suspension cabine M135

quelqu un a t il deja monté des suspensions sur une cabine de M qui n est pas pourvue ?

est ce possible ?

un kit ?

ou de l occas chez patoux ....  

je voudrai un peu plus de confort sans changer de tracteur !   

ça doit être faisable sur le tien(range) pas mon 8360(dual)
un t7/170 de 850 h ça ne te tente pas ?  

bah pour le même prix ça serait plus simple de changer les pneus arrières non ?

avec des basses pressions et un télégonflage .

il est deja en basse pression !

nonord a écrit:ça doit être faisable sur le tien(range) pas mon 8360(dual)
un t7/170 de 850 h ça ne te tente pas ?  

j ai dis       

carlo s a écrit:il est deja en basse pression !

passe le en roue crevée alors   

sinon tu fais combien d'heures dedans

regarde le cout d'une fixation de cabine sur les nouvelles séries et regarde si ca peut passer

au fait les M n'ont jamais eu de cabines suspendus ?????

non,ça a commencé avec les tm

tu es en cb en pneu là dessus ?

moi en 580/70-38 Good Year...C'était du bois ces pneus...     

je vais reprendre un t 6080 ...

faudra defiscalisé cette année si me decide à vendre du blé   

bidou02 a écrit:tu es en cb en pneu là dessus ?

moi en 580/70-38 Good Year...C'était du bois ces pneus...     

650 65 38

MICHELIN XM108

faut voir si tu peux pas monter des suspensions de TM,
j'ai la cabine suspendue sur le TM140, c'est pas magique mais tu t'apercois que ça bouge quand même, c'est mieux que rien
comme bidou jsuis en GY 580, pff cte misère, ils sont à 70% d'usure, j'ai envie de repasser en 20.8 michelin Agribib pour traiter, ce sera pas pire   

carlos,t'es pas un peu girouette    un t7 j'te dis   

nonord a écrit:carlos,t'es pas un peu girouette     un t7 j'te dis   

trop gros !  

carlo s a écrit:

nonord a écrit:carlos,t'es pas un peu girouette     un t7 j'te dis   

trop gros !  

    c'est un 6000 avec adblue

faut vraiment que je passe en stage new holland chez toi   

carlo s a écrit:

bidou02 a écrit:tu es en cb en pneu là dessus ?

moi en 580/70-38 Good Year...C'était du bois ces pneus...     

650 65 38

MICHELIN XM108

c'est ce que j'ai sur le JD, ca va deja nettement mieux      
(sf là gonflé à 2b pour la benne, ca rappelle les Good year en fait...)   

RP61 a écrit:faut voir si tu peux pas monter des suspensions de TM,
j'ai la cabine suspendue sur le TM140, c'est pas magique mais tu t'apercois que ça bouge quand même, c'est mieux que rien
comme bidou jsuis en GY 580, pff cte misère, ils sont à 70% d'usure, j'ai envie de repasser en 20.8 michelin Agribib pour traiter, ce sera pas pire   

sur le 130-90 on avait des Kleber de base (Traker non ?) en 18-38, ben ils étaient super !!!!!!!!! prend ca en 20.8, tu verras c'est topissime pour pas cher !!!!

carlo s a écrit:faut vraiment que je passe en stage new holland chez toi   

quand tu veux,y pleut   

j ai des 20.8 en michelin bibmix

reste 20% pas chere   

bidou02 a écrit:
sur le 130-90 on avait des Kleber de base (Traker non ?) en 18-38, ben ils étaient super !!!!!!!!! prend ca en 20.8, tu verras c'est topissime pour pas cher !!!!

Oui j'ai déjà regardé pour remplacer les 18.4 et 14.9 du tracteur chargeur qui sont aussi à 80% en Agribib aussi, à 2500hr...
Kleber je connais en série 70 mais pas en série 85
sur des bleus des pneus confortables c'est primordial

Oui c'est possible de monter une suspension cabine sur un M.

On avait ça sur le notre, c'était un kit qui provenait d'Allemagne si je ne dis pas de bétise.

Mais c'était pas mirobolant ...

c'est quoi l’intérêt de mettre une suspension de cabine ?   choper le mal de mer ?   

amortir mieux !

parce que ça tape le M   

carlo s a écrit:amortir mieux !

parce que ça tape le M   

change pour un série 20 biquette (avec des watts sous le capot ) , que d'essayer de faire un bidet de course avec ton M !!    

bidou02 a écrit:

carlo s a écrit:

bidou02 a écrit:tu es en cb en pneu là dessus ?
moi en 580/70-38 Good Year...C'était du bois ces pneus...     

650 65 38
MICHELIN XM108

c'est ce que j'ai sur le JD, ca va deja nettement mieux      
(sf là gonflé à 2b pour la benne, ca rappelle les Good year en fait...)   

5300 h d'origine les miens sur le 6900, le 7700 en kleber passe 2 montes arrière et 3 devant pour les mêmes heures!

Le problème des cabines suspendues NH, du moins sur les TM (premières générations) c'est qu'elle avait tendance à se foutre en arrière dès que t'avais de la charge et c'était un vrai bateau... ça tangue dans tous les sens, pour moi elle ne m'a pas laissé un souvenir mémorable... 
L'efficacité est limité pour moi et les lombaires en prennent un coup. 

Pour l'adaptation, je ne sais pas, parce que, même si tu as la range, faut quand même pouvoir fixer les silent-bloc à l'avant et à l'arrière les points de fixations (pont), amortisseurs et barres stabilisatrices... Bref y a des choses à caser, même si ça reste du basique.

+ 1 pour le TM (2001)
Une vraie daube la suspension
J'ai plus mal au dos qu'avec mon ancien 1180 sans susp

C'est quand même mieux qu'un M135 qui ne fait que de taper du nez, et quand c'est parti ça ne s’arrête plus, a moins de redescendre à 15 km/h

quand il tape faut mettre des coups d accelerateur ...

Un kit existe en concession, un ami à acheté un m160 qui était monté avec!
Pour le prix, c'est autre chose!