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    Reprogrammation moteur

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    default Reprogrammation moteur

    Message par poiu le Mer 25 Déc 2013, 22:09

    Rappel du premier message :

    Bonjour

    Je recherche des adresses et des avis sur la reprogrammation moteur pour économiser le gnr et redonner un peu de vie à mes anémiques gnrivores tiers3.
    Je suis pas très chaud pour les boitiers additionnels et préfèrerais une vraie reprogrammation directe du calculateur en direct du spécialiste sans me faire assassiner par mon concess...

    Merci de vos idées point
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par matthieu76 le Mar 25 Déc 2018, 18:21

    sambott a écrit:surtout que les puces ou boitier sont presque aussi couteuses qu'une reprog non..j'un pote qui a equipé un tacot le boitier 1100e et la reprog 1300e a l'èpoque
    j'ai un 2ème chacal équipé avec un boitier (le 916 avançait pas assez vite ds les montées : rr ) et le boitier coûte 870€ contre 1500 la reprogramme du magicien. le boitier est monté par mon concess et réglé maison
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par François02 le Mar 25 Déc 2018, 19:54

    attention, un boitier va fausser les données d'origine du moteur pour que l'électronique s'adapte

    en revanche, une reprog va changer les paramètres; les données resteront donc "fiables"

    dans la pratique, avec certains boitiers, les résultats sont là mais c'est moins fiable qu'une reprog.

    discours tenu par une boite pas loin de chez moi qui est spécialisée dans l'optimisation des moteurs (boutique familiale qui a débuté avec les carburateurs!)
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par fergie62 le Mar 25 Déc 2018, 20:15

    Vous me faites penser à des ados a la grandes époques des 103 et mbk51 et mbk 51 lc 
    Bientôt le pot bonsaï, le kit malossi, le carbu de 21 
    Et surtout l oubliez pas le guidon z torsade 
    : ha 77
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par pathfinder le Mar 25 Déc 2018, 21:02

    on vois le connaisseur ! : rr
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par fergie62 le Mar 25 Déc 2018, 21:18

    pathfinder a écrit:on vois le connaisseur ! : rr
    Des souvenirs hélas
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par JJ le Mar 25 Déc 2018, 21:21

    fergie62 a écrit:Vous me faites penser à des ados a la grandes époques des 103 et mbk51 et mbk 51 lc 
    Bientôt le pot bonsaï, le kit malossi, le carbu de 21 
    Et surtout l oubliez pas le guidon z torsade 
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    J' ai du me contenter d une vielle 88 motobec.
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par Gibus 29 le Mar 25 Déc 2018, 21:25

    les culasses  limées, les echap sans chicanes, 
    ah là là , on a passé du temps e t( boussilés  quelques  moteurs ) pour  gagner  quelques  km/h  : ha : ha : ha
    les  103  qui  fonçaient  a  80- 90 !!!

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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par valtra 14 le Mar 25 Déc 2018, 21:59

    Il y avait  des kits  80 sur les mobylettes.
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par grabouille le Mar 25 Déc 2018, 22:07

    jamais eu de mob ,j'ai démarré avec un 80 dt yam
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par fergie62 le Mar 25 Déc 2018, 22:17

    JJ a écrit:
    fergie62 a écrit:Vous me faites penser à des ados a la grandes époques des 103 et mbk51 et mbk 51 lc 
    Bientôt le pot bonsaï, le kit malossi, le carbu de 21 
    Et surtout l oubliez pas le guidon z torsade 
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    J' ai du me contenter d une vielle 88 motobec.
    88 motobec c était de très bonne routière, lourde mais roulante 
    : victoire
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par fergie62 le Mar 25 Déc 2018, 22:17

    valtra 14 a écrit:Il y avait  des kits  80 sur les mobylettes.
    Les kits bidalo  : rr
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par temeos le Mar 25 Déc 2018, 22:51

    François02 a écrit:attention, un boitier va fausser les données d'origine du moteur pour que l'électronique s'adapte

    en revanche, une reprog va changer les paramètres; les données resteront donc "fiables"

    dans la pratique, avec certains boitiers, les résultats sont là mais c'est moins fiable qu'une reprog.

    discours tenu par une boite pas loin de chez moi qui est spécialisée dans l'optimisation des moteurs (boutique familiale qui a débuté avec les carburateurs!)
    C est bien ca. Apres sur voiture tu as des bons boîtiers comme jb3 de memoire
    D ailleurs pendant plusieurs annees impossible de reprogrammer les dernieres bm, obligés de mettre des boîtiers 

    Mais rien de mieux que la reprog

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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par temeos le Mar 25 Déc 2018, 22:53

    fergie62 a écrit:Vous me faites penser à des ados a la grandes époques des 103 et mbk51 et mbk 51 lc 
    Bientôt le pot bonsaï, le kit malossi, le carbu de 21 
    Et surtout l oubliez pas le guidon z torsade 
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par fergie62 le Mar 25 Déc 2018, 22:58

    temeos a écrit:
    fergie62 a écrit:Vous me faites penser à des ados a la grandes époques des 103 et mbk51 et mbk 51 lc 
    Bientôt le pot bonsaï, le kit malossi, le carbu de 21 
    Et surtout l oubliez pas le guidon z torsade 
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par SARLETA le Mer 26 Déc 2018, 05:40

    Pour la reprogrammation c'est très bien de passer au banc avant et après pour voir la différence.
    Mais comment on passe au banc une moissonneuse ou une ensileuse ?

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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par argonne le Mer 26 Déc 2018, 06:25

    SARLETA a écrit:Pour la reprogrammation c'est très bien de passer au banc avant et après pour voir la différence.
    Mais comment on passe au banc une moissonneuse ou une ensileuse ?
    + où - facile selon les différentes machines. Par exemple, pour les enssileuses JD  série  6000 et 7000 on branche le banc sur la sotie renvoie angle (sur le côté droit)
    Pour certaine machine,il faut faire des montages spécifiques et installer le banc en hauteur.
    Pour les axial on branche le banc en bout du rotor .(facile)
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par manu76 le Mer 26 Déc 2018, 11:50

    https://www.facebook.com/ctfperformance95/photos/a.514194711960380/1506139932765848/?type=3&theater

    c deux machine sont booster sans passage aux banc mais comme guillaume le gars qui s occupe de ca me dit avec le nombre de camion qu il fond ca ne lui pose aucun problème car il relève les performance sur les camion et après ca ne change presque rien pour eux et je peut vous dire que depuis ca carbures et la conso a baissé légèrement malgres les 100 cv de plus que leur a mit. A savoir qu une 950 et une 960 c les même moteur jusqu au refroidissement car chez eux avant toutes intervention il ce mettent en relation avec le constructeur pour connaitre les limite de rupture de la machine

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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par MICHMUCH le Mer 26 Déc 2018, 11:57

    manu76 a écrit:https://www.facebook.com/ctfperformance95/photos/a.514194711960380/1506139932765848/?type=3&theater

    c deux machine sont booster sans passage aux banc mais comme guillaume le gars qui s occupe de ca me dit avec le nombre de camion qu il fond ca ne lui pose aucun problème car il relève les performance sur les camion et après ca ne change presque rien pour eux et je peut vous dire que depuis ca carbures et la conso a baissé légèrement malgres les 100 cv de plus que leur a mit. A savoir qu une 950 et une 960 c les même moteur jusqu au refroidissement car chez eux avant toutes intervention il ce mettent en relation avec le constructeur pour connaitre les limite de rupture de la machine
    et les constructeurs donnent les caractéristiques sachant se qu'il font             :réfléchi :réfléchi
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par temeos le Mer 26 Déc 2018, 12:00

    fergie62 a écrit:
    temeos a écrit:
    fergie62 a écrit:Vous me faites penser à des ados a la grandes époques des 103 et mbk51 et mbk 51 lc 
    Bientôt le pot bonsaï, le kit malossi, le carbu de 21 
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    Il m a saoule le boloss 77

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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par temeos le Mer 26 Déc 2018, 12:01

    SARLETA a écrit:Pour la reprogrammation c'est très bien de passer au banc avant et après pour voir la différence.
    Mais comment on passe au banc une moissonneuse ou une ensileuse ?
    Banc spécifique

    temeos
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par temeos le Mer 26 Déc 2018, 12:03

    manu76 a écrit:https://www.facebook.com/ctfperformance95/photos/a.514194711960380/1506139932765848/?type=3&theater

    c deux machine sont booster sans passage aux banc mais comme guillaume le gars qui s occupe de ca me dit avec le nombre de camion qu il fond ca ne lui pose aucun problème car il relève les performance sur les camion et après ca ne change presque rien pour eux et je peut vous dire que depuis ca carbures et la conso a baissé légèrement malgres les 100 cv de plus que leur a mit. A savoir qu une 950 et une 960 c les même moteur jusqu au refroidissement car chez eux avant toutes intervention il ce mettent en relation avec le constructeur pour connaitre les limite de rupture de la machine
    Les constructeurs ne donnent pas les limites... Mais ces boites la y vont petit a petit en tatonnant et en voyant les retours clients
    Ils s informent aussi bcp a l etranger etc

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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par porsche 133 le Mer 26 Déc 2018, 17:33

    temeos a écrit:
    fergie62 a écrit:Vous me faites penser à des ados a la grandes époques des 103 et mbk51 et mbk 51 lc 
    Bientôt le pot bonsaï, le kit malossi, le carbu de 21 
    Et surtout l oubliez pas le guidon z torsade 
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    kit 50 polini 77 , j'avais carrément adapté une boite à 3 vitesses séparé d'une moto "alcyon" ,relié au  moteur par une chaine ,comme sur les motos 125 des années 40.
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par manu76 le Mer 26 Déc 2018, 22:47

    temeos a écrit:
    manu76 a écrit:https://www.facebook.com/ctfperformance95/photos/a.514194711960380/1506139932765848/?type=3&theater

    c deux machine sont booster sans passage aux banc mais comme guillaume le gars qui s occupe de ca me dit avec le nombre de camion qu il fond ca ne lui pose aucun problème car il relève les performance sur les camion et après ca ne change presque rien pour eux et je peut vous dire que depuis ca carbures et la conso a baissé légèrement malgres les 100 cv de plus que leur a mit. A savoir qu une 950 et une 960 c les même moteur jusqu au refroidissement car chez eux avant toutes intervention il ce mettent en relation avec le constructeur pour connaitre les limite de rupture de la machine
    Les constructeurs ne donnent pas les limites... Mais ces boites la y vont petit a petit en tatonnant et en voyant les retours clients
    Ils s informent aussi bcp a l etranger etc
    ils ont les infos en Amérique principalement car la bas ils sont plus ouvert quand france a ce niveau

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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par Thierry21 le Jeu 27 Déc 2018, 02:05

    temeos a écrit:pas besoin de mp tu ne sembles meme pas connaitre lez moteurs bingo
    ok

    temeos a écrit:temeos
    bzh centre a écrit:
    temeos a écrit:
    bzh centre a écrit:ton concess,avec la valise il peut faire ce qu'il veut
    ca ne marche pas comme ca
    les concess ne sont pas des motoristes et n ont pas de carto pour augmenter puissance et couple
    ils l envoient justement a un motoriste
    tu as raison 
    quid des garanties moteurs en cas de soucis ?
    Si decouvert plus de garantie hormis si fait par la concess

    En revanche comme en voiture tres tres dur a voir que le soft a ete modifie

    voir image ci dessous: 2 programmes d'origine, a 0H et 4600h
    a recu une modif a 3000h. 
    voila: 30 secondes: c'est ce qu'il faut.  :réfléchi



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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par SARLETA le Jeu 27 Déc 2018, 05:47

    manu76 a écrit:https://www.facebook.com/ctfperformance95/photos/a.514194711960380/1506139932765848/?type=3&theater

    c deux machine sont booster sans passage aux banc mais comme guillaume le gars qui s occupe de ca me dit avec le nombre de camion qu il fond ca ne lui pose aucun problème car il relève les performance sur les camion et après ca ne change presque rien pour eux et je peut vous dire que depuis ca carbures et la conso a baissé légèrement malgres les 100 cv de plus que leur a mit. A savoir qu une 950 et une 960 c les même moteur jusqu au refroidissement car chez eux avant toutes intervention il ce mettent en relation avec le constructeur pour connaitre les limite de rupture de la machine

    Tu as vu la différence de puissance sur tes ensileuses ?
    Les moteurs ne chauffent pas ?

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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par JJ le Jeu 27 Déc 2018, 17:50

    fergie62 a écrit:
    JJ a écrit:
    fergie62 a écrit:Vous me faites penser à des ados a la grandes époques des 103 et mbk51 et mbk 51 lc 
    Bientôt le pot bonsaï, le kit malossi, le carbu de 21 
    Et surtout l oubliez pas le guidon z torsade 
    : ha 77
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    J' ai du me contenter d une vielle 88 motobec.
    88 motobec c était de très bonne routière, lourde mais roulante 
    : victoire
    Après je suis passé a la 104 GL(900cm2 4 vitesses) kitée en ZS2(1360cm2 5vitesses)
    Fallait être givré pour conduire un cerceuil pareil.
    Celle la je l ai emmené au bout du bout.
    JJ
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    default Re: Reprogrammation moteur

    Message par manu76 le Jeu 27 Déc 2018, 21:24

    SARLETA a écrit:
    manu76 a écrit:https://www.facebook.com/ctfperformance95/photos/a.514194711960380/1506139932765848/?type=3&theater

    c deux machine sont booster sans passage aux banc mais comme guillaume le gars qui s occupe de ca me dit avec le nombre de camion qu il fond ca ne lui pose aucun problème car il relève les performance sur les camion et après ca ne change presque rien pour eux et je peut vous dire que depuis ca carbures et la conso a baissé légèrement malgres les 100 cv de plus que leur a mit. A savoir qu une 950 et une 960 c les même moteur jusqu au refroidissement car chez eux avant toutes intervention il ce mettent en relation avec le constructeur pour connaitre les limite de rupture de la machine

    Tu as vu la différence de puissance sur tes ensileuses ?
    Les moteurs ne chauffent pas ?
    non seulement il y a la puissance au rendez vous mais la ou ca a changer c la réserve de couple et la conso qui a diminué
    pas de souci de chauffe sur aucune des deux vitesse d avancement entre 1 et 1.5 km/hrs

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    Message par MF_5455 le Mer 30 Jan 2019, 18:06

    john38 a écrit:
    MF_5455 a écrit:
    éric 27 a écrit:
    MF_5455 a écrit:oui j'ai un 6475 tiers 2 c'est pour ça ! je me pose la question de le reprogrammé..



    sur le tier 2, c'est une pompe à injection rotative, c'est la régulation qui est électronique, pas comme un tier 3 qui est command rail.
    Donc c'est la pompe qui doit etre correctement calée : victoire

    et je ne peux pas le reprogrammé ?
    dans ce cas là, si je comprends bien, je pense qu'il te faut aller voir un diéséliste pour qu'il te fasse le petit réglage kivabien :réfléchi

    puisqu'on parle de 6475 tier2, il y un truc que j'ai jamais compris: c'est pourquoi il s’accélère tout seul quand on l’arrête... ça doit quand même pas être top pour le turbo

    je me suis renseigné on peut bien reprogrammer un 6475 tiers 2 : victoire
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    Message par manu76 le Jeu 31 Jan 2019, 20:24

    matthieu76 a écrit:
    sambott a écrit:surtout que les puces ou boitier sont presque aussi couteuses qu'une reprog non..j'un pote qui a equipé un tacot le boitier 1100e et la reprog 1300e a l'èpoque
    j'ai un 2ème chacal équipé avec un boitier (le 916 avançait pas assez vite ds les montées : rr ) et le boitier coûte 870€ contre 1500 la reprogramme du magicien. le boitier est monté par mon concess et réglé maison
    pour 1500 on ma reprogrammé 2 moteurs

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    Message par joel68 le Jeu 31 Jan 2019, 21:20

    En théorie si on augmente le couple à bas régime, on augmente la puissance et donc plus de cv veut dire plus de gazole consommé ou je me trompe. J'entend que la plus part le fond pour moins consommé mais j'ai un doute non???

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    Message par fusa 32 le Jeu 31 Jan 2019, 21:34

    + de ch égale + de conso mais comme tu tourne a un régime plus bas tu fait une économie
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    Message par valtra 14 le Jeu 31 Jan 2019, 23:51

    Souvent pour comparer  la même  voiture en marque ,moteur poids  mais vendu avec plus de chevaux  consomme moins pour une utilisation  identique , c'est le cas aussi pour  mon valtra T 120 booster  a pres de 150 cv  prise de force.
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    Message par RC81 le Sam 02 Fév 2019, 06:10

    manu76 a écrit:
    matthieu76 a écrit:
    sambott a écrit:surtout que les puces ou boitier sont presque aussi couteuses qu'une reprog non..j'un pote qui a equipé un tacot le boitier 1100e et la reprog 1300e a l'èpoque
    j'ai un 2ème chacal équipé avec un boitier (le 916 avançait pas assez vite ds les montées : rr ) et le boitier coûte 870€ contre 1500 la reprogramme du magicien. le boitier est monté par mon concess et réglé maison
    pour 1500 on ma reprogrammé 2 moteurs
    Comment il marche le 916, il s'est bien acclimaté à la Seine Maritime? (pas eu de souci j'espère?)

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    Message par fergie62 le Sam 02 Fév 2019, 07:43

    Ça ne force pas la bas il risque pas une entorse sur un cailloux ou une montée  : ha
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    Message par d.d. le Sam 02 Fév 2019, 08:06

    si tu as besoin de + de bourrins a l'achat en prendre assez .
    si tu joues tu casseras le jouet et ton compte en banque ne sera pas heureux ...
    ne pas faire le travail d'un 200cv avec un 150 bousté oui 50 h mais après ....

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    Message par sambott le Sam 02 Fév 2019, 10:24

    manu76 a écrit:
    matthieu76 a écrit:
    sambott a écrit:surtout que les puces ou boitier sont presque aussi couteuses qu'une reprog non..j'un pote qui a equipé un tacot le boitier 1100e et la reprog 1300e a l'èpoque
    j'ai un 2ème chacal équipé avec un boitier (le 916 avançait pas assez vite ds les montées : rr ) et le boitier coûte 870€ contre 1500 la reprogramme du magicien. le boitier est monté par mon concess et réglé maison
    pour 1500 on ma reprogrammé 2 moteurs
    bien bien et avec passage au banc .......sinon c'est trés bien placé niveau tarif ....
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    Message par MF_5455 le Lun 04 Fév 2019, 19:38

    a combien de Cv prise de force max on peut reprogrammer un mf 6475 ? :réfléchi
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