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    Message par hermine 22 le Sam 15 Juin 2013, 11:26

    Rappel du premier message :

    il est de 98!!
    5500h ,pneus neufs (dommage ,ils ne nous serviront a rien)
    nickel de chez nickel !!
    ca faut combien pour les pro mf!!
    pour les autres, je sait ,rien !!mais il n'est a donné!
    dommage Very Happy
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    Message par hermine 22 le Mer 26 Juin 2013, 21:26

    fusa 32 a écrit:pour le bulleur deux solutions ou bien on mets de l eau dedans ou on le vire
    de l'eau !:réfléchi
    elle passe ou ?
    et si on ne met rien ca pose probleme?
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    Message par Invité le Mer 26 Juin 2013, 21:30

    éric 27 a écrit:ca ,c'est du à la boite de vitesse, le 6260 est comme le ares 610 , pignonerie bien plus grosse que la série 6100 et le moteur n'a pas de turbo , et sur la route ces tracteurs roulent à 40 km/h alors que le 2620 roule à un petit 25 km/h et 30 à partir de 1982
    le 6270 est plus homogene, ou mieux le 6280 avec son pont AR plus gros

    Et je dirais même mieux, le 6290 avec son turbo (surtout la décompression) et ce son (tout comme le 6280) mais le 90 fou2

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    Message par fusa 32 le Mer 26 Juin 2013, 21:37

    l eau va dans le moteur
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    Message par hermine 22 le Mer 26 Juin 2013, 22:01

    fusa 32 a écrit:l eau va dans le moteur
    manquait plus que ca !!
    qui a ce système et s'en sert toujours ?
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    Message par fusa 32 le Mer 26 Juin 2013, 22:03

    c est un peu comme la religion on y croit ou pas
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    Message par Invité le Mer 26 Juin 2013, 22:04

    fusa 32 a écrit:c est un peu comme la religion on y croit ou pas

    C'est carrément ça : rr

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    Message par fusa 32 le Mer 26 Juin 2013, 22:10

    je crois que Airbus va le tester sur ces nouveaux appareils   77
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    Message par Titi le Jeu 27 Juin 2013, 00:05

    C'est un kit pantone : http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Pantone
    Il y en a qui on flingué un moteur avec ça, d'autre annonce une réduction de conso.  Hermine, tu va expérimenté et tu nous diras Very Happy
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    Message par Titi le Jeu 27 Juin 2013, 00:15

    le gaumais a écrit:A la base, c' est pas normal qu' il consomme plus qu' un 8120.
    Il y a deux solutions pour la pompe.
    Un : laisser faire le petit mécano de village qui croit qu' il sait quelque chose et " donnera un coup de vis". Là, il va gagner des cv mais surtout fumer et consommer.
    Deux: mettre la pompe chez un diéseliste reconnu qui fera les modifications précises et internes nécessaire . Je pense qu ' il y a moyen de pousser un 6260 à près de 120 sans qu 'il fume et qu ' il ne consomme en proportion pas plus.
    Beauvais a référencé 3 diéselistes en France pour assurer les retours en garanties. Mon concess en a choisi un ( une maison connue dans le 71) pour tout ses soucis d' injection sur tout ses tracteurs. Ce sont eux qui ont dopé mon 6160: résultat impeccable.
    Maison Tacher,c'est une boite nickel : http://www.tacher-injection-electricite.com/
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    Message par Invité le Jeu 27 Juin 2013, 00:21

    Exact, ce sont des gens très sérieux et très compétents. : victoireozil

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    Message par Invité le Jeu 27 Juin 2013, 08:44

    fusa 32 a écrit:pour le bulleur deux solutions ou bien on mets de l eau dedans ou on le vire



    Pour ma part je vire tous le systéme,pour moi il y a au temps de chance d’abîmer le moteur que de gagner en consommation.moque

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    Message par Titi le Jeu 27 Juin 2013, 08:52

    agriblé a écrit:
    fusa 32 a écrit:pour le bulleur deux solutions ou bien on mets de l eau dedans ou on le vire



    Pour ma part je vire tous le systéme,pour moi il y a au temps de chance d’abîmer le moteur que de gagner en consommation.moque
    Comme je suis curieux, il faudrait qu' Hermine ai une petite caméra fibre optique pour aller voir l'allure des conduits d’admission et soupapes, voir chambre de combustion.
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    Message par Invité le Jeu 27 Juin 2013, 08:56

    Titi a écrit:
    agriblé a écrit:
    fusa 32 a écrit:pour le bulleur deux solutions ou bien on mets de l eau dedans ou on le vire



    Pour ma part je vire tous le systéme,pour moi il y a au temps de chance d’abîmer le moteur que de gagner en consommation.moque
    Comme je suis curieux, il faudrait qu' Hermine ai une petite caméra fibre optique pour aller voir l'allure des conduits d’admission et soupapes, voir chambre de combustion.


    Oui ce serait intéressant a voir. : victoire

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    Message par bastien le Jeu 27 Juin 2013, 08:59

    j'y connais rien en MF:

    des clients en moisson en ont eu 1 pendant 2-3 ans à la place d'un 3080: aie aie aie; ils l'ont vite renouveler par un 6290 qui lui est tjrs là et tire un max

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    Message par Invité le Jeu 27 Juin 2013, 09:02

    agriblé a écrit:
    fusa 32 a écrit:pour le bulleur deux solutions ou bien on mets de l eau dedans ou on le vire



    Pour ma part je vire tous le systéme,pour moi il y a au temps de chance d’abîmer le moteur que de gagner en consommation.moque
    J' en ferais autant sans aucune hésitation.

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    Message par planplan19 le Jeu 27 Juin 2013, 09:16

    Le mien 6160 de 1997, 6900  heures.Un goufre à fric mais je me sent bien avec pour bosser ,mieux que le ARION.

     Pour les pannes : pompe hydrau à 2500 h et une maitenant
                               flector à 4000h et un maintenant
                               carter et couple conic arriere à 5500 h
                               couple conic pont avant à  6000h
                               embrayage immergé en janvier

    Pour la puissance moteur je fais bidouiller la pompe à injection ,120ch prise de force l'à ça marche fort même un peu trop.
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    Message par massey8210 le Jeu 27 Juin 2013, 09:25

    t'en qu'on parle de survitaminé un perkins; peut on le faire sur un 8210 il est peu mou mon gros pépère
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    Message par Invité le Jeu 27 Juin 2013, 09:34

    hermine 22 a écrit:
    fusa 32 a écrit:l eau va dans le moteur
    manquait plus que ca !!
    qui a ce système et s'en sert toujours ?

    Hermine sur LTR y a un gars qui est un pros dans ce genre d'équipement , il a 4-5 machines d'équipé et il en est très content , en plus il est pô loin de chez toi .

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    Message par Invité le Jeu 27 Juin 2013, 10:18

    massey8210 a écrit:t'en qu'on parle de survitaminé un perkins; peut on le faire sur un 8210 il est peu mou mon gros pépère

    Fait augmenter le débit a la pompe a injection (de préférence la pompe sur banc d'essai)

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    Message par éric 27 le Jeu 27 Juin 2013, 18:14

    le gaumais a écrit:
    agriblé a écrit:
    fusa 32 a écrit:pour le bulleur deux solutions ou bien on mets de l eau dedans ou on le vire



    Pour ma part je vire tous le systéme,pour moi il y a au temps de chance d’abîmer le moteur que de gagner en consommation.moque
    J' en ferais autant sans aucune hésitation.


    +1, pour moi aussi, il est beau ton 6160 ,mais retire le bulleur. Pour etre efficace, il faut que le moteur soit tres chaud, sinon ca fait de la condensation donc de la corrosion interne et avec des imbrulés mélangés ,ca fait du vrai goudron...:réfléchi
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    Message par hermine 22 le Jeu 27 Juin 2013, 18:23

    pour le bulleur je crois qu'il a sevit tres peu !!!
    on ne va pas s'encombrer avec ca !!
    les roues fines sont en place !!il nous a fallut l'apres midi !!
    ca fait un paquet de boulonnerie a visser et devisser !!
    il a fallut taper dedans !!
    et on a un petit decalage de voie entre l'avant et l'arrière ,rien de mechant ::mf 6160 - Page 2 00110mf 6160 - Page 2 00110
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    Message par Jean Tleman le Jeu 27 Juin 2013, 19:13

    Si c'est un pulvé porté il devrait être à l'aise

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    Message par hermine 22 le Jeu 27 Juin 2013, 23:17

    Jean Tleman a écrit:Si c'est un pulvé porté il devrait être à l'aise
    oui et un petit !!1000l
    le truc qui va bien dans les coins et recoins !!
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    Message par Poluxomatose le Jeu 27 Juin 2013, 23:46

    éric 27 a écrit:
    le gaumais a écrit:
    agriblé a écrit:
    fusa 32 a écrit:pour le bulleur deux solutions ou bien on mets de l eau dedans ou on le vire



    Pour ma part je vire tous le systéme,pour moi il y a au temps de chance d’abîmer le moteur que de gagner en consommation.moque
    J' en ferais autant sans aucune hésitation.


    +1, pour moi aussi, il est beau ton 6160 ,mais retire le bulleur. Pour etre efficace, il faut que le moteur soit tres chaud, sinon ca fait de la condensation donc de la corrosion interne et avec des imbrulés mélangés ,ca fait du vrai goudron...:réfléchi


    +2 pour moi lol, la seule chose qui est pas mal fin moins pire lol c'est pas un bulleur artisanal ce qui est encore pire quand c'est fait n'importe comment mais pour moi c'est encore anti mécanique : victoire
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    Message par Poluxomatose le Jeu 27 Juin 2013, 23:47

    Sinon il a l'air vraiment en bon état ce taxi : victoire
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    Message par hermine 22 le Dim 25 Jan 2015, 08:35

    bientôt deux ans de service
    il reviens du concess avec le pulvé
    ras depuis l'achat
    en prévention ,on a changé le liquide de refroidissement et le filtre a g 0
    c'est tout ,super tracteur
    beaucoup plus de boulot sur le pulvé
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    Message par MF_5455 le Mar 03 Fév 2015, 19:42

    Hermine , j'en ai eu un 6160 comme le tiens! En 7 ans rien à dire, 0 soucis! Bon moteur.. : victoire
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