Problème moteur sur MF 168 (joint de culasse ?)

Rappel du premier message :

Salut à tous les spécialistes de l'atelier,

J'ai besoin de vos lumières même si je ne me fais pas d'illusion.

J'ai passé ma journée à broyer mes bords de champs et mes prairies humides avec mon vénérable 168 et son Taarup attitré.



Dans les prairies humides, c'est un boulot qui prend toute la puissance du moteur mais il l'emmène toujours bien.
En fin de journée, j'ai eu l'impression de sentir des odeurs de liquide de refroidissement.
Le tracteur fonctionnait bien et les voyants étaient tous au vert.
J'ai donc terminé les 30 ares qui me restaient.

A 2 minutes de la fin du boulot, l'aiguille de T° moteur a commencé à monter vers le rouge.
Ça arrive assez souvent quand je broie car la grille de calandre a tendance à se boucher à cause de la végétation.
J'ai donc fini comme ça, l'aiguille toujours dans le vert mais limite du rouge.

J'ai arrêté le broyeur et en laissant tourner le moteur au ralenti, je me suis aperçu que de la fumée blanche sortait au reniflard d'huile.
Le voyant de t° moteur ne redescendant pas, j'ai donc rentré le tracteur sous le hangar.
Là, je me suis rendu compte que ça fumait bien blanc aussi au pot d'échappement alors qu'il ne fume jamais.

Une fois le moteur arrêté, j'ai vérifié les niveaux.
Il me manquait beaucoup de liquide de refroidissement. (3 litres minimum).
Au niveau de l'huile moteur, j'ai l'impression d'en avoir perdu un peu également.

Pour finir, j'ai constaté une sortie d'huile (+ liquide de refroidissement ?) par l'échappement.

J'ai bien l'impression qu'on va parler joint de culasse mais pouvez-vous m'expliquer ce qui se passe réellement pour expliquer tous ces symptômes en même temps ?

change le sinon tu vas user la culasse et le jour ou il petera , t es bon pour une rectif de culasse

un ingénieur de la marine 84 ans un rude
il colmate les fuites d eau par de la poudre de moutarde.
une cuillère a soupe pour - de 10l.

question con, ta contrôler le serrage de la culasse?

fergie62 a écrit:Je me pose la question si ça vaut le coup de changer le joint de culasse sur un Perkins 4.238, pas de fuite interne juste une fuite vers l extérieur qui rend le moteur crados

moi j'utilise ce produit , 1boite pour 5l de liquide c'est redoutable , j'ai déjà colmaté plusieurs radiateur en course auto qui avait pris des grosses pierre et en moins de 5min

https://mongrossisteauto.com/traitement-radiateur/177-alumaseal-stop-fuites-radiateur-bloc-moteur-culasse-joints.html#idTab5

ghismx a écrit:question con, ta contrôler le serrage  de la culasse?

Non mais je vais voir ça

basto a écrit:

fergie62 a écrit:Je me pose la question si ça vaut le coup de changer le joint de culasse sur un Perkins 4.238, pas de fuite interne juste une fuite vers l extérieur qui rend le moteur crados

moi j'utilise ce produit , 1boite pour 5l de liquide c'est redoutable , j'ai déjà colmaté plusieurs radiateur en course auto qui avait pris des grosses pierre et en moins de 5min  

https://mongrossisteauto.com/traitement-radiateur/177-alumaseal-stop-fuites-radiateur-bloc-moteur-culasse-joints.html#idTab5

C est pas du LR qui fuite sur le moteur c est de l huîle 
Comment ça colmate une fuite de joints de culasse 

fergie62 a écrit:

basto a écrit:

fergie62 a écrit:Je me pose la question si ça vaut le coup de changer le joint de culasse sur un Perkins 4.238, pas de fuite interne juste une fuite vers l extérieur qui rend le moteur crados

moi j'utilise ce produit , 1boite pour 5l de liquide c'est redoutable , j'ai déjà colmaté plusieurs radiateur en course auto qui avait pris des grosses pierre et en moins de 5min  

https://mongrossisteauto.com/traitement-radiateur/177-alumaseal-stop-fuites-radiateur-bloc-moteur-culasse-joints.html#idTab5

C est pas du LR qui fuite sur le moteur c est de l huîle 
Comment ça colmate une fuite de joints de culasse 

tu aurais du le dire dessuite que c'était de l'huile pour l'huile et bien tu déculasse

basto a écrit:

fergie62 a écrit:

basto a écrit:

fergie62 a écrit:Je me pose la question si ça vaut le coup de changer le joint de culasse sur un Perkins 4.238, pas de fuite interne juste une fuite vers l extérieur qui rend le moteur crados

moi j'utilise ce produit , 1boite pour 5l de liquide c'est redoutable , j'ai déjà colmaté plusieurs radiateur en course auto qui avait pris des grosses pierre et en moins de 5min  

https://mongrossisteauto.com/traitement-radiateur/177-alumaseal-stop-fuites-radiateur-bloc-moteur-culasse-joints.html#idTab5

C est pas du LR qui fuite sur le moteur c est de l huîle 
Comment ça colmate une fuite de joints de culasse 

tu aurais du le dire dessuite que c'était de l'huile pour l'huile et bien tu déculasse  

lol il faut commencer par le début !

ton 4.236, est monté sur quoi ?et combien d'heures ?
si il n'a pas pris de coup de chauffe, c'est le joint qui est cuit par les heures ,ou l'age, mais pas claqué
tu peut avoir une entiere confiance en ce moteur

éric 27 a écrit:ton 4.236, est monté sur quoi ?et combien d'heures ?
si il n'a pas pris de coup de chauffe, c'est le joint qui est cuit par les heures ,ou l'age, mais pas claqué
tu peut avoir une entiere confiance en ce moteur

MF 290 6500h juste fini de rodé