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    Message par MA 31 Dim 23 Mar 2014, 07:44

    Rappel du premier message :

    j ai essayé un nh t 7 210 vario chez le voisin avec une 5 socs . il est vraiment asthmatique. le seul avantage il ne cassera pas la transmission.
    un labour sur un chaume vitesse 6.8km maxi 7.2 km .
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    Message par gratteplanete10 Dim 28 Déc 2014, 15:55

    ok.... seb 77 m avais dit la meme chose quand j ai acheté le tracteur... : victoire
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    Message par bastien Dim 28 Déc 2014, 15:59

    vérifier à la maison; un en multibib 42" l'autre en machXbib: y a avait pas photo
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    Message par Invité Dim 28 Déc 2014, 16:00

    bastien a écrit:ça accroche mieux en 650/75/38
    +1
    serie 65 c'est pas le top pour l'adhérence

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    Message par apache67 Dim 28 Déc 2014, 16:11

    Intéressant. J'ai un case CVX 195 avec du 650/65R42 à l'arrière et 540/65R30 à l'avant, niveau adhérence c'est moyen :réfléchi

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    Message par nonord Dim 28 Déc 2014, 17:52

    alextvt190 a écrit:
    nonord a écrit:
    alextvt190 a écrit:Le T8 marche très bien. Sinon concernant les T7, attention il y aussi des chassis long et courts sur les gros T7.
    t7 chassis court jusqu'au 210  chassis long à partir du 220

    Non non, ils existent bel et bien des chassis longs et courts pour les gros, renseigne-toi à ta concess.
    jamais entendu parler de ça,ni lu sur une doc :réfléchi
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    Message par ford county Dim 28 Déc 2014, 17:57

    C'est des conneries , à partir du 220 ou 7030 , c'est châssis long et perçage 10 trous
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    Message par nonord Dim 28 Déc 2014, 18:48

    ford county a écrit:C'est des conneries , à partir du 220 ou 7030 ,  c'est châssis long et perçage 10 trous
    ouf,j'me sens moins c.n : victoire (quelques bleus sur la cour,j'pensais connaitre la gamme Embarassed )
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    Message par Bugiste Lun 29 Déc 2014, 09:38

    Agrimarne a écrit::réfléchi ,pas assez de CV pour un châssis long ,on va dire "le petit des gros" en T7

    J'hésite aussi ,pour remplacer un TM165 scratch  

    Un client à longuement hésité entre un T7.210 et un T7.220, du coup il est parti sur un T7.235. Very Happy
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    Message par ced62 Lun 29 Déc 2014, 13:24

    Agrimarne a écrit::réfléchi ,pas assez de CV pour un châssis long ,on va dire "le petit des gros" en T7

    J'hésite aussi ,pour remplacer un TM165 scratch  

    Le plus petit des gros, n'a pas de problème de puissance, au pire tu lui mets une puce après si il t'en manque un peu.
    Mais quand tu regardes l'essai du Puma170 dans le matériel agricole, il ne critique pas du tout le manque de puissance. : victoire
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    Message par Bugiste Lun 29 Déc 2014, 16:47

    La question qu'il faut surtout se poser, c'est quel travaux le tracteur va réalisé, traction ou pas ?
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    Message par alextvt190 Lun 29 Déc 2014, 19:06

    ford county a écrit:C'est des conneries , à partir du 220 ou 7030 ,  c'est châssis long et perçage 10 trous

    Peut etre que je confonds avec autre chose, Bugiste n'y a t-il pas quelque chose qui peut etre long ou court sur les gros T7 ?
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    Message par nonord Lun 29 Déc 2014, 19:10

    je pense que tu confonds avec l'empattement non ?(différent si pont suspendu ou supersteer)
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    Message par Hogge Lun 29 Déc 2014, 19:21

    J'ai pris le case parce qu'il était moins cher de 8000 euros, essentiellement du a la reprise.
    Je crois que le rouge à un pont avant plus gros non?
    En ce qui concerne les T 8, un voisin vends déjà le sien sur AA.
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    Message par Bugiste Lun 29 Déc 2014, 19:28

    alextvt190 a écrit:
    ford county a écrit:C'est des conneries , à partir du 220 ou 7030 ,  c'est châssis long et perçage 10 trous

    Peut etre que je confonds avec autre chose, Bugiste n'y a t-il pas quelque chose qui peut etre long ou court sur les gros T7 ?

    Le chauffeur Laughing
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    Message par nonord Lun 29 Déc 2014, 19:29

    entre un rouge et un bleu il n'y a que l'aménagement de cabine et la gestion de boîte qui différent
    perso comparatif rouge/bleu sur les 2 derniers changés:avantage bleu à chaque fois,comme quoi selon les régions...
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    Message par petit jean Lun 29 Déc 2014, 19:30

    Hogge a écrit:J'ai pris le case parce qu'il était moins cher de 8000 euros, essentiellement du a la reprise.
    Je crois que le rouge à un pont avant plus gros non?
    En ce qui concerne les T 8, un voisin vends déjà le sien sur AA.
    , il y a un truc que je pige pas le tracteur est revendu pourquoi?
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    Message par Bugiste Lun 29 Déc 2014, 19:30

    Le T7.270 à un pont avant plus gros que les autres.
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    Message par alextvt190 Lun 29 Déc 2014, 19:55

    Bugiste a écrit:
    alextvt190 a écrit:
    ford county a écrit:C'est des conneries , à partir du 220 ou 7030 ,  c'est châssis long et perçage 10 trous

    Peut etre que je confonds avec autre chose, Bugiste n'y a t-il pas quelque chose qui peut etre long ou court sur les gros T7 ?

    Le chauffeur Laughing

    : ha Je vois pas alors mais mes cousins ont un 250 auto command et d'après eux, le commercial leur a suggéré de le prendre avec un......long.
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    Message par nonord Lun 29 Déc 2014, 20:15

    ben il aurait été dans la mouise à leur fourguer un 250 chassis court 77
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    Message par BV-Fan Lun 29 Déc 2014, 20:29

    apache67 a écrit:Intéressant. J'ai un case CVX 195 avec du 650/65R42 à l'arrière et 540/65R30 à l'avant, niveau adhérence c'est moyen :réfléchi
    Exact, pour des "grosses" puissances il faut au mini des 650/75/38 ou 650/85/38 et en 42 des 710/60/42 ou 710/70/42. Sachant que le 710/60/42 en xeoxbib coute moins cher que le 650/75/38 en multi ou machxbib
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    Message par RP61 Lun 29 Déc 2014, 20:35

    650/85R38 je crois pas que ca passe sur un PUMA, le 650/75R38 par contre oui, beaucoup sont montés comme ça.
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    Message par Invité Lun 29 Déc 2014, 20:36

    BV-Fan a écrit:
    apache67 a écrit:Intéressant. J'ai un case CVX 195 avec du 650/65R42 à l'arrière et 540/65R30 à l'avant, niveau adhérence c'est moyen :réfléchi
    Exact, pour des "grosses" puissances il faut au mini des 650/75/38 ou 650/85/38 et en 42 des 710/60/42 ou 710/70/42. Sachant que le 710/60/42 en xeoxbib coute moins cher que le 650/75/38 en multi ou machxbib
    tout depend du travail réalisé mais en traction pure=un 650
    un xéo n'est pas adapté je trouve pour des travaux lourds

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    Message par BV-Fan Lun 29 Déc 2014, 20:38

    grabouille a écrit:
    BV-Fan a écrit:
    apache67 a écrit:Intéressant. J'ai un case CVX 195 avec du 650/65R42 à l'arrière et 540/65R30 à l'avant, niveau adhérence c'est moyen :réfléchi
    Exact, pour des "grosses" puissances il faut au mini des 650/75/38 ou 650/85/38 et en 42 des 710/60/42 ou 710/70/42. Sachant que le 710/60/42 en xeoxbib coute moins cher que le 650/75/38 en multi ou machxbib
    tout depend du travail réalisé mais en traction pure=un 650
    un xéo n'est pas adapté je trouve pour des travaux lourds
    et en 710 grabouille?? ca donne quoi!!?
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    Message par Invité Lun 29 Déc 2014, 20:42

    le 710 je l'ai sur un "petit" 170 cv,des que ca tire c'est + de patinage
    de toute maniere a poids egale ,+ tu as de surface au sol moins tu as d'adhérence
    le 650 est un bon compromis ,- large avec un gros volume

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    Message par tvt135 Lun 29 Déc 2014, 20:45

    RP61 a écrit:650/85R38 je crois pas que ca passe sur un PUMA, le 650/75R38 par contre oui, beaucoup sont montés comme ça.
    Si si ça passe Remi, y'a eu un T7070 noir sur gtp qui était monté en 710/70R42 qui fait la même hauteur que le 650/85R38 et on voit des fois des taxis notamment hollandais ou allemand chaussés  avec ce diamètre. J'ai même vu un jour un T7.170 chaussé en 710/70R38 : rr .
    y'a même des gros T7 en 900/60R38
    nh t 7 210 - Page 4 T7070ac.moormann

    nh t 7 210 - Page 4 GetImage

    Par contre je crois qu'il faut brider un peu la suspension de cabine..


    Dernière édition par tvt135 le Lun 29 Déc 2014, 20:49, édité 1 fois
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    Message par bastien Lun 29 Déc 2014, 20:47

    les xeo même en 42" ne sont pas fait pour adhérer

    perso quand on peut mettre des 650/85/38 c'est le top, et le top du top quand c'est des axiobib
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    Message par ced62 Lun 29 Déc 2014, 21:11

    nh t 7 210 - Page 4 Case-i10

    Le fait de voir le NH noir, me fait penser au puma platinium
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    Message par BV-Fan Lun 29 Déc 2014, 21:33

    bastien a écrit:les xeo même en 42" ne sont pas fait pour adhérer

    perso quand on peut mettre des 650/85/38 c'est le top, et le top du top quand c'est des axiobib
    d'accord, mais quand on a déjà un jumelage en 42 (480/85/50) lequel des 710 est le mieux approprié à part le 710/70/42 (vu que certains constructeurs ne veulent pas mettre ce type de pneus...)
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    Message par ford county Lun 29 Déc 2014, 22:11

    J'ai monté le T7060 en 710/70R42 Axiobib , mais il faut réhausser un peu la cabine alors que sur le TM châssis long ça passe sans modif
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    Message par leponge Lun 29 Déc 2014, 22:38

    BV-Fan a écrit:
    bastien a écrit:les xeo même en 42" ne sont pas fait pour adhérer

    perso quand on peut mettre des 650/85/38 c'est le top, et le top du top quand c'est des axiobib
    d'accord, mais quand on a déjà un jumelage en 42 (480/85/50) lequel des 710 est le mieux approprié à part le 710/70/42 (vu que certains constructeurs ne veulent pas mettre ce type de pneus...)

    ton jumelage va sur un 650/85/38, t'as juste la virole a changer
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    Message par Hogge Mar 30 Déc 2014, 06:19

    [quote="petit jean"]
    Hogge a écrit:J'ai pris le case parce qu'il était moins cher de 8000 euros, essentiellement du a la reprise.
    Je crois que le rouge à un pont avant plus gros non?
    En ce qui concerne les T 8, un voisin vends déjà le sien sur AA.
    , il y a un truc que je pige pas le tracteur est revendu pourquoi?[/quote
    Son T8 est pas souvent au boulot, j'ai l'impression. :réfléchi
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    nh t 7 210 - Page 4 Empty Re: nh t 7 210

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