Soucis boite MF 3070

Voila que j'ai un petit soucis sur mon "bull" !!!

C'est une boite type A / B avec speedshift et je peut rouler en A sans soucis (donc planter le maïs) mais pas moyen d'aller en B ou au pire si j'y suis, ben non point mort, y a rien en face ....

Pour une fois je sèche !!! pourtant je les connais bien ceux la !!

Pas de levier ou tringlerie tordue/cassée/coincée/usée
Niveau d'huile de boite ok
Pas de défaut apparent



Celui-là :

regarde dans la rubrique tracteur il y a peu il y avait un 3085 dans le meme cas
ou envoi un mp a mf36

J'ai vu mais ca c'est le problème conne pour le passage lièvre/tortue qui est electro-hydraulique !!
Moi c'est le changement de gamme A/B qui lui est entièrement mécanique....

j'espere que ce n'est pas l'arbre supérieur de boite qui se dessere...

J'y ai pensé mais ..... pas osé ouvrir la trappe !!

Bon plus qu'a décrocher le semoir et j'ai le temps d'explorer mais bon

si c'est le meme fonctionnement que la speedschift des 6100, j'en ai un en pret, et apres changement du boitier sous le marche pied droit, alors qu'avant cela marchait bien, boite bloqué en tortue...
seul le boitier a été changé, donc il doit y avoir une intervention du boitier à un moment tout de meme non?

Oui le boitier intervient sur beaucoup de choses comme pour lièvre/tortue, prise de force, datatronic, speedshift, relevage, contrôle de patinage et radar !

Dans le passage A/B il n'y a rien du tout d'électrique ou hydraulique !

C' est juste, Riccou, ils confondent un peu tout.
Bon alors, t' as plus de A/B, ben , je pense que tu es bien le premier à qui ça arrive.
Sérieusement, ton A/B est sûrement mort: pignonerie, tringlerie ; au mieux , comme le dit Eric27.
J' espére que ton taxi est équipé du" ralentisseur d' A/B", monté à partir de 1989.
Ah, le fameux A/B des 3000.....

Une boite 32 avec gamme A/B

La gamme A/B n'ai pas gérée par l'électronique, il s' agit d'une commande hydraulique a partir du levier d'inverseur.
Le tirroir se trouve sur le couvercle de boite portant la commande d'inverseur.

Normalement tous les tracteurs devais repassé par l'atelier et être modifié, vue que les synchro ne tenais pas le choc, lors du remplacement le kit de modif était fait au passage. Normalement il est possible de voir si la modif est installé en regardant le bloc hydraulique de commande mais je ne serais dire la différence ( faudrait que je demande au paternel )

Des modifs, dont le plus importants fût ce système de ralentisseur, il y en a eu au moins quatre. Idem pour les disques de Speed.
De toutes façon, un A/B ne saurait pas tenir, il y a trop de différences de taille entre les pignons et il faut passer ça à l' arrêt.
La meilleure modif , ça s' est appellé la Dynashift.

petite question sur la dynashift 32/32
elle devient un peu plus brutale lors des passages de C à D surtout a grande vitesse
de quoi ça peut venir?

regarde en dessous sur le bloc levier sur latrappe il y a une vis conique qui se dessere des fois

le gaumais a écrit:Des modifs, dont le plus importants fût ce système de ralentisseur, il y en a eu au moins quatre. Idem pour les disques de Speed.
De toutes façon, un A/B ne saurait pas tenir, il y a trop de différences de taille entre les pignons et il faut passer ça à l' arrêt.
La meilleure modif , ça s' est appellé la Dynashift.

Pour ne plus être embêter avec ces boites 32, mais concess fait une modif radicale.

Il passe la boite en 16 rapport. Je crois qu'il vire un pignon.
Plus de problème A/B....

Qund tu dis souci boite MF, c'est pas un pléonasme???

fergie62 a écrit:petite question sur la dynashift 32/32
elle devient un peu plus brutale lors des passages de C à D surtout a grande vitesse
de quoi ça peut venir?

Sur le 3645 l'embrayage et la Dyna étaient devenus "sec" a cause des accumulateurs qui était plus a la bonne pression.

anat a écrit:

fergie62 a écrit:petite question sur la dynashift 32/32
elle devient un peu plus brutale lors des passages de C à D surtout a grande vitesse
de quoi ça peut venir?

Sur le 3645 l'embrayage et la Dyna étaient devenus "sec" a cause des accumulateurs qui était plus a la bonne pression.

l embrayage vient d etre remplacé et il est 2 fois moins dur un regal, l accumulateur c est la petite reserve d air qu on gonfle a 8-9 bars je crois. pas evidant a gonfler ce truc c est tellement petit

J'ai oublié de préciser qu'il s'agit d'un embrayage humide dessus

Pour les accumulateurs, la concession a fait la vérification.

anat a écrit:J'ai oublié de préciser qu'il s'agit d'un embrayage humide dessus

Pour les accumulateurs, la concession a fait la vérification.

le 3645 n'a jamais eu un embrayage humide, c'est un disque sec de 35 cm
les embrayages humide ont commencé sur la série 8100 en 1995

si si, il a bien un embrayage humide , il est de fin 1994.
Il doit s'agir des tous dernier 3600 produits avec les évolutions mécaniques qui sont arrivées avec le 8100.

Il a été ouvert a 6000h car le moyeu dans le volant moteur a lâché.

Il y a même eu des 3000 avec embrayage humide, mon père a un 3050 dyna de 96 monté comme ça !

Bill 56 a écrit: Il y a même eu des 3000 avec embrayage humide, mon père a un 3050 dyna de 96 monté comme ça !

la série 3000 était en parallele quelque temps avec la série 6100 , et celà des 1995 (ton 3050 est de 1996),
ces 3000 n'étaient plus " autotronic ou datatronic" mais "électronic"

anat a écrit:si si, il a bien un embrayage humide , il est de fin 1994.
Il doit s'agir des tous dernier 3600 produits avec les évolutions mécaniques qui sont arrivées avec le 8100.

Il a été ouvert a 6000h car le moyeu dans le volant moteur a lâché.

ton 3645 est de fin 94, donc à 1 mois pres ,j'etais dans les clous

éric 27 a écrit:

Bill 56 a écrit: Il y a même eu des 3000 avec embrayage humide, mon père a un 3050 dyna de 96 monté comme ça !

la série 3000 était en parallele quelque temps avec la série 6100 , et celà des 1995 (ton 3050 est de 1996),
ces 3000 n'étaient plus " autotronic ou datatronic" mais "électronic"

pour une fois , je vais te contrer eric
on a un 3080E de 1990 . E pour electronic mais en fait c'est economique : cabine basse , boite 16/16 , relevage electronique et rien d'autre .

jeff 0000 a écrit:

éric 27 a écrit:

Bill 56 a écrit: Il y a même eu des 3000 avec embrayage humide, mon père a un 3050 dyna de 96 monté comme ça !

la série 3000 était en parallele quelque temps avec la série 6100 , et celà des 1995 (ton 3050 est de 1996),
ces 3000 n'étaient plus " autotronic ou datatronic" mais "électronic"

pour une fois , je vais te contrer eric
on a un 3080E de 1990 . E pour electronic mais en fait c'est economique : cabine basse , boite 16/16 , relevage electronique et rien d'autre .

il n'y a pas de mal, un forum c'est fait pour ca !

une tite photo pour illustrer

mais il a un embrayage sec , j'en suis certain , je l'ai remplacé .
Mais je pense que MF fait parfois des modeles de transition non conforme au modele standard
on a eu le probleme sur un 6170

tu as trouve ton problème ???

j'en ai 2 de 3060 jamais eu ça si sur un de 9000h a froid la b passe pas trop bien mais a chaud ça roule....
tu a regarder ton axe dessous au niveau de la petite vis qui retransmet a la boite si il y a du jeu quelquefois l'axes rentre dans la boite mais c rare....
il a combien d heure??

Oui j'ai bien dérifié les axes aussi mais rien n'y fait ...

J'ai même essayé de tricher avec les réglages mais

problème de fourchette
il y a une trappe de visite a l'extérieur mais vidanger demande plutôt chez mf....
je sais qu il y a des gars qui roulent avec du jeu énorme dans le levier et avec le grand manche force sur le renvoie d'angle et il y a un morceau de la boite a changer sachant ça je vérifie toujours une fois par an sur mes 2 3060 sur les 2 manche la petite vis et je la change si il faut 5euros c rien du tout avec une clef de 10...
j ai pas dis que c ton cas ......si tu veux je vais auj ou demain chez mf pour des pieces je demande a un copain specialiste des 3000...

boujour je pencherai pour la fourchette usee ou felee ou l ecrou du bout de l arbre desserre ou foire

jeff 0000 a écrit:une tite photo pour illustrer

Le 3050 à mon père à la même cabine, mais avec un Datatronic !

cabine élevage pas trop de vendue

Bah si a tout hasard tu as un spécialiste sous la main ....

Peut être la fourchette desserée oui c'est possible c'est venu rapidement mais en 2/3 jours quand même !!

Des cabines basses ainsi, j' en ai connu quelques une sur des 3060 dans nos ardennes ; sur un 3080, c' est très rare.
Riccou, faut que tu ailles chez ton concess avec ton tracteur.

riccou a écrit:Voila que j'ai un petit soucis sur mon "bull" !!!

C'est une boite type A / B avec speedshift et je peut rouler en A sans soucis (donc planter le maïs) mais pas moyen d'aller en B ou au pire si j'y suis, ben non point mort, y a rien en face ....

Pour une fois je sèche !!! pourtant je les connais bien ceux la !!

Pas de levier ou tringlerie tordue/cassée/coincée/usée
Niveau d'huile de boite ok
Pas de défaut apparent



Celui-là :

tu as trouve alors

je viens de demander au mecano ,une fourchette visible après vidange et ouverture sur le cote de la boite ou décalage du piston réglable sur le cote avec une vis (cote biellette de boite cote levier de vitesse)

Non en fait je suis a la maxi-bourre en ce moment ....

Je vais l'ouvrir bientôt pour voir !!
Il est lavé et décroché pour le moment

Non en fait je suis a la maxi-bourre en ce moment ...

surtout que tu arretes pas de penser a la CX alors les journées sont courtes

Oh si seulement c'était que ca ^^

Comme je bosse a côté, avec les "portés pâles" et les vacanciers rebelles ........ Ben c'est pas fameux !!

Bon j'ai déjà ouvert la trappe de droite et jeté un oeuil dedans mais tout est normal !!!

Même pas de jeu significatif, rien !!

Les arbres sont bien en place, les blocages aussi, les fourchettes sont nickel .....

:tu peut faire une tof de la trappe si je me rapelle il doit y avoir un tuyau hydro tu passe de l air comprime dedans et tu vois ce qui se passe possible qu il y ai une fuite au tiroir qui doit actionner un axe sur mon 3060 c etait le syncro a et b et apres un joint dans le tirroir ily a de ca 12 ans alors peut etre que ma memoire me fait des tours mais j y mettrai mes doigts a couper

quand j'ai eu des soucis de boîte avec mon 3060 (4 démontage remontage en 10 jours) la facture est montée a 20000€ avec comme départ un roulement intermédiaire foutu . le tribunal a statué et prouvé l'incompétence du mécano ,'j'ai payé 2500€ au total. je ne roule plus en massey maintenant.

d.d. a écrit:quand j'ai eu des soucis de boîte avec mon 3060 (4 démontage remontage en 10 jours) la facture est montée a 20000€ avec comme départ un roulement  intermédiaire foutu . le tribunal  a statué et prouvé l'incompétence du mécano ,'j'ai payé 2500€ au total. je ne roule plus en massey maintenant.

moi non plus pour les mêmes raisons que toi

Tu parles du tuyau hydraulique en haut qui actionne le levier du bas (sur la photo)

oui

Je regarderai ca ce soir !!
Te dirai !

ok

Non pas la moindre fuite de ce coté la .....

Je cherche toujours !

je suis persuade que c est le syncro a et b

est ce que en marche arrire il a un bruit pas ordinaire  

boujour je pense aussi au syncro ou fourchette il te reste a le couper au niveau embrayage et de sortir le boitier d entree et de verifier le syncro et fourchette ou l ecrou de l arbre deserrer