Japan forever

Rappel du premier message :

1999...

Suzuki Samuraî Long + Honda Accord aerodeck (break de chasse)

...2015

Honda Civic Tourer (break) + Daihatsu Terios II

Mazda CX5 exclusive edition



Voilà

Combien d'adultes tiennent dans une Civic ? La réponse:

https://gocar.be/fr/actu-auto/crash/9-hommes-fuguent-dune-Honda-Civic-accidentee-VIDEO-10920464

Belle démonstration de l'habitabilité généreuse du véhicule .

Mais ceci ne doit pas occulter les qualités médiocre voir quasi inexistante du freinage !

Etant jeune, j'en avais mis autant dans ma 205 pijot.

Pourtant, on ne m'avait pas parlé a l'epoque d'"habitabilité gerereuse"....Surement parce qu'on avait pas reussi a fermer le coffre!

Les revues automobiles n'ayant manifestement pas la pagination suffisante pour chroniquer la nouvelle Civic, je rapporte les essais du web résumés.

Essai : Honda Civic 1.0 VTEC 129ch (3 cylindres turbo) sur actu-moteur

Entre son physique on ne peut plus moderne et un comportement délectable digne de la tradition des Civic d’antan , l’icône nipponne distille des émotions contrastées.

Bien plus ergonomique qu’auparavant [Mouais...] avec désormais deux zones d’information – le tableau de bord et le bloc à instrument derrière le volant – au lieu de trois, la Civic profite d’une finition de très bonne qualité bien que certains plastiques durs persistent...

Globalement très sombre, l’habillage laisse donc un sentiment de qualité. Le confort est royal, profitant d’une suspension très conciliante et de sièges bien dessinés. En outre, les cotes d’habitabilité sont plutôt généreuses... On regrettera simplement la disparition des magic seats...

Mais venons-en au plat de résistance, la conduite. Sur ce point, nous avons bien affaire à une vraie Honda... la suspension assure un confort de premier ordre pour un roulis légèrement plus marqué mais jamais incommodant. S’associe à ce comportement enjoué un petit moteur d’un litre suralimenté. Ce petit tricylindre VTEC Turbo fait preuve d’une belle élasticité...

Composante essentielle du plaisir de conduire cher à Honda et qui lui avait valu le surnom de BMW japonais, le poste de conduite permet une position de conduite parfaite...

Plutôt bien finie, richement équipée, habitable, la Civic remplit son contrat de familiale compacte avec brio.  Surtout, elle ajoute à ses qualités celles d’une véritable voiture à conduire, sans qu’il ne soit nécessaire de rouler à tombeau ouvert.

[Il existe une version 1.5 4 Cylindres turbo de 182 CV également]

https://actu-moteurs.com/2017/08/27/auto/essais/113/honda-civic-1-0-vtec-129ch/

ça me plairait si j'avais les moyens et la volonté de reconduire une sportive, MAIS, les routes sont sillonnées de bandes blanches, il ne faut plus dépasser la vitesse, et si jamais on prend gout à la facilité de dépassement, ça mettra pas longtemps à ce que les points sautent

pourtant que ça me manque pour dépasser les emmerdeurs en voiture qui ne roulent pas à la vitesse légale sur les routes adaptées

Le 1.0 n'est pas à proprement parler sportif. C'est juste que Honda a su garder du tempérament à un moteur "downsizé".
A peine moins coupleux que la norme ( mais aussi sobre voir plus) mais tellement plus sympa à utiliser par sa plage d'utilisation plus grande (vers le haut comme vers le bas) et son caractère.

si, elle a presque les mêmes perf que feu ma uno turbo ie, et pour doubler, ou accélérer fort, c’était top, toute les essences avec turbo sont sportives, ce qui n'est pas le cas des mazouts

Bon aller pour dérider un peu le sujet qui sent la naphtaline....
Voilà une voiture dont Honda devrait s inspirer

Votre avis éclairé nous interesse chère BV

fergie62 a écrit:Bon aller pour dérider un peu le sujet qui sent la naphtaline....

Bon, trêve de plaisanterie et bon retour à Groland, fergie.

La deuxième photo avec une vegan anorexiques c est vraiment représentative de la marque? Rassurez moi?
Chez Honda c est une voiture passive alors que ma gronault elle est active

fergie62 a écrit:La deuxième photo avec une vegan anorexiques c est vraiment représentative de la marque? Rassurez moi?

Je préfèrerais m'afficher en compagnie de celle-là qu'avec vos pétasses peroxydées maquillées d'une triple couche de peinture Valentine. Mais bon, chacun ses goûts.

Béret vert a écrit:

fergie62 a écrit:La deuxième photo avec une vegan anorexiques c est vraiment représentative de la marque? Rassurez moi?

Je préfèrerais m'afficher en compagnie de celle-là qu'avec vos pétasses peroxydées maquillées d'une triple couche de peinture Valentine. Mais bon, chacun ses goûts.

Ah Honda c est le paraître ......souvent con
Imaginez vous au volant de la zahia votre tête dans le décolletés, la boîte à gant rempli de viagra, a votre âge il en faut certainement, pour les autres accessoires vous attendrez un peu de maîtriser complètement la voiture

Aux spécialistes de la marque, que vaux une Accord 2.2 IDTEC 150 : fiabilité, confort, etc...

RC81 a écrit:Aux spécialistes de la marque, que vaux une Accord 2.2 IDTEC 150 : fiabilité, confort, etc...

Note de l'Argus: Fiabilité 5 sur... 5
Attention: c'est la note maxi, jamais atteinte par aucun autre véhicule à ma connaissance, ce qui ne veut pas dire qu'il n'y a pas eu quelques soucis nécessitant une reprogrammation. Quelques rappels également, avant 2010.

Pour l'Automobile: "moteurs très réussis, qui plus est extrêmement fiables". Idem pour l'Argus.

Le 2.2 équipe l'Accord d'avant 2008 ainsi que la version suivante (jusqu'en 2015). C'est l'automobile dont j'ai toujours rêvé, j'ai pris une Civic parce que compacte. J'ai possédé une Accord il y a longtemps (années 90). Comme tout diesel, éviter les voitures mal conduites ( encrassement vanne EGR, ça arrive). Rares cas de filtres à particules encrassés.
Excellent confort depuis 2009. La dernière version est très belle.
Un défaut ? Pas particulièrement spacieuse à l'AR.

OK merci
Je vais la voir samedi.
140000 km de 2008
Elle remplacera une 406 hdi de 2000 avec 401000 au compteur sans aucun problème sa vie durant!

Une 406 vaut largement mieux qu'une 407 qui pète un turbo tous les six mois (j'en parlais encore aujourd'hui avec un pote).
Donc c'est la dernière Accord ? LDe toutes façons l'Accord d'avant 2008 est très jolie aussi.

achète donc une peugeot 301 c'est la low cost de chez peugeot
ou bien une citroên "élisée"

Je veux une machine qui ne fasse pas vivre les garagistes
La 406 ne m'as presque rien coûter en 13 ans pour 320000 km effectués!

Pour ceux qui n'ont pas l'habitude d'en voir, voici la dernière Honda Accord du marché européen. Si j'avais ambitionné de rouler dans une berline pour le "statut" (je n'avais aucune raison de le faire, ma Civic me suffisant largement) c'est bien évidemment celle-ci que j'aurais choisi en occase pour ses prestations, son élégance non tapageuse et sa ligne assez sportive. La version précédente n'est pas mal non plus.
Après je n'ai rien contre une 301 ou une Elysée que Gilles vante régulièrement mais on n'est pas dans le même registre à mon avis.

Voila celle que je devrais aller voir:

Je l'ai repérée dans les annonces celle-là en faisant des recherches pour vous
Sur le papier c'est un bon plan et comme elle ne coure pas les rues, c'est peut-être une affaire à saisir...

c'est vrai que l'accord a toujours été une belle voiture : 124 :

le " défaut " du IDTEC à partir de ( je ne sait plus l'année ) avait un nouvel arbre d'équilibrage qui fait un bruit de sifflement , alors que les premiers en était exempt .

Signé ce matin pour une Accord de 2012 et 60000 km au compteur: presque neuve et super équipée
Pas la même que la photo plus haut mais magnifique en grise: Madame à été séduite en un instant!

LEXUS LC 500



Si vous avez du blé...

oui, mais on la verra pas sous le tas

un avis sur la mazda 3 skyactiv en 120ch essence bva?
merci béret vert

Béret vert a écrit:Mazda CX5 exclusive edition



Voilà

motorisation bmw

nonord a écrit:un avis sur la mazda 3 skyactiv en 120ch essence bva?
merci béret vert

J'en vois pas beaucoup.
Il parait que c'est sobre mais je ne savais pas que la motorisation venait de BM. Ca m'étonne... j'ai entendu dire que le capot long a à voir avec l'architecture moteur-transmission, or certaines BMW ont un capot long.
Si je n'optais pas pour le HR-V de qui vous savez et qui a ma préférence (plaisir de conduite, habitabilité), ce serait probablement mon coup de cœur, le design est très attrayant et si c'est comme les autres modèles de la marque c'est construit avec soin.

Béret vert a écrit:

nonord a écrit:un avis sur la mazda 3 skyactiv en 120ch essence bva?
merci béret vert

J'en vois pas beaucoup.
Il parait que c'est sobre mais je ne savais pas que la motorisation venait de BM. Ca m'étonne... j'ai entendu dire que le capot long a à voir avec l'architecture moteur-transmission, or certaines BMW ont un capot long.
Si je n'optais pas pour le HR-V de qui vous savez et qui a ma préférence (plaisir de conduite, habitabilité), ce serait probablement mon coup de cœur, le design est très attrayant et si c'est comme les autres modèles de la marque c'est construit avec soin.

merci
le rapport qualité/prix me semble pas mal

ça n'a jamais été un moteur BMW sur les Mazda Skyactiv.
c'est Bmw qui fourni ses diesel à Toyota ,c'est tout

nonord a écrit:

Béret vert a écrit:

nonord a écrit:un avis sur la mazda 3 skyactiv en 120ch essence bva?
merci béret vert

J'en vois pas beaucoup.
Il parait que c'est sobre mais je ne savais pas que la motorisation venait de BM. Ca m'étonne... j'ai entendu dire que le capot long a à voir avec l'architecture moteur-transmission, or certaines BMW ont un capot long.
Si je n'optais pas pour le HR-V de qui vous savez et qui a ma préférence (plaisir de conduite, habitabilité), ce serait probablement mon coup de cœur, le design est très attrayant et si c'est comme les autres modèles de la marque c'est construit avec soin.

merci
le rapport qualité/prix me semble pas mal

Et puis madame sera contente de rouler en BM et elle sera a elle

éric 27 a écrit:ça n'a jamais été un moteur BMW sur les Mazda Skyactiv.
c'est Bmw qui fourni ses diesel à Toyota ,c'est tout  

c'est bien ce que je pensais
t'as un avis sur la mazda 3 skyactiv en 120ch?et bva
c'est un 2l essence atmo

Il n'y a pas de problèmes sur les motorisations Mazda, en particulier essence. A vérifier tout de même quand il s'agit de la première ou deuxième année de mise en circulation, il peut y avoir un défaut de jeunesse.
Niveau transmission tout ce que vous risquez c'est de vous retrouver avec une voiture un peu moins sobre et moins nerveuse que l'équivalent manuelle.

TOYOTA Century, pour les paysans qui ont réussi



C'est moche... un vrai corbillard... mais l'intérieur est divin:



Zéro cuir. Le cuir c'est froid l'hiver et cuisant en été: L'enfer. Ici, le paradis se traite en laine 100% et bois. Un max de bois.

moteurnature.com

Carlos pompe (same player pump again)

http://www.moteurnature.com/29082-renault-va-employer-la-technologie-hybride-rechargeable-de-mitsubishi

Enfin une familiale sympa

Béret vert a écrit:TOYOTA Century, pour les paysans qui ont réussi



C'est moche... un vrai corbillard... mais l'intérieur est divin:



Zéro cuir. Le cuir c'est froid l'hiver et cuisant en été: L'enfer. Ici, le paradis se traite en laine 100% et bois. Un max de bois.

moteurnature.com

Le comble du luxe ... placer le chauffeur à la place du mort !

Le prochain Daihatsu Terios, ici le concept proche du final:



Baptisé DN-trec, l'esprit de famille est tout de même bien là. Son design frisant la perfection - pour une petite voiture pas chère - semble être fait pour durer autant que le précédent. Quand on voit à la vitesse où vieillit la ligne du Captur par exemple, ou l'imitation ratée du Terios qu'est le Ford ecosport, les bras m'en tombent. Quand je pense que le constructeur à dû plier bagage en Europe. Franchement, je m'y fait toujour pas.
Faudra s'en passer, hélas, à moins que Toyota n'appose son badge dessus, ce qui ne garanti aucunement une commercialisation par cheu nous.

le probleme de Daihatsu, c'est les petites puissances , les motorisations sont pensée pour leur pays

Quand à la Toyota century , je la trouve sublime , la Rolls japonaise avec la fiabilité avérée

Le premier Terios était minuscule. Fallait reculer le siège, mettre le coude dehors et découper le toit.
Aujourd'hui avec le downsizing ou les Smart, Daihatsu serait dans l'air du temps.
Je crois que Daihatsu étant une petite marque, s'imposer avec des modèles citadins ou compacts en Europe, sur un marché encombré relevait du challenge un peu fou.
Depuis qu'ils sont absorbés par Toyota, ils sont chargés d'écumer le sud-est asiatique je crois.

Une nouveau SUV urbain, d'un style autrement tapageur que le Daihatsu présenté plus haut. Hyundai Kona


Les oripeaux de la mode ne manquent pas...

http://www.caradisiac.com/amp/volkswagen-investit-lourdement-pour-la-golf-8-164593.htm

Les constructeurs sont poussé à innover et doivent investir des sommes conséquentes. Même en Chine on pousse l'électrique désormais, la Chine étant par ailleurs un marché où VW se porte à merveille.

http://menafn.com/1096171958/La-Honda-Clarity-remporte-le-prestigieux-prix-Green-Car-Of-The-Year-2018-du-Green-Car-Journal-au-salon-AutoMobility-LA?src=RSS

la bulle électrique finira par péter

Le groupe PSA devrait bientôt signer un accord avec Aisin pour produire en France sous licence des boîtes de vitesse automatiques selon des sources proches du dossier.

Le groupe français est en discussion depuis plusieurs mois pour produire des transmissions automatiques du groupe japonais dans les usines du constructeur français.

PSA s’équipe actuellement en boîte automatique à six et huit rapports chez l’équipementier japonais. Produire en France lui permettrait de réduire les risques de change pour les véhicules produits en Europe et de maintenir l’emploi dans les usines françaises. L’usine de Metz devrait assurer la production des boîtes automatiques qui n’afficheront pas le nom du groupe japonais.

(CercleFinance.com) - Le Groupe PSA et la holding Nidec Leroy-Somer ont décidé de s'associer dans le domaine des moteurs électriques.

Les deux groupes ont le projet de développer une gamme de moteurs électriques à la pointe de la technologie, destinés aux véhicules électrifiés (véhicules mild-hybrides, hybrides rechargeables et électriques).
Nidec Leroy-somer est une entreprise japonaise.