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    Nouveaux New Holland T5, T6 et T7 (Tier4 Final)

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    Message par Invité le Dim 25 Jan 2015, 11:29

    Rappel du premier message :

    Salut, NH vont sortir de nouveaux T6 et T7 en Tier4 Final, ils seront sûrement au Sima 2015, ils sortiront en 2016:

    T6.125 4 cylindres Electro Command
    T6.145 4 cylindres Electro Command ou Auto Command
    T6.155 4 cylindres Electro Command ou Auto Command
    T6.165 4 cylindres Electro Command ou Auto Command
    T6.175 4 cylindres Electro Command ou Auto Command
    T6.180 6 cylindres Electro Command

    On notera que le T6.180 est un nouveau modèle de la série T6.
    La série T6 possèdera donc des moteurs 4 cylindres turbo (sauf pour le T6.180 qui lui possèdera un moteur 6 cylindres).

    Pour les T7 ce sera donc:

    T7.175 Range Command, Power Command ou Auto Command
    T7.190 Range Command, Power Command ou Auto Command
    T7.210 Range Command, Power Command ou Auto Command
    T7.230 Power Command ou Auto Command
    T7.245 Power Command ou Auto Command
    T7.260 Power Command ou Auto Command
    T7.270 Auto Command


    Source: Tractorum.it


    Dernière édition par Bastien NH (TM 125) le Sam 28 Fév 2015, 11:12, édité 1 fois

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    default Re: Nouveaux New Holland T5, T6 et T7 (Tier4 Final)

    Message par Invité le Ven 14 Aoû 2015, 10:21

    Salut, voici le T6.180:

    Nouveaux New Holland T5, T6 et T7 (Tier4 Final) - Page 4 12713520150813143945705128048

    Source: Tractorum.it http://www.tractorum.it/forum/showthread.php?t=8080&page=204

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    default Re: Nouveaux New Holland T5, T6 et T7 (Tier4 Final)

    Message par jj72 le Lun 14 Mar 2016, 13:35

    Bonjour
    Je suis en achat de tracteur, je change mon JD 6620 avec fourche, je suis tenté par un T6-155 avec chargeur MX412 (je possède déjà un T7-200 qui marche très bien). J'en ai essayé un mais la boite ne me plais pas, trop de différence entre les vitesses autour de 10 km/h et problème quand on passe à la 13e en cours de travail (pulvérisation), de plus elle siffle pas mal en grande vitesse (grosse différence avec ma power command). Qu'en pensez-vous?
    Sinon, je voudrais remonter mes roues étroites que j'avais dessus, c'est à dire du 300/95 R52 et du 270/95 R38, je voudrais connaitre le rapport de pont de ce tracteur et savoir si les 52 passent sous les ailes arrières?
    Merci d'avance de vos réponses.

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    default Re: Nouveaux New Holland T5, T6 et T7 (Tier4 Final)

    Message par RP61 le Lun 14 Mar 2016, 13:59

    Dans l'immédiat a priori pas d'évolutions prévues au niveau boite pour les T6 actuels 6 cylindres
    Au niveau de la boite c'est un PB, pour ma part comme toi je suis limité en 12e vitesse a la pulvé, en 13e çà va trop vite pour ralentir ou repartir en fourrière
    En réalité je me sert quasiment que des 9-10-11-12e aux travaux des champs
    Cela dit, je sais pas si c'est tellement plus contraignant que de debrayer au pied, et de changer de gamme sur une powerquad.
    La vario n'est pour l'instant pas dispo sur les T6 actuels 6 cylindres,
    si tu veux la Vario c'est sur un T6.160 de 130cv 4 cylindres.
    Sinon attendre la sortie des nouveaux T6, il y aura peut etre plus de BV dispo
    RP61
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    default Re: Nouveaux New Holland T5, T6 et T7 (Tier4 Final)

    Message par jj72 le Lun 14 Mar 2016, 14:26

    Bonjour
    Certains parlent du problème avec l'inverseur sur des anciens modèles avec l'électro. Quand est-il pour ce tracteur? Et as-tu le rapport de pont?

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    default Re: Nouveaux New Holland T5, T6 et T7 (Tier4 Final)

    Message par RP61 le Lun 14 Mar 2016, 16:28

    Aucune idée,
    le mien est sur le chargeur, je conduit peut être pas comme il faut car j'accompagne toujours a la pédale
    trop peu d'heures pour me prononcer
    un voisin a fait un Dumper à 4500h, pourtant sans chargeur, alors :réfléchi
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    Message par alextvt190 le Lun 14 Mar 2016, 22:18

    Auto command sans hésiter
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    default Re: Nouveaux New Holland T5, T6 et T7 (Tier4 Final)

    Message par nonord le Mar 15 Mar 2016, 07:33

    sauf qu'il y a un beau billet entre une électro et une auto
    l'autocommand est bruyante aussi à la longue
    le principal pb de l'électro,je l'ai déjà dit maintes fois,est l'étagement de la boîte
    au chargeur,je préfère bien mieux la dual
    nonord
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    default Re: Nouveaux New Holland T5, T6 et T7 (Tier4 Final)

    Message par jj72 le Mar 15 Mar 2016, 07:39

    Je viens de voir un T6-165 chez le concessionnaire, il n'y a pas la place à des 12.4/95 R52 à l'arrière. Si je veux conserver ces roues là, il faut que je prenne un T7-175 avec une fourche. Qu'en pensez-vous de la taille et de la maniabilité avec un chargeur (mx 412 ou +).

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    default Re: Nouveaux New Holland T5, T6 et T7 (Tier4 Final)

    Message par nonord le Mar 15 Mar 2016, 07:45

    t6/165 ou 175 c'est quoi? les nouveaux modèles en 4 cyl?
    les 20.8.38 n'étaient pas en monte d'origine sur un t 6/160 mais possibles donc à priori des 12.4.52 doivent passer :réfléchi
    si tracteur chargeur prendre l'option pont av classe 4(+ gros réducteurs) c'est possible,même si on te dit le contraire
    il n'y a plus d'anciens t6?
    si ce sont des 4 cyl ils doivent être du même gabarit non?
    nonord
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    Message par alextvt190 le Mar 15 Mar 2016, 11:38

    nonord a écrit:sauf qu'il y a un beau billet entre une électro et une auto
    l'autocommand est bruyante aussi à la longue
    le principal pb de l'électro,je l'ai déjà dit maintes fois,est l'étagement de la boîte
    au chargeur,je préfère bien mieux la dual

    Beau billet, ça dépend où je pense. Ca se négocie ça aussi Very Happy
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    Message par sevi le Mar 15 Mar 2016, 12:16

    jj72 a écrit:Je viens de voir un T6-165 chez le concessionnaire, il n'y a pas la place à des 12.4/95 R52 à l'arrière. Si je veux conserver ces roues là, il faut que je prenne un T7-175 avec une fourche. Qu'en pensez-vous de la taille et de la maniabilité avec un chargeur (mx 412 ou +).
    tu es sur ?
    je connais un gars qui a un T6.120 monté en 52
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    Message par jj72 le Mar 15 Mar 2016, 13:26

    Le 52 fait 95cm de rayon, cela doit passer sous les ailes, mais au niveau du marche-pied, il manque de la place.

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    Message par nonord le Mar 15 Mar 2016, 16:38

    alextvt190 a écrit:
    nonord a écrit:sauf qu'il y a un beau billet entre une électro et une auto
    l'autocommand est bruyante aussi à la longue
    le principal pb de l'électro,je l'ai déjà dit maintes fois,est l'étagement de la boîte
    au chargeur,je préfère bien mieux la dual

    Beau billet, ça dépend où je pense. Ca se négocie ça aussi Very Happy
    ben oui,prends moi pour une nouille ( : ha ) violon  je rachète des nouilles parce j'aime me faire entuber c'est ça?
    t'en as déjà  acheté combien des bleus?
    comme sevi,du 12.4.52 ça doit passer :réfléchi (t6 ou 7 z'ont tous les mêmes cabines et marche pied)
    nonord
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    Message par bingo le Mar 15 Mar 2016, 16:56

    nonord a écrit:
    alextvt190 a écrit:
    nonord a écrit:sauf qu'il y a un beau billet entre une électro et une auto
    l'autocommand est bruyante aussi à la longue
    le principal pb de l'électro,je l'ai déjà dit maintes fois,est l'étagement de la boîte
    au chargeur,je préfère bien mieux la dual

    Beau billet, ça dépend où je pense. Ca se négocie ça aussi Very Happy
    ben oui,prends moi pour une nouille ( : ha ) violon  je rachète des nouilles parce j'aime me faire entuber c'est ça?
    t'en as déjà  acheté combien des bleus?
    comme sevi,du 12.4.52 ça doit passer :réfléchi (t6 ou 7 z'ont tous les mêmes cabines et marche pied)

    ou alors c'est l'histoire d'un commercial qui veut placer des autocommand .... et qui donc augmente le prix des electros pour faire passer le prix du auto ....

    a part ca y'a quand meme 10 000€ d'écart a la fin en étant objectif .....

    bingo
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    Message par alextvt190 le Mar 15 Mar 2016, 20:28

    10000 € ? 60 Du temps des T7000 peut-être mais plus aujourd'hui.
    Je dirais plus 6-7000 €.

    Sevi dis-nous tout 63
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    Message par dan 80 le Mar 15 Mar 2016, 21:05

    [quote="bingo"]
    nonord a écrit:[quote="

    a part ca y'a quand meme 10 000€ d'écart a la fin en étant objectif .....
    Purée, manque plus qu'à rajoutée les freins à air et on arrive au prix d'un chacal... : ha
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    Message par bingo le Mar 15 Mar 2016, 21:08

    pour le chacal tu remet encore 25 000 au bout mini

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    Message par sevi le Mar 15 Mar 2016, 21:28

    alextvt190 a écrit:10000 € ? 60 Du temps des T7000 peut-être mais plus aujourd'hui.
    Je dirais plus 6-7000 €.

    Sevi dis-nous tout 63
    c'est presque ça ,et en plus avec AutoCommand tu as les distributeurs elec. et l'écran tactile : victoire
    sevi
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    Message par alextvt190 le Mar 15 Mar 2016, 23:51

    sevi a écrit:
    alextvt190 a écrit:10000 € ? 60 Du temps des T7000 peut-être mais plus aujourd'hui.
    Je dirais plus 6-7000 €.

    Sevi dis-nous tout 63
    c'est presque ça ,et en plus avec AutoCommand tu as les distributeurs elec. et l'écran tactile : victoire

    Ah je ne suis donc pas fou : ha C'est pour ça, au prix des tracteurs aujourd'hui, quand on est prêt à en acheter en neuf en powershift, on est capable de mettre la différence pour un Auto command ou tout du moins la négocier.
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    Message par nonord le Mer 16 Mar 2016, 11:06

    pas d'accord:+ que 6-7000 de diff entre électro et auto(ah oui c'est vrai j'suis mauvais négociateur,pourtant lorsque sevi a su le prix de mes t7 ça ne l'a pas laissé indifférent Nouveaux New Holland T5, T6 et T7 (Tier4 Final) - Page 4 3434830833 )
    nonord
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    Message par alextvt190 le Mer 16 Mar 2016, 12:22

    De toute façon chaque concess fait un peut ce qu'elle veut, on aura jamais les mêmes prix partout :réfléchi
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    Message par cas.soc le Mer 16 Mar 2016, 12:36

    Ça vaut quoi le petit 3,4 litres qui est sur t4 et t5 ?
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    Message par sevi le Mer 16 Mar 2016, 12:41

    alextvt190 a écrit:De toute façon chaque concess fait un peut ce qu'elle veut, on aura jamais les mêmes prix partout :réfléchi
    avec la multitude d'options ,c'est devenu difficile de comparer
    sevi
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    Message par Invité le Ven 18 Mar 2016, 17:36

    Bonjour. Notre T6.155 qui a eu 2000 heures il n'y a pas longtemps. R.A.S, il fonctionne très bien. Bon tracteur, ses défauts: boîte mal étagée, sifflement de la boîte...

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    Message par 110-90 le Dim 20 Mar 2016, 12:17

    Prépares toi à voir arriver les merdes ... 2100 h et juste envie de le voir cramer
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    Message par alextvt190 le Dim 20 Mar 2016, 13:09

    110-90 a écrit:Prépares toi à voir arriver les merdes ... 2100 h et juste envie de le voir cramer

    T'as quoi comme m.... ?
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    Message par 110-90 le Dim 20 Mar 2016, 15:39

    Problèmes de vitesses voir mon sujet ...
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    Message par bingo le Dim 20 Mar 2016, 15:43

    pour aller avec ton pseudo fallait le prendre en dual command ..... comme ca pas de dépaysement

    bingo
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    Message par 110-90 le Dim 20 Mar 2016, 16:37

    Sauf que mon père voulait un qui roule à 50...
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    Message par Invité le Dim 20 Mar 2016, 16:42

    ça serait quand même dommage de quitter la marque, surtout toi qui est un grand mordu. Il n'y a pas possibilité d'avoir la boîte 40 km/h sur les gros 90? En Power Shift?

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    Message par bingo le Dim 20 Mar 2016, 16:45

    110-90 a écrit:Sauf que mon père voulait un qui roule à 50...

    une dual en 20.8 arriere doit surement etre a un bon 45 ?

    bingo
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    Message par ForceOvine le Mar 08 Aoû 2017, 22:14

    je remonte le sujet qu'est ce que c'est cette boite ?

    https://www.youtube.com/watch?v=DYJkUlUC06g

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    Message par fergie62 le Mar 08 Aoû 2017, 22:17

    3gammes x8ps avec double embrayage
    Regarde sur gtp il y a une article
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    Message par ForceOvine le Mar 08 Aoû 2017, 22:18

    ok merci c'est pas comme les massey ou c'est 6 gammes ?

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    Message par case ih 81 le Mar 08 Aoû 2017, 22:56

    mieux que massey,8 sous charge au lieu de 6 et seulement 3 gammes,donc moins de rupture de couple
    enfin ,je trouve que toutes ces boites robotisees arrivent un peu tart avec la generalisation de la vario

    cette boite est la concurente de la directdrive chez jd

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    Message par ForceOvine le Mar 08 Aoû 2017, 23:07

    ok merci je suis vraiment pas a la page .

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    Message par LeNormand le Sam 12 Aoû 2017, 13:21

    Je profite de ce topic sur New Holland pour avoir quelques réponses...

    Quelle(s) est/sont la/les différence(s) entre une Range Command et une Power Command ?

    Merci :)
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    Message par bingo le Sam 12 Aoû 2017, 13:24

    range command = semi powershift 3 gammes de 6vitesses
    power command= fullpowershift 18vitesses a la suite

    bingo
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    Message par nonord le Sam 12 Aoû 2017, 13:25

    19 ième éco dans les 2 cas
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    Message par thierry01052 le Sam 12 Aoû 2017, 13:51

    nonord a écrit:19 ième éco dans les 2 cas
    c'est une option.
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    Message par LeNormand le Sam 12 Aoû 2017, 20:44

    Donc la boite full-powershift n'a aucun trou entre chacun de ses rapports contrairement à la semi ?
    Mon frère a conduit un nh et il m'a dit qu'il y avait un trou entre la 6eme et la 7eme et entre la 12ème et la 13eme... Mais il ne sait quelle boite c'était.
    Donc si j'ai bien lu, il aurait eu la semi-powershift ?
    Merci de vos réponses :)
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    Message par thierry01052 le Sam 12 Aoû 2017, 21:17

    oui, c'est la range command
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    Message par LeNormand le Sam 12 Aoû 2017, 21:19

    Ouf, ça me rassure ^^
    J'étais en train de me dire si c'est la PowerCommand et qu'il y a des trous, j'aurais pas vu l'intérêt.
    Merci bien :)
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    Message par Olivier62 le Dim 13 Aoû 2017, 13:01

    Non c'est la power.
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    Message par tof le Dim 13 Aoû 2017, 13:35

    La power est une range à la base
    Juste des embrayages en plus pour passer les gammes tout seul.
    D'ou les à-coups (le pire est 12/13 pour moi)
    tof
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    Message par bingo le Dim 13 Aoû 2017, 13:47

    rien a voir car sur une rang la 6 va plus vite que la 7 et la 12 plus vite que la 13

    tandis que sur la power il n'y a aucun recroisement du genre !!

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    Message par LeNormand le Dim 13 Aoû 2017, 14:22

    Hmhm intéressant.
    Mon frère m'a en effet dit que la 6eme était moins rapide que la 7eme
    Et oui, il m'a aussi dit que sur la route, entre la 12 et la 13, ça passait pas tout le temps bien
    Qu'il fallait qu'il arrête d'accélérer sous peine que le 13eme rapport s'engage mal ou ne s'engage pas
    Du coup, il avait la power, revirement de situation ahah
    Dommage je trouve, mais est-ce normal pour une full d'avoir des à coups comme ça ?
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    Message par Olivier62 le Dim 13 Aoû 2017, 15:47

    C'est des changements de gammes entre 6 et 7 et 12 et 13. Sur mon 6080 c'était la misère entre 12 et 13 et un concessionnaire nh qui n'en avait rien à foutre. Passage chez le concessionnaire case le pb venait d'une électrovannes. C'est bcp plus doux depuis.
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    Message par temeos le Dim 13 Aoû 2017, 15:50

    4 ans de retard sur ce coup nh

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    Message par Olivier62 le Dim 13 Aoû 2017, 15:53

    Je devais changer le 6080, je pensais reprendre une range pour gagner quelques chevaux, mais ça c'était avant que le Renault me fasse des misères
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