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    Message par MA 31 le Dim 23 Mar 2014, 07:44

    Rappel du premier message :

    j ai essayé un nh t 7 210 vario chez le voisin avec une 5 socs . il est vraiment asthmatique. le seul avantage il ne cassera pas la transmission.
    un labour sur un chaume vitesse 6.8km maxi 7.2 km .
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    Message par emile45 le Mer 26 Mar 2014, 11:48

    il me semble qu'un 720 fait 190 cv en nominal et un 6190 185cv et c'est le gars de chez fendt qui me conseillait celui ci face aux autres je pense qu'il connait bien ces produits

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    Message par le crayeux le Mer 09 Avr 2014, 11:55

    j'ai des soucis avec des T7 autocommand....je sais certains vont dire normal !!!!

    problème hydraulique :

    1 distributeur changé au bout de 1 mois et il recommence...il ne veux rien savoir

    1 deuxième (celui du relevage avant) fonctionne par intermittence avec les "grip"
    un coup cela va, un coup rien ! pareil quand c'est en automatisme ! par contre quand tu prend le bouton sur la poigné, il fonctionne à tous les coup !

    je soupçonne pour celui ci un problème électrique...mais le conces veut le changer carrément !

    il parait que c'est fréquent sur autocommand...pourtant c'est des Bosch je crois
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    Message par sevi le Mer 09 Avr 2014, 12:26

    la garantie,c'est fait pour ça,ici pas de retour  : victoire
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    Message par thierry01052 le Mer 09 Avr 2014, 12:42

    change les
    j'ai eu le probleme il y a 10 ans sur un tsa: les deux ont été changés en garantie et depuis no soucis
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    Message par jojo22 le Mer 09 Avr 2014, 12:45

    le crayeux !
    mince c'est la m....de !
    il me semblait que tu avais des biquettes vu que t'as le rtk JD ! :réfléchi

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    Message par ced62 le Mer 09 Avr 2014, 19:33

    le crayeux a écrit:j'ai des soucis avec des T7 autocommand....je sais certains vont dire normal !!!!

    problème hydraulique :

    1 distributeur changé au bout de 1 mois et il recommence...il ne veux rien savoir

    1 deuxième (celui du relevage avant) fonctionne par intermittence avec les "grip"
    un coup cela va, un coup rien ! pareil quand c'est en automatisme ! par contre quand tu prend le bouton sur la poigné, il fonctionne à tous les coup !

    je soupçonne pour celui ci un problème électrique...mais le conces veut le changer carrément !

    il parait que c'est fréquent sur autocommand...pourtant c'est des Bosch je crois

    Peut-être qu'un calibrage du distributeur hydraulique suffirait  :réfléchi 
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    Message par Bugiste le Mer 09 Avr 2014, 20:09

    C'est un T7 combien ?
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    Message par ced62 le Mer 09 Avr 2014, 20:17

    Bugiste a écrit:C'est un T7 combien ?

    C'est dans le titre T7.210  Very Happy 
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    Message par johndeere8520 le Mer 09 Avr 2014, 20:25

    c'est 165cv alors . Il y a 50cv de moins entre la puissance nominale et maximale (avec surper boost et compagnie)
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    Message par le crayeux le Mer 09 Avr 2014, 20:43

    j'ai un T7.210 ...un distributeur doit perdre (il faut que je vérifie avant que c'est pas le verin du rapid vader quand même !) 1 an
    et un T7.235 et c'est sur celui là qu'ils ont déjà changer le noir, le premier mois de mise en service et là le vert par intermittence et le noir hs

    ils ont déjà essayé de recalibrer mais veut rien savoir !

    commander 2 distributeur mais nous avons été rechercher le tracteur car au bout de 7 jours ...toujours pas fait

    pour le breton...j'ai un trk trimble mais on avait discuter rtk en générale la derniere fois : victoire
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    default Re: nh t 7 210

    Message par Bugiste le Mer 09 Avr 2014, 21:16

    Sur le 210 c'est du Bosch, et sur le 235 du Racine, j'en ai changé un une fois sur un 250, il avait que quelques heures (défaut interne certainement).
    Dans n'importe quel cas tes tracteurs sont récent, et tu ne doit pas perdre de temps pour les faire réparer sous garantie si ils le sont encore, il n'y a pas de raison pour qu'ils ne fonctionnent pas, on en a des tas qui tourne et pas de soucis récurrent.
    Rapproche toi de ton concess. qui doit intervenir pour faire l'intervention, personne ne pourra rien faire ici puisqu'il faut des outils de diag pour faire l'intervention. Un simple calibrage peu résoudre les pb.
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    Message par le crayeux le Jeu 10 Avr 2014, 06:56

    je me suis rapprocher de mon conces...mais un distributeur à 1 mois et cela recommence après 10 mois ! je n'aime pas ça
    il va faire le nécessaire mais je le sens un peu "pas sûre de lui" pour diagnostiquer la panne.
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    Message par Bugiste le Jeu 10 Avr 2014, 20:00

    Ce n'est pas trés difficile à diagnostiquer.
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    Message par le crayeux le Jeu 10 Avr 2014, 20:16

    bah !
    . sur le vert (relevage avant) pourquoi le grip marche pas quelquefois (ni en programmation bout de champs) alors que le distributeur sur la poignée marche tout le temps impeccable ??? tu crois que cela vient du bloc arrière...j'ai des doutes !
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    Message par Bugiste le Jeu 10 Avr 2014, 20:58

    Attention car le vert est utilisé pour le relevage avant, donc faut déja voir comment est tourné le potentiométre de limitation de hauteur du relevage avant. l'idéale dans un premier temps est de le désactivé, (sens à fond anti horaire)
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    Message par Azertyx le Jeu 10 Avr 2014, 21:26

    Calibre le potard de RAV, c'est souvent une source d'emmerde ce truc
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    Message par le crayeux le Ven 11 Avr 2014, 07:11

    à suivre
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    Message par Invité le Ven 05 Déc 2014, 19:05

    max.12 a écrit:Elle le sont


    77

    C'est tellement facile de critiquer des tracteurs que l'on ne connaît pas...

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    Message par catar le Ven 05 Déc 2014, 19:09

    nh t 7 210 - Page 3 337681741
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    Message par Invité le Dim 28 Déc 2014, 10:06

    Salut,

    Le T7.210 peut avoir aussi la Power et la Range Command?

    Sinon les utilisateurs de T7.210, vous en êtes toujours content?

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    Message par ND90 le Dim 28 Déc 2014, 10:18

    Bastien NH (TM 125) a écrit:Salut,

    Le T7.210 peut avoir aussi la Power et la Range Command?

    Sinon les utilisateurs de T7.210, vous en êtes toujours content?
    Oui on peut avoir a Power, la Range ou l'auto command.
    A 1200 heures, pas trop d'ennuis pour un bleu. En garantie on a changé le siège, les vérins de direction. Cet été, panne sur la route: électrovanne de 19°, le tracteur était bloqué à 7 km/h. Sinon au combiné 4 m on sent bien la puissance
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    Message par ND90 le Dim 28 Déc 2014, 10:19

    Bastien NH (TM 125) a écrit:Salut,

    Le T7.210 peut avoir aussi la Power et la Range Command?

    Sinon les utilisateurs de T7.210, vous en êtes toujours content?
    Oui on peut avoir a Power, la Range ou l'auto command.
    A 1200 heures, pas trop d'ennuis pour un bleu. En garantie on a changé le siège, les vérins de direction. Cet été, panne sur la route: électrovanne de 19°, le tracteur était bloqué à 7 km/h. Sinon au combiné 4 m on sent bien la puissance
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    Message par Hogge le Dim 28 Déc 2014, 10:30

    Le commercial NH m à déconseillé le 210 et plutôt partir sur un 220. Du coup j'ai acheté un 160....... Chez case Laughing
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    Message par ND90 le Dim 28 Déc 2014, 10:34

    Hogge a écrit:Le commercial NH m à déconseillé le 210 et plutôt partir sur un 220. Du coup j'ai acheté un 160....... Chez case Laughing
    Le Puma 160 est je crois l'équivalent du T 7.200
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    Message par MA 31 le Dim 28 Déc 2014, 10:39

    j attend le puma .chez les nouilles je rigole. il sera a la puissance du t 7 210.
    quel est la difference mecanique entre un t 7 200 et un t 7 210 pour moi rien si 8000e de +
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    Message par ND90 le Dim 28 Déc 2014, 10:44

    Je crois que le pont arrière ou au moins les trompettes sont différentes. On avait pris le T 7.210 parce qu'il était en stock sur parc.
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    Message par manhorse le Dim 28 Déc 2014, 10:46

    il est rouge donc meilleur lol!!!!

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    Message par MA 31 le Dim 28 Déc 2014, 10:52

    pour acheter un tracteur . il faut pas lire a c e . : ha 77
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    Message par tvt135 le Dim 28 Déc 2014, 11:02

    MA 31 a écrit:j attend le puma .chez les nouilles je rigole.  il sera a la puissance du t 7 210.
    quel est la difference mecanique  entre un t 7 200 et un t 7 210 pour moi rien si 8000e de +
    Mécaniquement rien, moteur gonflé a 10 ch de plus. C'est entre le 185 et le 200 que t'a une plus grande différence, et une encore plus grande différence entre le 210 et 220
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    Message par nonord le Dim 28 Déc 2014, 11:16

    T7/170 ET 185 + mêmes tracteurs hormis 15 ch de +
    un peu le même chose entre t7/200 et 210, 10 ch de + et pas le même pont ar
    à partir du t 7/220=> chassis long  normal qu'il y ai une différence

    après croire qu'il y aura,à puissance égale,une différence transcendante entre un bleu et un rouge....
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    Message par Invité le Dim 28 Déc 2014, 11:49

    J'ai remarqué que chez nouille, les séries fiables sont: T6, T7 et les séries non fiables: T8, T5...

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    Message par RP61 le Dim 28 Déc 2014, 11:55

    Qu'est-ce qui te fait dire ça ?
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    Message par alextvt190 le Dim 28 Déc 2014, 12:41

    Le T8 marche très bien. Sinon concernant les T7, attention il y aussi des chassis long et courts sur les gros T7.
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    Message par case ih 81 le Dim 28 Déc 2014, 12:59

    qui te dit que les t5 marchent pas,quels problemes?
    et les t6 j'en connait qui n'en sont pas content ,souvent a cause de ce foutu inverseur sur l'electrocommand alors difficile de faire des generalites

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    Message par Invité le Dim 28 Déc 2014, 13:00

    Problèmes d'électronique...

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    Message par nonord le Dim 28 Déc 2014, 14:10

    alextvt190 a écrit:Le T8 marche très bien. Sinon concernant les T7, attention il y aussi des chassis long et courts sur les gros T7.
    t7 chassis court jusqu'au 210 chassis long à partir du 220
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    Message par alextvt190 le Dim 28 Déc 2014, 14:19

    nonord a écrit:
    alextvt190 a écrit:Le T8 marche très bien. Sinon concernant les T7, attention il y aussi des chassis long et courts sur les gros T7.
    t7 chassis court jusqu'au 210  chassis long à partir du 220

    Non non, ils existent bel et bien des chassis longs et courts pour les gros, renseigne-toi à ta concess.
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    Message par Invité le Dim 28 Déc 2014, 14:55

    nonord a écrit:
    alextvt190 a écrit:Le T8 marche très bien. Sinon concernant les T7, attention il y aussi des chassis long et courts sur les gros T7.
    t7 chassis court jusqu'au 210  chassis long à partir du 220

    Attention à la différence de poids mort entre les deux .............il faut le trimballer 1 t de plus ,ce n'est pas un cadeau !!!

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    Message par nico58 le Dim 28 Déc 2014, 14:57

    Agrimarne a écrit:
    nonord a écrit:
    alextvt190 a écrit:Le T8 marche très bien. Sinon concernant les T7, attention il y aussi des chassis long et courts sur les gros T7.
    t7 chassis court jusqu'au 210  chassis long à partir du 220

    Attention à la différence de poids mort entre les deux .............il faut le trimballer 1 t de plus ,ce n'est pas un cadeau !!!

    ça dépend si on cherche l'adhérence ou pas :réfléchi
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    Message par BV-Fan le Dim 28 Déc 2014, 14:58

    Agrimarne a écrit:
    nonord a écrit:
    alextvt190 a écrit:Le T8 marche très bien. Sinon concernant les T7, attention il y aussi des chassis long et courts sur les gros T7.
    t7 chassis court jusqu'au 210  chassis long à partir du 220

    Attention à la différence de poids mort entre les deux .............il faut le trimballer 1 t de plus ,ce n'est pas un cadeau !!!
    Donc en conclusion, il faut un chassis long ou court?!
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    Message par case ih 81 le Dim 28 Déc 2014, 15:09

    pour moi a partir de 150 cv si on veut faire de la traction faut partir sur du chassis long
    pour moi les 2 meilleurs modeles le t7 185 et le 220
    le 170 trop mou vu le gabarit et manque de puissance,surtout avec les pertes de la boite en vario
    le 200 et 210 trop petits pour les travaux lourds,ca va bien pour des travaux superficiels,transport,sinon faut partir sur le 220

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    Message par Invité le Dim 28 Déc 2014, 15:12

    :réfléchi ,pas assez de CV pour un châssis long ,on va dire "le petit des gros" en T7

    J'hésite aussi ,pour remplacer un TM165 scratch

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    Message par gratteplanete10 le Dim 28 Déc 2014, 15:18

    je trouve mon 210 un peu limite en adhérence après dire que le problème viens de la longueur du chassis ou du choix de pneus (michelin multibib 650/65/42 540/??/30...) j en suis incapable
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    Message par alextvt190 le Dim 28 Déc 2014, 15:20

    Agrimarne a écrit::réfléchi ,pas assez de CV pour un châssis long ,on va dire "le petit des gros" en T7

    J'hésite aussi ,pour remplacer un TM165 scratch  

    Tu veux faire quoi avec ?
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    Message par Invité le Dim 28 Déc 2014, 15:34

    alextvt190 a écrit:
    Agrimarne a écrit::réfléchi ,pas assez de CV pour un châssis long ,on va dire "le petit des gros" en T7

    J'hésite aussi ,pour remplacer un TM165 scratch  

    Tu veux faire quoi avec ?

    Du travail de Champagne ,transport betteraves céréales en 18/20 t, semis et outils en 6 m ,ce que fait notre TM165 ,tracteur léger et éfficace avec un rapport poids puissance qui me va bien ,mais pas moins en CV de 2002....! pourquoi pas en Vario mais pas indispensable vu le parcellaire

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    Message par Invité le Dim 28 Déc 2014, 15:45

    gratteplanete10 a écrit:je trouve mon 210 un peu limite en adhérence après dire que le problème viens de la longueur du chassis ou du choix de pneus (michelin multibib 650/65/42 540/??/30...) j en suis incapable

    T'en es content?

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    Message par bastien le Dim 28 Déc 2014, 15:46

    Bastien NH (TM 125) a écrit:
    gratteplanete10 a écrit:je trouve mon 210 un peu limite en adhérence après dire que le problème viens de la longueur du chassis ou du choix de pneus (michelin multibib 650/65/42 540/??/30...) j en suis incapable

    T'en es content?

    y te dis que non!!!!


    sérieusement, la monte de pneus n'est pas adaptée à la puissance
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    Message par alextvt190 le Dim 28 Déc 2014, 15:51

    Agrimarne a écrit:
    alextvt190 a écrit:
    Agrimarne a écrit::réfléchi ,pas assez de CV pour un châssis long ,on va dire "le petit des gros" en T7

    J'hésite aussi ,pour remplacer un TM165 scratch  

    Tu veux faire quoi avec ?

    Du travail de Champagne ,transport betteraves céréales en 18/20 t, semis et outils en 6 m ,ce que fait notre TM165 ,tracteur léger et éfficace avec un rapport poids puissance qui me va bien ,mais pas moins en CV de 2002....! pourquoi pas en Vario mais pas indispensable vu le parcellaire  

    Pas évident effectivement de choisir mais si tu veux un tracteur léger, le 210 t'irait bien je pense surtout que tu auras la surpuissance en cas de besoin, notamment au transport.
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    Message par gratteplanete10 le Dim 28 Déc 2014, 15:51

    je n ai pas dis que je n était pas satisfait de ce taxi ....bast pouRquoi dis tu que la monte n est pas adaptée ?????
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    Message par bastien le Dim 28 Déc 2014, 15:52

    ça accroche mieux en 650/75/38
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