VALTRA n123 VS MAXXUM

Etant possesseur de Valtra j'ai fait une demande de proposition pour un N123 H5 avec cabine et pont suspendu avec chargeur quicke 66 sans outils avec peut etre la reprise de mon valtra 6550 et chargeur en parfait etat de marche photo ci contre.Reprise non gonflé etant donné que j'ai dit que j'allai peut etre le garder,verdict 16500 £uros de reprise pour 7300 heures de 1999 sans aucun frais a prevoir et pneu michelin a 20% d'usure.
Le N123 je trouve la proposition salée,ayant une concession case pas trés loin que pensez vous d' un maxxum 120 ou 130 multicontroler ou cvx et surtout au niveau fiabilité compte tenu que j'etais content de mes valtra.

pour avoir fait l'inverse, je trouve que cnh est un cran en dessous en qualité de fabrication.

Je trouve la reprise quand même assez élevée, 7 000 hrs, hitech 1, pas de suspension, pas si facile à revendre mais si il a l'air propre...

Question prix, on peut en causer en MP, on a eu une proposition rapide pour N 123 Direct il y a peu.

A ce prix la je trouve rien d equivalent sur les annonces plutot 22000 roros et pour avoir aussi le hitech 2 franchement pas beaucoup de difference dont je me sert pratiquement jamais .Moins de 2000euros de frais depuis son achat et pas une fuite d huile, je suis maniaque sur le graissage et l entretien, je trouve que ce n est pas recompenser l entretien quand le vendeur disait c est le premier le plus dur a acheter cela ce revend bien .
Pour le pont avant suspendu c etait peu courant pour l epoque d ailleur je connais encore beaucoup d agriculteur qui en achete sans.

sur AA ce sont des prix demandés et non payer.......!

massey8210 a écrit:sur AA ce sont des prix demandés et non payer.......!

Sur ! tu fais -20 % et tu te rapproche de la vérité   

+1 quand tu enleve la marge de negociation,la petite revision a faire(y a toujours qqes bricoles,,vidange des ponts ect)une petite marge pour le concess,on rentre dans les clous

Valtra des mauges as tu recu mon mp.Pour les proprio de maxxum 4 cylindres j attend vos avis?

Je vois ça dans la journée je passe vite fait ce matin

Pour le prix qu'ils te proposent et l'état de ton tracteur, gardes le !
Et a la limite il est peut être judicieux de trouver un CNH 110-130cv 4 cyl de 2000H maxi   

Un maxxum 110 cvx depuis un peu plus de 2 mois donc pas trop de recul.
Bon moteur (herse rotative 3,5m sans probleme) assez sobre surtout au transport avec la boite cvx
La prise en main au debut est un peu deroutante mais on s y fait tres vite
En face j avais un valtra n103 ( le 4 cylindres) et en tarif y avait pas une grosse différence

le viking est plus lourd de près d'1 tonne et il a plus d'empattement à voir suivant ce que tu veux faire. Mon n123 est aussi lourd et a le même empattement que mon ancien tsa115 6 cylindres

je pense que le maxxum 125 est un très bon tracteur , sauf avec une benne , c'est leger !

Oui le 123 avec son empattement long et son poid a l air d etre bien equilibre pour l avoir essayer, il se raproche d un 6 cylindres le seul probleme est toujours les sous.

Tu sais pourquoi tu met des sous.
Pour ce qui est du tarif sa se rapproche de quel prix? En MP si tu veux

baba a écrit:le viking est plus lourd de près d'1 tonne et il a plus d'empattement à voir suivant ce que tu veux faire. Mon n123 est aussi lourd et a le même empattement que mon ancien tsa115 6 cylindres

Baba, il n'y a que 200 kg d'écart  entre 4 et 6 cyl chez cnh , l'équilibre du 4 est assez surprenant
Par contre, il y a bien 20 cm d'écart en empattement 
Le viking je ne connais pas plus que le fait d'être monté dans la cabine, que j'ai trouvé rustique (ce n'est que mon point de vue   ) 
Mais c'est sûrement des bons taxis  

C est vrai rustique rapport a la concurence ce n est pas comme un avion plein de boutons tactile et de lumiere mais il ya ce qu il faut avec en prime sinplicite et fiabilite dans le temps.Il me senble qu il vont sortir une nouvelle cabine pour l an prochain.

Normalement tu devrais deja la voire fin de cette annee la nouvelle cabine c'est ce qui etait promis par valtra

thierry01052 a écrit:

baba a écrit:le viking est plus lourd de près d'1 tonne et il a plus d'empattement à voir suivant ce que tu veux faire. Mon n123 est aussi lourd et a le même empattement que mon ancien tsa115 6 cylindres

Baba, il n'y a que 200 kg d'écart  entre 4 et 6 cyl chez cnh , l'équilibre du 4 est assez surprenant
Par contre, il y a bien 20 cm d'écart en empattement 
Le viking je ne connais pas plus que le fait d'être monté dans la cabine, que j'ai trouvé rustique (ce n'est que mon point de vue   ) 
Mais c'est sûrement des bons taxis  

j'avais en tête que mon tsa 115 faisait 6 tonnes, je me trompe peut-être car le t6.155 ne fait que 5,3 ou 5,4 tonnes.
La cabine du viking est clairement vieillote mais paradoxalement l'ordinateur a plus de fonctionnalités que le tsa et beaucoup plus facile à prendre en main.
Le gros bémol chez viking c'est le choix dans les régimes de pto ! 540 et 1000 ou 540 éco ! c'est inadmissible de n pas pouvoir avoir les 3

@thieery01052 "rustique" ?      :002:86: 

j'ai un maxxum 120 multi depuis bientôt 2 ans et c'est un très bon tracteur, bientôt 4600 hr. juste eu le flector à lacher ou plutôt des rivets du flector qui ont occasionner de la casse , bref la faute à pas de chance   

moteur assez puissant et tracteur très confortable .Si c'était à refaire je prendrais le 125 car en 6 cylindres il serait un peu plus adapter pour le "gros" boulot sachant que la différence de gabarit n'est pas énorme (+30 cm)





le 14 en arrière plan   

4600 H en deux ans ,,,,?????

Belle photos sauf pour la derniere, manque de lumiere.Je vois case la semaine prochaine, pour le 6 cylindres meilleur empattement mais avec chargeur doit etre moins maniable pour les manoeuvres.Pour les cases dite moi vos avis sur les differentes boite et de la souplesse de l inverseur?

A part la boite CVX, je connais bien les boites NH pour les avoir conduite, pas une n'arrive à la cheville de la vieille Hitech ! Surtout pour l'inverseur ! Enfin tu as sûrement lu le topic de massey8210.

Seule avantage pour les boites NH, c'est simple. Sinon, c'est un bon tacot, moteur, cabine spacieuse. En confort, ça saute un peu mais ça ne peut pas être pire que le 6550 sans suspension !

[quote="valtra 14"]Etant possesseur de Valtra j'ai fait une demande de proposition pour un N123 H5 avec cabine et pont suspendu avec chargeur quicke 66 sans outils avec peut etre la reprise de mon valtra 6550 et chargeur en parfait etat de marche photo ci contre.Reprise non gonflé etant donné que j'ai dit que j'allai peut etre le garder,verdict 16500 £uros de reprise pour 7300 heures de 1999 sans aucun frais a prevoir et pneu michelin a 20% d'usure.
Le N123 je trouve la proposition salée,ayant une concession case pas trés loin que pensez vous d' un maxxum 120 ou 130 multicontroler ou cvx et surtout au niveau fiabilité compte tenu que j'etais content de mes valtra,




Si tu es content de tes Valtras , pourquoi changer?  

j'ai le 115 maxxum en remplacement du valtra 6550 , en maniabilité il bat le valtra et surtout en consso par contre la commande du relevage en cabine , est à chier ( commande à impulsions ) valtra a une commande via interrupteur à bascule bien plus pratique .

autre chose , avoir un chargeur sur un case 6 cylindres faut être sportif pour y grimper dessus , c'est très haut et la position du siège très en recul n'est pas commode du tout .

question confort rien à redire j'ai le pont avant et cabine suspendue , lors de l'achat j'ai demandé à avoir les tendeurs à broches comme le valtra car les machins à visser ................... bof

j'ai également modifié ( changé de place ) aux 3 boutons de commande de boite , je l'ai ai positionnés sur l’accoudoir et comme cela plus besoin d'allonger mon bras pour faire du presse bouton ( commande sur l'accélérateur à main que je n'utilise plus ).

michel a écrit:4600 H en deux ans ,,,,?????

non acheté d'occass, il est de 2008

petit chat 29 a écrit:j'ai le 115 maxxum en remplacement du valtra 6550 , en maniabilité il bat le valtra et surtout en consso par contre la commande du relevage en cabine , est à chier ( commande à impulsions ) valtra a une commande via interrupteur à bascule bien plus pratique .

autre chose , avoir un chargeur sur un case 6 cylindres faut être sportif pour y grimper dessus , c'est très haut et la position du siège très en recul n'est pas commode du tout .

question confort rien à redire j'ai le pont avant et cabine suspendue , lors de l'achat j'ai demandé à avoir les tendeurs à broches comme le valtra car les machins à visser ................... bof

j'ai également modifié ( changé de place ) aux 3 boutons de commande de boite , je l'ai ai positionnés sur l’accoudoir et comme cela plus besoin d'allonger mon bras pour faire du presse bouton ( commande sur l'accélérateur à main que je n'utilise plus ).

le tiens doit être un X-LINE ?

voila l'intérieur du multicontroler



je n'ai pas de problèmes avec le relevage car j'ai 3 commandes différentes pour l'actionné. les boutons à impulsion sur le multicontroler, la molette ronde et un bouton haut-bas qui me sert lorsque j'attelle.

le multicontroler à également 4 distri électrique à débit réglable   

seul bémol pour moi c'est l'inverseur, j'aurais aimer un inverseur avec neutre un peu comme les MX car là des fois tu crois être au neutre et lorsque tu lache l'embrayage ça déménage   

petit chat 29 a écrit:j'ai le 115 maxxum en remplacement du valtra 6550 , en maniabilité il bat le valtra et surtout en conso

Il consomme combien le Maxxum ?
On tourne autour de 4-5 L/h avec notre 6550 (tier 2 modèle 2004) dans la cour de ferme, je trouve ça déjà pas mal.

toute facon niveau moteur comme consommation si y'a bien un point ou personne ne trouve a critiquer chez CNH c'est bien celui la
pour le reste on aime ou on aime pas

kev53 les multicontroller sont différents maintenant, c'est les mêmes que sur les puma.
 je pense que la différence de conso se fait plus à l'effort, si tu as 0.5l d'écart en cour de ferme c'est pas ça qui va chercher bien loin.

Je pense que petit chat a une plus grosse différence sinon ce n est pas forcément évident à voir.

Valtra des Mauges a écrit:Je pense que petit chat a une plus grosse différence sinon ce n est pas forcément évident à voir.

vouivoui   
ce que je voulais dire c'est que la conso cour est surement semblable (4-5 litres c'est bien) mais que le gain est surement de plusieurs litres à l'effort.

Pour la maniabilité, tu peux aussi voir chez NH, avec un Super steer.

Mon T6020 (= MXU Multicontroller 110) tourne vraiment bien sur lui même, en pont suspendu. Avec un super steer ce serait encore mieux.
Le TM140 (vraiment le gabarit au dessus) a le même rayon de braquage que le 6020 avec le supersteer.

J'ai un seul gros problème, c'est avec mon pulvé porté, les rampes touchent parfois la cabine  

Autre point, le SS augmente l'empattement du tracteur et son poids, c'est non négligeable pour les gros travaux.
Clairement, si je devais changer le 6020, se serait pour un T6.150 AC avec supersteer   

RP61 a écrit:Pour la maniabilité, tu peux aussi voir chez NH, avec un Super steer.

Mon T6020 (= MXU Multicontroller 110) tourne vraiment bien sur lui même, en pont suspendu. Avec un super steer ce serait encore mieux.
Le TM140 (vraiment le gabarit au dessus) a le même rayon de braquage que le 6020 avec le supersteer.

J'ai un seul gros problème, c'est avec mon pulvé porté, les rampes touchent parfois la cabine  

Autre point, le SS augmente l'empattement du tracteur et son poids, c'est non négligeable pour les gros travaux.
Clairement, si je devais changer le 6020, se serait pour un T6.150 AC avec supersteer   

le T6020 n'est pas tout a fait égal a un MXU multicontroller
pas du tout le meme agencement en cabine
et pas de poignée multifonction sur le NH

pour l'inverseur le mieux c'est d'essayer, tu te mets dans une pente et avec les gaz tu inverses le sens sans toucher aucune pédale. Les moteurs cnh sont bons, mais les inverseurs ce n'est pas le cas.

Le case si j ai bien compris n a pas de neutre sur l inverseur sans appuyer sur le bouton.Une chose est sur, l inverseur est top sur le valtra avec la position parking quand on descend souvent du tracteur.Pour le changement rien n est fait, il faut bien se renseigner pour ne pas se faire avoir, quelque echange en mp me donne deja des pistes.

Valtra des Mauges a écrit:

petit chat 29 a écrit:j'ai le 115 maxxum en remplacement du valtra 6550 , en maniabilité il bat le valtra et surtout en conso

Il consomme combien le Maxxum ?
On tourne autour de 4-5 L/h avec notre 6550 (tier 2 modèle 2004) dans la cour de ferme, je trouve ça déjà pas mal.

vais te répondre vu que tu poses la question    le test je l'ai fait au labour , parcelle de 8 ha avec 10 fourrières !!!!!!!!

la bêche est une naud 5540 en 16 pouces , temps de chantier 6 hr avec les 2 tacos , le valtra m'a sifflé 120 litres et le case 90 litres soit 5 litres en moins par heure .

Bingo, quand je te dis égal, c'est par rapport a la puissance, le gabarit, le confort et les performances. Le mien c'est un Elite donc j'ai la surpuissance
Pour l'agencement, faut bien différencier un peu les deux marques, sur le Case c'est quand même mieux sans pour autant faire usine a gaz.
L'intérieur de mon 6020 est un bon compromis, mais trop mal équipé mais pas trop chargé, tout ce qu'on demande d'un tracteur chargeur polyvalent.

Pour l'inverseur je partage votre avis, j'ai encore la chance d'avoir un levier 3 positions, avant, neutre, arrière. Les nouveaux ont seulement un bouton neutre et avant arrière, j'accroche pas. Il y a aussi un passage a vide, c'est pour ca que j'inverse souvent avec l'embrayage.

valtra 14 a écrit:Le case si j ai bien compris n a pas de neutre sur l inverseur sans appuyer sur le bouton.Une chose est sur, l inverseur est top sur le valtra avec la position parking quand on descend souvent du tracteur.Pour le changement rien n est fait, il faut bien se renseigner pour ne pas se faire avoir, quelque echange en mp me donne deja des pistes.

si tu pars sur le cvx tu as aussi une position parking sur l'inverseur
oui, le neutre c'est en appuyant sur le bouton, faut s'y faire, surtout quand t'as un autre tracteur qui n'a pas de bouton sur l'inverseur.

petit chat 29 a écrit:

Valtra des Mauges a écrit:

petit chat 29 a écrit:j'ai le 115 maxxum en remplacement du valtra 6550 , en maniabilité il bat le valtra et surtout en conso

Il consomme combien le Maxxum ?
On tourne autour de 4-5 L/h avec notre 6550 (tier 2 modèle 2004) dans la cour de ferme, je trouve ça déjà pas mal.

vais te répondre vu que tu poses la question    le test je l'ai fait au labour , parcelle de 8 ha avec 10 fourrières !!!!!!!!

la bêche est une naud 5540 en 16 pouces , temps de chantier 6 hr avec les 2 tacos , le valtra m'a sifflé 120 litres et le case 90 litres soit 5 litres en moins par heure .

ca correspond avec mon TSA 125 au labour je dépasse rarement les 12l ha

thierry01052 a écrit:

Valtra des Mauges a écrit:Je pense que petit chat a une plus grosse différence sinon ce n est pas forcément évident à voir.

vouivoui  
ce que je voulais dire c'est que la conso cour est surement semblable (4-5 litres c'est bien) mais que le gain est surement de plusieurs litres à l'effort.

Oui, en effet, j'avais mal compris.

petit chat 29 a écrit:
vais te répondre vu que tu poses la question    le test je l'ai fait au labour , parcelle de 8 ha avec 10 fourrières !!!!!!!!

la bêche est une naud 5540 en 16 pouces , temps de chantier 6 hr avec les 2 tacos , le valtra m'a sifflé 120 litres et le case 90 litres soit 5 litres en moins par heure .

Merci de la réponse ! C'est clair qu'il y a de la différence.
Je pensais comparer avec notre 6550 mais on n'a plus de charrue     
Au taquet, on monte à 15L/h, au mini 4L/h mais je n'ai pas trop d'ordre de grandeur entre les 2 !  

Je ne trouve pas que mon 6550 consomme trop fait la moyenne l hiver pour de la manutention 4,6 litres par heure.Au l abour il ne faut pas depasser les 1800trs.Pour les nouveaux SCR?