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    probleme puma 165

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    default probleme puma 165

    Message par lauva le Mer 05 Aoû 2015, 21:28

    Rappel du premier message :

    question pour pro cnh!
    sur mon puma 165 j'ai un souci en marche avant le tracteur se met en patinage au niveau de la transmission ,par ex en 8eme tu mets le pieds sur le frein il s'arrete et fini par se mettre au neutre et le code 2385 s'affiche en marche arriere aucun soucis ,les symptomes sont apparu d'un seul coup a passer du ddi :réfléchi
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    default Re: probleme puma 165

    Message par Invité le Jeu 06 Aoû 2015, 16:23

    mathieu33 a écrit:
    Maxime1234 a écrit:Sur une CUMA pas loin de chez moi , ils ont la variation continue sur le T7.200 , ce tracteur est matraqué , toujours à fond , je sais pas comment il est pas tombé en rade à 3500 heures pas eu de problème comparé au claas arion 640 lui aussi matraqué avec l'Hexashift ouvert à 3000 heures , ce qui prouve qu'il vaut mieux la vario , mon T6.160 pas eu de problème à 1200 heures avec la vario et sur mon TS125A , 5000 heures , j' embrayage à chaque fois que je recule ou j'avance et jamais eu de panne avec le smaragh en 8 ème je pose et je tire.

    ce ne serait pas sur les tracteurs à ton père plutôt? parce qu'à 15 ans...

    C'est à mon père ,mais j'y suis toujours dessus , c'est vrai que j'aurai du mettre " mon père possède "

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    default Re: probleme puma 165

    Message par nico58 le Jeu 06 Aoû 2015, 17:07

    MA 31 a écrit:je me sers de la pédale d embrayage tout à chaque manœuvre.

    mon collegue fait pareil que toi, et pas de soucis avec

    les deux ont plus de 5000 heures dont un avec chargeur!
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    default Re: probleme puma 165

    Message par tof le Jeu 06 Aoû 2015, 19:26

    nico58 a écrit:
    MA 31 a écrit:je me sers de la pédale d embrayage tout à chaque manœuvre.

    mon collegue fait pareil que toi, et pas de soucis avec

    les deux ont plus de 5000 heures dont un avec chargeur!
    Idem
    6000 h
    De toutes façons l'inverseur est trop brut
    tof
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    default Re: probleme puma 165

    Message par Invité le Jeu 06 Aoû 2015, 19:55

    tof a écrit:
    nico58 a écrit:
    MA 31 a écrit:je me sers de la pédale d embrayage tout à chaque manœuvre.

    mon collegue fait pareil que toi, et pas de soucis avec

    les deux ont plus de 5000 heures dont un avec chargeur!
    Idem
    6000 h
    De toutes façons l'inverseur est trop brut
    Tout à fait , l'electro-command est brute mais ça ne me déplaît pas bien au contraire.

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    default Re: probleme puma 165

    Message par Invité le Jeu 06 Aoû 2015, 19:56

    elle est aussi très mal étagée...

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    default Re: probleme puma 165

    Message par jd 67 le Jeu 06 Aoû 2015, 20:05

    B NH 01 a écrit:elle est aussi très mal étagée...

    moi qui avais fini part te croire et qui pensais qu'il y avais 0 défaut sur les NH je suis deçu : rr
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    default Re: probleme puma 165

    Message par kev53 le Jeu 06 Aoû 2015, 20:06

    le maxxum avec 5200 hr dont pas mal au chargeur et ras pour le moment (je touche du bois Embarassed )
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    default Re: probleme puma 165

    Message par Invité le Jeu 06 Aoû 2015, 20:13

    Une boite bien conduite , tient le coup mais parfois certains agriculteurs tombent sur un navet et il y a de la casse , je préfère la power command que la range-command , je sais pas vous mais c'est mon choix.

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    default Re: probleme puma 165

    Message par Invité le Jeu 06 Aoû 2015, 20:15

    jd 67 a écrit:
    B NH 01 a écrit:elle est aussi très mal étagée...

    moi qui avais fini part te croire et qui pensais qu'il y avais 0 défaut sur les NH je suis deçu : rr

    Je n'ai jamais dit que les NH n'avaient aucun défaut. ozil

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    default Re: probleme puma 165

    Message par gratteplanete10 le Jeu 06 Aoû 2015, 20:38

    "Maxime1234"]Une boite bien conduite , tient le coup mais parfois certains agriculteurs tombent sur un navet et il y a de la casse , je préfère la power command que la range-command , je sais pas vous mais c'est mon choix.

    toute facon moi je suis un bourrin les vitesses passent à grand coup de latte..... ah merde c est élèctrique : bate
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    default Re: probleme puma 165

    Message par MA 31 le Jeu 06 Aoû 2015, 20:41

    je préfère la power command .
    la range command le pire est de 13 à 12 il est en roue libre.
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    default Re: probleme puma 165

    Message par nico58 le Jeu 06 Aoû 2015, 20:53

    tof a écrit:
    nico58 a écrit:
    MA 31 a écrit:je me sers de la pédale d embrayage tout à chaque manœuvre.

    mon collegue fait pareil que toi, et pas de soucis avec

    les deux ont plus de 5000 heures dont un avec chargeur!
    Idem
    6000 h
    De toutes façons l'inverseur est trop brut

    je l'ai refais calibré par le concessionnaire car trop brusque (il faut qu'il le fasse manuellement )

    et super résultat, je ne touche plus à la pédale sauf pour atteler


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    default Re: probleme puma 165

    Message par nico58 le Jeu 06 Aoû 2015, 20:56

    autre remarque, avec les jours à 40degres, j'ai recalibré la boite et plus d'accoup entre 12 et 13 (powercommand)


    (75 degrés l'huile)

    je pense qu'on la calibre trop froide en faite
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    default Re: probleme puma 165

    Message par kev53 le Jeu 06 Aoû 2015, 21:07

    MA 31 a écrit:je préfère la power command .
    la range command le pire est de 13 à 12 il est en roue libre.

    j'ai jamais rien capter entre les 2, laquelle fait quoi ?
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    default Re: probleme puma 165

    Message par Invité le Jeu 06 Aoû 2015, 22:08

    la boite 18 ou 19 =fullpowershift
    elles ont l'inconvénient d'un acoup entre 6-7 et 12- 13
    leger également entre 18-19
    pour parler case ou new holland (kif kif.....) un voisin sur un 6080 qui a 1000 h bichonné comme jamais ,en rade sur la route
    -arbre de pont avant qui a bloqué au niveau des machoires ......
    il va se rappeler de la fact ...... : rale

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    default Re: probleme puma 165

    Message par Invité le Jeu 06 Aoû 2015, 22:09

    grabouille a écrit:la boite 18 ou 19 =fullpowershift
    elles ont l'inconvénient d'un acoup entre 6-7 et 12- 13
    leger également entre 18-19
    pour parler case ou new holland (kif kif.....) un voisin sur un 6080 qui a 1000 h bichonné comme jamais ,en rade sur la route
    -arbre de pont avant qui a bloqué au niveau des machoires ......
    il va se rappeler de la fact ...... : rale
    je commence a avoir de plus en + les boules avec mon puma qui a 3800h aide aide aide aide

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    default Re: probleme puma 165

    Message par MA 31 le Jeu 06 Aoû 2015, 22:11

    le valtra marche mieux moins brutal .je regrette de pas avoir pris un valtra .
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    default Re: probleme puma 165

    Message par Invité le Jeu 06 Aoû 2015, 22:21

    Valtra c'est comme les autres ça tombe en rade , c'est pas parce que tu as un valtra qu'il ne tombe pas en panne , ça arrive les pannes chez tous le monde que ce soit Fendt ou Kubota , moi j'ai que des Newholland et je ne changerai pas pour un Fendt , ça marche , le pire c'est que certains disent que ça faut rien mais il y a n'a de plus en plus alors ou est le problème ? Que tu ailles chez Valtra , case ou autre tu as presque tout le temps les ateliers pleins .

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    default Re: probleme puma 165

    Message par gratteplanete10 le Jeu 06 Aoû 2015, 22:29

    euh le case c est un nouille peint en rouge..... juste assemblé en autriche et pas en angleterre.... 63
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    default Re: probleme puma 165

    Message par ADBLUE le Jeu 06 Aoû 2015, 22:32

    Maxime1234 a écrit:Valtra c'est comme les autres ça tombe en rade , c'est pas parce que tu as un valtra qu'il ne tombe pas en panne , ça arrive les pannes chez tous le monde que ce soit Fendt ou Kubota , moi j'ai que des Newholland et je ne changerai pas pour un Fendt , ça marche , le pire c'est que certains disent que ça faut rien mais il y a n'a de plus en plus alors ou est le problème ? Que tu ailles chez Valtra , case ou autre tu as presque tout le temps les ateliers pleins .

    +1 et c'est qd tu le revends que tu dis : il ne m'a rien coûté

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    default Re: probleme puma 165

    Message par Invité le Jeu 06 Aoû 2015, 22:41

    Tu as changé de marque ADBLUE? Tu as un Massey dans la cours?

    Le TM 125 ne nous a quasiment rien coûté en 10 000 et en 12 ans de bons services...

    Les New Holland sont quand même de très bons tracteurs, après il y a des loups de partout, là ou ils ont foiré c'est avec les TM 175 et 190...

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    default Re: probleme puma 165

    Message par manu17 le Jeu 06 Aoû 2015, 22:44

    nico58 a écrit:autre remarque, avec les jours à 40degres, j'ai recalibré la boite et plus d'accoup entre 12 et 13 (powercommand)


    (75 degrés l'huile)

    je pense qu'on la calibre trop froide en faite

    +1 c'est ce que m'a dit mon concessionnaire
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    default Re: probleme puma 165

    Message par ADBLUE le Jeu 06 Aoû 2015, 22:45

    B NH 01 a écrit:Tu as changé de marque ADBLUE? Tu as un Massey dans la cours?

    Le TM 125 ne nous a quasiment rien coûté en 10 000 et en 12 ans de bons services...

    Les New Holland sont quand même de très bons tracteurs, après il y a des loups de partout, là ou ils ont foiré c'est avec les TM 175 et 190...

    le massey c'est celui d'un collègue
    ah oui 175 et 190 à éviter

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    default Re: probleme puma 165

    Message par Invité le Jeu 06 Aoû 2015, 22:46

    Tu as dis aussi que tu aimerais un Auto Command, tu prendrais quoi? Un T6, T7?

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    default Re: probleme puma 165

    Message par ADBLUE le Jeu 06 Aoû 2015, 22:47

    B NH 01 a écrit:Tu as dis aussi que tu aimerais un Auto Command, tu prendrais quoi? Un T6, T7?


    je sais pas mais c'est prévu dans 5 ans
    je suis coincé pour l'instant mais bon c'est pour la bonne cause : rr

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    default Re: probleme puma 165

    Message par Invité le Jeu 06 Aoû 2015, 22:48

    T'es coincé dans ton bleu? : victoire : rr

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    default Re: probleme puma 165

    Message par ADBLUE le Jeu 06 Aoû 2015, 22:49

    B NH 01 a écrit:T'es coincé dans ton bleu? : victoire : rr

    on est mieux dans le rouge : rr

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    default Re: probleme puma 165

    Message par Invité le Jeu 06 Aoû 2015, 22:50

    C'est vrai? Va mieux que les bleus? Vaut mieux un p'tit T7!!!

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    default Re: probleme puma 165

    Message par ADBLUE le Jeu 06 Aoû 2015, 22:53

    B NH 01 a écrit:C'est vrai? Va mieux que les bleus? Vaut mieux un p'tit T7!!!

    c'est clair que je prends de l'âge et que le confort compte de plus en plus c'est même devenu ma priorité donc va falloir que les bleus rectifient le tir autrement à la poubelle
    y a des marques qui sont trop chères pour moi donc pas intéressé non plus : rr

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    default Re: probleme puma 165

    Message par Invité le Jeu 06 Aoû 2015, 22:55

    Sont confortables les T6 et T7 pourtant! : victoire

    Si tu veux une marque pas chère, prend Fendt!! probleme puma 165 - Page 2 3434830833 : rr

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    default Re: probleme puma 165

    Message par ADBLUE le Jeu 06 Aoû 2015, 22:59

    B NH 01 a écrit:Sont confortables les T6 et T7 pourtant! : victoire

    Si tu veux une marque pas chère, prend Fendt!! probleme puma 165 - Page 2 3434830833 : rr

    faut tu arrêtes de dormir dans la cabine des bleus et que tu descendes pour monter dans autre chose 77 77

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    default Re: probleme puma 165

    Message par Invité le Jeu 06 Aoû 2015, 23:03

    Ou si tu veux un tracteur confortable, prend le même que celui dans ma signature!! langue

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    default Re: probleme puma 165

    Message par jd 67 le Ven 07 Aoû 2015, 00:25

    ADBLUE a écrit:
    B NH 01 a écrit:Sont confortables les T6 et T7 pourtant! : victoire

    Si tu veux une marque pas chère, prend Fendt!! probleme puma 165 - Page 2 3434830833 : rr

    faut tu arrêtes de dormir dans la cabine des bleus et que tu descendes pour monter dans autre chose 77 77

    +1 : rr
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    default Re: probleme puma 165

    Message par bingo le Ven 07 Aoû 2015, 00:40

    kev53 a écrit:
    MA 31 a écrit:je préfère la power command .
    la range command le pire est de 13 à 12 il est en roue libre.

    j'ai jamais rien capter entre les 2, laquelle fait quoi ?

    power = full

    rang = semi 3x6

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    default Re: probleme puma 165

    Message par Invité le Ven 07 Aoû 2015, 07:53

    Et sur la Range tu peux avoir la 19ème éco (on l'a sur le T6070)

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    default Re: probleme puma 165

    Message par DEMONFAUCON le Ven 07 Aoû 2015, 08:17

    grabouille a écrit:la boite 18 ou 19 =fullpowershift
    elles ont l'inconvénient d'un acoup entre 6-7 et 12- 13
    leger également entre 18-19
    pour parler case ou new holland (kif kif.....) un voisin sur un 6080 qui a 1000 h bichonné comme jamais ,en rade sur la route
    -arbre de pont avant qui a bloqué au niveau des machoires ......
    il va se rappeler de la fact ...... : rale

    J'ai eu ça sur le puma 180, le croisillon sorti, tracteur en rade. 1500 roro
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    default Re: probleme puma 165

    Message par kev53 le Ven 07 Aoû 2015, 08:26

    bingo a écrit:
    kev53 a écrit:
    MA 31 a écrit:je préfère la power command .
    la range command le pire est de 13 à 12 il est en roue libre.

    j'ai jamais rien capter entre les 2, laquelle fait quoi ?

    power = full

    rang = semi 3x6

    sur mon maxxum j'ai une boite 16 / 17 eco

    j'ai un levier pour la 1 à 8 (avec un palier entre la 5 et la 6) et en position route j'ai de 9 à 17 (avec un palier entre la 12 et la 13) donc c'est du rang ?
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    default Re: probleme puma 165

    Message par Invité le Ven 07 Aoû 2015, 08:39

    non c'est l'Electro ça! : victoire

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    default Re: probleme puma 165

    Message par ADBLUE le Ven 07 Aoû 2015, 09:41

    B NH 01 a écrit:non c'est l'Electro ça! : victoire

    va falloir que tu te couches plus tôt c'est bientôt l'école ozil

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    Message par bingo le Ven 07 Aoû 2015, 10:01

    kev53 a écrit:
    bingo a écrit:
    kev53 a écrit:
    MA 31 a écrit:je préfère la power command .
    la range command le pire est de 13 à 12 il est en roue libre.

    j'ai jamais rien capter entre les 2, laquelle fait quoi ?

    power = full

    rang = semi 3x6

    sur mon maxxum j'ai une boite 16 / 17 eco

    j'ai un levier pour la 1 à 8 (avec un palier entre la 5 et la 6) et en position route j'ai de 9 à 17 (avec un palier entre la 12 et la 13) donc c'est du rang ?

    ca c'est l'électro command

    semi power 2x4 + 2gammes mécaniques

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    Message par marco le Ven 07 Aoû 2015, 10:16

    B NH 01 a écrit:Donc c'est la Power Command! : victoire

    Oui et c'est l'embrayage qui sert pour les 5 6 11 12 17 18 et rien à voir avec le fait d'utiliser la pédale d'embrayage apparemment
    Il faut attendre qu'il soit complétement démonté
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    Message par Invité le Ven 07 Aoû 2015, 13:09

    DEMONFAUCON a écrit:
    grabouille a écrit:la boite 18 ou 19 =fullpowershift
    elles ont l'inconvénient d'un acoup entre 6-7 et 12- 13
    leger également entre 18-19
    pour parler case ou new holland (kif kif.....) un voisin sur un 6080 qui a 1000 h bichonné comme jamais ,en rade sur la route
    -arbre de pont avant qui a bloqué au niveau des machoires ......
    il va se rappeler de la fact ...... : rale

    J'ai eu ça sur le puma 180, le croisillon sorti, tracteur en rade. 1500 roro
    maniere de ,je regarde mon puma ce matin
    pan ,un croisillon est mort et l'autre a du jeu ......... : tape : tape : tape : tape
    il etait moins une de tout exploser.......
    prix de l'arbre complet avec croisillon =380 € chez case et 280 € chez sinta

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    Message par gratteplanete10 le Ven 07 Aoû 2015, 13:22

    ouf moins une pour toi..... : victoire un coup d œil qui même s il coûte un peu rapporte gros....
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    Message par kev53 le Ven 07 Aoû 2015, 13:49

    grabouille a écrit:
    DEMONFAUCON a écrit:
    grabouille a écrit:la boite 18 ou 19 =fullpowershift
    elles ont l'inconvénient d'un acoup entre 6-7 et 12- 13
    leger également entre 18-19
    pour parler case ou new holland (kif kif.....) un voisin sur un 6080 qui a 1000 h bichonné comme jamais ,en rade sur la route
    -arbre de pont avant qui a bloqué au niveau des machoires ......
    il va se rappeler de la fact ...... : rale

    J'ai eu ça sur le puma 180, le croisillon sorti, tracteur en rade. 1500 roro
    maniere de ,je regarde mon puma ce matin
    pan ,un croisillon est mort et l'autre a du jeu ......... : tape : tape : tape : tape
    il etait moins une de tout exploser.......
    prix de l'arbre complet avec croisillon =380 € chez case et 280 € chez sinta

    je ne comprend pas qu'il n'y ai pas de graisseur :réfléchi
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    Message par MA 31 le Ven 07 Aoû 2015, 16:31

    le croisillon de l arbre de transmission du pont avant du tm n a pas de graisseur .j ai changé un croisillon le neuf à un graisseur l
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    Message par BJ51 le Ven 07 Aoû 2015, 20:12

    j ai regardé sur le mien = RAS
    a surveiller de temps en temps : victoire
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    Message par Pylone le Ven 07 Aoû 2015, 21:05

    :réfléchi
    lauva a écrit:
    sevi a écrit:
    lauva a écrit:question pour pro cnh!
    sur mon puma 165 j'ai un souci en marche avant le tracteur se met en patinage au niveau de la transmission ,par ex en 8eme tu mets le pieds sur le frein il s'arrete et fini par se mettre au neutre et le code  2385 s'affiche en marche arriere aucun soucis ,les symptomes  sont apparu d'un seul coup a passer du ddi :réfléchi
    ça c'est parce que tu démarres avec une vitesse trop haute avec l'outil au sol ,il faut descendre les vitesses pour partir !(Comparaison avec ta voiture, tu peux partir avec la 3 eme vitesse, ça va avancer mais l'embrayage va morfler )
    C'est valable pour toutes les marques de tracteurs,je connais plusieurs cas chez MF et  autres !
    Pour celui qui a un tracteur avec vitesses sous charge et ne veut pas les descendre il faut mieux prendre une variation continue .
    Je connais un gros utilisateur de boites Rang et Power command,il dit a ses chauffeurs de mener ça comme des boites méca,résultat ,dans son parc il a des tracteurs de + de 10000 h et jamais vu le docteur
    je te remercie de tes conseils sevi !mais j'utilise le tracteur le plus souvent possible comme tu le dit je descend toujours d'une vitesse (voir deux)à l'arriver et le redemarrage de bout de champs.
    sinon debut de diag soit electrovanne (le plus probable) soit pack embrayage entrain de se faire la valise.
    le mecano le rentre pour prendre les pressions ,affaire a suivre.
    trop pichant le bechtiau
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    Message par Invité le Ven 07 Aoû 2015, 22:02

    kev53 a écrit:
    grabouille a écrit:
    DEMONFAUCON a écrit:
    grabouille a écrit:la boite 18 ou 19 =fullpowershift
    elles ont l'inconvénient d'un acoup entre 6-7 et 12- 13
    leger également entre 18-19
    pour parler case ou new holland (kif kif.....) un voisin sur un 6080 qui a 1000 h bichonné comme jamais ,en rade sur la route
    -arbre de pont avant qui a bloqué au niveau des machoires ......
    il va se rappeler de la fact ...... : rale

    J'ai eu ça sur le puma 180, le croisillon sorti, tracteur en rade. 1500 roro
    maniere de ,je regarde mon puma ce matin
    pan ,un croisillon est mort et l'autre a du jeu ......... : tape : tape : tape : tape
    il etait moins une de tout exploser.......
    prix de l'arbre complet avec croisillon =380 € chez case et 280 € chez sinta

    je ne comprend pas qu'il n'y ai pas de graisseur :réfléchi
    ben oui c'est quand meme + simple
    en meme temps il n'est pas gros le croisillon pour des 160cv
    un peu jeune a mon avis

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    Message par MA 31 le Dim 09 Aoû 2015, 18:38

    les cabines suspendues sont réglées sortie d usine ????
    la cabine du puma à 2 dans la cabine elle touche au silent bloc vraiment un tape cul.
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    Message par pig le Dim 09 Aoû 2015, 22:06

    MA 31 a écrit:les cabines suspendues  sont réglées sortie d usine ????
    la cabine du puma à 2 dans la cabine elle touche au silent bloc vraiment un tape cul.
    normalement il y a un réglage et une clé expres
    ce qui n'est pas le cas sur le maxxum apparemment
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