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    Message par Xav67 le Dim 24 Jan 2010, 22:01

    Rappel du premier message :

    Voilà j'aimerai bien avoir vos avis sur les derniers JD 7810 qui sont sortis en 2002-2003 avec boîte variation continue. Si vous en possédez un, êtes vous satisfait ? Est-elle aussi fiable que les "auto-quad" ?
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    Message par johndeere8520 le Lun 22 Fév 2016, 19:44

    La boîte débraye bien quand tu freines. Au final, Max, tu as pu aller voir ce 7810 ?
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    Message par max-42 le Lun 22 Fév 2016, 19:48

    Berru a écrit:
    max-42 a écrit:
    Berru a écrit:J'ai pas dit que ça marchait pas, j'aime bien ce modèle. Je disais juste que la vraie variation continue est la Vario Fendt... Dès qu'on touche à vos biquettes... Quand vous critiquez mes NH je ne fais pas un cinéma...

    quand tu comprendra qu'on s'en tape le coquillard de tes fiats ou tes NH (maintenant c'est les fendt, sa change) peut etre qu'on pourra avoir un débat constructif avec  toi

    Donc faut aimer les JD et Fendt pour avoir un débat constructif avec moi? Belle mentalité... Donc ça prouve que tu te crois supérieur...

    regarde encore le sujet "plus les moyens d'acheter un fendt" , on parle d'un 818, et tu dis que ton vieux fiatou est mieux : quel rapport ???
    là on parle de jd, toi tu viens carrer au milieu d'une conversation que fendt est meilleur : quel rapport ??

    dsl mais encore une fois t'y connais rien et c'est des discours de la récré

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    Message par max-42 le Lun 22 Fév 2016, 19:49

    johndeere8520 a écrit:La boîte débraye bien quand tu freines. Au final, Max, tu as pu aller voir ce 7810 ?
    pas encore sa va venir, il est pas encore rentré en concession : victoire

    il est sur AA

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    default Re: JD 7810 Autopower

    Message par dgé le Lun 22 Fév 2016, 19:52

    et oui quand le moteur est en prise sur une vitesse ç ralenti, alors qu'un auto power t'és en roue libre : victoire
    Berru a écrit:La bonne blague... On a encore un 45-66 qui arrive à 8000 heures, jamais eu de gros soucis...
    menteur
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    Message par Invité le Lun 22 Fév 2016, 19:54

    max-42 a écrit:

    dsl mais encore une fois t'y connais rien et c'est des discours de la récré

    Mais oui, mais oui!

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    default Re: JD 7810 Autopower

    Message par fergie62 le Lun 22 Fév 2016, 19:54

    RP61 a écrit:
    dgé a écrit:comment tu faisais avec la power shift, elle n’arrêtait pas le tracteur non plus, sinon, merci les accoue de boite :réfléchi

    Il est bien plus simple de ralentir en PS, déjà, tu restes en prise tant que tu débraye pas

    J'aimerais vraiment avec la confirmation d'un mécano JD,
    Est-ce qu'en Autopower, la boite ce debraye bien dès qu'on actionne les freins ?
    Ce qui semble logique puisque les freins servent a immobiliser le tracteur, dès que tu lâches la pédale il repart

    J'ai pas mal conduit de serie 30 dont un au chargeur avec beaucoup d'inversions et d’approches : constamment sur les freins. Freins a refaire à 3500H
    Il y a un réglage, débrayage qd ça freine ça me fait penser au mode cluch on sur les MF, très apprécié au chargeur
    Même sur les dyna6 ça existe
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    Message par johndeere8520 le Lun 22 Fév 2016, 19:55

    Il a l'air propre. Une paire de garde boue a l'avant.
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    default Re: JD 7810 Autopower

    Message par Invité le Lun 22 Fév 2016, 19:55

    dgé a écrit:
    Berru a écrit:La bonne blague... On a encore un 45-66 qui arrive à 8000 heures, jamais eu de gros soucis...
    menteur

    Si tu me crois pas c'est pareil...


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    Message par dgé le Lun 22 Fév 2016, 19:58

    bin ouais : ha fuites huile, embrayage, roulement divers, rouille... 77
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    default Re: JD 7810 Autopower

    Message par Invité le Lun 22 Fév 2016, 20:00

    ça fuit pas plus qu'un autre tracteur... L'embrayage est d'origine.

    Et sur tes JD, t'as refait le joint de culasse, le turbo, les vannes EGR et tout le tralala

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    Message par john38 le Lun 22 Fév 2016, 20:00

    fergie62 a écrit:
    RP61 a écrit:
    dgé a écrit:comment tu faisais avec la power shift, elle n’arrêtait pas le tracteur non plus, sinon, merci les accoue de boite :réfléchi

    Il est bien plus simple de ralentir en PS, déjà, tu restes en prise tant que tu débraye pas

    J'aimerais vraiment avec la confirmation d'un mécano JD,
    Est-ce qu'en Autopower, la boite ce debraye bien dès qu'on actionne les freins ?
    Ce qui semble logique puisque les freins servent a immobiliser le tracteur, dès que tu lâches la pédale il repart

    J'ai pas mal conduit de serie 30 dont un au chargeur avec beaucoup d'inversions et d’approches : constamment sur les freins. Freins a refaire à 3500H
    Il y a un réglage, débrayage qd ça freine ça me fait penser au mode cluch on sur les MF, très apprécié au chargeur
    Même sur les dyna6 ça existe
    mais sur le mf, à partir d'une certaine vitesse, çà ne débraye plus quand çà freine
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    Message par dgé le Lun 22 Fév 2016, 20:02

    Berru a écrit:ça fuit pas plus qu'un autre tracteur... L'embrayage est d'origine.
    Et sur tes JD, t'as refait le joint de culasse, le turbo, les vannes EGR et tout le tralala
    mon pov petit, si tu savais, bon je vois que t'é reparti sur de bonnes bases, à bientot sous un autre pseudo : rr
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    default Re: JD 7810 Autopower

    Message par max-42 le Lun 22 Fév 2016, 20:02

    je confirme que quand on est au ralenti et a l'arret avec inverseur en marche avant, si on appuie sur les freins le tracteur reste a l'arret, par contre je ne sais pas si lorsque l'on est en action sur la route, sa debraye la boite, jamais vraiment fait attention



    johndeere8520 a écrit:Il a l'air propre. Une paire de garde boue a l'avant.

    oui j'avais pas remarqué les gardes boues ( sa ne me gène pas trop j'en ai pas sur le 6920 s) mais effectivement il parrait propre

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    Message par john38 le Lun 22 Fév 2016, 20:12

    http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/8393204/john-deere-7810.html
    c'est celui là?
    c'est vrai qu'il a l'air propre! : victoire
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    default Re: JD 7810 Autopower

    Message par lefou le Lun 22 Fév 2016, 20:49

    RP61 a écrit:
    dgé a écrit:comment tu faisais avec la power shift, elle n’arrêtait pas le tracteur non plus, sinon, merci les accoue de boite :réfléchi

    Il est bien plus simple de ralentir en PS, déjà, tu restes en prise tant que tu débraye pas

    J'aimerais vraiment avec la confirmation d'un mécano JD,
    Est-ce qu'en Autopower, la boite ce debraye bien dès qu'on actionne les freins ?
    Ce qui semble logique puisque les freins servent a immobiliser le tracteur, dès que tu lâches la pédale il repart

    J'ai pas mal conduit de serie 30 dont un au chargeur avec beaucoup d'inversions et d’approches : constamment sur les freins. Freins a refaire à 3500H

    @rp61
    sur les series r john deere ,un paramètre de réglage a trois niveau a été introduit sur le réglage transmission .
    ce réglage permet de moduler la pression exercer sur la pédale de frein avant le "debrayage " de la boite .
    le niveau 1 permet le "debrayage" boite suite a une pression relativement normale sur les pédales .
    au réglage 3 il faut un appui très  puissant sur les freins pour "débrayé".
    ceci permet d'empecher  les effets de roue libre sur les terrain accidentés ,avec des charges lourdes a l'arrière et de bruler les freins sous ces memes contraintes .
    a contrario le réglage 1 soulage les freins pour un arret facile de la transmission
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    Message par leponge le Lun 22 Fév 2016, 20:56

    j'en ai un de 2003, 7000 heures environ
    pour l'instant pas de probleme mecanique sur la boite
    pour le fonctionnement, la boite se coupe avec les freins uniquement si le tracteurs est au ralenti moteur
    donc en descente le moteur a du regime et ça ne coupe pas, perso je ramene le levier pour faire "un peu frein moteur", je crois meme qu'il est conseillé de la mettre en manuel pour avoir plus de frein moteur
    il faut reconnaitre que c'est le probleme de ces boites sur route en descente, j'ai pas des grosses bennes donc ça me suffit mais ça peut etre plus problematique avec de grosses charges
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    Message par max-42 le Lun 22 Fév 2016, 21:01

    john38 a écrit:http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/8393204/john-deere-7810.html
    c'est celui là?
    c'est vrai qu'il a l'air propre! : victoire

    oui celui là

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    Message par RP61 le Lun 22 Fév 2016, 21:19

    Merci de ramener un peu de sens a travers ta réponse "Lefou"
    Ça répond donc a mes interrogations
    Donc, au transport, privilégier une PQ+ si lourdes charges et terrains accidentés.
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    Message par lefou le Lun 22 Fév 2016, 21:28

    RP61 a écrit:Merci de ramener un peu de sens a travers ta réponse "Lefou"
    Ça répond donc a mes interrogations
    Donc, au transport, privilégier une PQ+ si lourdes charges et terrains accidentés.

    pour avoir essayé je peut t'assuré qu'avec le réglage élevé du réglage il faut une "putain " de pression sur les pédales pour désactivé la boite .
    il faudrait la confirmation d'utilisateur de terrain montagneux .mais je pense que ce mode permet de garder autant qu'une pq+ l'effet de retenu du moteur en descente.
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    Message par RP61 le Lun 22 Fév 2016, 22:03

    ok pour les séries R, mais pour les 10-20-30 ?
    le 6530 dont je parlais plus haut, avec chargeur a ramasser énormément de balles rondes (donc approche et arrêt avec les freins pour pincer) + transport sur plateau 12M et benne 15T, et chargement bol a fumé les freins trop vite par rapport au PQ qu'il remplace
    justement sur terrains pentus pour le transport, donc haute vitesse et freinages frequants
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    Message par lefou le Lun 22 Fév 2016, 22:35

    je pense que ce réglage n'était pas possible sur les séries précédentes .
    lefou
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    Message par max-42 le Mer 02 Mar 2016, 20:57

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    bon je suis alé voir ce taxi
    plutot en bon état général, quelques petites bricoles que je fais refaire a mon concess (rétro, potentiomètre décolé, verrin du volant, joint des distributeurs, stabilisateur)

    la boite a l'air de bien marcher même en cote , pas de jeu dans la direction, tls efficace

    le gars a rajouter des verrins de relevage pour lever sa 6 fers mais il les lève sans, mais pas en terre donc il a ajouter sa
    y'a un peu de jeu dans les bras de relvage arrière mais bon c'est un peu normal, les canelures de la PDF ne sont pas usés

    le relevage avant est pas en super état y'a un jeu terrible au niveau des axes que l'on voit, je vais voir si je peux pas ratraper le jeu, je ne sais comment si vous avez une astuce : victoire

    et je vais enlever ce vilain cache jaune qui sert a rien
    et sa va watter

    tracteur remplacé par un 7250 R toutes option à ....... 160 000 euros JD 7810 Autopower - Page 2 1687455
    j'enleve un 0 pour ce tracteur pratiquement

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    Message par Fanchon le Mer 02 Mar 2016, 22:03

    Mes yeux me font défaut ou bien le relevage avant a été ressoudé ?

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    Message par john38 le Mer 02 Mar 2016, 22:19

    Fanchon a écrit:Mes yeux me font défaut ou bien le relevage avant a été ressoudé ?
    c'est qu'il me semble aussi
    visiblement, ce relevage avant n'a pas servi qu'à porter des masses
    john38
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    Message par carlo s le Mer 02 Mar 2016, 22:22

    vérifie le pont avant !....... :réfléchi
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    Message par max-42 le Mer 02 Mar 2016, 23:03

    prévu d'y faire renforcer et repeindre et tout vidanger

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    Message par max-42 le Mer 02 Mar 2016, 23:13

    j'essayerai de remettre des photos après passage a la case garage : victoire

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    Message par argonne le Jeu 03 Mar 2016, 06:10

    : ha pPour avoir emmené 3 jd 7810 à 10 000 heures . Vérifie le pont AV comme te le conseil Carlos.
    En préventif ce n'est pas compliqué à faire . A l'intérieur des réducteurs Av tu a un circlips  qui peut êtres la cause de dégâts onéreux si une de ses oreille casse .
    A part cela tu as quoi comme pompe à injection .
    De mon côté 2 tracteurs étaient équipés en Motorpal et un en Robert Bosch .
    A travail égal pompe Robert Bosch  : moins gourmand

    Ps: c'était des power Quad  .
    J'ai eu un 7920 auto power garde 4997 heures .Il avait l'extension de garantie .Heureusement pour nous .On aurait bouffe nos culottes sinon .
    Si tu veux  mon 06 >> MP  (plus facil pour moi de m'exprimer de vive voies)
    argonne
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    Message par Fred 80 le Jeu 03 Mar 2016, 20:19

    argonne a écrit: : ha pPour avoir emmené 3 jd 7810 à 10 000 heures . Vérifie le pont AV comme te le conseil Carlos.
    En préventif ce n'est pas compliqué à faire . A l'intérieur des réducteurs Av tu a un circlips  qui peut êtres la cause de dégâts onéreux si une de ses oreille casse .
    A part cela tu as quoi comme pompe à injection .
    De mon côté 2 tracteurs étaient équipés en Motorpal et un en Robert Bosch .
    A travail égal pompe Robert Bosch  : moins gourmand

    Ps: c'était des power Quad  .
    J'ai eu un 7920 auto power garde 4997 heures .Il avait l'extension de garantie .Heureusement pour nous .On aurait bouffe nos culottes sinon .
    Si tu veux  mon 06 >> MP  (plus facil pour moi de m'exprimer de vive voies)
    J'aimais bien un 7920 :réfléchi
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    Message par 110-90 le Dim 20 Mar 2016, 11:59

    Si pas de bonnes nouvelles pour ma saloperie de bleu, j envisage de le liquider et de reprendre un vrai tracteur.
    Un 7710 le plairai bien car ça roule bien sur route.
    J en vous deux ou trois avec un seul levier et l inverseur au volant et ceux en full powershift.
    Quels sont les avantages et inconvénients et surtout les points à vérifier?
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    Message par Fanchon le Dim 20 Mar 2016, 12:17

    Le bleu c' est celui de ton avatar ? Il fait des siennes ?

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    Message par 110-90 le Dim 20 Mar 2016, 12:19

    Va voir mon sujet, tout est expliqué triste
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    Message par Fanchon le Dim 20 Mar 2016, 12:23

    Autant pour moi ! Effectivement à 2000h ça fait tort au constructeur ...

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    Message par RP61 le Dim 20 Mar 2016, 13:35

    Le mieux serait un Autoquad, en common rail, les derniers, de 2003
    Bon tracteur c'est vrai mais bon, 15 ans maintenant...
    en trouver de beaux pas trop surcotés devient compliqué
    Si tu es faché avec les bleus je regarderais les MF6400
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    Message par 110-90 le Dim 20 Mar 2016, 15:37

    Je veux un tracteur réputé, pas un tracteur en plastique qui veut avancer quand il veux bien, j'aime les gros série 90 mais me traîner à 30 ...
    Donc voilà, je me vois bien avec 7710.
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    Message par john38 le Lun 21 Mar 2016, 00:36

    RP61 a écrit:Le mieux serait un Autoquad, en common rail, les derniers, de 2003
    Bon tracteur c'est vrai mais bon, 15 ans maintenant...
    en trouver de beaux pas trop surcotés devient compliqué
    Si tu es faché avec les bleus je regarderais les MF6400
    ah!! enfin un qui dit quelque chose de bien!
    avec les 6400, mf a fait un grand bond en avant!
    les 6400, surtout les tiers3, et encore mieux ceux avec le moteur sisu, c'est que du bonheur

    nous on attend un 6465 (moteur sisu) avec 1200h en remplacement d'un 6465 (tiers3 avec moteur perkins) avec 4700h
    je me demande juste si buguiste arrive à monter le chargeur! (çà fait bientôt un mois qu'on nous l'a promis) : rr les nouilles ont peut être peur de le voir rentrer à l'atelier pour monter le chargeur! : rr
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    Message par éric 27 le Lun 21 Mar 2016, 08:52

    le sisu est peu etre bon , mais le perkins tier 3 est performant .
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    Message par ben21 le Lun 13 Jan 2020, 17:58

    7810 vario 5100 h a vendre par mon associé ca peut intéresser quelqu'un
    ben21
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    Message par dgé le Lun 13 Jan 2020, 18:12

    dommage qu'il soit pas en power quad
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    Message par Agri67 le Mar 14 Jan 2020, 21:42

    Un lien peut-être ?
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    Message par bidou02 le Mar 14 Jan 2020, 21:54

    Mp envoyé ben ;)
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