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    Message par carlo s le Mar 22 Juil 2014, 21:26

    Rappel du premier message :

    pour les pros MF

    est ce que les roues ar d un new holland M 135

    passe sur un 7618   ????

    huit trous
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    Message par case ih 81 le Sam 05 Mai 2018, 21:34

    fergie62 a écrit:
    Manutimael a écrit:
    fergie62 a écrit:Là franchement tu deconnes manu!!!!
    Si tu crois que tu vas faire veillir ton zinc  en le menant ainsi!!!!
    Chez moi je fais 1500-2000 avec l huile de pont 1000h voir plus avec les filtre gnr mais tout est clean enfin je fais tout pour
    D’ailleur une sonde qui dit que c’est colmater alors que tout est neuf. Elle est HS non?
    J ai jamais réussit à les colmater pourtant il y a de la poussière parfois enfin je fais tout pour pas en aspirer Laughing
    A la moisson j aime bien voir les zinc suivre le broyeur à 5m je ne comprend même pas comment il n arrive pas à griller un moteur :réfléchi

    +1,jamais reussi a faire allumer un voyant de colmatage de filtre a air sur aucun tracteur que j'ai eu,pourtant des fois c'est bourre de poussiere,souvent au pressage de foin et broyage de prairies

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    Message par fergie62 le Sam 05 Mai 2018, 21:34

    Manutimael a écrit:
    fergie62 a écrit:
    Manutimael a écrit:
    fergie62 a écrit:Là franchement tu deconnes manu!!!!
    Si tu crois que tu vas faire veillir ton zinc  en le menant ainsi!!!!
    Chez moi je fais 1500-2000 avec l huile de pont 1000h voir plus avec les filtre gnr mais tout est clean enfin je fais tout pour
    D’ailleur une sonde qui dit que c’est colmater alors que tout est neuf. Elle est HS non?
    J ai jamais réussit à les colmater pourtant il y a de la poussière parfois enfin je fais tout pour pas en aspirer Laughing
    A la moisson j aime bien voir les zinc suivre le broyeur à 5m je ne comprend même pas comment il n arrive pas à griller un moteur :réfléchi
    C’est comme les gamins qui sont heureux quand l’ensileuse repeint le tracteur...
    J’ai du faire 100h de tracteur depuis 1mois et toujours dans une poussière de fou. Malgrés mes soufflages de filtre régulier il est fort possible qu’il est au bout de sa vie.
    Verdict lundi apres changement. D’ailleur le filtre primaire de gnr celui qui est carré et inséré dans une cartouche en métal est archi noir.
    J’ai pas envi de finir de passer la rotative avec le 115ch. La 4m va le faire tousser.
    : rale vidange moi ce réservoir de gnr :fouet ozil
    Tu mets le tracteur de sorte que tout se vidange et tu laves a grand eau au karcher
    Tu laisses bien séché et ensuite tu seras sur des bases sains pour changer les filtres en plus c esg pas donné les filtres gnr....y a pas de petites économie ozil
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    Message par Manutimael le Sam 05 Mai 2018, 22:05

    Voici la video de mon souci. Sachant qu’en fin de matinée c’était en continu la fumée en travaillant.
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    Message par wild le Sam 05 Mai 2018, 22:08

    Evites de travailler comme ça sans savoir d'oû ça vient
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    Message par pathfinder le Sam 05 Mai 2018, 22:13

    j'avais un soucis avec mon claas et j ai demonté mon réservoir et nettoyage complet mais le tracteur ne fumais pas mais perdait un peu de puissance ,je penche plus sur un problème d'injecteurs ! :réfléchi
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    Message par Manutimael le Sam 05 Mai 2018, 22:16

    Unsouci d’injecteur provoquerai aussi de la fumée au ralenti ou accéléré sans travailler. La il faut une demande de puissance pour que ça fume et pétarade.
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    Message par bzh centre le Sam 05 Mai 2018, 22:25

    saleté dans un raccord banjo :réfléchi


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    Message par pathfinder le Sam 05 Mai 2018, 22:28

    vérifie ta durite de turbo si elle n'est pas deserré ou une prise d'air ,deja eu le tour sur une claas méga 360 !
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    Message par nick 80 le Sam 05 Mai 2018, 22:28

    la fumé serait plutot bleu voir blanche pour un injecteur et le ferait au ralentit
    change tes filtres a air, je pense que ça vient de là


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    Message par Manutimael le Sam 05 Mai 2018, 22:29

    pathfinder a écrit:vérifie ta durite de turbo si elle n'est pas deserré ou une prise d'air ,deja eu le tour sur une claas méga 360 !
    Deja fait et RAS.
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    Message par Manutimael le Sam 05 Mai 2018, 22:36

    Et la c’est quand je passait une vitesse supérieur soit 9,5km/h au lieu de 8km/h comme sur la 1ere video
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    Message par bzh centre le Sam 05 Mai 2018, 22:51

    comment souffles tu tes filtres a air ?


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    Message par gan 29 le Sam 05 Mai 2018, 22:52

    Tu n as pas peur de continuer à travailler comme ça? :réfléchi
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    Message par Fabocacid le Sam 05 Mai 2018, 23:04

    Tu deconne manu !!!!!! C'est pas possible de lire des trucs pareils !!!!!

    Déjà quand il y a un problème, quelconque soit il, on arrête AUSSITÔT !! au risque d'aggraver la chose.

    De plus les filtres a air ça se change pas en fonction d'un nombre d'heures mais en fonction des conditions d'utilisation.


    Tu ne dois pas les souffler trop fréquemment et pas à plus de 3 bar et de l'intérieur vers l'extérieur .
    Par contre tu le tapote sur ton pneu pour vider la poussière autant de fois que nécessaire.

    La cartouche de sécurité ne se souffle pas et se change avec l'élément principal

    Pour l'alimentation en carburant vidange le réservoir et change les durites!

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    Message par Sylvain01 le Sam 05 Mai 2018, 23:10

    J'oserais même pas travailler avec de la manière qu'il fume même si le travail doit être fait, au risque d'empirer les choses pour avoir une facture plus salé au final :réfléchi
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    Message par fergie62 le Sam 05 Mai 2018, 23:12

    Stop stop stop
    J ai bien peur qu' a force de lui donner à boire de mauvaise qualité tu as nicker les injecteurs
    On dirait que les injecteurs goûtent...... si tu continues comme ça tu vas laver la cylindrée
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    Message par Manutimael le Sam 05 Mai 2018, 23:26

    En gnr je tourne avec du total traction premier depuis le début.
    Justement j’ai décidé d’arreter le boulot et de rentrer pour essayer de savoir d’ou vient le souci.
    Je tape toujours le filtre avant de la souffler. Et il est vrai qu’il ne faudrai pas les souffler ça fini par les abimer.
    Lundi matin je change toute la filtration. GNR et admission. Si le problème persiste c’est mécano.
    C’est pas par plaisir non plus. Comme beaucoup la tréso est tendu en attendant les moissons...
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    Message par Manutimael le Sam 05 Mai 2018, 23:27

    fergie62 a écrit:Stop stop stop
    J ai bien peur qu' a force de lui donner à boire de mauvaise qualité tu as nicker les  injecteurs  
    On dirait que les injecteurs goûtent......  si tu continues comme ça  tu  vas laver la cylindrée
    Quesqui te fait dire que c’est les au niveau des injecteurs? Combien vaut un injecteur sur ce genre de moteur?
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    Message par temeos le Dim 06 Mai 2018, 00:36

    Manutimael a écrit:
    fergie62 a écrit:Stop stop stop
    J ai bien peur qu' a force de lui donner à boire de mauvaise qualité tu as nicker les  injecteurs  
    On dirait que les injecteurs goûtent......  si tu continues comme ça  tu  vas laver la cylindrée
    Quesqui te fait dire que c’est les au niveau des injecteurs? Combien vaut un injecteur sur ce genre de moteur?
    n oublie pas de me tenir au courant

    ensuite si les filtres ne font rien, c est sans doute pompe a injection ou injecteur, mais on n y est pas encore !

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    Message par fergie62 le Dim 06 Mai 2018, 08:03

    Manutimael a écrit:
    fergie62 a écrit:Stop stop stop
    J ai bien peur qu' a force de lui donner à boire de mauvaise qualité tu as nicker les  injecteurs  
    On dirait que les injecteurs goûtent......  si tu continues comme ça  tu  vas laver la cylindrée
    Quesqui te fait dire que c’est les au niveau des injecteurs? Combien vaut un injecteur sur ce genre de moteur?
    Bah on te donne des hypothèses et malheureusement a force d éliminer les solutions ont se rapproche de la où ça fait très mal Laughing
    Ça peut être plein de chose surtout sur un common Rail
    Au fait tu n as toujours pas répondu si tu as nettoyé ton réservoir car tu avais eu un soucis :réfléchi à moins que les vendéens soient des cachotiers :réfléchi
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    Message par Manutimael le Dim 06 Mai 2018, 08:46

    Non pas encore nettoyer car il est plein et ça fait tres longtemps que l’erreur 94 n’est pas apparu. Je vais peut etre le regretter.
    Le vendéen commence à flipper en voyant les mots injecteur, rampe commune et tout. Allez c’est surement la filtration. Mais en regle generale un filtre gnr bouché ça fume blanc il me semble non?
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    Message par fergie62 le Dim 06 Mai 2018, 09:36

    Un filtre bouché il n y a plus rien sous la pédale et là être à 9kmh avec une rotative 4m.....C est pas les filtres
    Le vendéen peut encore flippé en attendant langue
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    Message par bzh centre le Dim 06 Mai 2018, 09:53

    Manutimael a écrit:Non pas encore nettoyer car il est plein et ça fait tres longtemps que l’erreur 94 n’est pas apparu. Je vais peut etre le regretter.
    Le vendéen commence à flipper en voyant les mots injecteur, rampe commune et tout. Allez c’est surement la filtration. Mais en regle generale un filtre gnr bouché ça fume blanc il me semble non?
    vides ton reservoir ,tes autres tracteurs n'ont pas de soucis ???


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    Message par Manutimael le Dim 06 Mai 2018, 09:56

    Non j’ai un NH TS115 et RAS et un telesco dieci et rien non plus. Mais ces deux engins étaient deja la à mon arrivé. Le massey c’est un achat extérieur en février 2017 à mon installation.
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    Message par LE CAM le Dim 06 Mai 2018, 09:57

    Manutimael a écrit:Et la c’est quand je passait une vitesse supérieur soit 9,5km/h au lieu de 8km/h comme sur la 1ere video
    ça ressemble à un injecteur qui pisse! et là stop d'urgence, risque pour le piston!

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    Message par Manutimael le Dim 06 Mai 2018, 09:58

    J’ai le bris de machine sur ce tracteur. Je peux faure fonctionner la garantie « incident d’exploitation »? Si je m’arrange avec le mecano

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    Message par Manutimael le Dim 06 Mai 2018, 10:06

    @le cam: un injecteur qui pisse le ferai uniquement quand un besoin de puissance ce fait sentir? Pas de fumée au ralenti, ni quand le moteur est à 2000trs mais sans travailler. Fumée uniquement à l’accélération mais c’est normal sur un sisu.
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    Message par Manutimael le Dim 06 Mai 2018, 10:07

    fergie62 a écrit:Un filtre bouché il n y a plus rien sous la pédale et là être à 9kmh avec une rotative 4m.....C est pas les filtres
    Le vendéen peut encore flippé en attendant langue
    Le vendéen va surement passer une mauvaise semaine surtout :réfléchi Laughing
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    Message par Olivier62 le Dim 06 Mai 2018, 10:24

    Je viens de faire les injecteurs sur mon claas en préventif (3 sur 6 defectueux), laisse tomber les tarifs. Arrête la avant de faire du dégât plus conséquent!
    Un problème de filtre sur un tracteur récent il ne tirerait plus du tout!
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    Message par Manutimael le Dim 06 Mai 2018, 10:26

    Olivier62 a écrit:Je viens de faire les injecteurs sur mon claas en préventif (3 sur 6 defectueux), laisse tomber les tarifs. Arrête la avant de faire du dégât plus conséquent!
    Un problème de filtre sur un tracteur récent il ne tirerait plus du tout!
    Demain je change tout et si le souci persiste je fais venir le mecanio case juste a coté de la ferme. Il me semble que certains case on eu ce moteur. Ils doivent connaitre.
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    Message par Manutimael le Dim 06 Mai 2018, 10:36

    En effet il y a un bleme.
    Trouvé sur un site anglais et traduit.
    9150 c’est tout ça:

    9150_5 385, SPN 9150, FMI 5, Pression sur rail, fuite détectée au ralenti minimum ........................... 40 9150_8 386, SPN 9150, FMI 8, Pression sur rail, fuite détectée par le bilan de la quantité ............................................................. 40 9150_16 383, SPN 9150, FMI 16, Pression sur rail, écart négatif ....................................... ................ 38 9150_18 384, SPN 9150, FMI 18, Pression sur rail, écart positif ................... ..................................... 39 9150_31 387, SPN 9150, FMI 31, Pression sur rail, fuite détectée à la survitesse du moteur
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    Message par fergie62 le Dim 06 Mai 2018, 11:02

    Aller manu écoute c est un common raï : ha
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    Message par fergie62 le Dim 06 Mai 2018, 11:03

    C est peut être un capteur sur la rampe commune qui foire
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    Message par Manutimael le Dim 06 Mai 2018, 11:15

    : ha demain le 115 va chanter du raï aussi sur la 4m sur un labour en argile à 25%.
    Un capteur hs pourrai dérégler une injection? J’y crois pas trop. A mon avis c’est plutot comme vous dites l’injection qui deconne et le code s’est affiché.
    C’est foutu il n’y a plus que le docteur pour lui.
    Il faut faire quoi car vu le prix de la MO autant aller au plus logique et au plus simple.
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    Message par fergie62 le Dim 06 Mai 2018, 11:44

    tu fais comme a la saint sylvestre en banlieu : ha
    aller un peu de detente en ce dimanche
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    Message par Manutimael le Dim 06 Mai 2018, 11:50

    : rr
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    Message par fergie62 le Dim 06 Mai 2018, 11:56

    m201 a eu un probleme de sonde sur un cvx regarde dans ces messages tu vas peut etre retrouvé : victoire
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    Message par Manutimael le Dim 06 Mai 2018, 12:01

    fergie62 a écrit:m201 a eu un probleme de sonde sur un cvx regarde dans ces messages tu vas peut etre retrouvé : victoire
    : victoire
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    Message par fergie62 le Dim 06 Mai 2018, 12:02

    Manutimael a écrit:
    fergie62 a écrit:m201 a eu un probleme de sonde sur un cvx regarde dans ces messages tu vas peut etre retrouvé : victoire
    : victoire
    mets y le feu qu on en parle plus : rr
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    Message par Manutimael le Dim 06 Mai 2018, 12:14

    Je trouve pas le sujet. Merde. Je verrai tout à l’heure.
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    Message par Valtra des Mauges le Dim 06 Mai 2018, 12:40

    [quote="Manutimael"
    C’est foutu il n’y a plus que le docteur pour lui.
    Il faut faire quoi car vu le prix de la MO autant aller au plus logique et au plus simple. [/quote]
    Oui, fait venir un mécano, avant de faire des frais, il faut trouver d'où ça vient.

    Je reste septique sur la boite qui t'a vendu ce tacot, peut être à tort mais pas convaincu par ce genre de boutique.
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    Message par Fabocacid le Dim 06 Mai 2018, 13:03

    Un injecteur qui deconne ça fait un claquement et toi tu parles de petaradage ?

    Le filtre à carburant ça va rien changer de le changer. Si ce serait lui le fautif ton tracteur serait a l'agonie

    J'espère vraiment pour toi que tu n'as pas fait plus de casse qu'il n'y en avait au départ

    Il a combien d'heures ton tracteur ?
    L'injection a déjà été contrôlé voir les injecteurs tarés ou changés ?

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    Message par Manutimael le Dim 06 Mai 2018, 13:21

    6000h je pense que tout est d’origine.

    @valtra. Tu peux etre septique, j’ai un voisin qui a acheté un nh la bas il y a longtemps et RAS. Il ne faut pas voir le mal partout non plus. Apres il suffit d’une mésaventure c’est vrai.
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    Message par Fabocacid le Dim 06 Mai 2018, 13:49

    6000 h ça devient le moment où il faut regarder les injecteurs justement ....

    Il démarre facilement ou il est un peu plus dur ?

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    Message par cdric22 le Dim 06 Mai 2018, 14:56

    Manutimael a écrit:
    fergie62 a écrit:Stop stop stop
    J ai bien peur qu' a force de lui donner à boire de mauvaise qualité tu as nicker les  injecteurs  
    On dirait que les injecteurs goûtent......  si tu continues comme ça  tu  vas laver la cylindrée
    Quesqui te fait dire que c’est les au niveau des injecteurs? Combien vaut un injecteur sur ce genre de moteur?

    ca doit etre pas loin de 500€ ht l injecteur

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    Message par Manutimael le Dim 06 Mai 2018, 16:04

    Fabocacid a écrit:6000 h ça devient le moment où il faut regarder les injecteurs justement ....

    Il démarre facilement ou il est un peu plus dur ?
    Justement hier matin ça été un peu plus dur a demarrer, j’ai du laisser bien tourner la pompe de gavage avant de pouvoir demarrer. Alors que d’habitude c’est parfait.
    Pour ma culture generale, ils font comment pour tester les injecteurs (fuite ou pression) ou tester une pompe injection?
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    Message par Fabocacid le Dim 06 Mai 2018, 16:15

    Ils les mettent sur un banc avec le programme informatique de la référence en question.

    Si il a été dur a démarrer ça pourrait bien être ça en effet ...

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    Message par wild le Dim 06 Mai 2018, 16:16

    Tu démontés et tu la passes au banc
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    Message par Manutimael le Dim 06 Mai 2018, 16:31

    Deja rien que ça tu en laisse pour un bon billet.
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    Message par Fabocacid le Dim 06 Mai 2018, 16:56

    A un moment il n'y a pas le choix ....

    Tourner avec une locomotive en pensant que par miracle le problème va disparaître c'est pas possible !


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