puma 210

est t il un bon tracteur
merci

 
   

maintenant si

prend le en 2 roues motrices, ça évitera de péter l'arbre de transmission au pont avant.
c'est l'hécatombe en ce moment par ici avec ça.

c'est un model power shift qui t'intéresse ou vario?

vtr86 a écrit:prend le en 2 roues motrices, ça évitera de péter l'arbre de transmission au pont avant.
c'est l'hécatombe en ce moment par ici avec ça.

case ih a fait un rappel pour une modif a ce niveau il y a un an .
sinon pour en revenir au tracteur je possede un 165 full powershift qui approche 2000 h
et pour l'instant ras et ça tire fort .
sinon pour les moins la clim (toute les bouches sorte du bas ) suspension de cabine trop souple d'origine mais modifié depuis pour moins balancer.
les plus ,conso raisonnable, boite tres souple (a froid ,à coup entre 12 et 13 qui disparait rapidement des que l'huile est a temperature)

je confirme les dires de lauva j'ai un 140 1500 heures ras et tres costaud surtout dans les champs

lauva a écrit:

vtr86 a écrit:prend le en 2 roues motrices, ça évitera de péter l'arbre de transmission au pont avant.
c'est l'hécatombe en ce moment par ici avec ça.

case ih a fait un rappel pour une modif a ce niveau il y a un an .
sinon pour en revenir au tracteur je possede un 165 full powershift qui approche 2000 h
et pour l'instant ras et ça tire fort .
sinon pour les moins la clim (toute les bouches sorte du bas ) suspension de cabine trop souple d'origine mais modifié depuis pour moins balancer.
les plus ,conso raisonnable, boite tres souple (a froid ,à coup entre 12 et 13 qui disparait rapidement des que l'huile est a temperature)

mon voisin avec son 210 est à sont 3eme arbre de roues!

il fait quoi avec son tracteur? ddi porté avec 1t500 de masses sur le rav?

François02 a écrit:il fait quoi avec son tracteur? ddi porté avec 1t500 de masses sur le rav?

non,seulement charrue avec 1t de masses devant

tracteur mal équilibré plus de poids sur les roues arrière que devant. j ai copain qui possède un tg 255 même conception pour pas qu il patine il met une masse de 1t800

Nico58 : Que veut tu dire par arbre de roue ? Explique

MA31: Un puma n'a rien a voir avec un tg255. C'est pas du tout la meme base.

moi je me pose surtout une question pour ces arbres cassés, est-ce que la prépondérance est respectée, le collègue est en 600/65R28 et 650/65R42, je ne sais plus la marque, mais quelqu'un à t'il la base de calcul de ces puma ?

jief a écrit:Nico58 : Que veut tu dire par arbre de roue ? Explique

MA31: Un puma n'a rien a voir avec un tg255. C'est pas du tout la meme base.

que veut tu savoir?

Ben j'aimerai savoir ce qui a cassé exactement ? ca m'étonne de casser les demi arbre de roue arrière ... ou est ce que tu parle de l'arbre du pont avant ? (problème connu) bref qu'est ce qui a cassé exactement !

par ici aussi il y a des casses de pont avant sur du puma et même du magnum, charrue 5corps portée, on claque la grosse masse de 1T200 devant mais rien derrière, au travail trop de poids sur l'avant, et c'est lui qui tire tout l'ensemble => ça tient pas
au déchaumeur c'est pareil mais en pire

François02 a écrit:par ici aussi il y a des casses de pont avant sur du puma et même du magnum, charrue 5corps portée, on claque la grosse masse de 1T200 devant mais rien derrière, au travail trop de poids sur l'avant, et c'est lui qui tire tout l'ensemble => ça tient pas
au déchaumeur c'est pareil mais en pire

D'apres toi francois combien faudrait t'il de poids devant un puma 140 a la charrue (6 fers)

j'ai un puma 170 en full power shift (même base que le 210, même moteur, mais pas le même pont avant , le mien est plus petit au niveau des réducteur de roue mais sinon c'est le même que le 210)
avec un boitier de puissance additionnel 200 cv PTO à 1850 tr.min .
Je confirme tout ce qui vient d'être dit: çà tire fort même sans le boitier et çà consomme peu quand tu fait du 22-25L/heure c'est que tu tapes déjà fort dedans.
Confort : royal en finition multicontroler nettement supérieur au MF 7485 ou 8460 .
fiabilité : deux capteur en 800 hres

jief a écrit:Ben j'aimerai savoir ce qui a cassé exactement ? ca m'étonne de casser les demi arbre de roue arrière ... ou est ce que tu parle de l'arbre du pont avant ? (problème connu) bref qu'est ce qui a cassé exactement !

c'est celui du pont avant exactement

rififi a écrit:

François02 a écrit:par ici aussi il y a des casses de pont avant sur du puma et même du magnum, charrue 5corps portée, on claque la grosse masse de 1T200 devant mais rien derrière, au travail trop de poids sur l'avant, et c'est lui qui tire tout l'ensemble => ça tient pas
au déchaumeur c'est pareil mais en pire

D'apres toi francois combien faudrait t'il de poids devant un puma 140 a la charrue (6 fers)

ça dépend de la charrue, des terres, etc etc le seul puma 140 que je connaissais sur une 6corps il est décédé au niveau du pont arrière

ATTENTION, si celui-ci vous interresse , mp IMPERATIF

seguim a écrit:
ATTENTION, si celui-ci vous interresse , mp IMPERATIF

de 2008 avec cet accoudoir multicontroller ????
j'ai un doute
c'est la photo d'un + récent genre 2012

seguim a écrit:
ATTENTION, si celui-ci vous interresse , mp IMPERATIF

Pour être intéressé par un tracteur qui a déjà fait + de 1000 H. par an, faut pas savoir quoi faire de ses sous !
Il y a suffisamment d'autres tracteurs d'occas. avec beaucoup moins d'heures .