probleme soupape sur le 6.8l john deere

bonjour , on a un soucis sur le tracteur de tête ( 7930) une soupape est tombée ( ca parait pas normal a moins de 3000h et je vous laisse imaginé les dégats) et verdict du doc soit échange standard moteur soit réfection de celui la , je voulais juste connaitre vos avis ou expérience afin d'appuyer la demande de prise en charge de JD France pour info le tracteur était garantie jusqu'en juillet

le 6.8l n'est pas le moteur le plus fiable malheureusement , demande un échange standard  

c'est bien un 6.8 l sur un 7930 ?

alceste a écrit:c'est bien un 6.8 l sur un 7930 ?

oui.

tu a pas pris l'option " bris de machine " avec ton assurance, après la garantie de JD ?  


Bon courage

le mieux de cette histoire est de signer un bon de commande pour un neuf ,c'est comme cela par ici  

Les assureurs assurent les John Deere  pour bris de machine ?  

tf76 a écrit:

alceste a écrit:c'est bien un 6.8 l sur un 7930 ?

oui.

tu a pas pris l'option  " bris de machine " avec ton assurance, après la garantie de JD ?  


Bon courage

il n'y a que le 7920 qui a un 8.1 L  

Serait ce le méme problème rencontré sur les 12,5L???.cylindre autour des tiges de soupapes qui sert

ça donne pas envie d'acheter une biquette

C'est incroyable tout ces problèmes moteurs! Ils n'ont qu'à faire comme Claas, Fendt, etc ils n'ont qu'a acheté des moteurs qui marche, ça leur fera moins de soucis.

Non pas de bris de machine on a pas modifier le contrat a la fin de la power Gard ( c con je sais ) et je connais pas le problème sur le 12,5 l mais la c une soupape qui es tomber dans un cylindre. Je trouve pas ça normal du tout surtout pour une marque qui vante la fiabilité de ces produits on regrette déjà le 7710

math32 a écrit:Non pas de bris de machine on a pas modifier le contrat a la fin de la power Gard ( c con je sais ) et je connais pas le problème sur le 12,5 l mais la c une soupape qui es tomber dans un cylindre. Je trouve pas ça normal du tout surtout pour une marque qui vante la fiabilité de ces produits on regrette déjà le 7710

Tu m'etonnes, j'ai acheté un 7530, et bien j'aurais du acheter un 7810...........

ced62 a écrit:C'est incroyable tout ces problèmes moteurs! Ils n'ont qu'à faire comme Claas, Fendt, etc ils n'ont qu'a acheté des moteurs qui marche, ça leur fera moins de soucis.

c'est pas du jd sur du class  

basto a écrit:

ced62 a écrit:C'est incroyable tout ces problèmes moteurs! Ils n'ont qu'à faire comme Claas, Fendt, etc ils n'ont qu'a acheté des moteurs qui marche, ça leur fera moins de soucis.

c'est pas du jd sur du class  

C'es vrai  

c'est du DPS, là est toute la différence... ou pas

ça arrive une soupape qui casse ou même un siège qui tombe , et ça arrive a tous les moteurs personne n'y échappe mais bon un sisu qui fond des pistons c'est normal ou pas !!   pourtant se sont de bon moteur heinnnn   et les nh qui casse des pont avant c'est normal ou pas   toutes les marques ont un jour un problème !!

Chez nous c'est l'hécatombe chez JD (boite, moteur, pont avant et arrière), mais les gars ils payent les réparations prix fort (certains perde meme des morceaux aprés les réparations car mal répararé) et ils en rachètent, avec de la vaseline ça passe tout seul.   la biquette c'est une culture différente.

C'est vrai que le 6.8L fait des ravages depuis un moment déja chez JD au niveau de la fiabilité, c'est con, quand il est pas en panne il est agréable.

Énormément de monde vante les mérites du 8.1L, même apprécié des anti JD, je me demandais si il équipait encore des automoteurs ?
C'est probablement le meilleurs qu'ils aient sortis, dommage qu'il soit gourmand

RP61 a écrit:C'est vrai que le 6.8L fait des ravages depuis un moment déja chez JD au niveau de  la fiabilité, c'est con, quand il est pas en panne il est agréable.

Énormément de monde vante les mérites du 8.1L, même apprécié des anti JD, je me demandais si il équipait encore des automoteurs ?
C'est probablement le meilleurs qu'ils aient sortis, dommage qu'il soit gourmand

belle phrase  

et bingo, soupape descendu de mon 2850, je vais remettre le moteur a neuf à 12500 h, j’espère que je vais pas faire de bêtise

la culasse est tombé, vidangé LDR et huile

la culasse était enfoncé sur le flanc de moitié dans le piston, qui lui même, a un creux d'origine de 2.5 cm environ, devait plus rester grand chose pour passer à travers le piston

je devrait m'en tirer pour 1700 € de pièces , pompe a eau compté, soupapes changées, cylindrée complète avec chemises et bagues, peut être bielles aussi

+ Pompe à huile

peut être mais où se trouve t'elle

mais aussi, thermostat de LDR

Dans le carter d'huile moteur

ok, je devrais voir ça demain

basto a écrit:

ced62 a écrit:C'est incroyable tout ces problèmes moteurs! Ils n'ont qu'à faire comme Claas, Fendt, etc ils n'ont qu'a acheté des moteurs qui marche, ça leur fera moins de soucis.

c'est pas du jd sur du class  

Pas que ils montent aussi du FPT

bielles et chemises descendus, j'avais rien fait depuis 4500 h dessus, tout est nickel, même le LDR, quelle misère de laisser partir à la casse de pareil tracteurs qui doivent pouvoir faire 20 000 h sans problèmes si pas çà tirer dessus à plein régime tout le temps

par contre je me fais chier avec la couronne de la pompe a huile qui ne veut pas venir

Sur ton 6900 ?

C'est du a quoi ?

2850, remontes le fil au 21 juin

Ok mais c'est pas un 6.8 l la dessus !!!

21 100 h le 2850 de mon oncle, il a juste fait le joint de culasse sur le moteur

Fabocacid a écrit:Ok mais c'est pas un 6.8 l la dessus !!!

je ne voulais pas ouvrir un second sujet

1ere connerie de faite, pas fait de repérage des 2 barres d’équilibre, va surement falloir démonter le couvercle de la distribution avant pour trouver les repérages