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    Message par neckel le Dim 29 Mar 2015, 21:42

    Rappel du premier message :

    vu la conjoncture morose chez les marchands de machines ils sont tous sur les dents pour vendre
    Le concess nouille est venu me proposé un t 6 160 autocommand avec chargeur
    2 heures apres voilà le biquette qui se pointe et me propose un 6125 r auto power aussi avec chargeur
    Mon tsa 100 est fini de payer et j'aimerai bien un peu plus puissant mais a la base c'était pas prévu de changer mais apparemment y a des bonne conditions en ce moment et des taux d intérêt assez bas
    En terme de prix pour le moment je ne sais pas ils doivent venir faire les offres cette semaine
    A vos avis c quoi le mieux ?
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    Message par thierry01052 le Mar 31 Mar 2015, 21:03

    jd 67 a écrit:
    sevi a écrit:
    neckel a écrit:G eu les 2 tarifs aujourd'hui et ce que je pensais s est avéré
    52000 a sortir pour le bleu
    62000 pour le vert
    c'est le meilleur qui est le moins cher : victoire

    il y a pas de meilleur ... les deux sont bon ..il y a juste un moins chere et un plus chere
    niveau équipements ils sont équipés pareil ??
    je pensais vraiment pas une telle différence.
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    Message par ced51 le Mar 31 Mar 2015, 21:10

    Le problème de Jd c'est que dans leurs derniers modèles ils ont fait un condensé de ce qui marchait le moins bien et que les autres ont + ou - abandonnés... fallait oser! : rr
    (turbo géométrie variable... x2, vanne egr qui grippe... x2, ravaler les gaz d'échappement...)
    Ils sont entrain de se rendre compte que l'adblue est peut être plus simple et que le moteur tourne à 100% de ses capacités... 10ans de retard de ce coté moi j'vous dit 6125 r ou t 6 160  - Page 2 3434830833 : rr
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    Message par neckel le Mar 31 Mar 2015, 21:11

    Je pensais pas non plus a une telle différence
    Les équipements a peu près pareil juste monte de pneu un peu plus large sur le vert
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    Message par -Ch- le Mar 31 Mar 2015, 21:19

    Lebon marché est toujours trop cher et La qualité se paie : victoire
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    Message par sevi le Mar 31 Mar 2015, 21:41

    ced51 a écrit:Le problème de Jd c'est que dans leurs derniers modèles ils ont fait un condensé de ce qui marchait le moins bien et que les autres ont + ou - abandonnés... fallait oser! : rr
    (turbo géométrie variable... x2, vanne egr qui grippe... x2, ravaler les gaz d'échappement...)
    Ils sont entrain de se rendre compte que l'adblue est peut être plus simple et que le moteur tourne à 100% de ses capacités... 10ans de retard de ce coté moi j'vous dit 6125 r ou t 6 160  - Page 2 3434830833 : rr
    même 15 ans de retard !
    Chez NH (fpt) comme c'est aussi un constructeur de camions ,ils bénéficient de l'avancée des normes dans le poids lourd,c'est pas du tout le cas pour JD !
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    default Re: 6125 r ou t 6 160

    Message par RP61 le Mar 31 Mar 2015, 21:44

    il y a moins de retours de soucis sur le 4cyl 4.5L JD que sur le 6.8L !
    Si l'on comparait un 6430Premium à un T6060, tous les deux en Tier3, le choix serait rude par rapport aux performances quasi identiques de chacun
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    default Re: 6125 r ou t 6 160

    Message par jd 67 le Mar 31 Mar 2015, 21:45

    je pense sevi que tu n 'est pas très objectif dans ton jugement ...
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    Message par apache67 le Mar 31 Mar 2015, 21:46

    jd 67 a écrit:je pense sevi que tu n 'est pas très objectif dans ton jugement ...

    Tu l'es beaucoup plus Laughing

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    Message par jd 67 le Mar 31 Mar 2015, 21:52

    apache67 a écrit:
    jd 67 a écrit:je pense sevi que tu n 'est pas très objectif dans ton jugement ...

    Tu l'es beaucoup plus Laughing

    je suis JD .. je rachèterais certainement JD mais je suis conscient qu'il a ses défauts et puis je sais rien conduire d'autre : rr mais c'est pas pour autant que je le conseil au autres

    j'ai jamais dis que le T6 etait mauvais moi au contraire et  pourtant j'ai que du JD : victoire je vois du bon et du moins bon dans les deux tracteurs sans en denigrer l'un ou l'autre

    alors oui je pense
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    Message par ced51 le Mar 31 Mar 2015, 21:59

    RP61 a écrit:il y a moins de retours de soucis sur le 4cyl 4.5L JD que sur le 6.8L !
    Si l'on comparait un 6430Premium à un T6060, tous les deux en Tier3, le choix serait rude par rapport aux performances quasi identiques de chacun

    Le tier3 est fini parlons du tier4 : victoire
    Juste pour info car je ne sais pas, le 6430Premium et le T6060 (je garde cet exemple) sont sortis à la même époque?

    J'ai discuté avec un vendeur il y a quelques jours et il m'a dit que pour lui aujourd'hui les plus compliqués à revendre sont les R, tout le monde s'en méfient (beaucoup de très récent à vendre sur AA)
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    Message par RP61 le Mar 31 Mar 2015, 22:05

    si je me souviens bien 2007 pour les deux,
    JD avait l'avantage a l'époque, ils proposaient deja l'AP, NH n'avait que l'electoshift
    mais niveau moteur il n'y a rien a redire ni pour l'un ni pour l'autre
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    Message par apache67 le Mar 31 Mar 2015, 22:07

    Les premiers 6430 avaient des problèmes moteur! Un copain en a fait les frais, le moteur même pas 1000H. Depuis que le moteur est changé que du bonheur : victoire

    @jd67: c'était pour te chambrer


    Dernière édition par apache67 le Mar 31 Mar 2015, 22:52, édité 1 fois

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    Message par kev53 le Mar 31 Mar 2015, 22:29

    RP61 a écrit:il y a moins de retours de soucis sur le 4cyl 4.5L JD que sur le 6.8L !
    Si l'on comparait un 6430Premium à un T6060, tous les deux en Tier3, le choix serait rude par rapport aux performances quasi identiques de chacun

    ya une cabine suspendue sur le 6-30 ?

    je possède les 2 (6310 et équivalent t6040) , les 2 marches super bien mais le JD est vraiment tape cul par rapport au NH et l'avantage va au NH pour la capacité de relevage (le JD lève pas un disc-o-mulch 3.5m)
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    default Re: 6125 r ou t 6 160

    Message par jd 67 le Mar 31 Mar 2015, 22:43

    kev53 a écrit:
    RP61 a écrit:il y a moins de retours de soucis sur le 4cyl 4.5L JD que sur le 6.8L !
    Si l'on comparait un 6430Premium à un T6060, tous les deux en Tier3, le choix serait rude par rapport aux performances quasi identiques de chacun

    ya une cabine suspendue sur le 6-30 ?

    je possède les 2 (6310 et équivalent t6040) , les 2 marches super bien mais le JD est vraiment tape cul par rapport au NH et l'avantage va au NH pour la capacité de relevage (le JD lève pas un disc-o-mulch 3.5m)

    il y a une cabine suspendu et le pont avant suspendu en option sur le 6030 mais cabine sur boule d'azote sur seulement 2 points
    si sur ton 6310 tu n'a pas de TLS c'est normal le 6310 est bien plus vieux et moins confortable que un 6030 (j'ai un 6010 et un 6020 la difference est deja enorme)

    la suspention de cabine est mieux chez NH du moins par rapport au 6030 les 6R c'est mieux
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    Message par max.12 le Mer 01 Avr 2015, 00:04

    Quel équipement sur le 6125R ? Sa me parait pas chère du tout comparée au mien.

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    Message par kev53 le Mer 01 Avr 2015, 08:13

    jd 67 a écrit:
    kev53 a écrit:
    RP61 a écrit:il y a moins de retours de soucis sur le 4cyl 4.5L JD que sur le 6.8L !
    Si l'on comparait un 6430Premium à un T6060, tous les deux en Tier3, le choix serait rude par rapport aux performances quasi identiques de chacun

    ya une cabine suspendue sur le 6-30 ?

    je possède les 2 (6310 et équivalent t6040) , les 2 marches super bien mais le JD est vraiment tape cul par rapport au NH et l'avantage va au NH pour la capacité de relevage (le JD lève pas un disc-o-mulch 3.5m)

    il y a une cabine suspendu et le pont avant suspendu en option sur le 6030 mais cabine sur boule d'azote sur seulement 2 points
    si sur ton 6310 tu n'a pas de TLS c'est normal le 6310 est bien plus vieux et moins confortable que un 6030 (j'ai un 6010 et un 6020 la difference est deja enorme)

    la suspention de cabine est mieux chez NH du moins par rapport au 6030 les 6R c'est mieux

    y en à pas mal dans le secteur et pendant les ensilages lorsque je le regarde je vois jamais les cabines bougées comme sur les autres marques... même mon entrepreneur qui est 100 % Jd sur ces gros c'est pareil, d'où ma question : victoire
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    Message par jd 67 le Mer 01 Avr 2015, 10:41

    2 marche pour accéder a la cabine comme ton 6310 = pas de cabine suspendu
    3 marche = cabine suspendu
    sur les 4 cylindres seulement
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    Message par Invité le Mer 01 Avr 2015, 21:47

    Je préfère quand même le bleu : victoire
    Même si le 6R a l'air d'être bon

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    Message par Invité le Jeu 16 Avr 2015, 12:59

    Salut neckel, tu as réflechi?

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    Message par neckel le Ven 17 Avr 2015, 07:03

    Oui et je vais faire autrement je pense que je vais garder mon tsa 100 encore un an au moins
    Je viens de vendre mon 3040 et je regarde pour un autre taxi entre 120 et 150 ch
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    Message par Invité le Ven 17 Avr 2015, 08:59

    D'accord et quel est ton budget pour le remplacent du 3040?

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    Message par Invité le Sam 23 Mai 2015, 21:53

    Salut, tu as pris quoi du coup? Very Happy

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    Message par neckel le Mar 23 Juin 2015, 21:53

    Bon de commande signé aujourd'hui
    On a trouvé un t 7 185 autocommand de retour de location qui a 2000 heures pour moins de 60000 €
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    Message par sevi le Mar 23 Juin 2015, 22:24

    en concession NH ?
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    Message par VERT 42 le Mar 23 Juin 2015, 22:25

    Finalement tu as pris plus gros.En tous cas c'est un très bon tracteur, bien équilibré, très confortable. Je pense qu'il doit être plus nerveux que le t7 170 qu'on a

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    Message par case ih 81 le Mar 23 Juin 2015, 22:47

    meilleur modele de la gamme le 185,le 170 manque un peu de puissance vu sa carcasse

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    Message par sevi le Mar 23 Juin 2015, 22:55

    case ih 81 a écrit:meilleur modele de la gamme le 185,le 170 manque un peu de puissance vu sa carcasse
    c'est exactement les mêmes tracteurs a part la dizaine de chevaux en + ou -
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    Message par neckel le Mar 23 Juin 2015, 23:23

    C notre concessionnaire qui a repris ce tracteur
    G un copain qui a le même il en est ravi
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    Message par case ih 81 le Mar 23 Juin 2015, 23:28

    sevi a écrit:
    case ih 81 a écrit:meilleur modele de la gamme le 185,le 170 manque un peu de puissance vu sa carcasse
    c'est exactement les mêmes tracteurs a part la dizaine de chevaux en + ou -

    je sait bien mais le 185 a les 15 cv de plus qu'il manque au 170,surtout en version autocommand
    d'ailleurs c'est pas par hasard qu'on retrouve dans notre secteur beaucoup de t7/170 autocommand en occas avec peu d'heures a des prix imbattables,souvent des decus du tracteur par son manque de puissance

    case ih 81
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    Message par jd 67 le Mer 24 Juin 2015, 01:28

    case ih 81 a écrit:
    sevi a écrit:
    case ih 81 a écrit:meilleur modele de la gamme le 185,le 170 manque un peu de puissance vu sa carcasse
    c'est exactement les mêmes tracteurs a part la dizaine de chevaux en + ou -

    je sait bien mais le 185 a les 15 cv de plus qu'il manque au 170,surtout en version autocommand
    d'ailleurs c'est pas par hasard qu'on retrouve dans notre secteur beaucoup de t7/170 autocommand en occas avec peu d'heures a des prix imbattables,souvent des decus du tracteur par son manque de puissance

    c'est pas les 15 ch en plus ou en moins qui vont en faire un autres tracteurs .... :réfléchi
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    Message par neckel le Mer 24 Juin 2015, 08:20

    Le manque de puissance n est pas vraiment un gros probleme en quelque heures on peut passer un t 7 170 à un t 7 210
    Il faut un ordi une prise et un peu de savoir faire
    Tout dépend si ton concessionnaire veux le faire ou sait le faire
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    Message par nonord le Mer 24 Juin 2015, 08:28

    une carto moteur ,pas un ne te le fait gratos
    après un 170 en 210 faudra pas venir chialer...
    nonord
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    Message par Invité le Mer 24 Juin 2015, 08:46

    mettre 15cv de + ne devrait pas etre un pb

    pour info , et pour en faire fliper qq un , j ai entendu parler d une baisse de qualité dans les syncros de boite toutes marque confondu :réfléchi

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    Message par bingo le Mer 24 Juin 2015, 08:50

    moulin a vent a écrit:mettre 15cv de + ne devrait pas etre un pb

    pour info , et pour en  faire fliper qq un , j ai entendu parler d une baisse de qualité dans les syncros de boite toutes marque confondu :réfléchi  

    chez CNH c'est l'inverse .... y'a eu des mauvais synchro et aujourd'hui ils sont meilleurs ....

    bingo
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    Message par RP61 le Mer 24 Juin 2015, 08:52

    un 170 passé en 185 pas de soucis a ce qu'on ma dit, c'est les mêmes organes de transmission,
    ce ferait passer d'un 125cv DIN a 140
    je trouve qu'ils sont encore trop lourds pour la puissance :réfléchi
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    Message par 110-90 le Mer 24 Juin 2015, 12:06

    Ce n'est jamais que 300kg plus lourd qu'un T6, j'ai mis un boîtier sur le mien, réglé au minimum, ça marche sans code erreur et on sent une petite différence de consommation.
    Suffit d'être gentil avec!
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    Message par thierry01052 le Mer 24 Juin 2015, 12:58

    110-90 a écrit:Ce n'est jamais que 300kg plus lourd qu'un T6,  j'ai mis un boîtier sur le mien, réglé au minimum, ça marche sans code erreur et on sent une petite différence de consommation.
    Suffit d'être gentil avec!
    sur le papier! en pratique c'est pas vraiment ça Laughing
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    Message par nonord le Mer 24 Juin 2015, 13:03

    thierry01052 a écrit:
    110-90 a écrit:Ce n'est jamais que 300kg plus lourd qu'un T6,  j'ai mis un boîtier sur le mien, réglé au minimum, ça marche sans code erreur et on sent une petite différence de consommation.
    Suffit d'être gentil avec!
    sur le papier! en pratique c'est pas vraiment ça Laughing
    6125 r ou t 6 160  - Page 2 1303016265 pour le poids,verdict bascule pas la doc(idem autres marques)
    pour ce qui est de passer un t7/170 à 185:normal qu'il n'y ai pas de pb,ce sont les mêmes(la diff c'est la carte électronique)
    après en faire un 210 .....
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    Message par thierry01052 le Mer 24 Juin 2015, 13:07

    les organes vont lâcher....
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    Message par sevi le Mer 24 Juin 2015, 13:09

    nonord a écrit:
    thierry01052 a écrit:
    110-90 a écrit:Ce n'est jamais que 300kg plus lourd qu'un T6,  j'ai mis un boîtier sur le mien, réglé au minimum, ça marche sans code erreur et on sent une petite différence de consommation.
    Suffit d'être gentil avec!
    sur le papier! en pratique c'est pas vraiment ça Laughing
    6125 r ou t 6 160  - Page 2 1303016265 pour le poids,verdict bascule pas la doc(idem autres marques)
    pour ce qui est de passer un t7/170 à 185:normal qu'il n'y ai pas de pb,ce sont les mêmes(la diff c'est la carte électronique)
    après en faire un 210 .....
    t 7.170 / 185 idem
    a partit du T 7 .200 il y a des différences du côté des freins (2 disques de friction et 2 disques en acier de chaque coté)


    Dernière édition par sevi le Mer 24 Juin 2015, 13:12, édité 1 fois
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    Message par nonord le Mer 24 Juin 2015, 13:11

    thierry01052 a écrit:les organes vont lâcher....
    comme je l'ai dit + haut,faudra pas venir chialer Very Happy
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    Message par 110-90 le Mer 24 Juin 2015, 18:17

    Sevi, donne nous le poid de ton 170 pour faire taire les mécréants!
    Mon T6.175 17/16 avec rav et pdf, terraglide et freins dans le pont avant fait 6500kg tout mouillé 6125 r ou t 6 160  - Page 2 3434830833
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    Message par sevi le Mer 24 Juin 2015, 19:17

    T7.170 540/65r28 et 650/65r 38 , super steer ,R.av ,sans masse, reservoir plein
    av. 3160 kg
    ar. 3780 kg
    = 6940 kg
    c'est le SW II qui pèse 6125 r ou t 6 160  - Page 2 3434830833
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    Message par 110-90 le Mer 24 Juin 2015, 20:31

    Excuse moi Thierry 01052, moi, c'est réservoir vide donc il y a un petit 100kg à redire ...
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    Message par thierry01052 le Mer 24 Juin 2015, 20:45

    : victoire
    vos poids c'est pesés? ou sur le papier?
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    Message par 110-90 le Mer 24 Juin 2015, 20:51

    Pesé y rien de juste sur le papier
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    Message par sevi le Mer 24 Juin 2015, 20:55

    @ 110-90, demain tu vas être obligé de remplir ton réservoir et d'aller peser Laughing
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    Message par thierry01052 le Mer 24 Juin 2015, 20:57

    bah, j'vais etre obligé d'aller peser ma nouille communiste,
    j'vous crois pas : rr  
      6125 r ou t 6 160  - Page 2 3434830833 6125 r ou t 6 160  - Page 2 3434830833 6125 r ou t 6 160  - Page 2 3434830833
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    Message par sevi le Mer 24 Juin 2015, 20:59

    il faut que je retrouve le ticket de bascule 6125 r ou t 6 160  - Page 2 3434830833
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    Message par neckel le Mer 24 Juin 2015, 22:14

    Si il y a que les freins qui change sur le 200 c est peu de chose
    Si les arbres de la pdf et de la boite sont les même je vois pas où est le probleme
    Mon 7030 est exactement le même qu un 7050 qui fait 40 ch de plus
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