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    Message par nico58 le Ven 26 Déc 2014, 21:12

    Rappel du premier message :

    je voudrais des avis et des remarques sur cette boite de vitesse(ou de son équivalent en rouge)

    si vous en avez une, elle a combien d'heures de travail?

    avez vous fait des frais et combien?

    quel reproche vous lui faites?

    merci d'avance
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    Message par bingo le Lun 29 Déc 2014, 19:47

    nonord a écrit:
    RP61 a écrit:Dans ce cas j'aimerais bien que mon TM140 soit aussi péchu qu'un M135, car j'ai plus l'impression d'avoir 120cv PDF
    l'équivalent du M 135 c'est le tm 150(puis le 155)    le tm 140 est monté en petit pont av
    certains pensent aussi que le tm 135 c'est la même chose Evil or Very Mad
    M135/8360= embiellage renforcé
    y'a vraiment que bidou qui soit tombé sur une merde 135 : ha (qu'il se rassure,des biquettes merdeuses ça existe aussi)

    pour précisions
    petit pont si livré en standard avec support masse simple
    si commandé avec rel avant ou chargeur monté d'usine il est livré avec le gros pont

    bingo
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    Message par nico58 le Lun 29 Déc 2014, 19:51

    je crois qu'avec tout ce qui est marqué sur les rang, les M et les TM, je crois que je vais prendre un


    F 140

    : rr
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    Message par RP61 le Lun 29 Déc 2014, 19:52

    j'ai le pont avant SS et Rav d'usine mais les petits réducteurs :réfléchi
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    Message par pig le Lun 29 Déc 2014, 20:05

    Bastien NH (TM 125) a écrit:On possède un T6070 avec la Range Command, 3000 H R.A.S...
    On avait un TM 125 qui avait lui aussi la Range Command, on l'avait acheté neuf en 2001 et est parti à 10 000 h au mois de janvier 2014 sans jamais refaire la boîte et les synchros, on a juste changé les potentiomètres (ce qui est normal).
    Mais lorsqu'on l'a revendu, la boîte commençait à fatiguer...
    C'est une boîte qui n'est pas faite pour les brutes, si elle est conduite correctement, ça tient (à part si il y a un défaut dans la boîte). Apparemment, la Full (Power Command) est plus solide.
    L'autre jour, on a prit le T6080 du voisin qui est en Power Command, je trouve que l'inverseur de la Power Command "répond" plus vite que l'inverseur de la Range Command.
    Et l'avantage sur la Power Command par rapport à la Range Command, c'est que tu ne débrayes pas pour passer les gammes.
    pas de trou ou tu as l'impression que tu es au point mort comme sur la range
    pas top pour tasser les silos à chaque fois faut freiner sinon tu te fais peur quand tu change de sens de marche


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    Message par nonord le Lun 29 Déc 2014, 20:24

    Bastien NH (TM 125) a écrit:Et l'équivalent du TM 135 c'est quoi? L'équivalent du M 100 c'est le TM 115, l'équivalent du M 115 c'est le TM 125 et l'équivalent du M 160 c'est le TM 165? J'ai juste?
    le tm 135 a été rajouté dans le lot après les m
    m100/8160=>tm 115=>rien
    m115/8260=>tm125=>tm120 et 130
    rien=> tm 135=>tm140
    m135/8360=>tm150=>tm155
    m160/8560=tm 165=>tm 165 ultra je vois ça comme ça
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    Message par nico58 le Lun 29 Déc 2014, 20:32

    nonord a écrit:
    Bastien NH (TM 125) a écrit:Et l'équivalent du TM 135 c'est quoi? L'équivalent du M 100 c'est le TM 115, l'équivalent du M 115 c'est le TM 125 et l'équivalent du M 160 c'est le TM 165? J'ai juste?
    le tm 135 a été rajouté dans le lot après les m
    m100/8160=>tm 115=>rien
    m115/8260=>tm125=>tm120 et 130
    rien=> tm 135=>tm140
    m135/8360=>tm150=>tm155
    m160/8560=tm 165=>tm 165 ultra            je vois ça comme ça

    pourquoi ce classement? :réfléchi

    130cv, c'est 130cv non?
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    Message par RP61 le Lun 29 Déc 2014, 20:39

    Non, car M -> pas de norme moteur
    TM première génération : tier1
    TM seconde génération : tier2
    A chaque fois tu te fais enfler de la puissance par les nouveaux accessoires moteurs sensés limiter la pollution, et en parallèle les constructeurs ont modifié leurs normes moteurs pour nous faire passer la pilule.
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    Message par nico58 le Lun 29 Déc 2014, 20:44

    RP61 a écrit:Non, car M -> pas de norme moteur
    TM première génération : tier1
    TM seconde génération : tier2
    A chaque fois tu te fais enfler de la puissance par les nouveaux accessoires moteurs sensés limiter la pollution, et en parallèle les constructeurs ont modifié leurs normes moteurs pour nous faire passer la pilule.

    a oui c'est vrai j'oublié ce detail des normes pollutions!

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    default Re: utilisateur de boite rang command

    Message par allycondroz le Lun 29 Déc 2014, 20:46

    ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
    on a reparé et eu une facture de 9000 euro : victoire

    allycondroz
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    Message par nico58 le Lun 29 Déc 2014, 20:48

    allycondroz a écrit:ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
    on a reparé et eu une facture de 9000 euro : victoire

    les synchros?
    nico58
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    Message par Invité le Lun 29 Déc 2014, 20:51

    allycondroz a écrit:ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
    on a reparé et eu une facture de 9000 euro : victoire

    elle était recalibrée régulierement?

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    Message par allycondroz le Lun 29 Déc 2014, 20:53

    nico58 a écrit:
    allycondroz a écrit:ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
    on a reparé et eu une facture de 9000 euro : victoire

    les synchros?
    yes, les disc
    j ai été etonné y avait beaucoup d usure

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    Message par allycondroz le Lun 29 Déc 2014, 20:55

    le belge a écrit:
    allycondroz a écrit:ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
    on a reparé et eu une facture de 9000 euro : victoire

    elle était recalibrée régulierement?
    oui souvant tous les 200 h
    sa veux rien dire je pense

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    Message par nico58 le Lun 29 Déc 2014, 20:56

    et malgré les 9000 h tu as fait réparé?

    tu es content du tracteur?
    nico58
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    Message par nico58 le Lun 29 Déc 2014, 20:57

    allycondroz a écrit:
    le belge a écrit:
    allycondroz a écrit:ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
    on a reparé et eu une facture de 9000 euro : victoire

    elle était recalibrée régulierement?
    oui souvant tous les 200 h
    sa veux rien dire je pense

    tu fais beaucoup de route peut etre?
    nico58
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    Message par lagaff3 le Lun 29 Déc 2014, 21:00

    allycondroz a écrit:ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
    on a reparé et eu une facture de 9000 euro : victoire

    Quelle etait la part MO - pieces sur les 9000 roros ?  :réfléchi
    lagaff3
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    Message par allycondroz le Lun 29 Déc 2014, 21:03

    ben oui
    on avait réparé la culasse un peu avant ,une soupape qui avait cassé et aussi les 3 pignons de la trompette
    alors on la réparé
    j ai 15000 euro en 15 mois pas de chance
    maintenant deja fait 1500h depuis et tous va bien

    allycondroz
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    Message par ADBLUE le Lun 29 Déc 2014, 21:04

    allycondroz a écrit:ben oui
    on avait réparé la culasse un peu avant ,une soupape qui avait cassé  et aussi les 3 pignons de la trompette
    alors on la réparé
    j ai 15000 euro en 15 mois pas de chance
    maintenant deja fait  1500h depuis et tous va bien

    la soupape qui casse c'est normal sur ces modèles

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    Message par allycondroz le Lun 29 Déc 2014, 21:05

    nico58 a écrit:
    allycondroz a écrit:
    le belge a écrit:
    allycondroz a écrit:ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
    on a reparé et eu une facture de 9000 euro : victoire

    elle était recalibrée régulierement?
    oui souvant tous les 200 h
    sa veux rien dire je pense

    tu fais beaucoup de route peut etre?

    j en fais
    comme les autres agri je pense

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    Message par allycondroz le Lun 29 Déc 2014, 21:07

    lagaff3 a écrit:
    allycondroz a écrit:ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
    on a reparé et eu une facture de 9000 euro : victoire

    Quelle etait la part MO - pieces sur les 9000 roros ?  :réfléchi

    pieces et MO

    la trompette et culasse j ai fait moi meme

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    Message par allycondroz le Lun 29 Déc 2014, 21:08

    j ai un tm 155 aussi qui a 4500 h ras pour l instant

    allycondroz
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    Message par nico58 le Lun 29 Déc 2014, 21:10

    allycondroz a écrit:
    lagaff3 a écrit:
    allycondroz a écrit:ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
    on a reparé et eu une facture de 9000 euro : victoire

    Quelle etait la part MO - pieces sur les 9000 roros ?  :réfléchi

    pieces et MO

    la trompette et culasse j ai fait moi meme

    c'est compliqué à faire?
    nico58
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    Message par allycondroz le Lun 29 Déc 2014, 21:14

    nico58 a écrit:et malgré les 9000 h tu as fait réparé?

    tu es content du tracteur?

    oui je suis content quand meme

    je sais pas acheté tjs des new



    j ai 4 tracteur ils font tous 800h par année minimum

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    Message par allycondroz le Lun 29 Déc 2014, 21:16

    nico58 a écrit:
    allycondroz a écrit:
    lagaff3 a écrit:
    allycondroz a écrit:ma boite du 8560 a rendu l ame a 8900h
    on a reparé et eu une facture de 9000 euro : victoire

    Quelle etait la part MO - pieces sur les 9000 roros ?  :réfléchi

    pieces et MO

    la trompette et culasse j ai fait moi meme

    c'est compliqué à faire?
    non sa va tous seul la trompette
    j aime la mecanique quand j ai le temps, mais le temps me manque

    allycondroz
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    Message par nico58 le Lun 29 Déc 2014, 21:37

    allycondroz a écrit:
    nico58 a écrit:et malgré les 9000 h tu as fait réparé?

    tu es content du tracteur?

    oui je suis content quand meme

    je sais pas acheté tjs des new



    j ai 4 tracteur ils font tous 800h par année minimum

    il faut que l'on se mp un de ces jours alors : victoire

    comme toi la méca j'adore mais pas assez de temps triste
    nico58
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    Message par tof le Lun 29 Déc 2014, 22:45

    allycondroz a écrit: j ai un tm 155 aussi qui a 4500 h ras pour l instant
    Les 155 seraient plus fiables que les 150 ? :réfléchi
    tof
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    Message par Invité le Lun 29 Déc 2014, 23:42

    tof a écrit:
    allycondroz a écrit: j ai un tm 155 aussi qui a 4500 h ras pour l instant
    Les 155 seraient plus fiables que les 150 ? :réfléchi

    Des echos que j'ai et de ceux que je vois tourner c'est plutôt le contraire, les 150 plus fiables que les 155.
    Après il est possible que les utilisateurs des 155 soient plus bourrins pourtant les 150 dans 2 boutiques que je connais ils en voient et ils sont encore debout à pas loin de 10 000h sans trop de gros problèmes.

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    Message par RP61 le Mar 30 Déc 2014, 13:34

    A réfléchir on parle de fiabilité, mais qu'est-ce qu'on peut reprocher comme gros soucis sur un TM a part les syncros et éventuellement Dumper a moitié de vie ?
    Quelques fuites (moi j'en ai pas, sauf les joints de la prise push pull) et capteurs ?
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    Message par tof le Mar 30 Déc 2014, 13:37

    Le moteur (mais il a avalé de la poussière...)
    tof
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    Message par bidou02 le Mar 30 Déc 2014, 13:40

    énormément de soucis electriques à la con... electrovannes de boites, carte electro relevage, boite, PDF... levier d'inverseur......
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    Message par tof le Mar 30 Déc 2014, 13:43

    Fais pas toute la liste bidou
    Pense à ceux qui n'ont pas le haut débit(pour charger la page) : ha
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    Message par eta un autre le Mar 30 Déc 2014, 13:50

    Sur les TM II
    Le pont avant suspendu qui se bloque,
    le viscotronic qui fonctionne pas bien et qui flingue la clim,
    le distributeur de relevage electronique qui veut plus monter
    les ailes avant qui décollent si tu prends une bosse un peu vite,
    le capteur de braquage hs, qui te mets P32,
    C'est jamais rien de grave, c'est juste chiant quand t'es blocqué.


    eta un autre
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    Message par nico58 le Mar 30 Déc 2014, 13:52

    bidou02 a écrit:énormément de soucis electriques à la con... electrovannes de boites, carte electro relevage, boite, PDF... levier d'inverseur......

    il est parti à combien d'heures ton 135 guillaume?
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    Message par Invité le Mar 30 Déc 2014, 13:53

    RP61 a écrit:A réfléchir on parle de fiabilité, mais qu'est-ce qu'on peut reprocher comme gros soucis sur un TM a part les syncros et éventuellement Dumper a moitié de vie ?
    Quelques fuites (moi j'en ai pas, sauf les joints de la prise push pull) et capteurs ?

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    Message par nico58 le Mar 30 Déc 2014, 13:53

    eta un autre a écrit:Sur les TM II
    Le pont avant suspendu qui se bloque,
    le viscotronic qui fonctionne pas bien et qui flingue la clim,
    le distributeur de relevage electronique qui veut plus monter
    les ailes avant qui décollent si tu prends une bosse un peu vite,
    le capteur de braquage hs, qui te mets P32,
    C'est jamais rien de grave, c'est juste chiant quand t'es blocqué.


    t'as pas reçu mon mp?
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    Message par bidou02 le Mar 30 Déc 2014, 14:02

    nico58 a écrit:
    bidou02 a écrit:énormément de soucis electriques à la con... electrovannes de boites, carte electro relevage, boite, PDF... levier d'inverseur......

    il est parti à combien d'heures ton 135 guillaume?

    Seulement 4500...
    j'ai oublié le différentiel qui ne voulait plus fonctionner en automatique aussi, et le compteur de vitesse qui déconnait irrégulièrement et qui coupait régulierement la suspension de rel ar sur la route.

    je dois admettre que l'automate de gestion Pont / différentiel était pas trop mal foutu lui par contre... et fiable au niveau du pont avant... tiens, c'était un pont FIAT justement...
    en fait tout ce qui est FORD sur les M135 c'était la merde 77
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    Message par nico58 le Mar 30 Déc 2014, 14:04

    en gros le cout des réparations à été de combien?

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    Message par bidou02 le Mar 30 Déc 2014, 14:23

    une bonne partie sous garantie (heureusement), pour le reste je peux pas te dire c'était mon oncle qui s'occupait des factures... mais je pense qu'avec toutes les réparations on aurait eu un JD voir un Fendt neuf pour le meme cout final, mais avec une valeur de revente largement largement largement supérieure.......

    on a descendu compresseur clim et demarreur en Automne 2013 (2000€) et j'ai du finir ma journée d'engrais de fond avec le FIAT, ca a été le coup de grace : quand on doit faire 4h de route pour aller bosser, il est insupportable de pas savoir si le tracteur le + récent de la ferme est décidé à travailler ou pas................
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    Message par allycondroz le Mar 30 Déc 2014, 16:27

    tu sais nico moi je partirait sur un t 7000 style t 7030 plus fiable

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    Message par Invité le Mar 30 Déc 2014, 16:35

    allycondroz a écrit:tu sais nico moi je partirait sur un t 7000 style t 7030 plus fiable

    ça fait gros

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    Message par allycondroz le Mar 30 Déc 2014, 16:37

    Bastien NH (TM 125) a écrit:
    allycondroz a écrit:tu sais nico moi je partirait sur un t 7000 style t 7030 plus fiable

    ça fait gros

    je voudrai rien d autre
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    Message par nonord le Mar 30 Déc 2014, 16:45

    je ne mets pas en doute les dires de bidou,mais il va falloir qu'il admette une bonne fois pour toutes qu'il est tombé sur un mauvais n°   carlos et moi en avons,et ce n'est pas pire qu'une autre marque
    après partir sur du 7000 ce n'est plus la même chose,c'est du lourd
    allycondroz:ton ou tes 7000 sont"d'origine" ou ont eu une cartographie?
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    Message par allycondroz le Mar 30 Déc 2014, 16:48

    nonord a écrit:je ne mets pas en doute les dires de bidou,mais il va falloir qu'il admette une bonne fois pour toutes qu'il est tombé sur un mauvais n°   carlos et moi en avons,et ce n'est pas pire qu'une autre marque
    après partir sur du 7000 ce n'est plus la même chose,c'est du lourd
    allycondroz:ton ou tes 7000 sont"d'origine" ou ont eu une cartographie?

    j ai un puma 210 pucé a 240
    et le jour et la nuit avec un TM

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    Message par Invité le Mar 30 Déc 2014, 16:49

    nonord a écrit:je ne mets pas en doute les dires de bidou,mais il va falloir qu'il admette une bonne fois pour toutes qu'il est tombé sur un mauvais n°   carlos et moi en avons,et ce n'est pas pire qu'une autre marque

    +1
    Ce n'est pas parce qu'on tombe sur le mauvais numéro que l'on doit mettre tous les modèles de la marque dans le même sac. : victoire

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    Message par nonord le Mar 30 Déc 2014, 16:53

    allycondroz a écrit:
    nonord a écrit:je ne mets pas en doute les dires de bidou,mais il va falloir qu'il admette une bonne fois pour toutes qu'il est tombé sur un mauvais n°   carlos et moi en avons,et ce n'est pas pire qu'une autre marque
    après partir sur du 7000 ce n'est plus la même chose,c'est du lourd
    allycondroz:ton ou tes 7000 sont"d'origine" ou ont eu une cartographie?

    j ai un puma 210 pucé a 240
    et le jour et la nuit avec un TM
    je trouve que mon 7040 s'affale trop vite sur le morceau=> ça sent la cartographie moteur(pas de puce)avec 30 /40 ch de +
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    Message par Invité le Mar 30 Déc 2014, 16:57

    nonord a écrit:je ne mets pas en doute les dires de bidou,mais il va falloir qu'il admette une bonne fois pour toutes qu'il est tombé sur un mauvais n°   carlos et moi en avons,et ce n'est pas pire qu'une autre marque
    après partir sur du 7000 ce n'est plus la même chose,c'est du lourd
    allycondroz:ton ou tes 7000 sont"d'origine" ou ont eu une cartographie?

    Avec vous ,j'ai eu 2 TM 165 power ,RAS ,il m'en reste un pas une trace d'huile ,pas de panne ,il n'a jamais été ouvert ,à 5000 hr il a eu sa révision injecteur ,et une fuite interne relevage qui lui donnait un léger hoquet ,voila la seule grosse panne ,l'autre tourne toujours dans le village voisin, sans soucis

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    Message par nonord le Mar 30 Déc 2014, 17:07

    Agrimarne a écrit:
    nonord a écrit:je ne mets pas en doute les dires de bidou,mais il va falloir qu'il admette une bonne fois pour toutes qu'il est tombé sur un mauvais n°   carlos et moi en avons,et ce n'est pas pire qu'une autre marque
    après partir sur du 7000 ce n'est plus la même chose,c'est du lourd
    allycondroz:ton ou tes 7000 sont"d'origine" ou ont eu une cartographie?

    Avec vous ,j'ai eu 2 TM 165 power ,RAS ,il m'en reste un pas une trace d'huile ,pas de panne ,il n'a jamais été ouvert ,à 5000 hr il a eu sa révision injecteur ,et une fuite interne relevage qui lui donnait un léger hoquet ,voila la seule grosse panne ,l'autre tourne toujours dans le village voisin, sans soucis
    sur ton t 7060 tu n'as pas eu de soucis de puissance?
    j'en suis à ma 6 ième nouille et le + mauvais a été un tm 165 ultra,bon acheté d'occase....mais il m'a fait gagner des roros(revendu nettement + cher après 1200h dans les mains,lors de l'achat du 7040,comme quoi un bleu se revend ozil )
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    Message par Invité le Mar 30 Déc 2014, 17:21

    @npnord
    Il était un peu moins "coupleux" que le T7.260 qui est en ADblue mais de la même puissance soit 225 CV ,il a autour de 1600 hr à ce jour RAS

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    Message par Invité le Mar 30 Déc 2014, 17:28

    Comme quoi NH ça marche! Very Happy

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    Message par Invité le Mar 30 Déc 2014, 17:31

    Bastien NH (TM 125) a écrit:Comme quoi NH ça marche! Very Happy

    Tu as déjà lu " la mouche du coche " : rr

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