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    Message par johndeere8520 le Mer 14 Jan 2015, 13:54

    http://www.masseyferguson.us/products/tractors/7700-series-row-crop-tractors/

    -apparition du boost de 25cv supplémentaire dès 15km/h
    -nouveaux ponts Av/ARR
    -mêmes motorisations sans EGr, pas de FAP.
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    default Re: Nouveaux MF 7700

    Message par fergie62 le Mer 14 Jan 2015, 14:04

    ouhais ben celui qui veut essuyer les platres......, beaucoup de nouveautés donc beaucoup de soucis de jeunesse et le prix augmentera de ?? %
    bizarre les puissances pdf ont diminé 7619 165cv et 7719 145cv
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    default Re: Nouveaux MF 7700

    Message par nick 80 le Mer 14 Jan 2015, 14:06


    ils ne mettent toujours pas la cabine des 8700.
    nouveau tableau avec une horloge que les 7600 n'ont pas, on pourra plus raté l'heure des repas : rr


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    default Re: Nouveaux MF 7700

    Message par fergie62 le Mer 14 Jan 2015, 14:08

    y a pas d heure sur les 7600 : rale
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    Message par nick 80 le Mer 14 Jan 2015, 14:10

    non pas d'horloge sauf si tu prend le datatronic
    il y en avait une sur les premier modele mais plus maintenant


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    default Re: Nouveaux MF 7700

    Message par fergie62 le Mer 14 Jan 2015, 14:15

    perso je plainds pour la gestions des pièces detachés en cabine combien de version differente, maintenant le reglage de la suspension cabine se fait sur le dotmatrix finit le potentiometre
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    default Re: Nouveaux MF 7700

    Message par fergie62 le Mer 14 Jan 2015, 14:16

    au fait il arrive quand en france, car j ai demandé un 7619 et mon cc en cherche un en stock :réfléchi
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    default Re: Nouveaux MF 7700

    Message par BV-Fan le Mer 14 Jan 2015, 14:17

    fergie62 a écrit:ouhais ben celui qui veut essuyer les platres......, beaucoup de nouveautés donc beaucoup de soucis de jeunesse et le prix augmentera de ?? %
    bizarre les puissances pdf ont diminé 7619 165cv et 7719 145cv
    hausse de 7%
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    default Re: Nouveaux MF 7700

    Message par nick 80 le Mer 14 Jan 2015, 14:24

    fergie62 a écrit:perso je plainds pour la gestions des pièces detachés en cabine combien de version differente, maintenant le reglage de la suspension cabine se fait sur le dotmatrix finit le potentiometre

    moi je l'ai deja plus le potentiometre, tu appuis sur un bouton sur le montant droit et sa s'affiche au tableau de bord


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    Message par massey8210 le Mer 14 Jan 2015, 18:59

    vous ne trouvez pas penible chez massey leur manie de changer tres souvent leur numero et serie????????
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    default Re: Nouveaux MF 7700

    Message par PatogaZ le Mer 14 Jan 2015, 19:01

    massey8210 a écrit:vous ne trouvez pas penible chez massey leur manie  de changer tres souvent leur numero et serie????????

    ben non , biquette série 10 20 30 6R ça change aussi

    massey je dis rien parce qu' ils améliorent en allant (pas le cas de tout le monde )

    on a envoyé nos meilleurs soldats là bas , à mon avis ça va devenir très correct 77 77 77


    II-41
    La grand estoille par sept jours bruslera,
    Nuee fera deux soleils apparoir,
    Le gros mastin toute nuict hurlera,
    Quand grand pontife changera de terroir. (octobre rouge)
    je n' ai pas encore la date du prochain zimboum , je vous tiens au jus dès que j' ai des nouvelles (ASAP)

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    Message par massey8210 le Mer 14 Jan 2015, 19:01

    j'ai vu chez mon concess un 5612 çà fait shetlands pour un 120 cv
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    Message par fergie62 le Mer 14 Jan 2015, 19:08

    PatogaZ a écrit:
    massey8210 a écrit:vous ne trouvez pas penible chez massey leur manie  de changer tres souvent leur numero et serie????????

    ben non , biquette série 10 20 30 6R ça change aussi

    massey je dis rien parce qu' ils améliorent en allant (pas le cas de tout le monde )

    on a envoyé nos meilleurs soldats là bas , à mon avis ça va devenir très correct 77 77 77
    je l ai eu au telephone cet après midi, il est pas très beligerant : rr mais vraiment sympa ludo : victoire bravo-applaudissemen
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    Message par massey8210 le Mer 14 Jan 2015, 19:16

    +10000000 vraiment le soldat : ha
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    default Re: Nouveaux MF 7700

    Message par PatogaZ le Mer 14 Jan 2015, 19:39

    fergie62 a écrit:
    PatogaZ a écrit:
    massey8210 a écrit:vous ne trouvez pas penible chez massey leur manie  de changer tres souvent leur numero et serie????????

    ben non , biquette série 10 20 30 6R ça change aussi

    massey je dis rien parce qu' ils améliorent en allant (pas le cas de tout le monde )

    on a envoyé nos meilleurs soldats là bas , à mon avis ça va devenir très correct 77 77 77
    je l ai eu au telephone cet après midi, il est pas très beligerant : rr mais vraiment sympa ludo : victoire bravo-applaudissemen

    le sniper ne fait pas de bruit 77 77 77 77 77



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    Message par fergie62 le Jeu 15 Jan 2015, 10:25

    yes, je prefére avoir a faire a un ptit diseu et grand faiseu que l inverse
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    Message par massey8210 le Jeu 15 Jan 2015, 19:33

    HS: vous pensez quoi comparer un 5613 et un 6475 tous les 2 font 130 cv??????
    il y en a un c'est des shetlands Nan?????????
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    Message par Poluxomatose le Jeu 15 Jan 2015, 19:39

    le 5613 est un 4 cylindres et le 6475 est un 6 cylindres
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    Message par case ih 81 le Jeu 15 Jan 2015, 21:20

    le premier tout juste bon pour du chargeur
    le second un vrai tracteur
    apres on peut se poser la question de l'utilite de 130 cv sur le premier

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    default Re: Nouveaux MF 7700

    Message par massey8210 le Jeu 15 Jan 2015, 21:27

    je parlais sur tout du gabarit; les anciennes serie n'avaient pas un 120 cv en 4 cylindre???

    le 6470 etait en 4 cyl pour 125 cv

    vous n'avez pas l'impression comme moi qu'on VEUT FLATTER L'EGO DU PAYSAN  en lui disant qu'il signe pour un 130 cv alors que coté gabarit çà fait plutot un 90 voir 100????

    il y a pas comme une arnaque:
    les 130 cv d'il y a 5 ans etait chaussé en 14-9/ 28 et 18-4 /38 voir plus........... alors quand j'ai vu le 5613 de demo monté en 13.6 / 28 et 16.6 /38
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    Message par Poluxomatose le Jeu 15 Jan 2015, 21:33

    Pour flatté l'ego du paysan j'en sais rien mais c'est vrai que les 90 cv des années 90 ont le gabarit des 130 cv actuelles.

    A la benne c'est bien de monter les cotes mais il faut les descendre avec des petits taxis comme ça qui ont la puissance mais aucune retenue
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    Message par nick 80 le Jeu 15 Jan 2015, 21:40

    la serie 5600 est faite pour des chargeurs, maintenant on met des chargeurs sur des tracteurs de plus en plus puissant, j'ai meme deja vu 220cv avec un chargeur : cinglés : cinglés : cinglés
    un 6475 faut le comparer avec un 6600 pas avec un 5600


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    Message par wich le Jeu 15 Jan 2015, 21:45

    Meme pont avant que les T4 ainsi que la motorisation

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    Message par massey8210 le Jeu 15 Jan 2015, 21:50

    dans ce cas nick sacré inflation quand meme.

    en 2001 mon mx 90 ( monté en 18.4/38)valait 42 000 euros aujourd hui un 5611 ( 16.6/38) qui est pour moi son equivalent.......... et encore j'ai une devis a 65 000 euros
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    Message par nick 80 le Jeu 15 Jan 2015, 21:55

    massey8210 a écrit:dans ce cas nick sacré inflation quand meme.

    en 2001 mon mx 90 ( monté en 18.4/38)valait 42 000 euros aujourd hui un 5611 ( 16.6/38) qui est pour moi son equivalent.......... et encore j'ai une devis a 65 000 euros

    ben oui, en 1999 un mf 8250(185cv) en fullpowershift valait 50000€
    aujourd'hui un mf 7624 dyna6 vaux +100000€ les prix on doublé.


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    Message par case ih 81 le Jeu 15 Jan 2015, 23:30

    aujourdhui faut plus regarder les puissance ca veur dire que dalle
    un 5600 il peut faire 150 cv ca sera tout jute bon a remplacer un 6455 pour faire du chargeur
    sinon faut passer au 7600 pour remplacer un 6400
    c'est la politique des constructeurs pour faire du toujours plus leger et toujours plus puissant,ca permet de masquer l'augmentation vertigineuse des prix
    un tracteur qui vallait 50000e il y a 10 ans en vaut 100000 aujourdhui
    leur strategie,te vendre une serie legere dont ils ont gonfle la puissance,il ne coutera que 750000,ca facilitera l'affaire
    une fois signe le client peut geuler comme on voit sur de nombreux sujets
    aujourdhui tous les commerciaux poussent a ca,vendre des 4 cy gonfles pour remplacer des gros 6cyl car ils ont trop peur que le client parte en courant quand il affichera le vrai tarif pour avoir l'equivalent de ce qu'il avait,generalement 40 a 50 cv de plus pour avoir le meme engin

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    Message par johndeere8520 le Jeu 15 Jan 2015, 23:38

    Il faut dire aussi qu'on a voulu des tracteurs polyvalents, assez puissants donc plutot légers pour le transport, semis, et pouvant être lester pour les travaux de tractions.
    Alors polyvalent ou efficacité dans un domaine ?
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    Message par fergie62 le Ven 16 Jan 2015, 10:19

    50000 en 1999
    100000 en 2014
    le confort ça se paie, nan les normes antipollution aussi
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    Message par massey8210 le Ven 16 Jan 2015, 19:37

    sauf que quand l'exploit n'a pas evolué en volume de production................ les prix n'ont plus d'ailleurs........... je me pose de reel question d'equilibre financier????????

    c'est HS mais voici un problème que j'entrevoie.
    sur mon exploit on a acheté une tonne a brun de 15500 litres il y a 12 ans elle valait 26000 euros pour épandre 3500 m3; dans 5 a 6 ans si mon repreneur veut la remplacer ce sera sans doute près de 50 voir 60 boules toujours pour épandre 3500 m3 ( aujourd hui la meme vaut 40 boules)
    je ne vois pas d'autre solution que la délégation
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    Message par fergie62 le Mar 20 Jan 2015, 16:40

    d après mon concess les 7619 ne sont plus dispo, on passe au 7719 :réfléchi
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    Message par massey8210 le Mar 20 Jan 2015, 17:24

    fergie y a quoi comme difference entre un 7619 et 7719?

    moi qui vais rechercher un 6485 d'occas ils vont décoter grave : rr : rr : rr
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    Message par nick 80 le Mar 20 Jan 2015, 17:30

    si je me trompe pas
    nouveau pont avant suspendu, nouvelle motorisation (tier4 final), nouveau tableau de bord
    apres je sais pas


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    Message par fergie62 le Mar 20 Jan 2015, 17:31

    t as oublié nouveaux prix mais mon cc m a dit on va quelques choses 60
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    Message par nick 80 le Mar 20 Jan 2015, 17:37

    ouais je me doute bien que c'est revu a la hausse


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    Message par Invité le Mer 21 Jan 2015, 21:04

    un peu de patience vous en saurez plus au sima : victoire

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    Message par fergie62 le Mer 21 Jan 2015, 21:33

    salut sylvestre, on s est parlé au tel la semaine dernière, avec mon cc ar... Mot......, je vais en savoir plus avant le sima lol,
    question con, pourquoi certains tracteur sorte en trompette et d autre en arbre de roue
    si je veux mettre un telegonflage je vais devoir couper l arbre
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    Message par Invité le Mer 21 Jan 2015, 21:41

    Salut, ça dépend des pays de destination, de la gamme de tracteurs, pas simple d'expliquer c'est un peu comme les différents attelages selon les pays... je vais y jeter un oeil demain.

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    Message par bastien le Mer 21 Jan 2015, 21:43

    on y choisit à la commande ; enfin en Claas c'est comme ça, et ça permet de regler la voie avec des voiles fixes soudés
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    Message par Invité le Mer 21 Jan 2015, 21:48

    Sur boite dyna 6 de mémoire c'est de série sur les gros modèles sinon sur les petits modèles ça doit dépendre du pays de destination. Sur boite cvt je crois qu'on peut avoir des arbres à bride même sur les gros modèles mais je ne sais plus dans quel cas.

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    Message par ddditsch59 le Mer 21 Jan 2015, 21:49

    suivant la monte en pneu !

    jante renforcé ...
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    Message par fergie62 le Jeu 22 Jan 2015, 12:35

    sylvestre a écrit:Sur boite dyna 6 de mémoire c'est de série sur les gros modèles sinon sur les petits modèles ça doit dépendre du pays de destination. Sur boite cvt je crois qu'on peut avoir des arbres à bride même sur les gros modèles mais je ne sais plus dans quel cas.
    et aussi differente longueur d arbre suivant pays de destination :réfléchi
    sur le 8220 il y a des arbres de roue, ça rassure sur la solidité mais je ne les ai jamais bougé alors l utilité je ne la vois pas
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    Message par nick 80 le Jeu 22 Jan 2015, 14:31

    fergie62 a écrit:
    sylvestre a écrit:Sur boite dyna 6 de mémoire c'est de série sur les gros modèles sinon sur les petits modèles ça doit dépendre du pays de destination. Sur boite cvt je crois qu'on peut avoir des arbres à bride même sur les gros modèles mais je ne sais plus dans quel cas.
    et aussi differente longueur d arbre suivant pays de destination :réfléchi
    sur le 8220 il y a des arbres de roue, ça rassure sur la solidité mais je ne les ai jamais bougé alors l utilité je ne la vois pas

    sur le 8250 et 7624 on les a aussi
    c'est pour mettre un jumelage sur arbre et également changer de voie mais on ne s'en ai jamais servi.
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    Message par Invité le Jeu 22 Jan 2015, 20:47

    arbre à bride ou arbre lisse possible du 19 au 22 dyna 6 ou dyna vt, au dessus on passe d'office en arbre lisse.

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    Message par fergie62 le Mar 31 Mar 2015, 19:07

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    Message par fergie62 le Jeu 11 Juin 2015, 18:35

    ça y est mon 7719 est arrivé en concession, livraison dans 2-3semaines
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    Message par nick 80 le Jeu 11 Juin 2015, 18:51

    santé santé santé santé santé santé


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    Message par Invité le Jeu 11 Juin 2015, 22:10

    santé

    Tu remplaces un taxi ou tu les gardes tous ?
    T'as pris quelle finition Fergie ?

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    Message par Invité le Jeu 11 Juin 2015, 22:29

    fergie62 a écrit:ça y est mon 7719 est arrivé en concession, livraison dans 2-3semaines

    je peux aller te le personnaliser avec 2 3 autocollants Very Happy

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    Message par Invité le Lun 22 Juin 2015, 09:34

    Moi j'aurai bien changer le 7495 par un 7719 mais le prix de reprise et le prix du neuf sa refroidi

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    Message par fergie62 le Mar 23 Juin 2015, 18:34

    tout juste revenu, avec en prime un mal de crane après avoir écouté le mecano  : rr
    grosse evolution sur l hydraulique
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