Tracteurs VALTRA

Rappel du premier message :

Bonjour,

Que pensez-vous des tracteurs VALTRA ?
Fiabilité, équipements, etc. ?

Merci pour vos renseignements

Prend un direct elles sont beaucoup plus souple maintenant, j'avais acheté la versu il y a deux ans je la regrette un peu maintenant mais bon il va bien quand même par contre c'est un n142.
Mon voisin vient d'acheter un 153 classic en remplacement d'un 151 il a l'air de tirer je l'ai vu se promener la semaine dernière avec sa tête de charrue
en classic il l'a payé de mémoire 75000 avec rav, pont suspendu, cabine suspendu le tout pneumatique avec les freins pneumatique

On a un T162 Direct en CUMA depuis plus de 3 ans maintenant et depuis qu'on l'a on a jamais eu aucun frais dessus mis à part des mises à jour et de recalibrage de boite. On a juste eu un petit souci avec le joystick de commande des distributeurs hydrau mais à part ça rien.
A l'époque, sans reprise, toute option (pont et cabine suspendu pneumatique), rav, pdf avant, bluetooth, ...
74000€

LE direct peut bien mais prevoir quelques cv de plus la vario en bouffe .

Alan.fr a écrit:

Bill 56 a écrit: je vais essayer un N 143 demain, je vous dirais ce que ça donne !

bon alors???

Plutôt agréablement surpris, ça a la moelle, c'est trés confortable, hyper maniable ( peut-être même mieux que le 111), l'écran couleur est un peu petit, mais trés lisible, l'hydraulique ça envoie pas mal aussi. C'était un avec la boite 5 rapports sous charge toute robotisée, ça va bien, mais lors du changement de gamme C à D surtout, la rupture de couple est un peu longue, en transport en forte côte, ce doit être un peu juste, mais c'est peut-être paramétrable!
Sinon dans l'ensemble, un beau tracteur, avec une cabine qui n'a rien a envier aux " grandes marques " !

Bill 56 a écrit:

Alan.fr a écrit:

Bill 56 a écrit: je vais essayer un N 143 demain, je vous dirais ce que ça donne !

bon alors???

Plutôt agréablement surpris, ça a la moelle, c'est trés confortable, hyper maniable ( peut-être même mieux que le 111), l'écran couleur est un peu petit, mais trés lisible, l'hydraulique ça envoie pas mal aussi. C'était un avec la boite 5 rapports sous charge toute robotisée, ça va bien, mais lors du changement de gamme C à D surtout, la rupture de couple est un peu longue, en transport en forte côte, ce doit être un peu juste, mais c'est peut-être paramétrable!
Sinon dans l'ensemble, un beau tracteur, avec une cabine qui n'a rien a envier aux " grandes marques " !

le trou est le défaut de la boite 5 et n'est pas paramétrable

Avez vous des avis sur la serie S 3?

j'ai un n 113 qui a 300 heures avec un chargeur et une hitech 5 ,et bien il ne va pas trop mal ,a voir à la longue.

Quel type de chargeur?

je vais voir un T140 demain d'occas bien sur

z'en pensez quoi ?

Combien d'heures? quelle finition? high-tech?

On en a eu un en cuma, bon taxi, très bon moulin, bv avec 3 rapports sous charge plutôt bien étagée, pont avant suspendu d'une rare efficacité, le seul hic sur ce taxi, la cabine suspendu mécanique, une vraie balançoire !!!

Pour le reste c'est du costaud, dans la lignée des 8450, ...
Il tourne toujours chez un membre de la cuma qui l'a racheté

etaisere a écrit:n101 2600 heures ras
t130 4800heures ras
t191 heu???????,,fabriquer un lundi matin

moi aussi j'ai été déçu par ce modèle (bcp de soucis de distributeurs qui ne voulaient pas rester en continu)
je l'ai changé pour un t213 versu
là j'ai retrouvé un cheval certe un peu légé mais coupleux , boîte mieux étagée . bien + économique que le t191 advance .
et bien + confortable en cabine suspension pneumatique .
sur la route en comparaison avec le chacale 724 le t213 est + économique en gnr pour moi c'est la boîte qui fait la différence.
en confort le t tient le cacale mais ne lui est pas suppérieur.
il a 500 h maintenant et le moteur s'ouvre encore .
en allant vider des blés en usine j'ai mis la pattée a un 6210 R avec une 2 essiex et 24 t de blé
moi en 3 essieux et aussi 24500kg de blé
la biquette ne savait pas me suivre en côte mais sur le plat il me ratrapait mais ne savais pas me dépasser.(pourtant sur une 4 bandes )
je suis limité volontairement à 46-47 km/h(déjà vite assez avec 42-44 t au sol)
là la consommation fleurtait avec les 45-46 l/h
avec une bonne masse frontale le t se défend mieux que le 724 dans le cover-crop de 6 m rabewerk.
mais le vieux 824 favoris lui est encore bien suppérieur en adhérence (plus long d'empattement ,.
+ lourd , la différence de roue av fait aussi la diff.)
par contre la boîte vario fait merveille en pulvéris. épandage feintes ,cenrifuge , semi rottative semoir (vitesse 3-17km/h)

et pour la boite ,"direct "variation continue de Valtra   ?
est ce comparable a une vario  ? ou bien la boite versu est elle plus sure et suffisante ?

herve 21 a écrit:et pour la boite ,"direct "variation continue de Valtra   ?
est ce comparable a une vario  ? ou bien la boite versu est elle plus sure et suffisante ?

pour ma part j'ai pas essayé une direct de valtra
la boîte vario est bien pour certains travaux semi ,épandage divers .
mais pour la traction pur et la route une transmission a vitesse est + économique a non humble avis .
réfléchir a l'utilité du bourrin .
que ce soit une vario ou boîte classique semi powersc. ou foul power sch.
tu vas dans ttes les marques et tu vois de la casses .

herve 21 a écrit:et pour la boite ,"direct "variation continue de Valtra   ?
est ce comparable a une vario  ? ou bien la boite versu est elle plus sure et suffisante ?

la direct est beaucoup plus cher que la versu a ce que j'ai entendu

je pensais qu'une boite variation continue consommait moins que la transmission mécanique grâce a la gestion du régime moteur .
pour toi ,d.d.,pas évident ,elle coute plus chère a l'achat et au final ,consomme plus , d'apres ton expérience ?

Consomme moins une vario si tu n utilise pas le tracteur a son maxi, gere lui meme le regime.Apres si utilise bien les bons rapports une mecanique consomme moins, moins de perte aux roues.