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    frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

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    default frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

    Message par nico58 le Mer 14 Jan - 19:10

    Rappel du premier message :

    j'ai attaqué cet aprem le démontage du deutz pour refaire les frein!

    je mettrais les photos ici!



    Dernière édition par nico58 le Sam 31 Jan - 14:20, édité 2 fois
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    default Re: frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

    Message par Invité le Lun 19 Jan - 19:21

    alex36 a écrit:Connaît pas ces références là...

    normal, ce sont des références belges : ha

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    Message par nico58 le Lun 19 Jan - 22:56

    david24 a écrit:
    alex36 a écrit:Connaît pas ces références là...

    normal, ce sont des références belges : ha

    tu as eu des nouvelles des garnitures david,tu peux les avoir?
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    Message par gan 29 le Lun 19 Jan - 23:44

    nico58 a écrit:
    david24 a écrit:
    alex36 a écrit:Connaît pas ces références là...

    normal, ce sont des références belges : ha

    tu as eu des nouvelles des garnitures david,tu peux les avoir?

    quand j avais refait les freins j avais tout envoyé chez un spécialiste poids lourd , il m avait ré-usiné les tambours et regarnis les machoires pour un prix plus que correct ... Very Happy
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    default Re: frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

    Message par Titi le Lun 19 Jan - 23:58

    jfk311 a écrit:salut nico
    t'as bien travaillé , as tu mis le blocage ,j'espère que ton couple conique n'est pas descendu  ça ressemble au 1046 normal du zf
    Tu veux dire que le fait d'enlever les arbres de roue, le différentiel peut tomber dans le font du pont?
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    default Re: frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

    Message par Titi le Mar 20 Jan - 0:06

    nico58 a écrit:
    Titi a écrit:
    nico58 a écrit:
    gan 29 a écrit:
    Bill 56 a écrit:C'est un peu bancal ton calage non ?

    si le pivot de l essieu avant est bloqué ça va , je fais comme ça aussi

    j ai démonté 2 fois en 15 ans les freins là il y a un coté qui freine plus ... : grr

    je fais comme ça aussi et en plus ipn en dessous du piton pour poser à plat  et non sur un point : victoire
    On est jamais assez prudent, la ferraille en IPN comme cale ça peut basculer facilement!
    Je préfère le bois, un empilage de chute de charpente de section de traverse de chemin de fer est le mieux a mon avis.  

    regarde titi


    Fait moi le plaisir de mettre des gros bastaings sous ce pont par sécurité!
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    default Re: frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

    Message par Poluxomatose le Mar 20 Jan - 0:09

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    default Re: frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

    Message par LE CAM le Mar 20 Jan - 0:59

    Titi a écrit:
    jfk311 a écrit:salut nico
    t'as bien travaillé , as tu mis le blocage ,j'espère que ton couple conique n'est pas descendu  ça ressemble au 1046 normal du zf
    Tu veux dire que le fait d'enlever les arbres de roue, le différentiel peut tomber dans le font du pont?
    ce n'est pas un  zf, c'est un pont deutz comme sur les vieux favorite 600 fendt

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    default Re: frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

    Message par nico58 le Mar 20 Jan - 6:06

    LE CAM a écrit:
    Titi a écrit:
    jfk311 a écrit:salut nico
    t'as bien travaillé , as tu mis le blocage ,j'espère que ton couple conique n'est pas descendu  ça ressemble au 1046 normal du zf
    Tu veux dire que le fait d'enlever les arbres de roue, le différentiel peut tomber dans le font du pont?
    ce n'est pas un  zf, c'est un pont deutz comme sur les vieux favorite 600 fendt

    non, c'est bien du zf!
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    default Re: frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

    Message par nico58 le Mar 20 Jan - 6:18

    gan 29 a écrit:
    nico58 a écrit:
    david24 a écrit:
    alex36 a écrit:Connaît pas ces références là...

    normal, ce sont des références belges : ha

    tu as eu des nouvelles des garnitures david,tu peux les avoir?

    quand j avais refait les freins j avais tout envoyé chez un spécialiste poids lourd , il m avait ré-usiné les tambours et regarnis les machoires pour un prix plus que correct ... Very Happy

    même avec un tambour qui a perdu plus d'1cm

    à l'origine, c'est 250 et la je suis au moins à 260 de diametre

    Titi a écrit:
    jfk311 a écrit:salut nico
    t'as bien travaillé , as tu mis le blocage ,j'espère que ton couple conique n'est pas descendu  ça ressemble au 1046 normal du zf
    Tu veux dire que le fait d'enlever les arbres de roue, le différentiel peut tomber dans le font du pont?

    non, car des plaques tiennent le différentiel, mais comme je vais refaire les joint de pont, c'est vrai que je sais pas ce qui va ce passer

    donc jf il faut engager le différentiel pour pas que ça bouge?

    il y a pas moyen de les enlever autrement(avec un tournevis?

    sinon, oui, boite et pont idem ih 1046 tu en a refais un?
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    default Re: frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

    Message par alex36 le Mar 20 Jan - 8:49

    david24 a écrit:
    alex36 a écrit:Connaît pas ces références là...

    normal, ce sont des références belges : ha

    J'ai pas osé David ;)
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    default Re: frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

    Message par rem59 le Mar 20 Jan - 8:59

    Image hébergée par servimg.com


    Bon avec de la misère, j'ai enfin su mettre des photos. Voila pour commencer Nico58, je t'ai mis pour l'instant, deux photos, la première où tu vois le flasque droit où sont les garnitures de frein et le couple conique situé sous le bloc relevage. J'essaye de te mettre dès que je peux les photos du maitre cylindre sous les pédales. Tu veux enlever tes flasques de chaque coté ?

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    default Re: frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

    Message par herve76 le Mar 20 Jan - 9:46

    pour les joints de pont  ,tu les retire avec un tournevis et enfile les nouveaux pas besoin de retirer les flasques ,un lien ou on voit celui du fiston
    http://forum.deutz-passion.fr/viewtopic.php?f=4&t=2546&start=20

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    default Re: frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

    Message par nico58 le Mar 20 Jan - 12:24

    @rem 59

    oui les deux flasques, car je veux faire les deux joints

    @hervé 76

    merci pour l'infos sur les joints! : victoire
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    default Re: frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

    Message par jfk311 le Mar 20 Jan - 19:36

    oui c'est plus prudent de mettre le blocage car en tombant la flasque c'est sur que ça va bouger de quelques petit cm au moins le blocage sert a maintenir une préssion ! plus jeune sur un david brown j'avais tout tombé j'ai su ce que ça m'avais couté l'histoire de l'oubli rame le 1046 c'est vraiment la gueule tout craché du 1455, t'es sur qu"'il faut pas tombé les flasques car les flasques servent a inserer l'arbre sans écraser les lèvres . c'est pas du torique les joint .
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    default Re: frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

    Message par nico58 le Mar 20 Jan - 19:48

    jfk311 a écrit:oui c'est plus prudent  de mettre le blocage car en tombant la flasque c'est sur que ça va bouger de quelques petit cm  au moins le blocage sert a maintenir une préssion   ! plus jeune sur un david brown j'avais tout tombé j'ai su ce que ça m'avais couté l'histoire de l'oubli   rame  le 1046 c'est vraiment la gueule tout craché du 1455, t'es sur qu"'il faut pas tombé les flasques car les flasques  servent a inserer  l'arbre sans écraser les lèvres . c'est pas du torique les joint .

    j'ai enlever le joint spy sans enlever la flasque

    c'est un 62-85-12-14 de mémoire

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    default Re: frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

    Message par herve76 le Mar 20 Jan - 19:51

    jfk311 a écrit:oui c'est plus prudent  de mettre le blocage car en tombant la flasque c'est sur que ça va bouger de quelques petit cm  au moins le blocage sert a maintenir une préssion   ! plus jeune sur un david brown j'avais tout tombé j'ai su ce que ça m'avais couté l'histoire de l'oubli   rame  le 1046 c'est vraiment la gueule tout craché du 1455, t'es sur qu"'il faut pas tombé les flasques car les flasques  servent a inserer  l'arbre sans écraser les lèvres . c'est pas du torique les joint .




    joint spy double leve ref 628512 que l on a monter a la place des 628512.14 beaucoup plus cher
    plus cher


    Dernière édition par herve76 le Mar 20 Jan - 19:53, édité 1 fois

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    default Re: frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

    Message par nico58 le Mar 20 Jan - 19:51

    l'autre coté j'ai de la pate blanche????

    de la colle?



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    default Re: frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

    Message par nico58 le Mar 20 Jan - 20:46

    herve76 a écrit:
    jfk311 a écrit:oui c'est plus prudent  de mettre le blocage car en tombant la flasque c'est sur que ça va bouger de quelques petit cm  au moins le blocage sert a maintenir une préssion   ! plus jeune sur un david brown j'avais tout tombé j'ai su ce que ça m'avais couté l'histoire de l'oubli   rame  le 1046 c'est vraiment la gueule tout craché du 1455, t'es sur qu"'il faut pas tombé les flasques car les flasques  servent a inserer  l'arbre sans écraser les lèvres . c'est pas du torique les joint .




    joint spy double leve ref 628512 que l on a monter a la place des 628512.14 beaucoup plus cher
    plus cher

    plus cher de combien?

    pas mal la restauration du 10006 : victoire

    si j'en trouve un je le prend : rr
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    default Re: frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

    Message par herve76 le Mar 20 Jan - 21:00

    nico58 a écrit:
    herve76 a écrit:
    jfk311 a écrit:oui c'est plus prudent  de mettre le blocage car en tombant la flasque c'est sur que ça va bouger de quelques petit cm  au moins le blocage sert a maintenir une préssion   ! plus jeune sur un david brown j'avais tout tombé j'ai su ce que ça m'avais couté l'histoire de l'oubli   rame  le 1046 c'est vraiment la gueule tout craché du 1455, t'es sur qu"'il faut pas tombé les flasques car les flasques  servent a inserer  l'arbre sans écraser les lèvres . c'est pas du torique les joint .




    joint spy double leve ref 628512 que l on a monter a la place des 628512.14 beaucoup plus cher
    plus cher

    plus cher de combien?

    pas mal la restauration du 10006 : victoire

    si j'en trouve un je le prend : rr


    de mémoire une quinzaine de roro au lieu  de 50 roro et toujour de mémoire l origine les lèvres son plus écarté

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    Message par nico58 le Mar 20 Jan - 21:12

    ah oui quand même
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    Message par rem59 le Mar 20 Jan - 22:40

    Voici pour les photos du pont et de la commande des freins comme tu me l avais demandés, normalement cest tout pareil.. desolé du retard.



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    Message par nico58 le Mer 21 Jan - 11:18

    merci rem pour les tofs

    tu as qu'un maitre cylindre pour les deux roues?
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    Message par wild le Mer 21 Jan - 11:43

    il me semble que du coté droit tu as un roulement droit , derrière la flasque , qui tient le différentiel .
    vérifies qu'il n'a pas trop de jeu
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    Message par rem59 le Mer 21 Jan - 21:18

    nico58 a écrit:merci rem pour les tofs

    tu as qu'un maitre cylindre pour les deux roues?
    Oui tout a fait, tu ne vas certainement pas bien le voir mais sur la deuxieme il y a un repartiteur sous le tas de merde... il donne lhuile a gauche et droite

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    Message par rem59 le Mer 21 Jan - 21:20

    wild a écrit:il me semble que du coté droit tu as un roulement droit  , derrière la flasque , qui tient le différentiel .
    vérifies qu'il n'a pas trop de jeu  
    Oui cetait sa sur le 1046, roulement a bille a droite avec des cales pour regler le jeu du couple conique a 0,2mm de tete, et a gauche cest un roulement a rouleaux coniques. Mais je pense que Nico n a pas touché a ces flasques de chaque coté

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    Message par nico58 le Mer 21 Jan - 21:24

    rem59 a écrit:
    wild a écrit:il me semble que du coté droit tu as un roulement droit  , derrière la flasque , qui tient le différentiel .
    vérifies qu'il n'a pas trop de jeu  
    Oui cetait sa sur le 1046, roulement a bille a droite avec des cales pour regler le jeu du couple conique a 0,2mm de tete, et a gauche cest un roulement a rouleaux coniques. Mais je pense que Nico n a pas touché a ces flasques de chaque coté

    exact, j'ai pas démonter les flasques

    mais es ce que je doit vérifier ce roulement?

    au fait, pourquoi tu as refait ton différentiel?

    quel problème tu a eu?
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    Message par jfk311 le Mer 21 Jan - 21:34

    ceux la ne s'usent pas nico , si t'en as un d'usé ce sera celui du pignon d'attaque qui fais tourne la couronne
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    Message par rem59 le Mer 21 Jan - 22:05

    nico58 a écrit:
    rem59 a écrit:
    wild a écrit:il me semble que du coté droit tu as un roulement droit  , derrière la flasque , qui tient le différentiel .
    vérifies qu'il n'a pas trop de jeu  
    Oui cetait sa sur le 1046, roulement a bille a droite avec des cales pour regler le jeu du couple conique a 0,2mm de tete, et a gauche cest un roulement a rouleaux coniques. Mais je pense que Nico n a pas touché a ces flasques de chaque coté

    exact, j'ai pas démonter  les flasques

    mais es ce que je doit vérifier ce roulement?

    au fait, pourquoi tu as refait ton différentiel?

    quel problème tu a eu?
    Ten que tout est ouvert profite en pour verifier le jeu des roulements, on sait jamais mais ceux du 1046 qui avaient 13 000h n avait pas de jeu. Il me semble que tu as enlevé ton bloc relevage, profite en aussi peut etre pour verifier que tu as bien 2/10 de jeu a ton couple conique. Le gas a qui appartient le 1046, travaille dans des terres forte et utilise souvent son blocage, donc il a bien usé.. si jai le temps je metterais une photos des axes qui ont usés. Donc le problème cest que le differentiel ne tenait plus et sautait meme. Car les 12 petits axes qui sengrenent dans un pignon pour bloquer le diff. avaient perdus 5mm... rame


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    Message par jfk311 le Mer 21 Jan - 22:08

    il a du marner a fond et gonflé a l'eau ton 1046 car c'est un engin solide , le 1046 pèche un peu au niveau de l'entré de boite (gros point faible) mais rarement sur couple conique
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    default Re: frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

    Message par rem59 le Mer 21 Jan - 22:16

    Oui il le fait cracher.. et puis  lhuile n a été changée souvent ...

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    Message par herve76 le Mer 21 Jan - 22:18

    perso celui que j ai démonté 10006 du fiston n avait pas de jeu au niveau de la couronne même montage que le 1046 sauf les réducteurs un peu plus petit sur le 10006 l ancien proprio avait monte un bf6l913 t 130 ch cheers


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    Message par rem59 le Mer 21 Jan - 22:21

    Tu avait pas de jeu au niveau de la couronne ? Cest dangereux il faut toujours un petit peu de jeu 2/10 mm sur le mille. 
    Il devait ramoner le  betail alors : rr

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    Message par herve76 le Mer 21 Jan - 22:24

    rem59 a écrit:Tu avait pas de jeu au niveau de la couronne ? Cest dangereux il faut toujours un petit peu de jeu 2/10 mm sur le mille. 
    Il devait ramoner le  betail alors : rr




    je voulais dire au niveau roulement

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    Message par rem59 le Mer 21 Jan - 22:26

    Dacc : victoire

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    Message par nico58 le Jeu 22 Jan - 9:38

    rem59 a écrit:
    nico58 a écrit:
    rem59 a écrit:
    wild a écrit:il me semble que du coté droit tu as un roulement droit  , derrière la flasque , qui tient le différentiel .
    vérifies qu'il n'a pas trop de jeu  
    Oui cetait sa sur le 1046, roulement a bille a droite avec des cales pour regler le jeu du couple conique a 0,2mm de tete, et a gauche cest un roulement a rouleaux coniques. Mais je pense que Nico n a pas touché a ces flasques de chaque coté

    exact, j'ai pas démonter  les flasques

    mais es ce que je doit vérifier ce roulement?

    au fait, pourquoi tu as refait ton différentiel?

    quel problème tu a eu?
    Ten que tout est ouvert profite en pour verifier le jeu des roulements, on sait jamais mais ceux du 1046 qui avaient 13 000h n avait pas de jeu. Il me semble que tu as enlevé ton bloc relevage, profite en aussi peut etre pour verifier que tu as bien 2/10 de jeu a ton couple conique. Le gas a qui appartient le 1046, travaille dans des terres forte et utilise souvent son blocage, donc il a bien usé.. si jai le temps je metterais une photos des axes qui ont usés. Donc le problème cest que le differentiel ne tenait plus et sautait meme. Car les 12 petits axes qui sengrenent dans un pignon pour bloquer le diff. avaient perdus 5mm... rame

    j'ai pas encore démonter le bloc relevage, car j'ai la grippe! malade

    au fait, je peux le lever sans problème?

    il y a pas de tuyau pour le graissage de la boite à démonter avant?

    d'ailleurs elle se graisse comment, pas une autre pompe interne ou celle de relevage direction?
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    Message par herve76 le Jeu 22 Jan - 11:19

    Non rien de spéciale mise à part les tuyaux extérieur ,tu devisses les boulon beteaire et après dessous tu as un autre bloc fonte et encore des beteaire, au remontage bien faire attention que les tuyaux de graissage soit en face des orifices, pour le graissage de boîte elle se fait par retour d'huile hydraulique, tu verras au démontage


    Dernière édition par herve76 le Jeu 22 Jan - 22:22, édité 1 fois

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    default Re: frein de deutz 8006 et nez de pont sige 5200

    Message par nico58 le Jeu 22 Jan - 12:00

    herve76 a écrit:Non rien de spéciale mise à part les tuyaux extérieur ,tu devises les boulon beteaire et après dessous tu as un autre bloc fonte et encore des beteaire, au remontage bien faire attention que les tuyaux de graissassent soit en face des orifices, pour le graissage de boîte elle ce fait par retour d'huile hydraulique, tu verras au démontage

    merci hervé! : victoire

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    Message par nico58 le Jeu 22 Jan - 19:58

    j'y suis quand même retourner cet aprem

    le relevage est débloquer, il me reste qu'à le lever demain
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    Message par herve76 le Jeu 22 Jan - 20:23

    nico58 a écrit:j'y suis quand même retourner cet aprem

    le relevage est débloquer, il me reste qu'à le lever demain




    sur le 8006 le control est par le trois point n oubli pas de désaccoupler la tirette

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    Message par nico58 le Jeu 22 Jan - 20:31

    herve76 a écrit:
    nico58 a écrit:j'y suis quand même retourner cet aprem

    le relevage est débloquer, il me reste qu'à le lever demain




    sur le 8006 le control est par le trois point n oubli pas de désaccoupler la tirette

    je te remercie hervé,il est déjà enlevé
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    Message par nico58 le Ven 23 Jan - 12:21

    ça y est il est tout nu : rr







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    Message par nico58 le Ven 23 Jan - 12:23

    gros plan sur la couronne et le pignon d'attaque




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    Message par nico58 le Ven 23 Jan - 12:25

    pas de jeu au roulement de différentiel et de pignon d'attaque! danse
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    Message par nico58 le Ven 23 Jan - 12:26



    il y a un torique la dedans, il faut le changer?
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    Message par rem59 le Ven 23 Jan - 13:35

    Il y en a trois il me semble, voit leur état mais moi je les ai changé, pour le prix que sa coûte ... Very Happy

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    Message par nico58 le Ven 23 Jan - 20:58

    rem59 a écrit:Il y en a trois il me semble, voit leur état mais moi je les ai changé, pour le prix que sa coûte ... Very Happy
    il y en a qu'un! :réfléchi

    il sont où les 2 autres?
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    Message par nico58 le Sam 24 Jan - 10:25

    le relevage est remonter, parcontre j'en est chier pour les tuyaux de graissage de la boite!

    c'est normal?
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    nico58
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    Message par herve76 le Sam 24 Jan - 11:56

    nico58 a écrit:le relevage est remonter, parcontre j'en est chier pour les tuyaux de graissage de la boite!

    c'est normal?





    oui il bouge un peu donc bien les mètre en face

    herve76
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    Message par nico58 le Sam 24 Jan - 12:07

    herve76 a écrit:
    nico58 a écrit:le relevage est remonter, parcontre j'en est chier pour les tuyaux de graissage de la boite!

    c'est normal?





    oui il bouge un peu donc bien les mètre en face

    en faites, même mis en fasse, ça voulait pas,

    donc, j'ai fais des gauche droite et taper avec un maillet plastique

    je pense que c'est en place? :réfléchi
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    Message par rem59 le Sam 24 Jan - 21:20

    nico58 a écrit:
    rem59 a écrit:Il y en a trois il me semble, voit leur état mais moi je les ai changé, pour le prix que sa coûte ... Very Happy
    il y en a qu'un! :réfléchi

    il sont où les 2 autres?
    C'est parce que j ai enlevé tous les tuyaux, et donc il y a deux joints toriques en plus pour les deux autres tuyaux mais toi tu n'avais peut être pas démonter les tuyaux c'est pour sa que tu n en avais au un

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