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    CASE MAGNUM 235 problemes connus ou rappel constructeur

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    default CASE MAGNUM 235 problemes connus ou rappel constructeur

    Message par versys le Mer 10 Sep 2014 - 18:54

    Bonjour,

    Je suis à la recherche d'information sur les problemes connus ou rappel constructeur effectué sur les magnums CASE 235 modéle année 2012

    En effet possesseur de ce modéle, A moins de 1000 heures je cumule les ennuis :

    Pont avant cassé (roulement écrasé , differentiel et embrayage de celui-ci en javel ... huile vidée sur place ....)

    Vitesse de descente de relevage incontrolable (trop lente) et impossible apparement de changer quoique se soit (electrovanne changer mais sans effet , je m'en doutais )

    Dernierement Fusible de 140 ampéres fondu subitement au déchaumage , arrêt immediat du Tracteur ( la Gueule dans le pare brise)

    Ventilateur viscostatique (Electronique) qui s 'enclenche bien bizarrement juste 1 seconde ou 2 seconde ,

    Bref je serai ravi de recueillir quelques infos si vous en détenez
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    default Re: CASE MAGNUM 235 problemes connus ou rappel constructeur

    Message par porsche 133 le Mer 10 Sep 2014 - 18:57

    c'est quoi la marque du pont avant ?
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    Message par Invité le Mer 10 Sep 2014 - 18:58

    le pont j'ai deja entendu ca quelque part :réfléchi
    a mon avis trop lourd du devant et c'est lui qui tire tout

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    Message par bzh centre le Mer 10 Sep 2014 - 19:00

    innov agri c'est passé,tu n'étais pas loin pour y rencontrer les grands pontes :réfléchi


    les doryphores font la vie dures aux moulins jaunes
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    Message par versys le Mer 10 Sep 2014 - 19:12

    bzh centre a écrit:innov agri c'est passé,tu n'étais pas loin pour y rencontrer les grands pontes :réfléchi
    ah les grands pontes je les ai vu mais , on est paraît il toujours les seuls...apparemment seul le pb fusible est connu et un rappel à été opéré paraît il... Pont avant? nada! Vitesse relevage ou relevage bloqué ah oui peut être....
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    Message par sevi le Mer 10 Sep 2014 - 19:28

    grabouille a écrit:le pont j'ai deja entendu ca quelque part :réfléchi
    a mon avis trop lourd du devant et c'est lui qui tire tout
    ça arrive quand tu charges trop l'avant( l'arriere ne travail plus )un copain a eu ça sur une autre marque
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    Message par ced62 le Mer 10 Sep 2014 - 19:31

    sevi a écrit:
    grabouille a écrit:le pont j'ai deja entendu ca quelque part :réfléchi
    a mon avis trop lourd du devant et c'est lui qui tire tout
    ça arrive quand tu charges trop l'avant( l'arriere ne travail plus )un copain a eu ça sur une autre marque

    +1 vaux mieux mettre des masses dans les roues pour avoir de l'adhérence que de charger le pont avant comme un bodet : rr
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    Message par Bugiste le Mer 10 Sep 2014 - 19:33

    ced62 a écrit:
    sevi a écrit:
    grabouille a écrit:le pont j'ai deja entendu ca quelque part :réfléchi
    a mon avis trop lourd du devant et c'est lui qui tire tout
    ça arrive quand tu charges trop l'avant( l'arriere ne travail plus )un copain a eu ça sur une autre marque

    +1 vaux mieux mettre des masses dans les roues pour avoir de l'adhérence que de charger le pont avant comme un bodet : rr

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    Message par François02 le Mer 10 Sep 2014 - 19:34

    le chef d'atelier ici conseille de mettre 1T dans les roues, et après seulement tu peux mettre des masses devant
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    Message par erwin le Mer 10 Sep 2014 - 19:34

    même sans trop charger l'avant , le pont avant de magnum récents c'est poussemba

    ... + tous les autres merdes : chut


    On est bien loin des bons vieux 7000
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    Message par snif le Mer 10 Sep 2014 - 19:48

    Pont dana
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    Message par François02 le Mer 10 Sep 2014 - 20:13

    sur les dernières séries il y a du pont cnh également.

    +1 avec erwin, depuis qu'il y a du bleu aux commandes ça n'a absolument rien à voir avec les 7000
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    Message par marc60 le Lun 23 Mar 2015 - 13:39

    même soucis sur les ponts avants
    un magnum 260 a 900hrs changement du pont avant
    puis par mesure de prévoyance vérification sur l'autre magnum 250 de 4500hrs et changement du couple conique et des roulements
    cause: c'est parce qu’il ne faut se servir des masse avant vendu avec le tracteur car avec les outils semi porté c'est le pont avant qui tire tout


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    Message par erwin le Lun 23 Mar 2015 - 21:42

    marc60 a écrit:même soucis sur les ponts avants
    un magnum 260 a 900hrs changement du pont avant
    puis par mesure de prévoyance vérification sur l'autre magnum 250 de 4500hrs et changement du couple conique et des roulements
    cause: c'est parce qu’il ne faut se servir des masse avant vendu avec le tracteur car avec les outils semi porté c'est le pont avant qui tire tout


    même comme ça, ça ne tient pas ! ... il faut aussi mettre des masses dans les roues arrières.

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    Message par rve le Lun 23 Mar 2015 - 21:54

    C' est facile de voir que le tracteur est déséquilibré ( valable pourotute les marques ) lorsque l' on charge trop l' avant au moment ou l' outil est en position de trvaille !
    Les pneus avants sont écrasés alors qu' à l' arrière il sont délestées : donc trop lourd devant ! Ou pas assez lourd derriére !

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    Message par emile45 le Ven 3 Avr 2015 - 11:13

    C'est vrai que le pont av petit modem 10 boulons de roue est trop léger , a priori le 12 boulons monte à partir du 230 est mieux ( je ne sais pas ce qui est monté sur un 260) et ces tracteurs étaient souvent équipe de rav avec les masses et le moteur sur le pont c'est l'arrière qui est trop léger !

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