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    Message par carlo s le Mar 22 Juil 2014, 21:26

    Rappel du premier message :

    pour les pros MF

    est ce que les roues ar d un new holland M 135

    passe sur un 7618   ????

    huit trous
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    Message par nonord le Sam 16 Déc 2017, 18:13

    hermine 22 a écrit:
    nick 80 a écrit:les sujets sur les tracteurs, ça devrait etre interdit dans la charte du forum
    on tourne vite en rond, chacun d'entre vous a le graal dans sa court.
    faut prendre ça, non c'est de la doube faut prendre ça, non non ça c'est meilleur
    bref..........
    alors c'est la fin du forum 77
    j'allais le dire : ha
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    Message par seguim le Sam 16 Déc 2017, 18:15

    nick 80 a écrit:les sujets sur les tracteurs, ça devrait etre interdit dans la charte du forum
    on tourne vite en rond, chacun d'entre vous a le graal dans sa court.
    faut prendre ça, non c'est de la doube faut prendre ça, non non ça c'est meilleur
    bref..........

    c'est vrai qu'au sujet des bagnoles, c'est pas pareil 77 77
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    Message par nonord le Sam 16 Déc 2017, 18:20

    seguim a écrit:
    nick 80 a écrit:les sujets sur les tracteurs, ça devrait etre interdit dans la charte du forum
    on tourne vite en rond, chacun d'entre vous a le graal dans sa court.
    faut prendre ça, non c'est de la doube faut prendre ça, non non ça c'est meilleur
    bref..........

    c'est vrai qu'au sujet des bagnoles, c'est pas pareil 77 77
    j'propose de causer 206 pigeot : rr
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    Message par nick 80 le Sam 16 Déc 2017, 18:23

    et moi des bonnes femmes : ha : ha : ha


    75
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    Message par Chaource le Sam 16 Déc 2017, 18:26

    Même en parlant de femme... il y a en toujours qui n'auront que la valeur de revente comme seul argument...

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    Message par mic mac le Sam 16 Déc 2017, 18:58

    Chaource a écrit:Même en parlant de femme... il y a en toujours qui n'auront que la valeur de revente comme seul argument...

    si tu fait du business avec , on demande a voir Laughing

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    Message par cdric22 le Sam 10 Mar 2018, 21:41

    j 'ai une question je regardais un 6480 de 2010 d'occasion , et je me demandais comment on est sur qu il y a un circuit loadsensing hormis la bonne foi du vendeur?

    cdric22
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    Message par LE CAM le Sam 10 Mar 2018, 22:17

    tu regardes à l'arrière
    tu dois trouver ta série de distributeur et en plus 3 prises superposé au dessus coté droit si elle sont monté comme sur les vieux 7485   dont sur une il y a marqué LS. Problème certain sont équipé mais les prises ne sont pas montées.


    Dernière édition par LE CAM le Sam 10 Mar 2018, 22:20, édité 1 fois

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    Message par john38 le Sam 10 Mar 2018, 22:18

    cdric22 a écrit:j 'ai une question je regardais un 6480 de 2010 d'occasion , et je me demandais comment on est sur qu il y a un circuit loadsensing hormis la bonne foi du vendeur?
    faut regarder derrière: en LS, les prises sont plus grosses et tu dois avoir à droite à coté des distributeurs (qui ont tous un réglage de débit) une grosse prise "P", une petite prise "ls" et une grosse prise "T", si le LS n'a jamais servi, ce sont des bouchons à la place des prises
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    Message par cdric22 le Dim 11 Mar 2018, 08:44

    merci a vous je regarderai ca

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    Message par Manutimael le Ven 04 Mai 2018, 22:46

    Je suis à la recherche d’un document avec tous les codes erreurs et leurs significations pour un 6495 tier 3.
    Si quelqu’un a un tuyau je suis preneur.
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    Message par fergie62 le Ven 04 Mai 2018, 23:04

    Dans le manuel d utilisation??Sur les 7700 ils les ont mis
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    Message par Manutimael le Ven 04 Mai 2018, 23:05

    fergie62 a écrit:Dans le manuel d utilisation??Sur les 7700 ils les ont mis
    J’ai rien dans le manuel. C’est pas simple quand un code s’affiche.
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    Message par john38 le Ven 04 Mai 2018, 23:18

    Manutimael a écrit:Je suis à la recherche d’un document avec tous les codes erreurs et leurs significations pour un 6495 tier 3.
    Si quelqu’un a un tuyau je suis preneur.
    j'ai ça dans le manuel du 7616, mais pas dans celui du 6465
    mais je sais qu'il y a des codes qui ont la même signification...

    si j'étais sûr que ce soit tous les mêmes codes entre les 6400 et 7600, je te scannerais bien ça dans le manuel du 7616 : victoire
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    Message par Manutimael le Sam 05 Mai 2018, 06:26

    C’est quand meme stupide de leur part, j’estime que c’est essentiel pour pouvoir se dépanner si besoin.
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    Message par LE CAM le Sam 05 Mai 2018, 09:01

    Manutimael a écrit:C’est quand meme stupide de leur part, j’estime que c’est essentiel pour pouvoir se dépanner si besoin.
    ils font tous pareil. Moi j'ai eu une panne avec code sur un groupe électrogène à 4 heures du matin dans l’élevage de poulets ou tu ne peux pas être sans courant longtemps. Il faisait une t° négative et pourtant je transpirais, j'avais un code panne que j'ai cherché dans le manuel sans jamais la trouver, par chance le courant était revenu dans l’heure car je n'ai s pas réussi a joindre le SAV que j'ai viré le lendemain à 8 heures pétante!!! Quand j'ai demandé pourquoi les codes n'était pas indiqués dans le manuel, il mon répondu que cela faisait parti du manuel atelier et non de l'utilisateur!! vous n'en avez pas besoin, c'est a nous d'intervenir en cas de pannes, vous avez un contrat de maintenance, auquel d’ailleurs il n'a pas été a la hauteur. il faut bien qu'il est du boulot même pour des pannes mineur, moi c'était la batterie de démarrage qui avait claché sans crié gare, une panne qui ne nécessite pas un déplacement pour te facturer une batterie à 3 fois le prix!

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    default Re: Pro Massey

    Message par Manutimael le Sam 05 Mai 2018, 09:08

    Voici le souci: je passe la rotative et j’ai cette fumée noir qui sort. Les filtres carburant sont pas vieux, lundi matin je prevois de changer tous les filtres carburant et filtre à air. Mais je suis septique, j’espere que c’est pas autre chose.
    A noter que je dois avoir quelques saloperies dans le fond du reservoir car j’ai eu le code E94. J’ai soufflé la durite et la panne était réglée. Je précise aussi que cette fumée sort quand un besoin de puissance se fait sentir. Moteur sisu tier 3.
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    Message par fergie62 le Sam 05 Mai 2018, 09:51

    Les tiers 3 sont connu pour faire des rototo
    J ai transformé mon 8220 en réglant la membrane de surcharge..... C est beaucoup en puissance bas régime mais ça fume
    Bon là y a un blême
    Noir c est un manque d air regarde les durites d admission d air, voir si elles sont étanche bien serré et aussi si elles ne s affaissent pas
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    Message par fergie62 le Sam 05 Mai 2018, 10:07

    J ai regardé les codes du 7719
    Je pense que les codes restés les même sauf que ils sont beaucoup plus détaillé
    94 c est la carburation
    Je te fais une photo des lignes de codes : victoire
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    Message par Manutimael le Sam 05 Mai 2018, 10:08

    RAS sur le système d’admission, aucun bruit suspect ni de fuite.
    Apres la fumée noir des sisu on s’y habitue a chaque gros coup de gaz, mais la c’est pas habituel. L’autre jour à l’ensilage mon beau frere roulait avec, il y a eu un code erreur et le tracteur ne voulai plus accélérer. C’était pas E94, mais autre chose il s’en souvient plus. Il avait éteint le moteur et le souci a disparu.
    La Il petarade légèrement au travail.
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    Message par Manutimael le Sam 05 Mai 2018, 10:09

    fergie62 a écrit:J ai regardé les codes du 7719
    Je pense que les codes restés les même sauf que ils sont beaucoup plus détaillé
    94 c est la carburation
    Je te fais une photo des lignes de codes : victoire
    Un grand merçi fergie. : victoire
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    Message par fergie62 le Sam 05 Mai 2018, 10:16



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    Message par fergie62 le Sam 05 Mai 2018, 10:17

    C est normal qui est une perte de puissance.... il y a des protection qui se mettent pour protéger le moteur
    Tu vois les numéros 123 c est l indice de protection
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    Message par LE CAM le Sam 05 Mai 2018, 10:19

    ce n'est pas de l'eau dans le filtre? E 94 de mémoire comme cela sur notre vieux 7485

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    Message par Manutimael le Sam 05 Mai 2018, 10:24

    J’ai tout purgé ce matin et j’ai remis des filtres qui avaient 200h contre 400h pour ceux qui étaient dessus. Mais c’est vrai que ça pourrai etre ça.
    Il a eu du mal à démarrer ce matin. Je m’y suis repris à 3fois. J’ai été obligé de laisser bien tourner le pompe à carburant pour qu’il démarre

    Le niveau d’huile moteur à légèrement baissé depuis jeudi aprem
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    Message par Manutimael le Sam 05 Mai 2018, 11:31

    Ça petarade dur quand meme, comme si le moteur avait des ratés. Et aucun code erreur. J’arrete pour aujourd’hui. Je finirai quand tous les filtres seront changés. Je suis dans une poussière de dingue. Et la fumée est en quasi continu maintenant.
    Je suis pas très rassuré et j’ai pas besoin d’une panne qui me coute un bras...
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    Message par fergie62 le Sam 05 Mai 2018, 11:34

    Manu je pense que ton 6400 a un gros problème de gnr
    Tu devais nettoyé le réservoir tu l as fais? En espérant qu il n'y a pas eu de consequence sur le circuit d injection
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    Message par Manutimael le Sam 05 Mai 2018, 11:36

    Erreur 9150 sur le retour.
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    Message par fergie62 le Sam 05 Mai 2018, 11:47

    Manutimael a écrit:Erreur 9150 sur le retour.
    91 capteur d accélérateur sur un 7700 :réfléchi
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    Message par Manutimael le Sam 05 Mai 2018, 12:25

    Les filtres sont la pour proteger normalement. Pourtant il pousse jusqu’a 2000trs sans soucis. Mais une vrai locomotive qui crache noir et pétarade.
    Je vais tout remettre à neuf et vidanger dès que le temps me le permet.
    J’arrive pas à m’expliquer si c’est un souci d’étouffement d’air ou carburant ou si c’est plus grave.
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    Message par wild le Sam 05 Mai 2018, 13:23

    On dirait bien un problème d'd'injection
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    Message par fergie62 le Sam 05 Mai 2018, 13:26

    wild a écrit:On dirait bien un problème d'd'injection
    Perso j ai bien peur que toute ces cascades de code erreur et les petaradage soient un souci sur des injecteurs
    Les filtres retiennent le plus gros mais le très fin arrivé à passé :réfléchi
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    Message par Manutimael le Sam 05 Mai 2018, 13:30

    Quand je suis a 2000trs sans bouger de place pas de fumée et pas de pétaradage et pas de bruits suspects. Ces symptomes arrivent dès que je demande de la puissance.
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    Message par sebymela le Sam 05 Mai 2018, 13:53

    c est un probleme d etoufement du moteur que t as .
    tous les symptômes sont la , fumee noire a haut regime , manque de puissance , fumee noire a l effort et conso d huile.

    souffle bien ton filtre a air principal et change celui de securité si il en est équipé.
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    Message par Manutimael le Sam 05 Mai 2018, 13:56

    J’ai soufflé avant de partir ce matin. Je pense qu’il est complètement bouché. Pourtant il a 650h c’est pas énorme. Mais faut avouer que ce tracteur est toujours dans la poussière.
    J’ai commandé un filtre neuf pour lundi. Je passerai commande du filtre secondaire au cas ou!
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    Message par sebymela le Sam 05 Mai 2018, 14:04

    oui , commence par la et ton probleme disparaitra , un filtre plein de poussiere , un peu d humidité le matin et tout est bouché , ca fait un genre d agglomerat qui colmate tout.
    quand c est mort , tu t en rends compte au soufflage car , soit y a rien qui sort , soit c est pas de la poussiere mais quasiment des petites billes.
    la poussiere et les pollens d arbres c est radical en ce moment.
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    Message par spontus le Sam 05 Mai 2018, 16:52

    Un témoin de colmatage de filtre à air moteur n'est pas sensé s'allumer dans ce cas ?
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    Message par Manutimael le Sam 05 Mai 2018, 18:41

    En effet aucun témoin allumé. Peut etre une sonde qui merde.
    Enfin je suis con. J’ai débranché la sonde l’année dernière. Elle restait allumé meme avec c filtre neuf.
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    Message par fergie62 le Sam 05 Mai 2018, 19:56

    Là franchement tu deconnes manu!!!!
    Si tu crois que tu vas faire veillir ton zinc en le menant ainsi!!!!
    Chez moi je fais 1500-2000 avec l huile de pont 1000h voir plus avec les filtre gnr mais tout est clean enfin je fais tout pour
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    Message par Manutimael le Sam 05 Mai 2018, 20:00

    fergie62 a écrit:Là franchement tu deconnes manu!!!!
    Si tu crois que tu vas faire veillir ton zinc  en le menant ainsi!!!!
    Chez moi je fais 1500-2000 avec l huile de pont 1000h voir plus avec les filtre gnr mais tout est clean enfin je fais tout pour
    Oui je deconne sur ce coup en effet. Ça m’était sorti de la tete. Pendant une grosse période de taf j’ai du me dire que je verrai apres. Mais je ne pense pas que ce soit la cause du souci car je souffle tres tres souvent les filtres.
    A mon avis la sonde déconne il faut la changer.
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    Message par wild le Sam 05 Mai 2018, 20:29

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    Message par wild le Sam 05 Mai 2018, 20:31

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    Message par wild le Sam 05 Mai 2018, 20:32

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    Message par fergie62 le Sam 05 Mai 2018, 20:38

    Presse a lin MF
    Houla le mec qui a ça doit être horloger
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    Message par Manutimael le Sam 05 Mai 2018, 20:40

    fergie62 a écrit:Là franchement tu deconnes manu!!!!
    Si tu crois que tu vas faire veillir ton zinc  en le menant ainsi!!!!
    Chez moi je fais 1500-2000 avec l huile de pont 1000h voir plus avec les filtre gnr mais tout est clean enfin je fais tout pour
    D’ailleur une sonde qui dit que c’est colmater alors que tout est neuf. Elle est HS non?
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    Message par wild le Sam 05 Mai 2018, 20:40

    je savais que ça te plairait fergie
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    Message par fergie62 le Sam 05 Mai 2018, 21:04

    Manutimael a écrit:
    fergie62 a écrit:Là franchement tu deconnes manu!!!!
    Si tu crois que tu vas faire veillir ton zinc  en le menant ainsi!!!!
    Chez moi je fais 1500-2000 avec l huile de pont 1000h voir plus avec les filtre gnr mais tout est clean enfin je fais tout pour
    D’ailleur une sonde qui dit que c’est colmater alors que tout est neuf. Elle est HS non?
    J ai jamais réussit à les colmater pourtant il y a de la poussière parfois enfin je fais tout pour pas en aspirer Laughing
    A la moisson j aime bien voir les zinc suivre le broyeur à 5m je ne comprend même pas comment il n arrive pas à griller un moteur :réfléchi
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    Message par fergie62 le Sam 05 Mai 2018, 21:05

    wild a écrit:je savais que ça te plairait fergie
    C est quoi le tracteur tondeuse avec les pneus de furieux :réfléchi
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    Message par Manutimael le Sam 05 Mai 2018, 21:17

    fergie62 a écrit:
    Manutimael a écrit:
    fergie62 a écrit:Là franchement tu deconnes manu!!!!
    Si tu crois que tu vas faire veillir ton zinc  en le menant ainsi!!!!
    Chez moi je fais 1500-2000 avec l huile de pont 1000h voir plus avec les filtre gnr mais tout est clean enfin je fais tout pour
    D’ailleur une sonde qui dit que c’est colmater alors que tout est neuf. Elle est HS non?
    J ai jamais réussit à les colmater pourtant il y a de la poussière parfois enfin je fais tout pour pas en aspirer Laughing
    A la moisson j aime bien voir les zinc suivre le broyeur à 5m je ne comprend même pas comment il n arrive pas à griller un moteur :réfléchi
    C’est comme les gamins qui sont heureux quand l’ensileuse repeint le tracteur...
    J’ai du faire 100h de tracteur depuis 1mois et toujours dans une poussière de fou. Malgrés mes soufflages de filtre régulier il est fort possible qu’il est au bout de sa vie.
    Verdict lundi apres changement. D’ailleur le filtre primaire de gnr celui qui est carré et inséré dans une cartouche en métal est archi noir.
    J’ai pas envi de finir de passer la rotative avec le 115ch. La 4m va le faire tousser.
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    Message par wild le Sam 05 Mai 2018, 21:20

    Un MF avec des pneus de quad , ça grimpe chez moi rame
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