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    Message par fergie62 le Jeu 31 Jan 2013, 18:19

    Demain je fais un devis pour cette benne, que me conseillez vous comme options?
    En resumé je vais prendre des pneus en 26.5 ou 30.5 on verra la difference de prix ou 24x20.5 (dedicasse a nonord) Very Happy
    freins plus gros (conseil de d.d),bennage frontale ou sur les cotés suivant les conseils du vendeur? :réfléchi
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    Message par porsche 133 le Jeu 31 Jan 2013, 18:43

    la bache camion avec règle alu mais c'est cher ,2500 € pour une 18 t chez maupu, sinon 1000€ chez un fabricant de bache,mais c'est à monter soi meme et fabrication maison des capots en fer pour les portes automatiques et aussi la passerelle
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    Message par ford county le Jeu 31 Jan 2013, 19:53

    le conseil que je vais te donner , prends une tridem : victoire
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    Message par BV-Fan le Jeu 31 Jan 2013, 19:57

    ford county a écrit:le conseil que je vais te donner , prends une tridem : victoire
    +1, en 2 essieux beaucoup se plaignent de la stabilité
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    Message par africatwin le Jeu 31 Jan 2013, 20:20

    le "bennage sur le coté" c'est le principe de 2 verins de chaque coté de la caisse?
    Si c'est le cas, à éviter car l'huile n'étant pas courageuse, si la benne est de travers, l'huile va au plus facile et accentue l'instabilitée....
    Sinon la 3 essieux légère en acier hle,c'est le top....
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    Message par ford county le Jeu 31 Jan 2013, 20:58

    ils ne font plu ce montage , maintenant c'est un verin à l'avant de la caisse comme une benne de camion
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    Message par Agri67 le Jeu 31 Jan 2013, 21:18

    mon collègue à 2 C320 que je tire régulièrement, il avait une C290 avant et il l'a revendu pour la 2eme C320. C'était pas top le confort sur route, un vrai bâteau !! Les tridems se roulent bien, si tu veux vraiment la 290 prends le vérin frontale !! Le système de bâche n'est pas terrible, la deuxième il l'a laissé faire dans une entreprise spécialisé et c'est beaucoup mieux.
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    Message par bezo le Jeu 31 Jan 2013, 21:25

    Et la C290 ne peut pas être homologuée 40km/h
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    Message par fergie62 le Jeu 31 Jan 2013, 22:05

    ça m embete un peu de prendre une 3essieux pour 40cm de caisse en plus et une maniabilité moindre
    j ai deja une caisse de 7.5m en 2 essieux et c est quand meme stable
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    Message par fergie62 le Jeu 31 Jan 2013, 22:06

    BV-Fan a écrit:
    ford county a écrit:le conseil que je vais te donner , prends une tridem : victoire
    +1, en 2 essieux beaucoup se plaignent de la stabilité
    : ha : ha et t as prix une 21t chevance en 2 essieux 77
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    Message par PatogaZ le Jeu 31 Jan 2013, 22:08

    fergie62 a écrit:ça m embete un peu de prendre une 3essieux pour 40cm de caisse en plus et une maniabilité moindre
    j ai deja une caisse de 7.5m en 2 essieux et c est quand meme stable

    une 290 oublie en 650 , c' est 24 x 20.5 ou 600 x 23 sinon ça va faire kabooooom !!!!


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    Le gros mastin toute nuict hurlera,
    Quand grand pontife changera de terroir. (octobre rouge)
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    Message par ford county le Ven 01 Fév 2013, 07:10

    Une 3 essieux n'est pas moins maniable , il faut juste avoir les 2 essieux avant et arrière suiveur
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    Message par bezo le Ven 01 Fév 2013, 09:16

    Et le budget... fou2
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    Message par bezo le Ven 01 Fév 2013, 09:33

    Et tridem => 40T ptra - 9T tracteur - 9T remorque = 22 T charge utile.

    Rien n'est parfait.
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    Message par ford county le Ven 01 Fév 2013, 10:27

    avec un tracteur récent on a le droit de rouler à 44T , non ??
    et dans les champs le tridem c'est le top.

    quand vous avez le choix entre une 10T un essieu et une 12T deux essieux , vous prenez laquelle ??
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    Message par bezo le Ven 01 Fév 2013, 10:58

    F3 sur carte grise <= 40t :réfléchi

    Le top c'est;
    720 de 8t + C320 de 8t soit 40-16=24t CU.

    En revanche mon voisin ;
    JD 8400 + Maupu tridem soit 40-(11+10)=19t CU. Aïe!
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    Message par ford county le Ven 01 Fév 2013, 11:38

    oui , le probléme c'est le poids à vide

    TM 175 sans masse 7T700 + tridem Orenge 10T900 = 18T600

    sur la plaque la benne est annoncée à 9T300

    une 21 T classique ça fait 9T à vide , mais le probléme c'est la charge par essieu qui est plus importante et au champs tu pleures
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    Message par bezo le Ven 01 Fév 2013, 12:35

    fergie62 a écrit:Demain je fais un devis pour cette benne, que me conseillez vous comme options?
    En resumé je vais prendre des pneus en 26.5 ou 30.5 on verra la difference de prix ou 24x20.5 (dedicasse a nonord) Very Happy
    freins plus gros (conseil de d.d),bennage frontale ou sur les cotés suivant les conseils du vendeur? :réfléchi
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    Bon ça donne quoi ce devis? : rr
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    Message par fergie62 le Ven 01 Fév 2013, 13:08

    excuse moi mais je ne suis pas fonctionnaire : ha
    c est cet après midi
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    Message par fergie62 le Ven 01 Fév 2013, 18:51

    Alors resultats des devis c240 en 600x26.5 porte automatique ,1 suiveur 30300 euros
    c 320 en 560.22.5 porte auto,1suiveur 35800 euro (en 600.26.5 +2800 euro)
    donc la c290 il me l a deconseillée car c est une barge en haute mer ça balance trop sur route et les pneus souffrent trop
    Donc le probleme reste entier entre c240 et c320
    en pneus il ne conseille pas le 24x20.5 car il est depassé :réfléchi et ne supporte pas plus que les autres
    le 600x23 idem c est du rechappé genre pneu d avion ,pour peu de difference de prix
    sinon il me conseille le alliance HD (carcasse metallique)


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    Message par PEPIN le Ven 01 Fév 2013, 19:34

    même dépassé le 24/20.5 ira toujours plus loin que tous les autres , si je devais prendre une 3 essieux je prendrais du 20.5/20.5 (même s'ils sont aussi dépassés)
    j'ai une c290 derrière un 6920 et je fais 14 t à vide
    avec les réhausses de 30 je charge environ 24 t de maïs denté
    au delà de 25km/h je bloque l'essieu arr sinon tu risques d'aller au tapis
    je pense qu'aujourd'hui je prendrais une c320 ce qui me permettrais d'être toujours ok avec 40t

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    Message par Olivier62 le Ven 01 Fév 2013, 20:47

    J'ai un oncle qui a 2 C320 et en ble il m'a dit 29t800 de charge en général, donc pour le ptra à 40t 63
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    Message par ford county le Ven 01 Fév 2013, 20:52

    par chez nous les coops poussent au vice , elles ont montées les pont bascule à 60T
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    Message par nonord le Ven 01 Fév 2013, 21:34

    24/20.5 dépassé 77 : ha 60
    demandes lui s'il a du stock et sous quel délai il en aura 63 ozil
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    Message par fergie62 le Ven 01 Fév 2013, 21:39

    le commercial avait des photos de la premiere c320 en essai avec 45tonnes de cailloux surpris
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    Message par merinos le Ven 01 Fév 2013, 21:58

    ford county a écrit:par chez nous les coops poussent au vice , elles ont montées les pont bascule à 60T
    Oui mais les pont bascules à 50t, les agris s'amusent à les bloquer............... C'est un jeu à la moisson : rr : rr
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    Message par bezo le Ven 01 Fév 2013, 23:40

    J'ai une C240 40 km/h, sans suiveur, porte hydraulique, 600/55R26.5 qui pèse 6,2T avec rehausses de 20 => 23,5T de camp remy (ps 83) remplie à la vis.
    Sinon remplissage sous la goulotte MB => entre 20 et 21T cet été.

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    Message par petit jean le Ven 01 Fév 2013, 23:47

    bezo tu as tous les tracteurs en freinage a air?
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    Message par petitpom le Sam 02 Fév 2013, 05:27

    fergie62 a écrit:Alors resultats des devis c240 en 600x26.5 porte automatique ,1 suiveur 30300 euros
    c 320 en 560.22.5 porte auto,1suiveur 35800 euro (en 600.26.5 +2800 euro)
    donc la c290 il me l a deconseillée car c est une barge en haute mer ça balance trop sur route et les pneus souffrent trop
    Donc le probleme reste entier entre c240 et c320
    en pneus il ne conseille pas le 24x20.5 car il est depassé :réfléchi et ne supporte pas plus que les autres
    le 600x23 idem c est du rechappé genre pneu d avion ,pour peu de difference de prix
    sinon il me conseille le alliance HD (carcasse metallique)



    Ca reste quand même raisonnable pour une trois essieux :réfléchi

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    Message par bezo le Sam 02 Fév 2013, 09:43

    2 sur 3.
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    Message par BV-Fan le Sam 02 Fév 2013, 09:56

    fergie62 a écrit:Alors resultats des devis c240 en 600x26.5 porte automatique ,1 suiveur 30300 euros
    c 320 en 560.22.5 porte auto,1suiveur 35800 euro (en 600.26.5 +2800 euro)
    donc la c290 il me l a deconseillée car c est une barge en haute mer ça balance trop sur route et les pneus souffrent trop
    Donc le probleme reste entier entre c240 et c320
    en pneus il ne conseille pas le 24x20.5 car il est depassé :réfléchi et ne supporte pas plus que les autres
    le 600x23 idem c est du rechappé genre pneu d avion ,pour peu de difference de prix
    sinon il me conseille le alliance HD (carcasse metallique)


    il faut que je regarde mes devis, mais il me semble qu'il y a 1 mois c'etait moins chére... :réfléchi
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    Message par ford county le Sam 02 Fév 2013, 10:02

    si tu prends une tridem avec des roues de mobylette , il n'y a pas d'intérêts à prendre un essieu de plus.

    perso , ma 18T est en 24R20.5 et la 24 aussi
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    Message par fergie62 le Sam 02 Fév 2013, 10:48

    BV-Fan a écrit:
    fergie62 a écrit:Alors resultats des devis c240 en 600x26.5 porte automatique ,1 suiveur 30300 euros
    c 320 en 560.22.5 porte auto,1suiveur 35800 euro (en 600.26.5 +2800 euro)
    donc la c290 il me l a deconseillée car c est une barge en haute mer ça balance trop sur route et les pneus souffrent trop
    Donc le probleme reste entier entre c240 et c320
    en pneus il ne conseille pas le 24x20.5 car il est depassé :réfléchi et ne supporte pas plus que les autres
    le 600x23 idem c est du rechappé genre pneu d avion ,pour peu de difference de prix
    sinon il me conseille le alliance HD (carcasse metallique)


    il faut que je regarde mes devis, mais il me semble qu'il y a 1 mois c'etait moins chére... :réfléchi
    j ai oublié sur les 2 modeles,il y a une rehausse de 30cm
    bv si tu as des prix tu peux me les mettre en MP : victoire
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    Message par nonord le Sam 02 Fév 2013, 11:03

    ford county a écrit:si tu prends une tridem avec des roues de mobylette , il n'y a pas d'intérêts à prendre un essieu de plus.

    perso , ma 18T est en 24R20.5 et la 24 aussi
    pff t'as lu,on est dépassé avec nos 24/20.5 ozil m'en fout : meilleur
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    Message par ford county le Sam 02 Fév 2013, 11:48

    t'inquiéte Nonord , on fera les comptes dans 15 ans 63
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    Message par PEPIN le Sam 02 Fév 2013, 11:55

    les 24/20.5 et les 20.5/20.5 je la vois (presque) toujours usés et tous les autres je les vois souvent cassés mais pas usés
    l'essentiel est qu'il sont moins cher à l'achat
    cherchez l'erreur!!!!

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    Message par Invité le Sam 02 Fév 2013, 12:10

    ford county a écrit:t'inquiéte Nonord , on fera les comptes dans 15 ans 63

    Pas dans 15 ans!!! Dans 2 ans pour des nylons, et dans peut être 4 ans pour les autres ou plus si pas de silex, si silex, 4 ans maxi!!!

    Attention aux 26,5, ils explosent facilement après échauffement...

    En tous cas, si beaucoup de route, mettre une pression super haute aux pneus!!!

    Les pneus, de nos jours, c'est une vrai cata!!!! On en use jamais plus, soit ils pètent, soit ils crèvent très souvent... Pourtant, ils coutent de plus en plus cher!!!! Et dans les silex, tu chiales, mais il faut y aller quand même....

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    Message par fergie62 le Sam 02 Fév 2013, 12:29

    le problemes des 22.5 et 26.5 c est que personne ne les regonfle quand les remorques font beaucoup de route alors que les 20.5 il faut les gonfler correctement sinon c est trop mou
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    Message par Invité le Sam 02 Fév 2013, 12:33

    fergie62 a écrit:le problemes des 22.5 et 26.5 c est que personne ne les regonfle quand les remorques font beaucoup de route alors que les 20.5 il faut les gonfler correctement sinon c est trop mou

    Exact!!! Pas assez gonflé sur route, et les flncs chauffent, le résultat: soit tu déjante si t'as pas de suiveur, soit ça pète à cause de l'échauffement...

    C'est comme les 1600R20, ils ne pètent jamais, mais ils sont gonflés à 8 bars... : victoire

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    Message par fergie62 le Sam 02 Fév 2013, 12:38

    Bertrand62 a écrit:
    fergie62 a écrit:le problemes des 22.5 et 26.5 c est que personne ne les regonfle quand les remorques font beaucoup de route alors que les 20.5 il faut les gonfler correctement sinon c est trop mou

    Exact!!! Pas assez gonflé sur route, et les flncs chauffent, le résultat: soit tu déjante si t'as pas de suiveur, soit ça pète à cause de l'échauffement...

    C'est comme les 1600R20, ils ne pètent jamais, mais ils sont gonflés à 8 bars... : victoire
    j en avait sur une 18t je mettais 5.5 bars et ça resistait largement ,excellent sur route
    Pour les alliances HD en 26.5 la littorale preconise 5bars donc si on les laisse a 3 bars et avec beaucoup de route....
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    Message par PEPIN le Sam 02 Fév 2013, 14:51

    je vais très peu au champ, donc mes 24/20.5 sont à 4 bars en 2 essieux et 24/25t de cu et çà va très bien

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    Message par dec le Sam 02 Fév 2013, 17:55

    il veut te vendre une tridem a petit prix donc il ne va pas te compter des 24/20.5 qui sont dans les plus cher. Il préfère donc dire qu'il sont pas bon, c est une tactique commerciale : rr
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    Message par PEPIN le Dim 03 Fév 2013, 08:42

    je reprécise que en tridem les 20.5/20.5 sont un très bon compromis
    j'ai eu l'occasion d'en conduire une à l'ensilage
    et en plus ils sont moin chers

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    Message par Invité le Ven 08 Fév 2013, 15:59

    J'ai une C290... si qqun veut des infos

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    Message par bezo le Ven 08 Fév 2013, 16:21

    Vérins latéraux ?
    Quels pneus ? Combien de blé dedans et stabilité?
    Merci
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    Message par Invité le Ven 08 Fév 2013, 16:52

    a verin lateraux. pneus alliance 600/26.5. Stabilité nickel depuis qu'ils ont mis une 4eme lame de suspension.

    23T de blé pour du PS à 74, 75. Au compost bien bleu j'ai mis 36T dedans.

    Franchement c'est mieux les vérins latéraux : ca lève plus haut. Ceux qui ont un verin devant le compost descend pas. ca lève plus vite et c'est bien plus stable.

    Tres bonne benne.

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    Message par fergie62 le Sam 09 Fév 2013, 12:32

    tes 600/26.5 ils tiennent la charge?
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    Message par Invité le Sam 09 Fév 2013, 13:54

    oui ils tiennent la charge sans problème...

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    Message par Invité le Dim 10 Fév 2013, 13:07

    fergie62 a écrit:Alors resultats des devis c240 en 600x26.5 porte automatique ,1 suiveur 30300 euros
    c 320 en 560.22.5 porte auto,1suiveur 35800 euro (en 600.26.5 +2800 euro)
    donc la c290 il me l a deconseillée car c est une barge en haute mer ça balance trop sur route et les pneus souffrent trop
    Donc le probleme reste entier entre c240 et c320
    en pneus il ne conseille pas le 24x20.5 car il est depassé :réfléchi et ne supporte pas plus que les autres
    le 600x23 idem c est du rechappé genre pneu d avion ,pour peu de difference de prix
    sinon il me conseille le alliance HD (carcasse metallique)

    Salut Fergie,
    Tu as eu une bonne propo. pour la C320, moi il y a une semaine, il me la faisait à 38 128€ pour la même config.
    Tu as fais ton choix? Quels pneus?
    Moi j'hésite entre Ponthieu tridem en 560/60 R22.5 en Cargo Michelin 1 suiveur et cette fameuse C 320 avec une plue value de 3500€ en freinage hydrau ou 4500€ en freinage mixte ou à air.
    Si je veux rajouter un suiveur AV, il faut rajouter 2000€ et pour des 24/20.5 +4500€,
    soit +11 000€ si je prend la totale (enfin reste l'option 40 KM/H +2500€ encore)
    Ca commence à faire beaucoup: triste
    On me dis que les cargo ont tendance à crever et ils salissent la route? Info ou intox?

    Tu peux me MP si tu veux


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    Message par bezo le Dim 10 Fév 2013, 13:44

    Ici on peut rajouter 10000€ ! :réfléchi
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