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    Message par Invité le Mer 17 Déc 2014, 23:20

    Rappel du premier message :

    Je suis allé hier à la présentation des nouveaux John Deere chez à Bruxelles hier soir.
    Au programme,
    Les nouvelles w,la nouvelle ensileuse(qu'elle est belle!)la nouvelle presse hd,les nouveaux gros 6r........Et le 6170M
    6170M qu'ils présentent comme le digne remplaçant du 7710!

    J'ai mon vieux 7710 qui vient de dépasser les 16000H,et pour moi son principale avantage c'est son vrai moteur.Et sur le 6170M ce n'est que le 6.8L!

    J'ai un  devis pour ce tracteur qui avoisine les 90000 Euros sans reprise...
    Vous le connaissez ce tracteur?Mon concess dit qu'il va aisément faire tous ce que mon 7710 fait(labour,déchaumage,pressage,lisier,benne)mais je suis sceptique

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    Message par basto le Dim 21 Déc 2014, 21:17

    2 fois le pont avant , potentiomètre des gaz , une pompe haute pression , ventilation de cabine pour se que je me souvient : victoire
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    Message par silius le Dim 21 Déc 2014, 22:59

    alextvt190 a écrit:
    Hogge a écrit:Je crois que les R et les M qu ils ont on la même boîte

    Oui mais le M c'est low cost quand même.



    en etudiant les caracteristiques du 6170 m et du 6170 r
    il semble que le relevage du'' m'' soit un peu plus fort point point

    par 2 fois j' en ai fait part a mon commercial ''deere"

    il n'a toujours pas la reponse Sleep Sleep Sleep
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    Message par alextvt190 le Dim 21 Déc 2014, 23:27

    basto a écrit:2 fois le pont avant , potentiomètre des gaz , une pompe haute pression , ventilation de cabine  pour se que je me souvient : victoire  

    Il est tomber sur un tracteur monté un lundi comme c'est fait. Je connais des 6000, aucun problème.
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    Message par escrito17 le Dim 21 Déc 2014, 23:40

    la cabine est taillée à coups de serpe sur les R : rr ...perso je préfère le design des M...avec une forme plus arrondie moins cubique...
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    Message par max-42 le Dim 21 Déc 2014, 23:41

    je suis surpris de voir que pour vous les cabines des tracteurs aient autant d’importance :réfléchi  
    perso ce que je demande a mes tracteurs c’est qu’il fassent le taff correctement, et qu’ils soient fiables 
    le petit bouton de plus et la cabine super pour 15000 euros de plus, sa fait cher la connerie 63

    et les cabines des 30 sont pas non plus de la merde

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    Message par Jardinier du 70 le Dim 21 Déc 2014, 23:47

    max-42 a écrit:je suis surpris de voir que pour vous les cabines des tracteurs aient autant d’importance :réfléchi  
    perso ce que je demande a mes tracteurs c’est qu’il fassent le taff correctement, et qu’ils soient fiables 

    Tout est proportionnel au temps que tu passes dans le tracteur et aussi à ton âge.
    A 40 piges je t' avoue que je suis mieux dans la cabine d' un R que dans celle d' une série 50-55.

    : victoire  Une fois que tu as goûté au GPS et que tu lâches le volant, tu apprécies la surface de la cabine pour pouvoir faire autre chose. : victoire
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    Message par max-42 le Dim 21 Déc 2014, 23:56

    Jardinier du 70 a écrit:
    max-42 a écrit:je suis surpris de voir que pour vous les cabines des tracteurs aient autant d’importance :réfléchi  
    perso ce que je demande a mes tracteurs c’est qu’il fassent le taff correctement, et qu’ils soient fiables 

    Tout est proportionnel au temps que tu passes dans le tracteur et aussi à ton âge.
    A 40 piges je t' avoue que je suis mieux dans la cabine d' un R que dans celle d' une série 50-55.

    : victoire  Une fois que tu as goûté au GPS et que tu lâches le volant, tu apprécies la surface de la cabine pour pouvoir faire autre chose. : victoire
    ouai enfin entre la cabine d’un 50 et celle d’un R y’a quand même une révolution ,  un R et un 30 c’est juste la nouvelle génération 
    on va quand même pas changer de tracteur uniquement parce que c’est pas la dernière génération de cabine :réfléchi

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    Message par Hogge le Lun 22 Déc 2014, 05:58

    Perso je trouve pas que le M soit low cost, et moi je préfère leur cabine avec petits carreaux qui s ouvrent, quand tu es en panne de climatisation c'est pratique
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    Message par Invité le Lun 22 Déc 2014, 06:53

    alextvt190 a écrit:
    basto a écrit:2 fois le pont avant , potentiomètre des gaz , une pompe haute pression , ventilation de cabine  pour se que je me souvient : victoire  

    Je connais des 6000, aucun problème.

    +1 Les T6 et T7 aussi! : victoire

    Fin du hors-sujet.

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    Message par basto le Lun 22 Déc 2014, 07:12

    Bastien NH (TM 125) a écrit:
    alextvt190 a écrit:
    basto a écrit:2 fois le pont avant , potentiomètre des gaz , une pompe haute pression , ventilation de cabine  pour se que je me souvient : victoire  

    Je connais des 6000, aucun problème.

    +1 Les T6 et T7 aussi! : victoire

    Fin du hors-sujet.

    il y a beaucoup de problèmes sur les ponts av dans mon secteur , c'est sur c'est pas la plaine et la terre n'est pas une enfant de coeur : rr
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    Message par Invité le Lun 22 Déc 2014, 07:18

    Ah c'est sûr, vaut mieux un JD, ce sont les meilleurs et ça tombe jamais en panne!

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    Message par daffy le Lun 22 Déc 2014, 09:35

    max-42 a écrit:je suis surpris de voir que pour vous les cabines des tracteurs aient autant d’importance :réfléchi  
    perso ce que je demande a mes tracteurs c’est qu’il fassent le taff correctement, et qu’ils soient fiables 
    le petit bouton de plus et la cabine super pour 15000 euros de plus, sa fait cher la connerie 63

    et les cabines des 30 sont pas non plus de la merde

    +1 ! : victoire
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    Message par labrouette le Lun 22 Déc 2014, 11:03

    Bastien NH (TM 125) a écrit:Ah c'est sûr, vaut mieux un JD, ce sont les meilleurs et ça tombe jamais en panne!
    1er commentaire intelligent!!!

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    Message par totoCR le Lun 22 Déc 2014, 11:11

    labrouette a écrit:
    Bastien NH (TM 125) a écrit:Ah c'est sûr, vaut mieux un JD, ce sont les meilleurs et ça tombe jamais en panne!
    1er commentaire intelligent!!!

    : ha : rr pas trop mal a la bouche ??
    totoCR
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    Message par basto le Lun 22 Déc 2014, 13:02

    Bastien NH (TM 125) a écrit:Ah c'est sûr, vaut mieux un JD, ce sont les meilleurs et ça tombe jamais en panne!

    : ha 77
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    Message par Invité le Lun 22 Déc 2014, 13:03

    C'était ironique!! Ne vous emballez pas trop les gars! Vous les pros JD, vous ne savez pas reconnaître lorsque vos JD tombent en panne! 6170M - Page 2 3434830833

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    Message par basto le Lun 22 Déc 2014, 13:07

    Bastien NH (TM 125) a écrit:C'était ironique!! Ne vous emballez pas trop les gars! Vous les pros JD, vous ne savez pas reconnaître lorsque vos JD tombent en panne! 6170M - Page 2 3434830833

    quel pro jd :réfléchi
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    Message par Invité le Lun 22 Déc 2014, 13:07

    La plupart...

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    Message par basto le Lun 22 Déc 2014, 13:14

    Bastien NH (TM 125) a écrit:La plupart...


    pefffffff je pense que tu fait fausse route , tu est jeune , trop jeune !! j'en connais que 3 ou 4 sur le forum dont toi : rr
    basto
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    Message par Invité le Lun 22 Déc 2014, 13:21

    basto a écrit:
    Bastien NH (TM 125) a écrit:La plupart...


    pefffffff  je pense que tu fait fausse route , tu est jeune , trop jeune !!  j'en connais que 3 ou 4 sur le forum dont toi : rr

    Quel argument! Non c'est la vérité!

    3 ou 4 quoi?

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    Message par escrito17 le Lun 22 Déc 2014, 14:48

    basto a écrit:
    Bastien NH (TM 125) a écrit:Ah c'est sûr, vaut mieux un JD, ce sont les meilleurs et ça tombe jamais en panne!

    : ha 77
    avec une nouille tout part en c....lles... en grenouille jamais d'embrouilles...en john deere,c'est la galère...ça va?....mes avis sont objectifs? : rr
    escrito17
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    Message par Invité le Lun 22 Déc 2014, 15:00

    en Valtra tu l'as dans l'baba ...

    ah ben non , il est content le baba de son valtra langue

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    Message par Invité le Lun 22 Déc 2014, 15:35

    escrito17 a écrit:
    basto a écrit:
    Bastien NH (TM 125) a écrit:Ah c'est sûr, vaut mieux un JD, ce sont les meilleurs et ça tombe jamais en panne!

    : ha 77
    avec une nouille tout part en c....lles... en grenouille jamais d'embrouilles...en john deere,c'est la galère...ça va?....mes avis sont objectifs? : rr

    Correction: Avec une nouille jamais d'embrouilles, en grenouille tout part en co*illes, en John Deere, c'est la galère!

    Là c'est mieux! : ha

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    Message par Hogge le Lun 22 Déc 2014, 15:41

    Bastien NH (TM 125) a écrit:
    escrito17 a écrit:
    basto a écrit:
    Bastien NH (TM 125) a écrit:Ah c'est sûr, vaut mieux un JD, ce sont les meilleurs et ça tombe jamais en panne!

    : ha 77
    avec une nouille tout part en c....lles... en grenouille jamais d'embrouilles...en john deere,c'est la galère...ça va?....mes avis sont objectifs? : rr
    Tu vois Bastien NH tu fais du hors sujet 77 77 77 je ne suis

    Correction: Avec une nouille jamais d'embrouilles, en grenouille tout part en co*illes, en John Deere, c'est la galère!

    Là c'est mieux! : ha
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    Message par Invité le Lun 22 Déc 2014, 15:50

    C'est l'hôpital qui se fout de la charité!

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    Message par Hogge le Lun 22 Déc 2014, 16:05

    Bastien NH (TM 125) a écrit:C'est l'hôpital qui se fout de la charité!
    Oui, je suis le premier pour le hors sujet 77 77 77
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    Message par silius le Lun 22 Déc 2014, 18:10

    Hogge a écrit:Perso je trouve pas que le M soit low cost, et moi je préfère leur cabine avec petits carreaux qui s ouvrent, quand tu es en panne de climatisation c'est pratique


    bravo-applaudissemen bravo-applaudissemen bravo-applaudissemen bravo-applaudissemen

    ca et le vrai toit ouvrant cela devrait etre obligatoire



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    Message par labrouette le Mar 23 Déc 2014, 10:26

    max-42 a écrit:je suis surpris de voir que pour vous les cabines des tracteurs aient autant d’importance :réfléchi  
    perso ce que je demande a mes tracteurs c’est qu’il fassent le taff correctement, et qu’ils soient fiables 
    le petit bouton de plus et la cabine super pour 15000 euros de plus, sa fait cher la connerie 63

    et les cabines des 30 sont pas non plus de la merde
    perso, je pense que la cabine est un élément important à prendre en compte à l'achat. ex. un R à une porte qui prend toute la largeur de la cabine, moi je n'aime pas pour un tracteur d'élevage, ou on est tout le temps en train de descendre ou de monter. C'est à la mode ces grandes portière, mais niveau confort çà amène quoi? quand on voit que sur certaine marque les boutons de climatisation sont situés sur le montant arrière gauche de la cabine, faut se contorsionner pour les atteindre.

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    Message par case ih 81 le Mar 23 Déc 2014, 11:01

    +1,les grandes portes ca amene que dalle,sauf que c'est un enfer sur un tracteur chargeur quand on monte et descend 20 fois par jour

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    Message par max-42 le Mar 23 Déc 2014, 11:08

    ben voila en plus vous allez payé plus cher, et ce sera pas le top niveau confort pour vous

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    Message par VERT 42 le Mar 23 Déc 2014, 20:31

    Jardinier du 70 a écrit:
    max-42 a écrit:je suis surpris de voir que pour vous les cabines des tracteurs aient autant d’importance :réfléchi  
    perso ce que je demande a mes tracteurs c’est qu’il fassent le taff correctement, et qu’ils soient fiables 

    Tout est proportionnel au temps que tu passes dans le tracteur et aussi à ton âge.
    A 40 piges je t' avoue que je suis mieux dans la cabine d' un R que dans celle d' une série 50-55.

    : victoire  Une fois que tu as goûté au GPS et que tu lâches le volant, tu apprécies la surface de la cabine pour pouvoir faire autre chose. : victoire
    C'est clair.La cabine est pour moi aussi importante que le reste du tracteur.Comme toutes les aides a la conduite.
    Il y a un an je disais que l'auto guidage était un gadget.Depuis que l'on a le t8 qui en est équipé,j'ai totalement changé de discours

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    Message par Invité le Mar 02 Juin 2015, 10:04

    pour remplacer mon 6620 se , 6150r ou 6170m ?? le m relevage 8t9 en option et le r 7t4 de série mais je ne sais pas si il y a possibilité pour mettre + :réfléchi sur mon 6820 je crois que c'est 8t4 :réfléchi pour l'instant je n'ai pas encore de devis ! je pencherais + pour le m :réfléchi

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    Message par Invité le Mar 02 Juin 2015, 13:03

    comme dirai bastien 01
    et pourquoi pas une nouille : rr : rr : rr : rr

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    Message par sevi le Mar 02 Juin 2015, 13:12

    nick 80 a écrit:comme dirai bastien 01
    et pourquoi pas une nouille : rr : rr : rr : rr
    grizzly,tu as vu Laughing
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    Message par Invité le Mar 02 Juin 2015, 21:44

    sevi a écrit:
    nick 80 a écrit:comme dirai bastien 01
    et pourquoi pas une nouille : rr : rr : rr : rr
    grizzly,tu as vu Laughing
    y a quoi à voir chez les nouilles ?? 77 77 77

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    Message par Invité le Mar 02 Juin 2015, 21:53

    grizzly a écrit:
    sevi a écrit:
    nick 80 a écrit:comme dirai bastien 01
    et pourquoi pas une nouille : rr : rr : rr : rr
    grizzly,tu as vu Laughing
    y a quoi à voir chez les nouilles ?? 77 77 77

    je sais pas, ch'ui pas pro nouille 77 77 77 77 77

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    Message par Invité le Mar 02 Juin 2015, 22:41

    nick 80 a écrit:
    grizzly a écrit:
    sevi a écrit:
    nick 80 a écrit:comme dirai bastien 01
    et pourquoi pas une nouille : rr : rr : rr : rr
    grizzly,tu as vu Laughing
    y a quoi à voir chez les nouilles ?? 77 77 77

    je sais pas, ch'ui pas pro nouille 77 77 77 77 77
    ce que je vois c'est que dès qu'on des questions sérieuses aux nouillistes , bin y a plus personne !! : ha : ha 77 77 77

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    Message par fredo24500 le Sam 06 Juin 2015, 00:20

    pas vraiment les mêmes gabarits et performances entre un 6620 SE et 6150R et 6170M
    - empattement= 2650 ; 2765 et 2800
    - relevage =genre 6T ; 8 T et 8.9T
    -puissance = 125 pas de surpuissance;150 +20cv et 170 pas de surpuissance
    -couple = 510nm ;700nm et 768nm pour 6.8l
    en gros : pour etre plus à l'aise au boulot un 6150R avec toute sa technologie et ses réglages à la carte et nouvelle cabine à essayer pour être sûr d'apprécier
    pour "tout casser" sans être dépaysé niveau cabine et technologie en passant sur un gabarit bien supérieur sans sensation low cost le 170M fera le truc pour un budget raisonnable ( j'ai un 150M et ça va très bien avec mon 6506,6530 et 7810=tous cabine semblable pas dépaysant pour les paysans!)
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    Message par jm03 le Sam 06 Juin 2015, 22:32

    Par contre la conso des 6150R aïe! 38% de plus qu un 6830 et 53% de plus qu 818 turboshift....verifié sur plusieurs chantiers exatement la meme différence...à méditer...

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    Message par basto le Sam 06 Juin 2015, 22:43

    jm03 a écrit:Par contre la conso des 6150R aïe! 38% de plus qu un 6830 et 53% de plus qu 818 turboshift....verifié sur plusieurs chantiers exatement la meme différence...à méditer...

    le 6150 et le 6830 on exactement le même moteur enfin presque ( cartographie) car l'équivalent du 6150 c'est le 6930 : victoire
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    Message par Invité le Sam 06 Juin 2015, 22:44

    jm03 a écrit:Par contre la conso des 6150R aïe! 38% de plus qu un 6830 et 53% de plus qu 818 turboshift....verifié sur plusieurs chantiers exatement la meme différence...à méditer...
    conso horaire ou ha ??

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    Message par PatogaZ le Sam 06 Juin 2015, 22:49

    je connais un radin du GNR qui en a acheté un , mais il ne le dira pas , les gosses ne veulent que de la biquette !!!

    77 77 77 77


    La grand estoille par sept jours bruslera,
    Nuee fera deux soleils apparoir,
    Le gros mastin toute nuict hurlera,
    Quand grand pontife changera de terroir. (octobre rouge)
    je n' ai pas encore la date du prochain zimboum , je vous tiens au jus dès que j' ai des nouvelles (ASAP)
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    Message par jm03 le Sam 06 Juin 2015, 23:07


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    Message par PatogaZ le Sam 06 Juin 2015, 23:14

    JM03 remets ton message , ça a buggé


    La grand estoille par sept jours bruslera,
    Nuee fera deux soleils apparoir,
    Le gros mastin toute nuict hurlera,
    Quand grand pontife changera de terroir. (octobre rouge)
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    Message par jm03 le Sam 06 Juin 2015, 23:19

    vérifié sur 3 chantiers d ensilage 1 au maîs et 2 à l herbe en mai. Sur les 2 chntiers d herbe meme litrage cosomé pour chaque tracteur (69 et 70l pour le 6150R, 52 litres pour le 6830, 43l pour le 818) un des 2chantiers à 1,5km a duré plus lontemps que le 2eme à 5km, pour les bennes 32m3 pour le 818, 26 pour le 6150R, 24m3 pour le 6830, d après le proprio du 6150R, il trouve qu il ne consomme pas beaucoup, perso je  n ai rien contre JD , je connais personnelement des gens qui bosse à manheim

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    Message par fredo24500 le Sam 06 Juin 2015, 23:58

    pour pas que le GNR s'évapore par le pot il faut conduire sur le couple et pas franchir les 2000 t/mn ... ça ouvre les ballasts sinon ! et la plage efficace de "puissance constante" est entre 1400 et 1900 t/mn donc pas la peine de faire souffler !
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    Message par johndeere8520 le Dim 07 Juin 2015, 00:14

    Enfin il faut quand même avouer que les nouvelles séries JD consomment pas mal.
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    Message par Invité le Dim 07 Juin 2015, 08:14

    johndeere8520 a écrit:Enfin il faut quand même avouer que les nouvelles séries JD consomment pas mal.

    Et qu'elles ne sont pas fiables!

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    Message par allycondroz le Dim 07 Juin 2015, 08:24

    hier été dans une concession jd
    le boss en n a marre que des merdes chez jd
    2 turbo a changé/semaine
    un new tract 400 h moteur grippé
    mais chut rien dire a personne

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    Message par basto le Dim 07 Juin 2015, 09:03

    allycondroz a écrit:hier été dans une concession jd
    le boss en n a marre que des merdes chez jd
    2 turbo a changé/semaine
    un new tract 400 h moteur grippé
    mais chut  rien dire a personne

    c'est pas mieux que les chacals qui fonde les moteurs toutes les 2000hr et en + çà tire pas 77


    Dernière édition par basto le Dim 07 Juin 2015, 12:38, édité 1 fois
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