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    Message par Invité le Lun 22 Juin 2015 - 21:14

    Je suis en panne avec un tracteur et le concessionnaire m'a prêté un Mx 120 équipé d'une fourche mailleux Mx 120 aussi
    Ca fait une semaine que je l'ai et il me plait vraiment.Pourtant je ne suis pas fan de case...

    Il est de 1997,les pneus avant sont proches du neuf,ceux de l’arrière proches de la mort;il a 8000 heures;tout marche;aucune fuites d'huile et est vraiment très propre.

    On me le propose à 15000 euros sans garantie dans l'état.Je trouve que c'est vraiment pas cher.

    Comme je n'y connais rien en Case,je voulais savoir ce qu'il y avait à craindre sur ce tracteur et si le prix était correct.


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    Message par kev53 le Lun 22 Juin 2015 - 21:17

    pas grand chose à craindre sur ce tracteur, le 135 est connu pour son couple conique le reste est costaud.

    le moulin est un cummins donc quasi increvable : victoire
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    Message par allycondroz le Lun 22 Juin 2015 - 21:19

    rififi va etre heureux 77 77

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    Message par case ih 81 le Lun 22 Juin 2015 - 21:19

    niveau prix c'est plus que correct
    a verifier etat du frein a main,on le voit a la course du levier et reglage de la gaine
    usure de l'inverseur,visible a chaud seulement
    entrainement de la pompe vu que c'est un des premiers

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    Message par les mains noires le Lun 22 Juin 2015 - 21:29

    je suis fan de ces petits 6cyl.


    c'est le même que le 135 mais sans le turbo.

    pour moi moteur increvable. quelques merdouilles comme tous les taxis mais vraiment bien méchant.

    le premier est parti a plus de 12000h et le deuxième tourne toujours et va sur ces 7000h sans soucis.

    En plus tu est dans le secteur de David, ils les connaissent bien en cas de pb.
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    Message par LE CAM le Lun 22 Juin 2015 - 21:35

    ben il a le même problème que le 135 sur le couple conique sur ceux à qui on a rajouté des watt. De plus il a 8000 heures, donc le frein à main est a vérifié. Un frein à main sur ces modèles, ça vaux un peu de sous, mais ça reste un bon tracteur robuste. Après 15 000 euros avec un chargeur tu ne risques pas grand chose même si tu dois refaire le frein.

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    Message par kev53 le Lun 22 Juin 2015 - 21:45

    les mains noires a écrit:je suis fan de ces petits 6cyl.


    c'est le même que le 135 mais sans le turbo.

    pour moi moteur increvable. quelques merdouilles comme tous les taxis mais vraiment bien méchant.

    le premier est parti a plus de 12000h et le deuxième tourne toujours et va sur ces 7000h sans soucis.

    En plus tu est dans le secteur de David, ils les connaissent bien en cas de pb.

    ils ont tous le turbo
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    Message par case ih 81 le Lun 22 Juin 2015 - 23:33

    +1 meme le mx100 a le turbo c'etait les 5100 dont certains en etaient depourvus
    d'ailleurs a l'epoque caseih etait un des seul a proposer un 100cv 6 cyl turbo,les autres se contentaient d'un 6 cyl athmo,des tracteurs mous comme le renault ares 610 ,le jd 6510,nh m100 ect

    et la question,est il en boite 40?car de 97 c'est loin d'etre sur
    la modif n'est pas tres onereuse mais ca fait un cout en plus

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    Message par bingo le Lun 22 Juin 2015 - 23:59

    et le mx150 ca vaut quoi niveau fiabilité ?

    bingo
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    Message par François02 le Mar 23 Juin 2015 - 0:53

    mx150 idem mx170: on en fait plus des comme ça.

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    Message par ghismx le Mar 23 Juin 2015 - 9:57

    Franchement à ce prix la...il est vraiment en dessous de ce qui se demande sur agriaffaires... 15000 euros si tu compte 4000€ pour le chargeur + bâti+ hydraulique...Ca fait le tracteur a 11000 euros a ta place je me poserai pas la question longtemps... Niveau mécanique c'est solide normalement, il y a certains qui ont des heures ça tourne !
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    Message par benbzh35 le Mar 23 Juin 2015 - 10:15

    Fiable dans l'ensemble, frein à main à voir.... c'est un synchro ou powershift??
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    Message par ghismx le Mar 23 Juin 2015 - 11:12

    Le Frein à main c'est comme ( presque ) tous les tracteurs, si tu l'oublie et que tu roule quand il est serré ça met pas longtemps à se bouffer... le couple conique c'est comme les 5150, le moteur a tellement de couple que les travaux de décompactage en gamme 1 et si ça tire dur, il vaut mieux rentrer à la maison.
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    Message par erwin le Mar 23 Juin 2015 - 11:16

    allycondroz a écrit:rififi va etre heureux 77 77

    : rr
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    Message par erwin le Mar 23 Juin 2015 - 11:19

    case ih 81 a écrit:+1 meme le mx100 a le turbo c'etait les 5100 dont certains en etaient depourvus
    d'ailleurs a l'epoque caseih etait un des seul a proposer un 100cv 6 cyl turbo,les autres se contentaient d'un 6 cyl athmo,des tracteurs mous comme le renault ares 610 ,le jd 6510,nh m100 ect

    et la question,est il en boite 40?car de 97 c'est loin d'etre sur
    la modif n'est pas tres onereuse mais ca fait un cout en plus

    J'ai un mx110 de 97 , il est en boite 40
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    Message par erwin le Mar 23 Juin 2015 - 11:20

    ghismx a écrit:Franchement à ce prix la...il est vraiment en dessous de ce qui se demande sur agriaffaires... 15000 euros si tu compte 4000€ pour le chargeur + bâti+ hydraulique...Ca fait le tracteur a 11000 euros a ta place je me poserai pas la question longtemps... Niveau mécanique c'est solide normalement, il y a certains qui ont des heures ça tourne !

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    Message par Sam-845 le Mar 23 Juin 2015 - 11:41

    erwin a écrit:
    case ih 81 a écrit:+1 meme le mx100 a le turbo c'etait les 5100 dont certains en etaient depourvus
    d'ailleurs a l'epoque caseih etait un des seul a proposer un 100cv 6 cyl turbo,les autres se contentaient d'un 6 cyl athmo,des tracteurs mous comme le renault ares 610 ,le jd 6510,nh m100 ect

    et la question,est il en boite 40?car de 97 c'est loin d'etre sur
    la modif n'est pas tres onereuse mais ca fait un cout en plus

    J'ai un mx110 de 97 , il est en boite 40



    En Belgique......

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    Message par erwin le Mar 23 Juin 2015 - 11:45

    Sam-845 a écrit:
    erwin a écrit:
    case ih 81 a écrit:+1 meme le mx100 a le turbo c'etait les 5100 dont certains en etaient depourvus
    d'ailleurs a l'epoque caseih etait un des seul a proposer un 100cv 6 cyl turbo,les autres se contentaient d'un 6 cyl athmo,des tracteurs mous comme le renault ares 610 ,le jd 6510,nh m100 ect

    et la question,est il en boite 40?car de 97 c'est loin d'etre sur
    la modif n'est pas tres onereuse mais ca fait un cout en plus

    J'ai un mx110 de 97 , il est en boite 40



    En Belgique......

    Non, il n'est pas en Belgique ! ... et je l'ai acheté en France ! ozil
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    Message par Invité le Mar 23 Juin 2015 - 12:03

    C'est un powershift et il roule à 40
    Et le frein à main va
    Le seul problème qu'il a c'est le tableau de bord qui s'éteind souvent

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    Message par ghismx le Mar 23 Juin 2015 - 12:10

    il y a 4 vis pour sortir le bloc compteur, il faut peut-être nettoyer la connectique
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    Message par LE CAM le Mar 23 Juin 2015 - 12:43

    iete a écrit:C'est un powershift et il roule à 40
    Et le frein à main va
    Le seul problème qu'il a c'est le tableau de bord qui s'éteind souvent
    si le frein est bon, si les powershift claque bien, ferme les yeux fonce. Pour les coupures de courant regarde le câble de masse

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    Message par manos le Mar 23 Juin 2015 - 13:15

    iete a écrit:Je suis en panne avec un tracteur et le concessionnaire m'a prêté un Mx 120 équipé d'une fourche mailleux Mx 120 aussi
    Ca fait une semaine que je l'ai et il me plait vraiment.Pourtant je ne suis pas fan de case...

    Il est de 1997,les pneus avant sont proches du neuf,ceux de l’arrière proches de la mort;il a 8000 heures;tout marche;aucune fuites d'huile et est vraiment très propre.

    On me le propose à 15000 euros sans garantie dans l'état.Je trouve que c'est vraiment pas cher.

    Comme je n'y connais rien en Case,je voulais savoir ce qu'il y avait à craindre sur ce tracteur et si le prix était correct.

    Si tu veux que je me renseigne sur le tracteur et si c'est bien chez David, je peux voir avec le commercial en chef (c'est un ami) pour avoir un max d'infos et si surtout tu peux acheter tranquillement .
    J'ai acheté chez eux déjà plusieurs tracteurs et toujours très bien conseillé par le copain qui y travaille. ozil
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    Message par bingo le Mar 23 Juin 2015 - 13:21

    François02 a écrit:mx150 idem mx170: on en fait plus des comme ça.


    es ce que le moteur est pas un peu trop énergique pour la mécanique ???

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    Message par ghismx le Mar 23 Juin 2015 - 13:48

    bingo a écrit:
    François02 a écrit:mx150 idem mx170: on en fait plus des comme ça.


    es ce que le moteur est pas un peu trop énergique pour la mécanique ???

    Un peu comme tous les tracteurs qui ont des moteurs "exceptionnel", il faut être plus respectueux qu'a l'accoutumée, tu prend les valtra 8550, 8750, 8950 les Massey 6290, les mtx 200, les case 5150 mx 135 - 150 - 170 et il y an a d'autre. Faut pas des brises fer dessus, c'est "fragile" du derrière, mais parce que ça arrache devant.

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    Message par bingo le Mar 23 Juin 2015 - 13:56

    les mc co MTX ont un moteur différent des MX case ?

    bingo
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    Message par erwin le Mar 23 Juin 2015 - 14:15

    bingo a écrit:les mc co MTX ont un moteur différent des MX case ?

    :réfléchi sur les Mc-co c'était du Perkins je pense
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    Message par ghismx le Mar 23 Juin 2015 - 14:21

    ça dépend le modèle, les MTX 120, 135 , 145 150 ont le 6,7 BetaPower de chez Cummins. les MTX 110,125,140 ont un Perkins 6L qui est réputé mou pour les phase 1, ( en partie pour des problèmes de pompe injection récurent )les phases 2 ont le BetaPower aussi il me semble, le MTX 200 à le 6T 590 qui équipe aussi les case MX et la série 5100 (40-50)


    Dernière édition par ghismx le Mar 23 Juin 2015 - 14:25, édité 1 fois
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    Message par éric 27 le Mar 23 Juin 2015 - 15:48

    le mtx 200 a certe un 5.9 L, mais 24 soupapes, les autres non : victoire
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    Message par éric 27 le Mar 23 Juin 2015 - 15:55

    case ih 81 a écrit:+1 meme le mx100 a le turbo c'etait les 5100 dont certains en etaient depourvus
    d'ailleurs a l'epoque caseih etait un des seul a proposer un 100cv 6 cyl turbo,les autres se contentaient d'un 6 cyl athmo,des tracteurs mous comme le renault ares 610 ,le jd 6510,nh m100 ect

    et la question,est il en boite 40?car de 97 c'est loin d'etre sur
    la modif n'est pas tres onereuse mais ca fait un cout en plus

    le 5130 qui fait 100 ch n'a pas de turbo, c'est pour ça que le 5140 était préférable
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    Message par john38 le Mar 23 Juin 2015 - 21:37

    éric 27 a écrit:
    case ih 81 a écrit:+1 meme le mx100 a le turbo c'etait les 5100 dont certains en etaient depourvus
    d'ailleurs a l'epoque caseih etait un des seul a proposer un 100cv 6 cyl turbo,les autres se contentaient d'un 6 cyl athmo,des tracteurs mous comme le renault ares 610 ,le jd 6510,nh m100 ect

    et la question,est il en boite 40?car de 97 c'est loin d'etre sur
    la modif n'est pas tres onereuse mais ca fait un cout en plus

    le 5130 qui fait 100 ch n'a pas de turbo, c'est pour ça que le 5140 était préférable
    +1, le 5130 n'a pas de turbo, mais fait très bien sa puissance : victoire
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    Message par François02 le Mer 24 Juin 2015 - 10:17

    bingo a écrit:les mc co MTX ont un moteur différent des MX case ?

    ceux équipés du "Nef", "FPT", "cummins-iveco", "beta-power", bref, du 6.7L qui équipe les puma, n'ont pas grand chose à envier au 5.9L cummins. Moins nerveux mais un poil plus sobre
    ils sont reconnaissables par leur tour de phares noir. depuis 2004 je crois
    les modèles précédents ont un perkins 6L, bon moulin (massey a fait sa réputation grâce à perkins) mais un peu "gras" (ça suinte par ci par là) mais vraiment trop mou comparé à un cummins ou "FPT"
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    Message par bingo le Mer 24 Juin 2015 - 10:30

    donc par exemple un MX (150-170) moteur commins au transport a 40 tout le temps ca consomme beaucoup ?

    bingo
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    Message par François02 le Mer 24 Juin 2015 - 10:59

    tout dépend du relief, de la masse totale, du chauffeur, etc... on a eu un mx170, ramené à l'heure il ne faisait jamais au dessus de 20L, mais uniquement travaux de champs
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    Message par bingo le Mer 24 Juin 2015 - 11:53

    et le pont avant suspendu ca vaut quoi sur ces MX ?

    bingo
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    Message par François02 le Mer 24 Juin 2015 - 12:16

    très confortable, juste faire gaffe aux bagues d'usure (c'est plus vrai sur les gros cvx). les boules d’azote doivent être tarées à 30bar
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    Message par porsche 133 le Mer 24 Juin 2015 - 13:11

    bingo a écrit:et le pont avant suspendu ca vaut quoi sur ces MX ?
    confortable mais une vrai daube niveau usure si il n'est pas équipé de graisseurs sur les bras , le tls jd est tout aussi confortable et aucun frais
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    Message par LE CAM le Mer 24 Juin 2015 - 15:04

    nous notre mx 120 était parti sans problème de pont avant suspendu

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    Message par François02 le Mer 24 Juin 2015 - 22:34

    porsche 133 a écrit:
    bingo a écrit:et le pont avant suspendu ca vaut quoi sur ces MX ?
    confortable mais une vrai daube niveau usure si il n'est pas équipé de graisseurs sur les bras , le tls jd est tout aussi confortable et aucun frais

    surtout vrai sur les cvx
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