24V via un:
    https://www.amazon.fr/Autek-Convertisseurs-%C3%A9lectriques-Converter-001480-221/dp/B00E8AEU7C/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1542824381&sr=8-2&keywords=convertisseur+12+24+volts
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    default Re: solution pr clim

    Message par MF_5455 le Mer 21 Nov 2018, 19:32

    donc tout en 24 v ?

    est ce que la lumière du tournevis testeur aurai pu ne pas marché car c'est du 24v et mon tournevis du 12 , ou rien avoir ?
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    default Re: solution pr clim

    Message par Titi le Mer 21 Nov 2018, 19:34

    MICHMUCH a écrit:
    bzh centre a écrit:
    Titi a écrit:Si ta pelle est en 24 V, elle doit avoir 2 batteries de 12 V couplé en série.L'alternateur, démarreur, les ampoules de phares... identifier en 24 V.
    faux j'ai le cas sur un tracteur,démarrage en 24 et ensuite il passe en 12 : victoire
    certains jd et mf étaient comme ça
    Comment c'est conçu deux circuits disting démarrage chargeen 24 et le reste en 12?
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    default Re: solution pr clim

    Message par Titi le Mer 21 Nov 2018, 19:39

    MF_5455 a écrit:donc tout en 24 v ?

    est ce que la lumière du tournevis testeur aurai pu ne pas marché car c'est du 24v et mon tournevis du 12 , ou rien avoir ?
    Ca semble coupler en //
    Si le + d'une batterie va sur le - de l'autre oui 24 V. Si les 2 + sont relié ensemble et les - couplage en parallèle donc 12 V ( 2 batterie pour doublé l'ampérage fourni, mais pas la tension).
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    default Re: solution pr clim

    Message par bzh centre le Mer 21 Nov 2018, 19:45

    Titi a écrit:
    bzh centre a écrit:
    Titi a écrit:Si ta pelle est en 24 V, elle doit avoir 2 batteries de 12 V couplé en série.L'alternateur, démarreur, les ampoules de phares... identifier en 24 V.
    faux j'ai le cas sur un tracteur,démarrage en 24 et ensuite il passe en 12 : victoire
    C'est un someca avec un convertisseur pour avoir du 12 V ou un tracteur récent ?
    erreur c'est un fendt série 800 turboshift et 900 vario : victoire


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    default Re: solution pr clim

    Message par MF_5455 le Mer 21 Nov 2018, 19:46

    D'après ma photo c'est bien du 24 v !
    Je vais regarder mieux demain !

    Et pour l'histoire de mon tournevis testeur ? Il aurai du fonctionner même en 24 ?

    Merci en tout cas !
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    default Re: solution pr clim

    Message par MF_5455 le Mer 21 Nov 2018, 20:44

    y a t'il un moyen de savoir si il y a du gaz ou non sans la machine à clim?
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    default Re: solution pr clim

    Message par Titi le Mer 21 Nov 2018, 22:14

    Un tournevis testeur tu trouves du jus sur un barreau de chaise, fou moi ça à la poubelle : ha
    Si tu as un minimum de connaissance en physique (les grandeurs électrique) un multimètre est indispensable.
    https://votre-multimetre.com/
    Pour la clim il faut avoir quelques connaissances en thermodynamique est du matos de frigoriste.  C'est un métier.
    https://www.decitre.fr/livres/manuel-frigobase-5552001653020.html
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    default Re: solution pr clim

    Message par MF_5455 le Mer 21 Nov 2018, 22:34

    J'ai un multimetre ! Mais les connaissances pour l'utiliser moins !! : rr


    Je reviendrai vers toi dans quelques jours quand je m'y pencherai mieux dessus !
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    default Re: solution pr clim

    Message par Titi le Mer 21 Nov 2018, 23:29

    Si tu maitrise P=UI et U=RI ensuite tout n'est que bon sens paysan Very Happy 
    https://www.planete-domotique.com/blog/2015/10/23/quelques-notions-de-base-sur-lelectricite-unites-de-mesure/?gclid=CjwKCAiAodTfBRBEEiwAa1haukO8TPiyeaHpx0R84dM4xzkobow7FmwVHJ9YBHju8wNymBBKgD3R6xoC6ZcQAvD_BwE#Tension_intensite_et_resistance
    bn
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    default Re: solution pr clim

    Message par MF_5455 le Dim 25 Nov 2018, 13:17

    Bonjour me revoila !

    Alors j'ai tester mon compresseur 2 seconde directement de la batterie : ça claque bien !!

    j'ai testé l'arrivé de courant (orange et jaune ) au compresseur et pas de courant  !

    a mon interrupteur , je trouve bien 24 v pour le fil dessiné en bleu !
    lorsque j'actionne l'interrupteur j'ai aussi 24 v au fil dessiné en vert !

    les fils en rouge allume la petite loupiote !

    j'ai fait un test de continuité au niveau des branchement du compresseur ! le fil jaune du compresseur reçoit bien le fil dessiné en bleu de l'interrupteur ! cependant je ne trouve pas 24 v à ce fil jaune au niveau du compresseur !!! pourquoi??

    l'autre fil orange du compresseur lui n'a pas de continuité (fil cassé ? )

    Merci !!

    solution pr clim - Page 2 46520511
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    default Re: solution pr clim

    Message par wild le Dim 25 Nov 2018, 13:34

    J'ai eu un problème sur une clim , pas assez de pression dans le circuit
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    default Re: solution pr clim

    Message par MF_5455 le Dim 25 Nov 2018, 13:42

    Oui mais la c'est problème électrique non ?

    Pas de courant au niveau du compresseur..
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    default Re: solution pr clim

    Message par MF_5455 le Dim 25 Nov 2018, 15:47

    le manque de gaz pourrai faire en sorte que j'ai pas de 24 v au compresseur ?
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    default Re: solution pr clim

    Message par bzh centre le Dim 25 Nov 2018, 15:55

    tes ampoules de feux et de phares c'est 12 ou 24 v ?


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    default Re: solution pr clim

    Message par MF_5455 le Dim 25 Nov 2018, 15:57

    24 je pense ! j'ai pas vérifier ! mais moteur lave glace marqué 24 !

    sur l'interrupteur la tension est de 24 aussi..
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    default Re: solution pr clim

    Message par MF_5455 le Lun 26 Nov 2018, 19:44

    Titi pas de réponse à ma question avec le schéma ? Merci !
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    default Re: solution pr clim

    Message par case ih 81 le Lun 26 Nov 2018, 19:52

    sur mon mx
    des fois la clim marche impec,des fois elle s'arrete de faire du froid
    elle est devenue inreglable,soit frigo ,soit rien

    j'ai remarque quand elle fonctionne pas le compresseur est pas embraye alors qu'il devrait l'etre vu le four en cabine
    j'ai aussi remarque qu'en ralentissant le tracteur et en le laissant tourner qqes minutes au ralenti le compresseur se reenclenchait et le froid revenait

    je precise j'ai deja fait regarder cette clim,on m'a remplace la sonde,inter de commande,et il ne manquait pas de gas et ca n'a pas change grd chose au probleme

    selon vous de quel cote faudrait il chercher?

    second probleme sur la nouille,quasi neuf et il ne fait que du chaud,bien sur garantie terminee je l'ai dans l'os vu les cocos qui me l'ont vendu
    quel pourrait etre le blem de la nouille sur un tracteur si recent?

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    default Re: solution pr clim

    Message par le belge le Lun 26 Nov 2018, 19:59

    ta clim givre elle fait de la glace

    pour ton nouille; demande chez valtra ils sont spécialistes du chaud triste

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    default Re: solution pr clim

    Message par François02 le Lun 26 Nov 2018, 20:05

    mf5455: déjà tu colles l'embrayage avec un cablage en direct (met un fusible quand même) et tu verras déjà si ça envoie du froid

    caseih81: pour la nouille, vanne motorisée de réglage de chauffage/clim à vérifier (bon courage)
    pour le mx tu as sans doute un fil ou une prise qui merde qqpart...
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    Message par MF_5455 le Lun 26 Nov 2018, 20:09

    Oui mais dur en cette saison de savoir si ça refroidi..
    Puis bizarre que le compresseur démarre pas..
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    Message par François02 le Lun 26 Nov 2018, 22:03

    tu mets le chauffage puis ensuite la clim... ça se sent direct, même dans nos contrées nordiques! alors dans le 64...
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    Message par MF_5455 le Lun 26 Nov 2018, 22:22

    Oui pas bête l'idée du chaud puis froid ! En plus il annonces 19 degrés mercredi  !
    Pas de risque de faire du mal au compresseur ?
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    Message par TRD le Mar 27 Nov 2018, 14:13

    case ih 81 a écrit:sur mon mx
    des fois la clim marche impec,des fois elle s'arrete de faire du froid
    elle est devenue inreglable,soit frigo ,soit rien

    j'ai remarque quand elle fonctionne pas le compresseur est pas embraye alors qu'il devrait l'etre vu le four en cabine
    j'ai aussi remarque qu'en ralentissant le tracteur et en le laissant tourner qqes minutes au ralenti le compresseur se reenclenchait et le froid revenait

    je precise j'ai deja fait regarder cette clim,on m'a remplace la sonde,inter de commande,et il ne manquait pas de gas et ca n'a pas change grd chose au probleme

    selon vous de quel cote faudrait il chercher?

    second probleme sur la nouille,quasi neuf et il ne fait que du chaud,bien sur garantie terminee je l'ai dans l'os vu les cocos qui me l'ont vendu
    quel pourrait etre le blem de la nouille sur un tracteur si recent?
    je t ai mit des adresses en MP.

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    default Re: solution pr clim

    Message par Titi le Mar 27 Nov 2018, 15:19

    MF_5455 a écrit:le manque de gaz pourrai faire en sorte que j'ai pas de 24 v au compresseur ?
    Oui , si il y a le pressostat entre l'inter et le compresseur qui coupe pour manque de pression de fluide . Il te faut suivre les liaisons élec pour comprendre la chaine de commande et t'approprier le fonctionnement.
    Un pressostat ressemble à ça:
    https://www.mister-auto.com/pressostat-de-climatisation/mercedes-benz-classe-c-w203-c-220-cdi-143ch_v14820_g1360.html

    Sur un circuit classic de bagnole  c'est le repère 17 :

    https://forums.audipassion.com/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=http://viluro.free.fr/audi/clima3.jpg&key=560b7e31b45c50c417a409840fd9ab61d2badd48992f138732142b0b098d11bc
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    Message par MF_5455 le Mar 27 Nov 2018, 15:30

    solution pr clim - Page 2 11e10a10
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    Message par MF_5455 le Mar 27 Nov 2018, 15:30

    Ça ressemble ou bof ?

    Sa peut faire du mal au compresseur d'essayer en direct batterie ?
    Merci
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    Message par Titi le Mar 27 Nov 2018, 15:34

    case ih 81 a écrit:sur mon mx
    des fois la clim marche impec,des fois elle s'arrete de faire du froid
    elle est devenue inreglable,soit frigo ,soit rien

    j'ai remarque quand elle fonctionne pas le compresseur est pas embraye alors qu'il devrait l'etre vu le four en cabine
    j'ai aussi remarque qu'en ralentissant le tracteur et en le laissant tourner qqes minutes au ralenti le compresseur se reenclenchait et le froid revenait

    je precise j'ai deja fait regarder cette clim,on m'a remplace la sonde,inter de commande,et il ne manquait pas de gas et ca n'a pas change grd chose au probleme

    selon vous de quel cote faudrait il chercher?

    second probleme sur la nouille,quasi neuf et il ne fait que du chaud,bien sur garantie terminee je l'ai dans l'os vu les cocos qui me l'ont vendu
    quel pourrait etre le blem de la nouille sur un tracteur si recent?
    Ça peut être plein de truc, détendeur capricieux ,présostat HP ou BP aussi capricieux, panne des incondensables (ton fluide est pollué et a perdu ses caractéristique thermodynamique) faux contact élec... les pannes intermittentes sont les plus chiante, comme ça marche au moment ou tu fais regarder au spécialiste. 
    Vaut mieux la faire voir a un vrais frigoriste qu'a un mécano, qui est souvent juste bon a connecter l’automate pour clim sans avoir la moindre compétence.
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    Message par Titi le Mar 27 Nov 2018, 15:44

    MF_5455 a écrit:solution pr clim - Page 2 11e10a10
    Oui le pressostat est monté sur la bouteille désy .
    https://fr.aliexpress.com/item/Haute-Qualit-Nouveau-515-3R-Air-S-chage-Bouteille-D-shydrateur-Filtre-Noir-Avec-Interrupteur-Pour/32873453592.html?spm=a2g0w.search0104.3.65.3cf52e75XbYa2b&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_10065_10068_319_10892_317_10696_10924_453_10084_454_10083_10618_10920_10921_10304_10307_10922_10820_10821_537_10302_536_10843_10059_10884_10887_100031_321_322_10103_10930%2Csearchweb201603_2%2CppcSwitch_0&algo_pvid=973b1a95-042e-4e43-a226-1b9c98fb9a55&algo_expid=973b1a95-042e-4e43-a226-1b9c98fb9a55-10

    L'autre truc noir, à la verticale , il y a pas un fusible dedans c'est quoi ?


    Dernière édition par Titi le Mar 27 Nov 2018, 15:53, édité 2 fois
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    Message par Titi le Mar 27 Nov 2018, 15:51

    MF_5455 a écrit:Ça ressemble ou bof ?

    Sa peut faire du mal au compresseur d'essayer en direct batterie ?
    Merci
    Court-circuite les 2 fils et vérifie si ça marche (pendant 2 à 3 mn maxi)  , regarde il y a peut-être un voyant liquide(hublot) sur ta bouteille désy tu vois rien ou des bulles de gaz passer avec du liquide?
    Les tuyaux du compresseur, la sortie doit vite chauffé et l'aspiration se refroidir.
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    Message par Titi le Mar 27 Nov 2018, 15:57

    MF_5455 a écrit:Ça ressemble ou bof ?

    Sa peut faire du mal au compresseur d'essayer en direct batterie ?
    Merci
    Si il y a encore un peu de R134 avec le lubrifiant non rien à craindre. Mais comme pas certains c'est pour cela que il faut essayé 3 mn maxi.


    http://ww2.ac-poitiers.fr/vehicules-materiels/IMG/pdf/2_cours_climatisation.pdf
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    Message par Titi le Mar 27 Nov 2018, 16:03

    je vais souffler à Macron de taxer les clim : rr 
    https://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/la_climatisation_des_vehicules_industriels_et_des_tcp.pdf
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    default Re: solution pr clim

    Message par MF_5455 le Mar 27 Nov 2018, 16:51

    Comment tester le pressostat ?

    Non pas de fusible un branchement juste..
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    Message par MF_5455 le Mar 27 Nov 2018, 17:03

    Titi a écrit:
    MF_5455 a écrit:Ça ressemble ou bof ?

    Sa peut faire du mal au compresseur d'essayer en direct batterie ?
    Merci
    Court-circuite les 2 fils et vérifie si ça marche (pendant 2 à 3 mn maxi)  , regarde il y a peut-être un voyant liquide(hublot) sur ta bouteille désy tu vois rien ou des bulles de gaz passer avec du liquide?
    Les tuyaux du compresseur, la sortie doit vite chauffé et l'aspiration se refroidir.

    court-circuité les 2 fils qui sont au pressostat tu veux dire ?
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    Message par Titi le Mar 27 Nov 2018, 17:17

    MF_5455 a écrit:
    Titi a écrit:
    MF_5455 a écrit:Ça ressemble ou bof ?

    Sa peut faire du mal au compresseur d'essayer en direct batterie ?
    Merci
    Court-circuite les 2 fils et vérifie si ça marche (pendant 2 à 3 mn maxi)  , regarde il y a peut-être un voyant liquide(hublot) sur ta bouteille désy tu vois rien ou des bulles de gaz passer avec du liquide?
    Les tuyaux du compresseur, la sortie doit vite chauffé et l'aspiration se refroidir.

    court-circuité les 2 fils qui sont au pressostat tu veux dire ?
    Avec ton ohmmètre regarde si le contact du pressostat et ouvert ou fermé, si ouvert c'est lui qui empêche l'alimentation du compresseur. donc oui tu relis les 2 fils ensemble et ça doit marcher si il y a pas un autre souci.
      Un pressostat à un contact NO:
    http://lycees.ac-rouen.fr/maupassant/Melec/co/Techno/Syst_indust/res/image_type_contacts.png
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    Message par Titi le Mar 27 Nov 2018, 17:22

    MF_5455 a écrit:Comment tester le pressostat ?

    Non pas de fusible un branchement juste..
    démonté à pression atmosphérique le contact est ouvert et doit se fermer si tu appliques 2 bars ( selon constructeur)
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