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    Demarrage bi-cylindre diesel ruggerini md151

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    default Demarrage bi-cylindre diesel ruggerini md151

    Message par airsp le Ven 30 Aoû 2013, 20:55

    Bonjour,

    Je suis entrain de restaurer un bi cylindre diesel
    Ruggerini md151

    Problème : il ne démarre pas.
    Le gazoil arrive bien aux injecteurs car fumée noire et blanche en fonction de l accélérateur.
    Il est proche du démarrage car lorsque je lache le demarreur il tourne quelques secondes puis s'arrete.

    Injecteurs revisés (tarage + verification bon fonctionnement)
    Une pompe a injection changée

    Je pense au calage des pompes d injections.

    1. Qu en pensez vous?
    2. -qui fait ca sur avignon (chez qui l'emmener) ?

    Merci
    Romain

    Merci


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    Message par Papy 26 le Ven 30 Aoû 2013, 22:02

    regarde déjà si ta pompe d'injection n'est pas décalée 1/2 tour, ou alors tu mets un injecteur à l'extérieur tu cherches le point où il commence à pissé à ce moment tu regardes où en est ton piston ( prés du point mort haut )
    s'il est prés à partir manque de compression, pas rôder s'il est refait !!!!! un coup de start pilote ou d'éther  : rr

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    Message par Poluxomatose le Ven 30 Aoû 2013, 22:23

    +1 avec Papi26 et voir si il n'y a pas de l'air dans la pompe d'injection, voir si c'est tu n'as pas un tuyau de bouché ou alors le filtre bouché. : victoire 
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    Message par basto le Ven 30 Aoû 2013, 23:47

    je ne connais pas ce moteur mais pense aussi a regarder si les soupapes ne sont pas bridées ouverte :réfléchi 
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    Message par Poluxomatose le Sam 31 Aoû 2013, 00:04

    http://www.mase.no/cart/images/File/Bruksannvisninger-GB/Ruggerini/DOCUM%20MD15102%20matr%201-497R-047[1].pdf

    En cherchant un peu a quoi pouvez servir ce moteur, j'ai trouvé ça !!

    Il équipe quoi ? un groupe électrogène lowcost ?
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    Message par alain le Sam 31 Aoû 2013, 06:45

    En tous cas, on dirait les signes d'un manque de compression.


    Tourne-toi vers le soleil, l’ombre sera derrière toi.
    (proverbe Maori)
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    Message par Papy 26 le Sam 31 Aoû 2013, 08:26

    alain a écrit:En tous cas, on dirait les signes d'un manque de compression.
    c'est presque sùr !!!!!!!!! on répond tous dans le vide  :réfléchi    c'est toujours pareil quand il y a des questions de poser il y a le strict minimun d'infos!!!!!!!!!
    restaurer ! oui mais quoi ??????

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    Message par airsp le Mer 04 Sep 2013, 15:04

    Bonjour,

    Je pense au régulateur qui a un point dur.
    La compression est bonne.

    Je vous tiens au courant.
    Merci pour votre aide

    airsp
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    Message par Invité le Mer 04 Sep 2013, 15:21

    même si il fait chaud, essaye de souffler dans l'admission d'air avec un décapeur thermique c'est moins violent que le start pilote et largement aussi efficace.
    Un moteur refait à toujours besoin de baratter un moment avant de démarrer après si c'est mal calé quelque part....

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    Message par airsp le Mer 18 Sep 2013, 19:08

    Bonjour,

    Verification des injecteurs et tarage.
    Depuis, le moteur demarre et legere fumee blanche en regime normal.

    Pour l'arreter tout a l'heure, j ai colmaté l'arrivee d'air.
    Depuis, fumee noire et il ne demarre plus.
    Est ce lié ?
    Que faire ?

    Merci

    airsp
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    Message par jojo le Sam 01 Fév 2014, 16:40

    bonjour
    je profiter d'un sujet sur un vieux moteur italien pour demander si quelqu'un connait le couple de serrage des culasse d'un moteur slanzi dva1750

    merci

    jojo
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