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    Message par d.d. le Mar 09 Déc 2014, 08:39

    mon 824 vient de passer le cap des 10000h
    je suis commence a me renseigner pour le changer.on ne fait pas un invest comme cela sans avoir bien réfléchit.
    la série 800 avec son moteur de 6 l je m'en méfie (fragile le moulin à café)
    la série 900 commence a être hors de prix pour ma surface .
    qui connait la série 8000 de MF ou la série S de VALTRA de 280 cv
    je sais ce sont des tracteur identique sauf la cabine
    pour moi je recherche un cheval de campagne (cardan de prise de force long)lourd et relevage puissant
    que penser de la série 9 de deutz qui n'est pas mal du tout aussi
    vos avis m'intéresse.

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    Message par fergie62 le Mar 09 Déc 2014, 10:24

    serie fendt900 hors de prix, alors pourquoi les mf8700 et S3 valtra ne le serait pas?
    en plus la dessus tu as le moulin a café de 8.4l
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    Message par VERT 42 le Mar 09 Déc 2014, 10:39

    on a un 8660 mf.Franchement il est pas mal.Confort peut etre un cran en dessous des 900 cabine moins conviviale en tous cas.Par contre maniabilité et surtout adhérence il est au dessus.Pour la conso (ADblue ou GNR) on a pas vu de différence avec les 900.Sur les 8600 on a pas de mono levier mais toutes les commande sont en bout d'accoudoir.C'est une habitude à prendre .Par contre les nouveau 8700 l'ont.
    On a un autre défaut ,la prise d'air moteur se trouve devant les radiateurs (position basse) et comme il travaille beaucoup avec un groupe de fauche,pour les foin il s'encrasse très vite.Tous comme les radiateurs ,cette année c'était la misère avec la sécheresse,il fallait s'arrêter tous les quart d'heure (je n'exagère pas) sinon radiateurs bouché et surchauffe.Depuis on a monté un cleanfix,on verra l'an prochain mais pour moi pas assez de surface de grille sur le capot (1/3 de moins qu'un 900) mais ça a été modifié sur les 8700.
    Si tu veux savoir autre chose n'hésite pas

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    Message par VERT 42 le Mar 09 Déc 2014, 10:40

    fergie62 a écrit:serie fendt900 hors de prix, alors pourquoi les mf8700 et S3 valtra ne le serait pas?
    en plus la dessus tu as le moulin a café de 8.4l
    c'est ce qui a poussé mon patron a changer de marque.Même le 828 était plus cher que le massey

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    Message par Poluxomatose le Mar 09 Déc 2014, 22:15

    A voir la série 9 de chez Deutz a l'air vraiment pas mal sur papiers après a voir a l'usage ... Tu as une concession Deutz dans ton coin parce que par ici cela ne court pas les rues ...

    Il y a un bonne cylindrée sur le deutz presque 8 L il me semble, un sacré débit d'huile, on en parlait avec l'ETA qui vient faire l'ensilage il pense que son prochain cheval de tête sera une deutz serie 9 pour remplacer son X 720
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    Message par Sylv57 le Mer 10 Déc 2014, 15:45

    Un 900 en occasion récente fera peut-être l'affaire si le prix est correct.

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    Message par éric 27 le Mer 10 Déc 2014, 19:41

    oriente toi vers un 926 de cette génération , toujours avec un moteur MAN :

    http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/5267853/fendt-926.html
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    Message par fabien9632 le Mer 10 Déc 2014, 19:47

    valtra en série S j'en connais plusieurs qui tournent et RAS et d'après mécano pas de soucis majeurs ! ( pour des taxis qui ont 4-5 ans)
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    Message par Invité le Mer 10 Déc 2014, 20:03

    Et pourquoi pas un Same? : rr : rr : rr

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    Message par fabien9632 le Mer 10 Déc 2014, 20:15

    tu vas finir au cachot : ha 77
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    Message par Poluxomatose le Mer 10 Déc 2014, 20:39

    iete a écrit:Et pourquoi pas un Same? : rr : rr : rr

    Très bonne question !!
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    Message par Invité le Mer 10 Déc 2014, 21:40

    éric 27 a écrit:oriente toi vers un 926 de cette génération , toujours avec un moteur MAN :

    http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/5267853/fendt-926.html

    il n'a pas une grosse monte de pneus pour un 260 cv :réfléchi

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    Message par wild le Mer 10 Déc 2014, 21:44

    un case magnum point
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    Message par PatogaZ le Mer 10 Déc 2014, 21:46

    la série 9 de chez deutz a du être faite suite à lecture du forum , il y a un vrai moteur dessus 77 77 77


    La grand estoille par sept jours bruslera,
    Nuee fera deux soleils apparoir,
    Le gros mastin toute nuict hurlera,
    Quand grand pontife changera de terroir. (octobre rouge)
    je n' ai pas encore la date du prochain zimboum , je vous tiens au jus dès que j' ai des nouvelles (ASAP)
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    Message par bingo le Mer 10 Déc 2014, 21:47

    du 650/85r38 ca fait déja des beau bébé !!!!
    en plus tu peux les mettres en basse pression grace a leur gros volume d'air
    pour celui qui veut un pneu polyvalent (labour, transport, prépa de terres) c'est un des meilleur pneu

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    Message par PatogaZ le Mer 10 Déc 2014, 21:50

    bingo a écrit:du 650/85r38 ca fait déja des beau bébé !!!!
    en plus tu peux les mettres en basse pression grace a leur gros volume d'air
    pour celui qui veut un pneu polyvalent (labour, transport, prépa de terres) c'est un des meilleur pneu

    +1 j' ai un 265 équipé comme ça , ça marche


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    Message par Invité le Mer 10 Déc 2014, 21:51

    bingo a écrit:du 650/85r38 ca fait déja des beau bébé !!!!
    en plus tu peux les mettres en basse pression grace a leur gros volume d'air
    pour celui qui veut un pneu polyvalent (labour, transport, prépa de terres) c'est un des meilleur pneu

    je parlais surtout de l'avant : victoire


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    Message par bastien le Mer 10 Déc 2014, 21:51

    PatogaZ a écrit:
    bingo a écrit:du 650/85r38 ca fait déja des beau bébé !!!!
    en plus tu peux les mettres en basse pression grace a leur gros volume d'air
    pour celui qui veut un pneu polyvalent (labour, transport, prépa de terres) c'est un des meilleur pneu

    +1 j' ai un 265 équipé comme ça , ça marche

    ça roule plutôt 77 : rr
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    Message par bingo le Mer 10 Déc 2014, 21:54

    ils se sont trompé dans l'annonce
    c'est du 34 pouces

    bingo
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    Message par Invité le Mer 10 Déc 2014, 21:57

    j'ai eu de très bonnes sensations sur le Deutz de 340 cv ...
    bien en couple
    bien en peps
    souple sur sa variation continue
    bien équipé en général
    je trouve qu'ils ont fait du bon boulot et que le tracteur est abouti, pour bien moins cher qu'un AGCO et si ton objectif est de garder la bête le plus longtemps possible, je crois que tu peux y réfléchir sérieusement
    : victoire 
    bien entendu, les AGCO resteront les AGCO, pas grand chose à redire si ce n'est que le rouge et le noir sont AGCOPowerisés... donc les verts sont pour moi moins bons même si un peu mieux pourvus en technologie.

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    Message par 8550 fahrer le Mer 10 Déc 2014, 22:07


    et sinon, niveau prix, c'est pour tomber à la renverse ?

    deutz et ferguson,EN neuf, bien entendu

    Ca fait qd même des tracteurs assez lourd , non ?

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    Message par wich le Jeu 11 Déc 2014, 09:10

    Je suis du meme avis que toi il faut quand meme un minimum de cylindrée.
    Le probleme de la grosse cylindree c'est que quand tu fais de petit travaux tu consomme quand meme mais quand tu fais une demo avec un S294 et un Fendt 930 en broyage, tu vois bien la difference de cylindrée entre les deux. Le regime moteur est presque stable sur le S tandis que le fendt fait montagne russe
    Pour ce qui est du rayon de braquage d'un S, il est mieux qu'un 900 et un peu moins bien qu'un 800.
    Et un T234 ne te suffit pas?

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    Message par Invité le Jeu 11 Déc 2014, 09:34

    avec 11T300 à vide , il faut mieux passer au plus petit des S plutôt que trainer ses guêtres avec le plus gros des T

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    Message par johndeere8520 le Jeu 11 Déc 2014, 13:37

    Pour les MF série 8600, j'en ai entendu de bons échos, un moteur coupleux, une cabine agréable. L'ensemble boite, pont arrière est le même que chez Fendt.
    Sur les premières versions, quelques soucis de clim et de pont arrière, apparemment problèmes résolus sur les derniers modèles.
    En consomation, il me semble que c'était légèrement inférieur au Fendt 936.
    Surement l'un des meilleurs compromis.
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    Message par fergie62 le Jeu 11 Déc 2014, 18:11

    wich a écrit:Je suis du meme avis que toi il faut quand meme un minimum de cylindrée.
    Le probleme de la grosse cylindree c'est que quand tu fais de petit travaux tu consomme quand meme mais quand tu fais une demo avec un S294 et un Fendt 930 en broyage, tu vois bien la difference de cylindrée entre les deux. Le regime moteur est presque stable sur le S tandis que le fendt fait montagne russe
    Pour ce qui est du rayon de braquage d'un S, il est mieux qu'un 900 et un peu moins bien qu'un 800.
    Et un T234 ne te suffit pas?
    quand tu achetes une grosse cylindrée c est pas pour se promener, il lui faut de la viande a manger
    enfin on voit de tout
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    Message par Valtra des Mauges le Jeu 11 Déc 2014, 21:06

    Juste comme ça, as tu comparer le 824 au 724 et au T 213 DD ??
    Il y a tant de différences que ça ?

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    Message par Invité le Jeu 11 Déc 2014, 21:16

    juste comme ça aussi;

    -un 724 c'est 6.1l tout comme un 828 d'ailleurs
    -un 7600 MF, c'est 6.6l
    -unT234 c'est 7.4l

    sur la page ci-dessous,
    http://www.valtra.fr/nouvelle-serie-T.aspx
    la marque n'hésite pas à me dire que je fait 21000€ d'économie de carburant en 4500 heures (3 ans) par rapport à une CVT classique

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    Message par PatogaZ le Jeu 11 Déc 2014, 21:28

    imanol a écrit:juste comme ça aussi;

    -un 724 c'est 6.1l tout comme un 828 d'ailleurs
    -un 7600 MF, c'est 6.6l
    -unT234 c'est 7.4l

    sur la page ci-dessous,
    http://www.valtra.fr/nouvelle-serie-T.aspx
    la marque n'hésite pas à me dire que je fait 21000€ d'économie de carburant en 4500 heures (3 ans) par rapport à une CVT classique

    niema niema !!!!! le 7622 et 7624 sont des 7.4 l : rale : rale


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    Message par Invité le Jeu 11 Déc 2014, 21:30

    j'ai  pas lu tout le tableau : rr
    niema toi même ! langue

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    Message par PatogaZ le Jeu 11 Déc 2014, 21:30

    je peux même t' ajouter que le 6.6 et le 7.4 sont les mêmes moteurs mais la course de piston est différente (vilebrequin de + grand diamètre )


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    Message par Invité le Jeu 11 Déc 2014, 21:33

    ba oui suis je bête , c'est le même moteur sur le MF et sur le Valtra !

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    Message par PatogaZ le Jeu 11 Déc 2014, 21:36

    les moteurs sisu portent le nom de celui qui les a assemblés , mon 8280 était signé matti yétala


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    Message par Invité le Jeu 11 Déc 2014, 21:37

    PatogaZ a écrit:je peux même t' ajouter que le 6.6 et le 7.4 sont les mêmes moteurs mais la course de piston est différente (vilebrequin de + grand diamètre )
    vrai que tu as un conaisseur dans la boutique Very Happy
    et niveau robustesse du 7.4 par rapport au 6.6 keskisdi par là-haut ?

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    Message par PatogaZ le Jeu 11 Déc 2014, 21:42

    imanol a écrit:
    PatogaZ a écrit:je peux même t' ajouter que le 6.6 et le 7.4 sont les mêmes moteurs mais la course de piston est différente (vilebrequin de + grand diamètre )
    vrai que tu as un conaisseur dans la boutique Very Happy
    et niveau robustesse du 7.4 par rapport au 6.6 keskisdi par là-haut ?

    pas de souci sur l' un comme l' autre , le 7.4 un peu moins nerveux , un peu plus coupleux , a toujours tendance à casser les outils derrière , c' est un bull ce truc


    La grand estoille par sept jours bruslera,
    Nuee fera deux soleils apparoir,
    Le gros mastin toute nuict hurlera,
    Quand grand pontife changera de terroir. (octobre rouge)
    je n' ai pas encore la date du prochain zimboum , je vous tiens au jus dès que j' ai des nouvelles (ASAP)
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    Message par Invité le Jeu 11 Déc 2014, 21:44

    j'ai sur le bureau un devis avec 5 7626 d'un côté et 5 724 de l'autre !
    ça fait 2 semaines qu'on cause, on est pas d'accord ...

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    Message par fergie62 le Jeu 11 Déc 2014, 21:47

    Pato tu peux généraliser en disant que tout les mf sont des bull, meme les perkins?
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    Message par Invité le Jeu 11 Déc 2014, 21:48

    Et juste comme çà aussi:
        Un 7260r c'est 9 LITRES

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    Message par fergie62 le Jeu 11 Déc 2014, 21:49

    imanol a écrit:j'ai sur le bureau un devis avec 5 7626 d'un côté et 5 724 de l'autre !
    ça fait 2 semaines qu'on cause, on est pas d'accord ...
    2tracteurs complètement différent donc a voir suivant les besoins
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    Message par vivanden le Jeu 11 Déc 2014, 21:58

    PatogaZ a écrit:
    imanol a écrit:
    PatogaZ a écrit:je peux même t' ajouter que le 6.6 et le 7.4 sont les mêmes moteurs mais la course de piston est différente (vilebrequin de + grand diamètre )
    vrai que tu as un conaisseur dans la boutique Very Happy
    et niveau robustesse du 7.4 par rapport au 6.6 keskisdi par là-haut ?

    pas de souci sur l' un comme l' autre , le 7.4 un peu moins nerveux , un peu plus coupleux , a toujours tendance à casser les outils derrière , c' est un bull ce truc

    :réfléchi Faut que je renforce ma charrue ??? pas envie qu'elle se coupe en deux !
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    Message par 8550 fahrer le Jeu 11 Déc 2014, 22:02

    iete a écrit:Et juste comme çà aussi:
        Un 7260r c'est 9 LITRES

    c'est vrai, c'est surement agréable à utiliser, sauf, que le JD avec toutes ses complications, "autour du moteur", reste le confort en cabine, très appréciable, un bon gros coussin de siège, c'est fort agréable

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    Message par eta un autre le Jeu 11 Déc 2014, 22:06

    PatogaZ a écrit:les moteurs sisu portent le nom de celui qui les a assemblés , mon 8280 était signé matti yétala

    En fait, en finlandais matti yetala ça veut dire Hors Tolérances,... y auraient peut etre pas du le monter celui la ??

    : rr

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    Message par Invité le Jeu 11 Déc 2014, 22:09

    8550 fahrer a écrit:
    iete a écrit:Et juste comme çà aussi:
        Un 7260r c'est 9 LITRES

    c'est vrai, c'est surement agréable à utiliser, sauf, que le JD avec toutes ses complications, "autour du moteur", reste le confort en cabine, très appréciable, un bon gros coussin de siège, c'est fort agréable

    J'au eu un 7280 r en démo l'an passé pour labourer:un vrai régale!!

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    Message par johndeere8520 le Jeu 11 Déc 2014, 22:12

    Par contre à la benne, c'est un peu plus délicat.
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    Message par Invité le Jeu 11 Déc 2014, 22:15

    johndeere8520 a écrit:Par contre à la benne, c'est un peu plus délicat.

    A la benne,je ne sais pas.Mais vu le nombre de marches il vaut mieux pas l’essayer avec une presse HD qui a un lieur qui merde

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    Message par Invité le Jeu 11 Déc 2014, 22:30

    johndeere8520 a écrit:Par contre à la benne, c'est un peu plus délicat.
    Pour quelles raisons ?

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    Message par johndeere8520 le Jeu 11 Déc 2014, 22:35

    Avis personnel, un peu trop réactif. A ne pas mettre dans toutes les mains lors des premières sorties.
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    Message par forbo17 le Jeu 11 Déc 2014, 22:52

    PatogaZ a écrit:
    imanol a écrit:
    PatogaZ a écrit:je peux même t' ajouter que le 6.6 et le 7.4 sont les mêmes moteurs mais la course de piston est différente (vilebrequin de + grand diamètre )
    vrai que tu as un conaisseur dans la boutique Very Happy
    et niveau robustesse du 7.4 par rapport au 6.6 keskisdi par là-haut ?

    pas de souci sur l' un comme l' autre , le 7.4 un peu moins nerveux , un peu plus coupleux , a toujours tendance à casser les outils derrière , c' est un bull ce truc

    : ha c'est un peu exagéré, mais pas complètement faux : ha

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    Message par d.d. le Ven 12 Déc 2014, 01:18

    Valtra des Mauges a écrit:Juste comme ça, as tu comparer le 824 au 724 et au T 213 DD ??
    Il y a tant de différences que ça ?

    mon 824 fait surtout du semi cultisoc ,charrue express. cover-crop (de 3 cm a 15 cm)
    soit le cheval de trait de la ferme mais qui sait aussi faire du transport le moin possible ( les 2 autres sont là et +léger pour respecter les 44t au sol j'ai encore été controlé la semaine dernière   en flandre)
    le 724 est + court que le 824  roues avant de petit diamêtre   soit hyper agréable mais trop peu d'adhérence pour du semi en nl au cultisoc  ou charrue express  de + ce moteur manque de résistance à l'effort  petit poney de course .
    le t213 moteur agréable  court d'ampattement manque de poids pour travaux lourd .pour moi je l'utilise au transport essentiellement .
    la boîte  du versu est agréable .relevage trop faible en solidité pour du long terme avec des outils lourd.
    il me faudrait 30 cv de + que le 824 pour le traveaux lourd je manque de temps (poulets en +)  et  je veux faire - d'heure
    un t234  est un beau  compromis. est trop léger pour moi  enfin je crois  
    je vais acheter pour 15 ans minimum
    après renseignement le deutz série 9 ne sort que  milieu a fin de l'année prochaine  mais il me plait bcp beau compromis.
    le soucis avec une biquette (très beau modèle le nouveau 7 r): chez moi tout les cardan son du type long (fendt - valtra) pas compatible type court biquettes .
    je crois que les sociétés on du stock  a éliminer , que l'année prochaine va être dur pour vendre . taux d'intéret  1 a 1.1% en 4-5 ans (si reboursement mensuel encore -)
    je n'ai pas encore changé(mon moulin n'est pas a bout de soufle ,ma décision ne sera pas aussi rapide que pour virer le berthm....) mais je réfléchis  , cette réflexion doit être murie  .
    un 828 me suffirait (9.8 t + lestage avant )mais le moteur est trop petit en cylindrée et peu fiable .avec un moteur sisu adco de 7.4 l il ferait un malheur.
    une occcas oui pourquoi pas mais pourquoi liquide ton un tracteur a 500h -1000h(sauf si trop petit mais cela est rare je crois)
    pour ce qui est des pneux 650*85/38 sera le minimun (pourquoi pas du 710)je vais me renseigner pour les indices de charge .
    mais le télégonflage   sera dessus (bricolage maison)
    il faud faire attention maintenant avec les puissances (normes)donnée par les constructeurs en comparaison des vieux coucous. :réfléchi :réfléchi :réfléchi :réfléchi :réfléchi :réfléchi :réfléchi

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    Message par wich le Ven 12 Déc 2014, 08:51

    fergie62 a écrit:
    wich a écrit:Je suis du meme avis que toi il faut quand meme un minimum de cylindrée.
    Le probleme de la grosse cylindree c'est que quand tu fais de petit travaux tu consomme quand meme mais quand tu fais une demo avec un S294 et un Fendt 930 en broyage, tu vois bien la difference de cylindrée entre les deux. Le regime moteur est presque stable sur le S tandis que le fendt fait montagne russe
    Pour ce qui est du rayon de braquage d'un S, il est mieux qu'un 900 et un peu moins bien qu'un 800.
    Et un T234 ne te suffit pas?
    quand tu achetes une grosse cylindrée c est pas pour se promener, il lui faut de la viande a manger
    enfin on voit de tout
    Je sais tres bien que un gros il faut faire du gros mais tu sais aussi comme moi que beaucoup de personne n'ont pas l'outils assez gros avec la puissance du nouveau tracteur qu'ils ont acheté

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    Message par wich le Ven 12 Déc 2014, 08:53

    d.d. a écrit:
    Valtra des Mauges a écrit:Juste comme ça, as tu comparer le 824 au 724 et au T 213 DD ??
    Il y a tant de différences que ça ?

    mon 824 fait surtout du semi cultisoc ,charrue express. cover-crop (de 3 cm a 15 cm)
    soit le cheval de trait de la ferme mais qui sait aussi faire du transport le moin possible ( les 2 autres sont là et +léger pour respecter les 44t au sol j'ai encore été controlé la semaine dernière   en flandre)
    le 724 est + court que le 824  roues avant de petit diamêtre   soit hyper agréable mais trop peu d'adhérence pour du semi en nl au cultisoc  ou charrue express  de + ce moteur manque de résistance à l'effort  petit poney de course .
    le t213 moteur agréable  court d'ampattement manque de poids pour travaux lourd .pour moi je l'utilise au transport essentiellement .
    la boîte  du versu est agréable .relevage trop faible en solidité pour du long terme avec des outils lourd.
    il me faudrait 30 cv de + que le 824 pour le traveaux lourd je manque de temps (poulets en +)  et  je veux faire - d'heure
    un t234  est un beau  compromis. est trop léger pour moi   enfin je crois  
    je vais acheter pour 15 ans minimum
    après renseignement le deutz série 9 ne sort que  milieu a fin de l'année prochaine  mais il me plait bcp beau compromis.
    le soucis avec une biquette (très beau modèle le nouveau 7 r): chez moi tout les cardan son du type long (fendt - valtra) pas compatible  type court biquettes .
    je crois que les sociétés on du stock  a éliminer , que l'année prochaine va être dur pour vendre . taux d'intéret  1 a 1.1% en 4-5 ans (si reboursement mensuel encore -)
    je n'ai pas encore changé(mon moulin n'est pas a bout de soufle ,ma décision ne sera pas aussi rapide que pour virer le berthm....) mais je réfléchis  , cette réflexion doit être murie  .
    un 828 me suffirait (9.8 t + lestage avant )mais le moteur est trop petit en cylindrée et peu fiable .avec un moteur sisu adco de 7.4 l il ferait un malheur.
    une occcas oui pourquoi pas mais pourquoi liquide ton un tracteur a 500h -1000h(sauf si trop petit mais cela est rare je crois)
    pour ce qui est des pneux 650*85/38 sera le minimun (pourquoi pas du 710)je vais me renseigner pour les indices de charge .
    mais le télégonflage   sera dessus (bricolage maison)
    il faud faire attention maintenant avec les puissances (normes)donnée par les constructeurs en comparaison des vieux coucous. :réfléchi :réfléchi :réfléchi :réfléchi :réfléchi :réfléchi :réfléchi
    Oui pour le poids c'est toi qui sait.
    Pour ce qui est des roues, c'est moins chere des 710 que des 650.
    Et puis avant tout demande une demo.
    De toute façon le plus petit des S est le 274

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