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    Message par jfk311 le Ven 29 Aoû 2014, 20:52

    Rappel du premier message :

    bonjour
    ben voila y'a une heure demi arbre arrière gauche cassé.
    demain démontage puis si vous savez ou trouver de la pièce . merci d'avance
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    Message par benbzh35 le Mar 02 Déc 2014, 23:23

    Bravo l'artiste, apres tu sera tellement heureux avec ton taxi en bon etat
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    Message par jfk311 le Mer 03 Déc 2014, 07:26

    oui  je serai heureux Very Happy  et pour vous dire à 17 ans j'ai refait la  boite
    de ce soméca  1000 super et il tient toujours le coup . puis du som 800 attelé dérrière même maladie arbre primaire qui se bouffe. a 15000h .
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    Message par JM le Mer 03 Déc 2014, 07:46

    Tu devrais monter un atelier mécanique dans ton hangar :réfléchi
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    Message par jfk311 le Mer 03 Déc 2014, 08:00

    je vais plus trouver le temps de travailler les champs aprés Very Happy
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    Message par JM le Mer 03 Déc 2014, 08:02

    Mais si . La nuit : rr
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    Message par jfk311 le Mer 03 Déc 2014, 08:21

    JM a écrit:Mais si . La nuit : rr
    ah oui des journée de 36 h : ha
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    Message par nico58 le Mer 03 Déc 2014, 09:22

    jfk311 a écrit:oui  je serai heureux Very Happy  et pour vous dire à 17 ans j'ai refait la  boite
    de ce soméca  1000 super et il tient toujours le coup . puis du som 800 attelé dérrière même maladie arbre primaire qui se bouffe. a 15000h .

    sur le 880 d'un copain j'ai refait l'arbre secondaire, écrou arraché!

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    Message par jfk311 le Mer 03 Déc 2014, 13:20

    les 880 c'etait pas ma tasse de thé en 4 cylindre
    l'écrou de l'arbre qui tient l'arbre des vitesse ah oui ça reste rare !
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    Message par nico58 le Mer 03 Déc 2014, 13:36

    j'ai mis le nez aussi dans un jd 4040s, il faut réfléchir deux seconde surtout au remontage rame
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    Message par jfk311 le Mer 03 Déc 2014, 13:54

    nico58 a écrit:j'ai mis le nez aussi dans un jd 4040s, il faut réfléchir deux seconde surtout au remontage rame

    j'imagine : victoire
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    Message par jfk311 le Mer 03 Déc 2014, 14:20

    quel montage de pneu avez vous sur les 1455 pour la prépondérance entre pont avant-arrière ,un déséquilibre  va jouer sur la transmission
    j'ai du 20-8r38 et 420-85r28 .
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    Message par Titi le Mer 03 Déc 2014, 16:07

    jfk311 a écrit:quel montage de pneu avez vous sur les 1455 pour la prépondérance entre pont avant-arrière ,un déséquilibre  va jouer sur la transmission
    j'ai du 20-8r38  et 420-85r28 .
    Les dimensions de monte ne sont pas sur la RT, juste un nota dans le chapitre pont av: les dim des pneus ne doit pas être modifié, même l'usure des pneus affecte ce rapport de pont AV/AR.
    rapport de démultiplication pont av APL 3054: 1/5,20 pas trouvé celui du pont ar.
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    Message par jfk311 le Mer 03 Déc 2014, 16:26

    c'est 1.5 a 2% plus rapide par rapport a l'arrière normal que tu trouves rien sur le cul du tracteur
    bon Very Happy Very Happy Very Happy j'ai mes pièces ,commandé lundi arrivé aujourd'hui
    sur le cul : ha çà bouge a la poste 800km en 3jours
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    Message par jfk311 le Mer 03 Déc 2014, 18:13

    ça reprends !
    un bon néttoyage de fond en comble a l'essence
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    Message par kev53 le Mer 03 Déc 2014, 19:23

    jfk311 a écrit:quel montage de pneu avez vous sur les 1455 pour la prépondérance entre pont avant-arrière ,un déséquilibre  va jouer sur la transmission
    j'ai du 20-8r38  et 420-85r28 .

    moi j'ai 480/70/28 av et 580/70/38 arrière
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    Message par RP61 le Mer 03 Déc 2014, 19:27

    en théorie c'est la meme taille donc ca devrait aller
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    Message par jfk311 le Mer 03 Déc 2014, 19:45

    oui il y'a concordance c'est ok !
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    Message par François02 le Mer 03 Déc 2014, 19:48

    t'es un peu loin sinon je t'embaucherai bien sur mon farmall : ha

    pour les pneus tu peux prendre exemple sur les magnum 7000, même ratio d'entrainement
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    Message par jfk311 le Mer 03 Déc 2014, 19:59

    je connais bien les farmall t'as un soucis
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    Message par François02 le Mer 03 Déc 2014, 21:55

    tu connais bien le 756 US? pas de soucis particulier si ce n'est que sa restauration me prend plus de temps que prévu : ha mais une fois fini il sera mieux qu'un neuf, une autre option n'est pas envisageable Very Happy

    pour le fun une ptite photo de l'intérieur, démontage du relevage pour avoir accès à l'axe de la pédale d'embrayage qui était tellement usé que la pédale avait 30cm de jeu latéral!!! heures estimées entre 20 et 30 000...


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    Message par jfk311 le Mer 03 Déc 2014, 22:04

    non pas vraiment sur ce genre d'americain mais plutot sur les plus vieux américain genre wd6 ,wd9 ,15-30,un pote a un 1466 ça envoie Very Happy
    c'est l'arbre de la pdf ou pour entrainer une pompe a huile comme sur les super bmd
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    Message par François02 le Mer 03 Déc 2014, 22:27

    exact l'arbre de pdf entraine la pompe à huile qui actionne l'embrayage multidisques. dans le fond la soupe accumulée durant 45ans de service... à côté de la mécanique de ce tracteur un 1455 est ridiculement simpliste... pas d'amplificateur de couple par exemple
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    Message par jfk311 le Mer 03 Déc 2014, 22:36

    ben oui le 14 n'est pas bien sorcier ,ton américain il a le pont avant ou non ,c'était pas bien térrible en 4 roues
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    Message par François02 le Jeu 04 Déc 2014, 09:48

    c'est un 2RM, le pur ricain Very Happy
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    Message par Sylvain47 le Jeu 04 Déc 2014, 14:30

    Hs on

    C'est ça un farmall 756 US



    Hs off
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    Message par bastien le Jeu 04 Déc 2014, 16:11

    combien de cv le 756?? combien de cyl??
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    Message par kev53 le Jeu 04 Déc 2014, 17:15

    D 310 il me semble :réfléchi si oui c'est le moulin du 1056
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    Message par jfk311 le Jeu 04 Déc 2014, 17:17

    105 cv tu penses tous c'est vieux ih c'est pas des cv de poney la dessus
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    Message par MA 31 le Jeu 04 Déc 2014, 18:40

    la monte de pneu 1455 parait bonne . regarde la prépondérance de chaque marque de pneu et le type de pneu et la carcasse.
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    Message par tf76 le Jeu 04 Déc 2014, 18:52

    jfk311 a écrit:ça reprends !
    un bon néttoyage de fond en comble a l'essence
    tu a la cage du roulement bien déglacé ? :réfléchi
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    Message par Papy 26 le Jeu 04 Déc 2014, 19:21

    tf76 a écrit:tu a la cage du roulement bien déglacé ?  :réfléchi
    :réfléchi :réfléchi  c'est un roulement qui va chanter : rr  et après il te diras le reste !!!!

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    Message par kev53 le Jeu 04 Déc 2014, 19:33

    kev53 a écrit:D 310 il me semble :réfléchi  si oui c'est le moulin du 1056

    j'ai bonne mémoire : victoire

    http://www.lestracteursrouges.com/fichier_tracteurs/tracteurs_us/756.htm
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    Message par jfk311 le Jeu 04 Déc 2014, 19:55

    tf76 a écrit:
    jfk311 a écrit:ça reprends !
    un bon néttoyage de fond en comble a l'essence
    tu a la cage du roulement bien déglacé ?  :réfléchi
    c'est celui qui prends le plus de peine donc il va dégager aussi
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    Message par jfk311 le Ven 05 Déc 2014, 17:19

    salut le forum
    bon reprise du remontage , c'est assez long car faut régler toutes les précharges des timken mais ça avance bien depuis la fin de matinée
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    Message par massey8210 le Ven 05 Déc 2014, 18:54

    tu pourrais mettre un exemple de la maniere de faire la reglage de precharge
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    Message par jfk311 le Sam 06 Déc 2014, 01:29

    on enroule une cordelette autour d'un pignon auquel on attache un peson en tirant dessus ça donne la force requise pour dérouler la cordelette, la précharge du timken ce mesure ainsi .
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    Message par François02 le Sam 06 Déc 2014, 22:19

    je ne savais pas qu'il fallait faire ça, pourquoi faire?

    et pour le 756 oui c'est bien le même qu'en photo
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    Message par massey8210 le Sam 06 Déc 2014, 22:25

    la doc te donne la precharge pour chaque roulement?

    en tout bravo.............:-)
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    Message par jfk311 le Dim 07 Déc 2014, 00:16

    non pas pour chaque roulement ,aprés c'est moi qui juge
    @françois oui ça donne la précharge si trop de sérrage me faudra tirer trop fort sur la corde et ça va user prématurément le roulement ,trop lache pareil la cage qui tient les billes va se mettre de travers puis battre et exploser .


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    Message par nico58 le Lun 08 Déc 2014, 19:12

    François02 a écrit:je ne savais pas qu'il fallait faire ça, pourquoi faire?

    et pour le 756 oui c'est bien le même qu'en photo

    même question que François, sauf une petite précision, c'est avec les pignons que tu fais la mesure?

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    Message par jfk311 le Lun 08 Déc 2014, 19:50

    oui j'entoure autour du pignon la corde ,sur rtma il y'a un arbre ou la précharge du timken se fait au moyen d'une clé dynamométrique prise sur l'extrémité de l'arbre, réglé a 2 décanewton en faisant la rotation de l'arbre elle doit déclencher si la résistance est plus grande ,on joue avec des cales pour cette précharge, toutes les façon sont valable du moment que la mesure s'équivaut
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    Message par jfk311 le Lun 08 Déc 2014, 19:51

    bon pour l'instant j'suis à l'arret j'attends un roulement cote en pouce rame depuis plus d'une semaine
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    Message par basto le Lun 08 Déc 2014, 19:55

    pour les roulements tu les montent libre mais sans jeux : victoire pas besoin de te compliquer la vie avec les pré charges : victoire en fait il faut pas de jeux et surtout pas de contrainte sinon les roulements chauffent et les cages noircissent et ça fini mal : victoire
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    Message par jfk311 le Lun 08 Déc 2014, 19:58

    l'image du haut est plus explicite que mes grand discours : rr
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    Message par jfk311 le Lun 08 Déc 2014, 20:02

    basto a écrit:pour les roulements tu les montent libre mais sans jeux : victoire  pas besoin de te compliquer la vie avec les pré charges : victoire  en fait il faut pas de jeux et surtout pas de contrainte sinon les roulements chauffent et les cages noircissent et ça fini mal : victoire  
    *
    je serre un peu plus que ce qui est prescrit pour te dire j'avais une cale a 2,75 mm = zero résistance alors qu'il fallait 2 daN j'ai remis a la place une cale a 2mm =4 dan ça me convient mieux ainsi vu que ça baigne dans l'huile ,huile sert de refroidisseur
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    Message par benj1012 le Lun 08 Déc 2014, 20:06

    moi je dit bravo pour tt ca ! du travail d'artiste
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    Message par jfk311 le Lun 08 Déc 2014, 20:07

    je monte les roulements bien chaud dilaté par de l'huile bouillante ça rentre tout seul ,ça se cale bien au fond et on y tape pas comme un boeuf dessus Very Happy
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    Message par jfk311 le Lun 08 Déc 2014, 20:14

    benj1012 a écrit:moi je dit bravo pour tt ca ! du travail d'artiste
    merci à vous tous c'est sympa ,bon avant de le dézinguer il était ainsi

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    Message par basto le Lun 08 Déc 2014, 20:45

    jfk311 a écrit:
    basto a écrit:pour les roulements tu les montent libre mais sans jeux : victoire  pas besoin de te compliquer la vie avec les pré charges : victoire  en fait il faut pas de jeux et surtout pas de contrainte sinon les roulements chauffent et les cages noircissent et ça fini mal : victoire  
    *
    je serre un peu plus que ce qui est prescrit  pour te dire  j'avais une cale a 2,75 mm = zero résistance  alors qu'il fallait 2 daN  j'ai remis a la place  une cale a 2mm =4 dan ça me convient mieux ainsi  vu que ça baigne dans l'huile ,huile sert de refroidisseur

    méfiance méfiance !!!!! quand ça chauffe çà dilate et quand ça dilate les contraintes ne sont pas les mêmes 63
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    Message par PatogaZ le Lun 08 Déc 2014, 20:48

    pense à le faire évoluer en tier 4 F sinon valls va te le passer au pilon : ha : ha : ha : ha


    II-41
    La grand estoille par sept jours bruslera,
    Nuee fera deux soleils apparoir,
    Le gros mastin toute nuict hurlera,
    Quand grand pontife changera de terroir. (octobre rouge)
    je n' i pas encore la date du prochain zimboum , je vous tiens au jus dès que j' ai des nouvelles (ASAP)
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