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    Message par etaisere le Mar 12 Jan 2016 - 13:30

    Rappel du premier message :

    quels sont vos avis sur le new holland t6.140?
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    Message par ForceOvine le Dim 4 Déc 2016 - 11:00

    le relevage du new holland est bien plus performant qu un mf 5611 nous avons fait le comparatif avant l achat du t6 , et les bras de relevage c,'etait les mêmes

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    Message par fergie62 le Dim 4 Déc 2016 - 11:07

    ForceOvine a écrit:le relevage du new holland est  bien  plus performant qu un mf 5611  nous avons fait le comparatif avant l achat du t6 , et les bras de relevage c,'etait les mêmes
    5600 =t5  :réfléchi
    6600=t6
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    Message par nonord le Dim 4 Déc 2016 - 11:13

    fergie62 a écrit:
    ForceOvine a écrit:le relevage du new holland est  bien  plus performant qu un mf 5611  nous avons fait le comparatif avant l achat du t6 , et les bras de relevage c,'etait les mêmes
    5600 =t5  :réfléchi
    6600=t6
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    Message par bingo le Dim 4 Déc 2016 - 11:18

    le 6600 c'est un T7 petit modele avec 4cyl tout comme le 6600 =7600 petit modele avec 2cyl en moins juste

    le 5600 est entre le T5 et le T6

    donc trés dur a comparer !!


    Dernière édition par bingo le Dim 4 Déc 2016 - 11:21, édité 1 fois

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    Message par fergie62 le Dim 4 Déc 2016 - 11:20

    nonord a écrit:
    fergie62 a écrit:
    ForceOvine a écrit:le relevage du new holland est  bien  plus performant qu un mf 5611  nous avons fait le comparatif avant l achat du t6 , et les bras de relevage c,'etait les mêmes
    5600 =t5  :réfléchi
    6600=t6
    changes de sources d'infos Twisted Evil
    moque c est une question  que je me pose
    Peut on comparé  les modèles puisque qu' ils ne sont pas identique,dans ce cas il faut faire une côte mal taillé :réfléchi
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    Message par thierry01052 le Dim 4 Déc 2016 - 11:46

    fergie62 a écrit:
    thierry01052 a écrit:
    fergie62 a écrit:
    sevi a écrit:
    nick 80 a écrit:sevi est pro nouille donc attention : rr : rr : rr
    si il veut évoluer, MF va avoir besoin de copier NH : rr : rr : rr
    Le moteur est bon après vaut pas trop en vouloir pour le reste, relevage arrière sous dimensionné, fausse boite vario si la vitesse sélectionné est entre 2 gammes ça piannote entre les 2 gammes dixit un forumeur :réfléchi
    L'utilisation de la boite cnh est bien plus simple que la mf. 
    Ce que dit fergie est tout à fait  vrai mais cela peut se corriger assez facilement en tournant un peu la molette de chute de régime ou en modifiant la vitesse cible de 1km/h.
    Le relevage est certe moins puissant qu'un 6000 mf mais largement suffisant pour le gabarit du t6. Du moins c'est mon avis : rr
    Ah oui tout l intérêt d une vario, je veux rouer a 8.4km/H mais je dois baisser d un km/h 
    Un fiat série 90 ferait mieux  moque
    Et pour le relevage c est pas digne de la capacité annoncé, de plus par soucis d économie quand je vois l axe de bras inférieur servir aussi d appui des stabilisateurs  :réfléchi
    t'as rien compris, mais j’espère que tu le fais exprès! 77
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    Message par ced62 le Dim 4 Déc 2016 - 12:41

    fergie62 a écrit:
    thierry01052 a écrit:
    fergie62 a écrit:
    sevi a écrit:
    nick 80 a écrit:sevi est pro nouille donc attention : rr : rr : rr
    si il veut évoluer, MF va avoir besoin de copier NH : rr : rr : rr
    Le moteur est bon après vaut pas trop en vouloir pour le reste, relevage arrière sous dimensionné, fausse boite vario si la vitesse sélectionné est entre 2 gammes ça piannote entre les 2 gammes dixit un forumeur :réfléchi
    L'utilisation de la boite cnh est bien plus simple que la mf. 
    Ce que dit fergie est tout à fait  vrai mais cela peut se corriger assez facilement en tournant un peu la molette de chute de régime ou en modifiant la vitesse cible de 1km/h.
    Le relevage est certe moins puissant qu'un 6000 mf mais largement suffisant pour le gabarit du t6. Du moins c'est mon avis : rr
    Ah oui tout l intérêt d une vario, je veux rouer a 8.4km/H mais je dois baisser d un km/h 
    Un fiat série 90 ferait mieux  moque
    Et pour le relevage c est pas digne de la capacité annoncé, de plus par soucis d économie quand je vois l axe de bras inférieur servir aussi d appui des stabilisateurs  :réfléchi

    -Pour son gabarit, le relevage est largement assez puissant (7t8), une 5 corps vari-large se lève sans aucun problème, je n'ai jamais vu un relevage en difficulté, ta critique n'est pas valable encore une fois.
    -Pour la boite vario, une mise à jour est disponible pour supprimer "se désagrément" dans certaine condition, du changement intempestif de gamme à une certaine vitesse, donc là encore tu peux ranger dans ton tiroir à critique cette info qui n'ai plus valable.
    -Parlons-en des stabilisateurs ou chandelle, combien de massey que j'ai croisé avec les chandelles pliées ou chape cassée à cause des remorques parce que le crochet est trop sur l'avant, comment faire pour ne pas plié la prise de force, tu ne peux pas braquer et de se fait l'adhérence est diminué car moins de poids sur l'essieu.
    Sans parler des bras de relevage grand comme des moignons de sept nains : ha heureusement car comment serai leur force si ils étaient plus grand... c'est un casse tête pour couper une prise de force surtout en cuma
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    Message par nonord le Dim 4 Déc 2016 - 12:55

    ced62 a écrit:
    fergie62 a écrit:
    thierry01052 a écrit:
    fergie62 a écrit:
    sevi a écrit:
    nick 80 a écrit:sevi est pro nouille donc attention : rr : rr : rr
    si il veut évoluer, MF va avoir besoin de copier NH : rr : rr : rr
    Le moteur est bon après vaut pas trop en vouloir pour le reste, relevage arrière sous dimensionné, fausse boite vario si la vitesse sélectionné est entre 2 gammes ça piannote entre les 2 gammes dixit un forumeur :réfléchi
    L'utilisation de la boite cnh est bien plus simple que la mf. 
    Ce que dit fergie est tout à fait  vrai mais cela peut se corriger assez facilement en tournant un peu la molette de chute de régime ou en modifiant la vitesse cible de 1km/h.
    Le relevage est certe moins puissant qu'un 6000 mf mais largement suffisant pour le gabarit du t6. Du moins c'est mon avis : rr
    Ah oui tout l intérêt d une vario, je veux rouer a 8.4km/H mais je dois baisser d un km/h 
    Un fiat série 90 ferait mieux  moque
    Et pour le relevage c est pas digne de la capacité annoncé, de plus par soucis d économie quand je vois l axe de bras inférieur servir aussi d appui des stabilisateurs  :réfléchi

    -Pour son gabarit, le relevage est largement assez puissant (7t8), une 5 corps vari-large se lève sans aucun problème, je n'ai jamais vu un relevage en difficulté, ta critique n'est pas valable encore une fois.
    -Pour la boite vario, une mise à jour est disponible pour supprimer "se désagrément" dans certaine condition, du changement intempestif de gamme à une certaine vitesse, donc là encore tu peux ranger dans ton tiroir à critique cette info qui n'ai plus valable.
    -Parlons-en des stabilisateurs ou chandelle, combien de massey que j'ai croisé avec les chandelles pliées ou chape cassée à cause des remorques parce que le crochet est trop sur l'avant, comment faire pour ne pas plié la prise de force, tu ne peux pas braquer et de se fait l'adhérence est diminué car moins de poids sur l'essieu.
    Sans parler des bras de relevage grand comme des moignons de sept nains : ha heureusement car comment serai leur force si ils étaient plus grand... c'est un casse tête pour couper une prise de force surtout en cuma
    rhabillé le fergie : ha
    t'as pas honte ced 77
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    Message par sevi le Dim 4 Déc 2016 - 13:15

    nonord a écrit:
    ced62 a écrit:
    fergie62 a écrit:
    thierry01052 a écrit:
    fergie62 a écrit:
    sevi a écrit:
    nick 80 a écrit:sevi est pro nouille donc attention : rr : rr : rr
    si il veut évoluer, MF va avoir besoin de copier NH : rr : rr : rr
    Le moteur est bon après vaut pas trop en vouloir pour le reste, relevage arrière sous dimensionné, fausse boite vario si la vitesse sélectionné est entre 2 gammes ça piannote entre les 2 gammes dixit un forumeur :réfléchi
    L'utilisation de la boite cnh est bien plus simple que la mf. 
    Ce que dit fergie est tout à fait  vrai mais cela peut se corriger assez facilement en tournant un peu la molette de chute de régime ou en modifiant la vitesse cible de 1km/h.
    Le relevage est certe moins puissant qu'un 6000 mf mais largement suffisant pour le gabarit du t6. Du moins c'est mon avis : rr
    Ah oui tout l intérêt d une vario, je veux rouer a 8.4km/H mais je dois baisser d un km/h 
    Un fiat série 90 ferait mieux  moque
    Et pour le relevage c est pas digne de la capacité annoncé, de plus par soucis d économie quand je vois l axe de bras inférieur servir aussi d appui des stabilisateurs  :réfléchi

    -Pour son gabarit, le relevage est largement assez puissant (7t8), une 5 corps vari-large se lève sans aucun problème, je n'ai jamais vu un relevage en difficulté, ta critique n'est pas valable encore une fois.
    -Pour la boite vario, une mise à jour est disponible pour supprimer "se désagrément" dans certaine condition, du changement intempestif de gamme à une certaine vitesse, donc là encore tu peux ranger dans ton tiroir à critique cette info qui n'ai plus valable.
    -Parlons-en des stabilisateurs ou chandelle, combien de massey que j'ai croisé avec les chandelles pliées ou chape cassée à cause des remorques parce que le crochet est trop sur l'avant, comment faire pour ne pas plié la prise de force, tu ne peux pas braquer et de se fait l'adhérence est diminué car moins de poids sur l'essieu.
    Sans parler des bras de relevage grand comme des moignons de sept nains : ha heureusement car comment serai leur force si ils étaient plus grand... c'est un casse tête pour couper une prise de force surtout en cuma
    rhabillé le fergie : ha
    77
    tres bon recadrage pour fergie : ha
    tres bonne explication de l'homme du métier qui est ced  : victoire
    fergie,je vais rien ajouter aujourd'hui ,mais il y en a sous le coude Laughing
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    default Re: avis sur un t6.140

    Message par case ih 81 le Dim 4 Déc 2016 - 13:27

    fergie62 a écrit:
    ForceOvine a écrit:le relevage du new holland est  bien  plus performant qu un mf 5611  nous avons fait le comparatif avant l achat du t6 , et les bras de relevage c,'etait les mêmes
    5600 =t5  :réfléchi
    6600=t6

    la tu te trompe
    les petit 5600 jusqu'au 5610=t5 oui
    les gros a partir du 5611 c'est l'equivalent du t6,et c'est vrai chez mf,ils sont a la ramasse cote relevage,seulement 5t,c'est pas suffisant pour cette categorie de tracteur faut au moins 6t

    comparer un 6600 a un t6...
    2.42 pour le nh,2.67 pour le mf et 7t
    le nouveau t6 lui est clairement fait pour concurrencer le 6600 mais n'est plus dans la meme categorie que l'ancien t6 et nh laisse un vide dans sa gamme,gros vide entre le petit tracteur de cour t5 et le nouveau t6 tracteur de culture

    case ih 81
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    default Re: avis sur un t6.140

    Message par ForceOvine le Dim 4 Déc 2016 - 13:38

    case ih 81 a écrit:
    fergie62 a écrit:
    ForceOvine a écrit:le relevage du new holland est  bien  plus performant qu un mf 5611  nous avons fait le comparatif avant l achat du t6 , et les bras de relevage c,'etait les mêmes
    5600 =t5  :réfléchi
    6600=t6

    la tu te trompe
    les petit 5600 jusqu'au 5610=t5 oui
    les gros a partir du 5611 c'est l'equivalent du t6,et c'est vrai chez mf,ils sont a la ramasse cote relevage,seulement 5t,c'est pas suffisant pour cette categorie de tracteur faut au moins 6t

    comparer un 6600 a un t6...
    2.42 pour le nh,2.67 pour le mf et 7t
    le nouveau t6 lui est clairement fait pour concurrencer le 6600 mais n'est plus dans la meme categorie que l'ancien t6 et nh laisse un vide dans sa gamme,gros vide entre le petit tracteur de cour t5 et le nouveau t6 tracteur de culture

    tout à fait d accord avec toi , il aurait du garder les t6.120 et t6.140 ça fait dommage pour les eleveurs seul le t5 est disponible

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    Message par sevi le Dim 4 Déc 2016 - 13:49

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    Message par ForceOvine le Dim 4 Déc 2016 - 14:34

    ce que je trouve bien c est d avoir des distributeurs mecaniques en version autocommand si j ai bien compris ?

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    default Re: avis sur un t6.140

    Message par nick 80 le Dim 4 Déc 2016 - 15:06

    sevi a écrit:
    nick 80 a écrit:sevi est pro nouille donc attention : rr : rr : rr
    si il veut évoluer, MF va avoir besoin de copier NH : rr : rr : rr

    je crois que c'est plutot l'inverse moque moque moque


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    Message par tractman le Dim 4 Déc 2016 - 15:11

    Le T6-140 est il un tracteur avec chassis ou demi chassis?

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    Message par thierry01052 le Dim 4 Déc 2016 - 15:17

    non, quel intéret?
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    Message par tractman le Dim 4 Déc 2016 - 17:55

    Juste pour savoir afin de pouvoir comparer

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    default Re: avis sur un t6.140

    Message par fergie62 le Lun 5 Déc 2016 - 9:46

    sevi a écrit:
    nonord a écrit:
    ced62 a écrit:
    fergie62 a écrit:
    thierry01052 a écrit:
    fergie62 a écrit:
    sevi a écrit:
    nick 80 a écrit:sevi est pro nouille donc attention : rr : rr : rr
    si il veut évoluer, MF va avoir besoin de copier NH : rr : rr : rr
    Le moteur est bon après vaut pas trop en vouloir pour le reste, relevage arrière sous dimensionné, fausse boite vario si la vitesse sélectionné est entre 2 gammes ça piannote entre les 2 gammes dixit un forumeur :réfléchi
    L'utilisation de la boite cnh est bien plus simple que la mf. 
    Ce que dit fergie est tout à fait  vrai mais cela peut se corriger assez facilement en tournant un peu la molette de chute de régime ou en modifiant la vitesse cible de 1km/h.
    Le relevage est certe moins puissant qu'un 6000 mf mais largement suffisant pour le gabarit du t6. Du moins c'est mon avis : rr
    Ah oui tout l intérêt d une vario, je veux rouer a 8.4km/H mais je dois baisser d un km/h 
    Un fiat série 90 ferait mieux  moque
    Et pour le relevage c est pas digne de la capacité annoncé, de plus par soucis d économie quand je vois l axe de bras inférieur servir aussi d appui des stabilisateurs  :réfléchi

    -Pour son gabarit, le relevage est largement assez puissant (7t8), une 5 corps vari-large se lève sans aucun problème, je n'ai jamais vu un relevage en difficulté, ta critique n'est pas valable encore une fois.
    -Pour la boite vario, une mise à jour est disponible pour supprimer "se désagrément" dans certaine condition, du changement intempestif de gamme à une certaine vitesse, donc là encore tu peux ranger dans ton tiroir à critique cette info qui n'ai plus valable.
    -Parlons-en des stabilisateurs ou chandelle, combien de massey que j'ai croisé avec les chandelles pliées ou chape cassée à cause des remorques parce que le crochet est trop sur l'avant, comment faire pour ne pas plié la prise de force, tu ne peux pas braquer et de se fait l'adhérence est diminué car moins de poids sur l'essieu.
    Sans parler des bras de relevage grand comme des moignons de sept nains : ha heureusement car comment serai leur force si ils étaient plus grand... c'est un casse tête pour couper une prise de force surtout en cuma
    rhabillé le fergie : ha
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    tres bon recadrage pour fergie : ha
    tres bonne explication de l'homme du métier qui est ced  : victoire
    fergie,je vais rien ajouter aujourd'hui ,mais il y en a sous le coude Laughing
    Ced t es bien gentil mais tu ne réponds pas à mes interrogations.... 
    C est comme les cvx qui avaient le relevage arrière arraché, je l accordé on verra pas ça sur les puma et t mais ça sera autre chose dont j ai déjà eu écho et ça confirme mon idée....
    Après le relevage MF est comme il est et pourtant j ai aucune chandelle tordu 
    Je peux te lancer l inverse sur les bras qui passent sous la flèche et qui scalpe les verrous de crochet automatique
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    Message par bingo le Lun 5 Déc 2016 - 11:57

    les CVX avec le relevage arraché c'est juste un manque d'entretien car il y a un serrage périodique des boulons a faire

    et si il n'est pas fait alors ils prennent du jeu et c'est la qu'ils cassent !!!!!

    bingo
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    Message par VERT 42 le Lun 5 Déc 2016 - 12:17

    Fergie, nous on tord des chandelles au MF ( comme aux fendt avant) et pas aux NH....

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    Message par john38 le Lun 5 Déc 2016 - 18:53

    VERT 42 a écrit:Fergie, nous on tord des chandelles au MF ( comme aux fendt avant) et pas aux NH....
    chez NH çà tord pas, çà casse!!! moque moque : rr : rr : ha : ha
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    Message par sevi le Lun 5 Déc 2016 - 19:52

    VERT 42 a écrit:Fergie, nous on tord des chandelles au MF ( comme aux fendt avant) et pas aux NH....
    par ici,c'est la même chose,ça confirme que c'est de la Mauvaise Ferraille
    je connais un ancien qui dit,MF c'est la marque qui a toujours eu le relevage en bois Laughing
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    Message par ForceOvine le Lun 5 Déc 2016 - 19:55

    sinon le sujet c etait pas la difference de prix entre un t6 electrocommand et autocommand . Regarde d autre relevage que ceux du tracteur

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    Message par john38 le Lun 5 Déc 2016 - 19:59

    si on fait un minimum attention, je ne vois pas comment on peut tordre des chandelles
    chez nous, dès qu'il y a une remorque on lève le relevage... c'est quand même pas bien compliqué :réfléchi
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    Message par thierry01052 le Lun 5 Déc 2016 - 20:03

    john38 a écrit:si on fait un minimum attention, je ne vois pas comment on peut tordre des chandelles
    chez nous, dès qu'il y a une remorque on lève le relevage... c'est quand même pas bien compliqué :réfléchi
    tonne à lisier....
    si tu mets les bras en haut t'es dans le compresseur.... alors tu les mets en bas.  rame
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    Message par john38 le Lun 5 Déc 2016 - 20:06

    thierry01052 a écrit:
    john38 a écrit:si on fait un minimum attention, je ne vois pas comment on peut tordre des chandelles
    chez nous, dès qu'il y a une remorque on lève le relevage... c'est quand même pas bien compliqué :réfléchi
    tonne à lisier....
    si tu mets les bras en haut t'es dans le compresseur.... alors tu les mets en bas.  rame
    pour gagner de la hauteur, je passe les bras par dessus les axes, çà gagne au moins 10cm et çà passe tranquille : victoire
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    default Re: avis sur un t6.140

    Message par bingo le Lun 5 Déc 2016 - 20:09

    thierry01052 a écrit:
    john38 a écrit:si on fait un minimum attention, je ne vois pas comment on peut tordre des chandelles
    chez nous, dès qu'il y a une remorque on lève le relevage... c'est quand même pas bien compliqué :réfléchi
    tonne à lisier....
    si tu mets les bras en haut t'es dans le compresseur.... alors tu les mets en bas.  rame
    tu peux les mettrent en haut a fond avec stabilisateur au plus court et les goupilles pour les écarter

    je fais ca pour le round baller et RAS

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    Message par case ih 81 le Lun 5 Déc 2016 - 20:22

    des fois faut tout,nous au rb suivant l'inclinaison de la presse par rapport au tracteur ca arrive meme axes chandelles sous les bras que ca frotte au dessus du protege cardan

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    default Re: avis sur un t6.140

    Message par bingo le Lun 5 Déc 2016 - 20:24

    écarté a fond tu arrives au niveau du pneus pour dire ... a un moment il faut mieux prendre un peu plus large ou faire une marche arriere si on veut pas niquer un homocinétique qui cout une blinde !!!

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    Message par case ih 81 le Lun 5 Déc 2016 - 20:30

    le probleme chez nous c'est la pente,et ca frotte quand on manoeuvre pour poser les bottes
    la barre d'attelage est rallongee au maxi pour faire de belles courbes en marche arriere et mettre la presse d'equerre par rapport au tracteur sans trop de place pour pas abimer la corde voisine
    mais bon ,on tord pas de chandelle ni abime de cardan,jute qqes entailles dans la protection

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    Message par john38 le Lun 5 Déc 2016 - 20:35

    çà dépend aussi du réglage des chandelles, d'un extrême à l'autre, çà fait une grosse différence
    autrement pour gagner encore de la hauteur, j'ai un collègue qui met une barre à trous, et met les chandelles à la barre à trous, met faut pas avoir besoin de faire l'opération souvent rame
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    Message par case ih 81 le Lun 5 Déc 2016 - 20:43

    trop complique ca quand on est deborde dans les foins
    pour la longeur des chandelles sur un case mx pas trop de possibilites,a la base les rel manque de course et leve pas assez haut donc souvent les chandelles sont raccourcies,celles de mes voisins sont pareil j'ai remarque,pas trop le choix sinon ca leve pas assez

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    Message par john38 le Lun 5 Déc 2016 - 20:52

    case ih 81 a écrit:trop complique ca quand on est deborde dans les foins
    je suis d'accord : victoire
    en même temps le collègue, il décroche pas souvent, donc çà l'emmerde peu : victoire
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    default Re: avis sur un t6.140

    Message par VERT 42 le Lun 5 Déc 2016 - 20:53

    john38 a écrit:
    VERT 42 a écrit:Fergie, nous on tord des chandelles au MF ( comme aux fendt avant) et pas aux NH....
    chez NH çà tord pas, çà casse!!! moque moque : rr : rr : ha : ha
    Non c'est la position du piton par rapport aux bras fait que ça ne touche pas

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    Message par VERT 42 le Lun 5 Déc 2016 - 20:56

    john38 a écrit:si on fait un minimum attention, je ne vois pas comment on peut tordre des chandelles
    chez nous, dès qu'il y a une remorque on lève le relevage... c'est quand même pas bien compliqué :réfléchi
    Sur mf ou fendt, même comme ça ça accroche. On a fait des chaînes que l'on met à la place des chandelles pour la benne ou les épandeurs

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    default Re: avis sur un t6.140

    Message par starsky le Jeu 8 Mar 2018 - 23:32

    Je remonte le topic pour un voisin qui a un T6 140. Il voudrait y mettre un semoir 6 rangs monosem NG 4 avec caisse ferti 1000 litres d'occase qu'il a en vue. Devant il a une masse de 900 kgs sur le relevage avant.
    Il a peur d'être un peu léger avec le semoir à plein et de lever du nez. Moi je crois que ça doit aller. Des avis?
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    Message par alextvt190 le Ven 9 Mar 2018 - 7:59

    starsky a écrit:Je remonte le topic pour un voisin qui a un T6 140. Il voudrait y mettre un semoir 6 rangs monosem NG 4 avec caisse ferti 1000 litres d'occase qu'il a en vue. Devant il a une masse de 900 kgs sur le relevage avant.
    Il a peur d'être un peu léger avec le semoir à plein et de lever du nez. Moi je crois que ça doit aller. Des avis?

    Ca devrait le faire, je lève le même semoir avec un Case 956.
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    default Re: avis sur un t6.140

    Message par Sam-845 le Ven 9 Mar 2018 - 8:50

    Sur les t6, il y a plusieurs trous de réglage de chandelles, mettre au plus long, cela permet d'utiliser moins de fonte devant.

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    default Re: avis sur un t6.140

    Message par case ih 81 le Ven 9 Mar 2018 - 9:03

    le tracteur est bien equilibre,ca devrait le faire

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    Message par starsky le Ven 9 Mar 2018 - 9:15

    Sam-845 a écrit:Sur les t6, il y a plusieurs trous de réglage de chandelles, mettre au plus long, cela permet d'utiliser moins de fonte devant.

    Oui c'est ce que je lui ai fait remarquer. En mettant au plus loin on réduit un peu le porte-à-faux.
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    Message par fergie62 le Ven 9 Mar 2018 - 9:39

    Hein a part réduire la longueur des bras ou rapprocher le semoir du tracteur je ne vois pas en quoi mettre les chandelles plus loin modifié l équilibre du tracteur
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    Message par bingo le Ven 9 Mar 2018 - 9:59

    tu gagneras seulement de la capacité de relevage en diminuant la course du relevage avec les chandelles

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    Message par fergie62 le Ven 9 Mar 2018 - 11:44

    bingo a écrit:tu gagneras seulement de la capacité de relevage en diminuant la course du relevage avec les chandelles
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    Message par nonord le Ven 9 Mar 2018 - 13:33

    fergie62 a écrit:
    bingo a écrit:tu gagneras seulement de la capacité de relevage en diminuant la course du relevage avec les chandelles
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    Message par thierry01052 le Ven 9 Mar 2018 - 18:42

    starsky a écrit:Je remonte le topic pour un voisin qui a un T6 140. Il voudrait y mettre un semoir 6 rangs monosem NG 4 avec caisse ferti 1000 litres d'occase qu'il a en vue. Devant il a une masse de 900 kgs sur le relevage avant.
    Il a peur d'être un peu léger avec le semoir à plein et de lever du nez. Moi je crois que ça doit aller. Des avis?
    je le fais avec le T6-150 en 6rgs telesco et 1000 kg d'engrais avec 450 kg sur le RAV.
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