Avis Massey Ferguson 6613

Rappel du premier message :

Salut à tous,

J'aurais voulu savoir ce que vous pensez des massey 6613 : pour rappel : 125chvx finition efficient
chaussée en 520 x70 x38
4 distri, relevage avant masse 850kg
Proposé à 76000€ prix concessionnaire.
Que en pensez vous ? retour utilisateur? Cout par rapport aux autres marques?
Merci a vous

Bonjour
Je suis en étude pour changer mon JD 6620 avec fourche, j'envisage un MF 6613 avec chargeur quicke 966. Que pensez-vous de le chausser en 20.8R38 et 16.9R28 ? et pour les roues étroites, j'ai des 300/95R52 et 270/95R38, les 52 passent-elles sous les ailes (montes identiques à celles de mon JD)?
C'est un tracteur qui fait l'engrais et la pulvé (trainé), et occasionnellement du chargeur (un peu d'élévage).
Cordialement

jj72 a écrit:Bonjour
Je suis en étude pour changer mon JD 6620 avec fourche, j'envisage un MF 6613 avec chargeur quicke 966. Que pensez-vous de le chausser en 20.8R38 et 16.9R28 ? et pour les roues étroites, j'ai des 300/95R52 et 270/95R38, les 52 passent-elles sous les ailes (montes identiques à celles de mon JD)?
C'est un tracteur qui fait l'engrais et la pulvé (trainé), et occasionnellement du chargeur (un peu d'élévage).
Cordialement

Passe peut-etre le john au banc avant, tu auras une idée de puissance.....

Pourquoi veux-tu que je passe mon JD 6620 au banc (il fait normalement autour de 125cv), la question que je pose concerne les pneumatiques du massey

Parce que entre un vrai 6 cyl. qui fait souvent plus que prévu et un 4 qui fait juste (ou un peu moins....) ,il peut y avoir une plus grande différence en réel que sur papier.....

Tu penses que le 6613 ne fera pas la puissance du JD?

tout est possible en MF https://www.youtube.com/watch?v=xkVKWKjEi_Y

C est un exploit d aujourd hui mais il n arrive pas au pied de la traversé du pôle Sud en petit gris a chenille avec des cabine en toile
Je l ai vu ce petit gris au centre technique de Beauvais, c est impressionnant de voir cet engin avoir traverser le pôle Sud, chaque jours passé était un exploit.....

et le 5713 c'est un 7 ou un 5 cyl ?
pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué
bientot au boulot

C est un 4 cyl ou 3cyl enfin je sais plus car c est un beau bordel en 100cv entre les 5600 5700 et les normes pollution en plus

hermine 22 a écrit:et  le 5713 c'est un 7 ou un 5 cyl ?
pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué
bientot au boulot

le 5713 est un 4 cyl

je regarde pour un 5711
c'est un 4 cyl
avec boite dyna six et pompe ls
quand je lis le post de base je suis etonne
moi c'est pour remplacer un case cx 70 et j'ai peur que le mf soit trop leger
le probleme apres on saute au 6700 lui trop imposant

alors pour remplacer un 6620,pour moi ca serait7700,pas moins

case ih 81 a écrit:je regarde pour un 5711
c'est un 4 cyl
avec boite dyna six et pompe ls
quand je lis le post de base je suis etonne
moi c'est pour remplacer un case cx 70 et j'ai peur que le mf soit trop leger

je ne suis pas si sûr qu'un 5700 soit si léger que çà par rapport à un cx... par contre, tu m'aurais dit par rapport à un MX, là je serais d'accord

case ih 81 a écrit:
alors pour remplacer un 6620,pour moi ca serait7700,pas moins

+1
on a eu la réflexion l'année passée pour renouveler le 6465 (avec chargeur), on allait se diriger vers un 7600, mais on a trouver un 6465 avec 1200h, donc çà attendra, mais une chose de sure, le jour où il sera remplacé, ce sera un 6cyl

ces merdes de 4cyl, je peux pas y voir...

Enfin, au bout d'un moment, tu y passeras au 4 cylindres... Et tu seras pas déçu, j'en suis sûr...


Sinon tu as besoin absolument du LS case ih ?

Valtra des Mauges a écrit:Enfin, au bout d'un moment, tu y passeras au 4 cylindres... Et tu seras pas déçu, j'en suis sûr...

on a un 5480: 140ch 4cyl, donc je sais de quoi je parle...
par nos côtes, çà ne nous convient pas

Le 120 ch va mieux que le 140 ch ?
Il y a peut être un problème autre que le nombre de cylindre dans ce cas.

Valtra des Mauges a écrit:Le 120 ch va mieux que le 140 ch ?
Il y a peut être un problème autre que le nombre de cylindre dans ce cas.

ce que je vois, c'est qu'avec le 6465 je travaille bcp au "ralenti" alors qu'avec le 5480, si t'es pas dans les tours, çà veut caler
et en confort et stabilité, il y a pas photo, l'avantage est au 6cyl (qui n'a aucune suspension alors que l'autre a le pont suspendu...)
après c'est clair que le 5480 sort ces chevaux, mais pas au même régime, et là, la conso explose...

john38 a écrit:

case ih 81 a écrit:je regarde pour un 5711
c'est un 4 cyl
avec boite dyna six et pompe ls
quand je lis le post de base je suis etonne
moi c'est pour remplacer un case cx 70 et j'ai peur que le mf soit trop leger

je ne suis pas si sûr qu'un 5700 soit si léger que çà par rapport à un cx... par contre, tu m'aurais dit par rapport à un MX, là je serais d'accord

case ih 81 a écrit:
alors pour remplacer un 6620,pour moi ca serait7700,pas moins

+1
on a eu la réflexion l'année passée pour renouveler le 6465 (avec chargeur), on allait se diriger vers un 7600, mais on a trouver un 6465 avec 1200h, donc çà attendra, mais une chose de sure, le jour où il sera remplacé, ce sera un 6cyl

ces merdes de 4cyl, je peux pas y voir...

le but c'est qu'il soit beaucoup plus lourd que le cx,je veut monter grandement en gamme et gagner 2-3t en poids pour mettre un gros chargeur,bms 2.30m
je met le mf face a un maxxum 110cvx,j'ai peur que le mf soit plus leger

Valtra des Mauges a écrit:Enfin, au bout d'un moment, tu y passeras au 4 cylindres... Et tu seras pas déçu, j'en suis sûr...


Sinon tu as besoin absolument du LS case ih ?

le ls une evidence,surtout au chargeur
on a ca sur le mx depuis 20 ans,alors pour moi c'est la base comme les roues et le volant....

@John
Pas facile de comparer un 5400 et 6400. Tu mets un 6600 à côté du 6400, ce sera le 6600 le plus stable et confortable je pense. La boite doit aussi jouer sur la conduite. Avec le même moteur que ton 5400 (4.9L), notre tracteur dépasse jamais les 1900-1950 trs et en traction 1700 trs, ça lui suffit. Au chargeur, jamais au dessus de 1400trs, dernier plein moins de 4L/heure pour 130 ch.


@Case ih
Quel intérêt du LS au chargeur ?
Pour moi le LS, c'est surtout pour une turbine ou régler plusieurs distributeurs.
Un gars chez Quicke nous avait dit que les branchements de chargeur ne laissent pas passer plus que 90-100L/min...
Je l'ai sur le tracteur chargeur, il y a pas grand intérêt, si on avait pu s'en passer et garder la boite CVT, ça aurait marché aussi. Après, sur le prix du tacot, ça peut être dedans, c'est sûr...

Valtra des Mauges a écrit:@John
Pas facile de comparer un 5400 et 6400. Tu mets un 6600 à côté du 6400, ce sera le 6600 le plus stable et confortable je pense. La boite doit aussi jouer sur la conduite. Avec le même moteur que ton 5400 (4.9L), notre tracteur dépasse jamais les 1900-1950 trs et en traction 1700 trs, ça lui suffit. Au chargeur, jamais au dessus de 1400trs, dernier plein moins de 4L/heure pour 130 ch.


@Case ih
Quel intérêt du LS au chargeur ?
Pour moi le LS, c'est surtout pour une turbine ou régler plusieurs distributeurs.
Un gars chez Quicke nous avait dit que les branchements de chargeur ne laissent pas passer plus que 90-100L/min...
Je l'ai sur le tracteur chargeur, il y a pas grand intérêt, si on avait pu s'en passer et garder la boite CVT, ça aurait marché aussi. Après, sur le prix du tacot, ça peut être dedans, c'est sûr...

pour moi, au chargeur, l'interet du LS est d'avoir du débit
et sans LS, les pompes n'ont pas bcp de débit (on a la 60L/min sur le 6465, avec un gros chargeur, c'est vraiment pas rapide...

case ih 81 a écrit:

john38 a écrit:

case ih 81 a écrit:je regarde pour un 5711
c'est un 4 cyl
avec boite dyna six et pompe ls
quand je lis le post de base je suis etonne
moi c'est pour remplacer un case cx 70 et j'ai peur que le mf soit trop leger

je ne suis pas si sûr qu'un 5700 soit si léger que çà par rapport à un cx... par contre, tu m'aurais dit par rapport à un MX, là je serais d'accord

case ih 81 a écrit:
alors pour remplacer un 6620,pour moi ca serait7700,pas moins

+1
on a eu la réflexion l'année passée pour renouveler le 6465 (avec chargeur), on allait se diriger vers un 7600, mais on a trouver un 6465 avec 1200h, donc çà attendra, mais une chose de sure, le jour où il sera remplacé, ce sera un 6cyl

ces merdes de 4cyl, je peux pas y voir...

le but c'est qu'il soit beaucoup plus lourd que le cx,je veut monter grandement en gamme et gagner 2-3t en poids pour mettre un gros chargeur,bms 2.30m
je met le mf face a un maxxum 110cvx,j'ai peur que le mf soit plus leger

le maxxum, son frère bleu, c'est le T6?
si c'est le cas, c'est vrai que le 5700 sera peut être plus léger, et le 6700 plus gros... après tout dépend de ton budget et de ce que tu veux faire avec

john38 a écrit:
pour moi, au chargeur, l'interet du LS est d'avoir du débit
et sans LS, les pompes n'ont pas bcp de débit (on a la 60L/min sur le 6465, avec un gros chargeur, c'est vraiment pas rapide...

60L/min ? Là, d'accord. M'enfin, il y a, je pense, dans toutes les marques des pompes 90L/min en série ou option.
60 en série sur les 6400, c'est vraiment pas beaucoup, ça m'étonne surtout que c'était pas le "bas de gamme" MF !

Valtra des Mauges a écrit:

john38 a écrit:
pour moi, au chargeur, l'interet du LS est d'avoir du débit
et sans LS, les pompes n'ont pas bcp de débit (on a la 60L/min sur le 6465, avec un gros chargeur, c'est vraiment pas rapide...

60L/min ? Là, d'accord. M'enfin, il y a, je pense, dans toutes les marques des pompes 90L/min en série ou option.
60 en série sur les 6400, c'est vraiment pas beaucoup, ça m'étonne surtout que c'était pas le "bas de gamme" MF !

sur les 6400, c'était 60L de série, et LS 110L/min en option...

Valtra des Mauges a écrit:

john38 a écrit:
pour moi, au chargeur, l'interet du LS est d'avoir du débit
et sans LS, les pompes n'ont pas bcp de débit (on a la 60L/min sur le 6465, avec un gros chargeur, c'est vraiment pas rapide...

60L/min ? Là, d'accord. M'enfin, il y a, je pense, dans toutes les marques des pompes 90L/min en série ou option.
60 en série sur les 6400, c'est vraiment pas beaucoup, ça m'étonne surtout que c'était pas le "bas de gamme" MF !

90L min si pas LS, tu as combien à 1400tr/min ? 55 ltr ? Pour moi le LS est indispensable au chargeur !

Je serai curieux de tester à chargeur égale LS ou pas pour voir.

Il y a peut être une différence mais est ce si important que ça. Je dois avoir ll'un des seuls tacots de la commune en LS au chargeur, j'ai pas l'impression que les chargeurs de mes voisins vont beaucoup moins vite. Après, il y a d'autres avantages du LS bien sûr mais sur un travail comme ça où on est pas non plus toujours à demander le débit à fond, je suis pas convaincu.

LS sur tracteur chargeur depuis 2001 ( case mx 90) je ne reviendrais pas en arriere.

Le cumul des pompes chez massey est bien et pas bien.

Bien parce que économique à l'achat et 100l mn, mais c'est pas une pompe LS.

J'ai 55 l mn sur un 85ch.
700h/an au chargeur
Son remplaçant aura une pompe LS.

Effectivement, un 6465 avec chargeur, sans pompe LS...  faut pas être pressé.

Valtra des Mauges a écrit:Je serai curieux de tester à chargeur égale LS ou pas pour voir.

Il y a peut être une différence mais est ce si important que ça. Je dois avoir ll'un des seuls tacots de la commune en LS au chargeur, j'ai pas l'impression que les chargeurs de mes voisins vont beaucoup moins vite. Après, il y a d'autres avantages du LS bien sûr mais sur un travail comme ça où on est pas non plus toujours à demander le débit à fond, je suis pas convaincu.

ben c'est justement l'intérêt de la pompe LS, elle donne le débit nécessaire ( pas plus, pas moins ) quel que soit le régime moteur.

Bon, après avec une pompe LS 110l, tu ne les auras pas au ralenti.

Sur mon valtra, lorsque j'actionne un distributeur électrique à fond, le régime moteur monte automatiquement jusqu’à 1500 tours mn = débit max de la pompe

xaviier a écrit: Bon, après avec une pompe LS 110l, tu ne les auras pas au ralenti.

Sur mon valtra, lorsque j'actionne un distributeur électrique à fond, le régime moteur monte automatiquement jusqu’à 1500 tours mn = débit max de la pompe

ce n'est pas paramétrable ?

erwin a écrit:

Valtra des Mauges a écrit:Je serai curieux de tester à chargeur égale LS ou pas pour voir.

Il y a peut être une différence mais est ce si important que ça. Je dois avoir ll'un des seuls tacots de la commune en LS au chargeur, j'ai pas l'impression que les chargeurs de mes voisins vont beaucoup moins vite. Après, il y a d'autres avantages du LS bien sûr mais sur un travail comme ça où on est pas non plus toujours à demander le débit à fond, je suis pas convaincu.

ben c'est justement l'intérêt de la pompe LS, elle donne le débit nécessaire ( pas plus, pas moins ) quel que soit le régime moteur.

Désolé, mauvais choix de mot, c'est pas dans ce sens que je voulais parler.
Je parlais plutôt, tu cherches pas toujours à avoir le débit max. Je pense pour des trucs plus précis, tu pousses pas toujours le jostick à fond donc intérêt moindre.




Sinon, c'est pareil sur les MF type 5700 SL (et certainement d'autres marques), j'en avais essayé un qui avait ça. On pouvait mettre ce paramètre où dès que le besoin se fait ressentir, le régime moteur augmente. C'est paramétrable chez moi et sur le MF aussi. Perso, je le mets rarement. Seulement avec du fumier très compact ou à du chargement de terre. Sinon, le débit sans accélérer me suffit largement, je le diminue même parfois.

erwin a écrit:

xaviier a écrit: Bon, après avec une pompe LS 110l, tu ne les auras pas au ralenti.

Sur mon valtra, lorsque j'actionne un distributeur électrique à fond, le régime moteur monte automatiquement jusqu’à 1500 tours mn = débit max de la pompe

 ce n'est pas paramétrable ?

Si, mais tellement pratique, genre avec une benne, le pied sur le frein, avec une boite a VC.