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    Message par Cinsault49 le Mar 12 Jan 2016 - 22:39

    Bonjour tout le monde!

    J aurais voulus savoir la cylindrée de la pompe qui est montée sur un CASE puma cvx 170 de 2015 :)
    Merci d avance
    Et par la même occasion dite moi vos avis par rapport a ces engins
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    Message par Grimme-62 le Mer 13 Jan 2016 - 19:16

    On a un puma 210 cvx sur le plan général pas grand chose à dire bon tracteur rapport poids puissance bon gabarit ( quasi semblable à un 170 ) confortable et moteur coupleux. Les moins le filtre à huile moteur qui est monté par en haut quand tu le démonte tu fous plein d'huile partout  :tb  bref .... Le gros point négatif pour moi c’est la boite vario ce n’est pas une boite vario c'est une cata c’est la boite des new yolland elle vaut rien ( malgré les 3 modes )l’ancienne était beaucoup mieux c'est mc cormick qui la maintenant, elle est nickel pour avoir essayer les nouveaux,Pour revenir au puma c'est pas du vario c'est 0 je m’explique le régime moteur monte comme un so dans les tours puis la vitesse commence à augmenter et aprés il régule son régime je te dis pas le bordel que ça fait dans la boite et pour les oreilles, une vrai boite vario le régime reste constant par contre la vitesse elle augmente le case c’est l'inverse que ça à soit à vide ou à plein après il y a peut être un réglage les puristes case nous le diront : victoire j'en suis pas un . Je préfère quand même mon favorit 818 : victoire.
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    Message par ced62 le Mer 13 Jan 2016 - 19:25

    Normalement 150 l/min et 170 en option
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    Message par ced62 le Mer 13 Jan 2016 - 19:34

    Grimme-62 a écrit:On a un puma 210 cvx sur le plan général pas grand chose à dire bon tracteur rapport poids puissance bon gabarit ( quasi semblable à un 170 ) confortable et moteur coupleux. Les moins le filtre à huile moteur qui est monté par en haut quand tu le démonte tu fous plein d'huile partout  :tb  bref .... Le gros point négatif pour moi c’est la boite vario ce n’est pas une boite vario c'est une cata c’est la boite des new yolland elle vaut rien ( malgré les 3 modes )l’ancienne était beaucoup mieux c'est mc cormick qui la maintenant, elle est nickel pour avoir essayer les nouveaux,Pour revenir au puma c'est pas du vario c'est 0 je m’explique le régime moteur monte comme un so dans les tours puis la vitesse commence à augmenter et aprés il régule son régime je te dis pas le bordel que ça fait dans la boite et pour les oreilles, une vrai boite vario le régime reste constant par contre la vitesse elle augmente le case c’est l'inverse que ça à soit à vide ou à plein après il y a peut être un réglage les puristes case nous le diront  : victoire j'en suis pas un . Je préfère quand même mon favorit 818 : victoire.

    Un calibrage ne ferait peut-être pas de mal, car c'est une pompe hydrostatique comme le Fendt, sauf que tu as un système de double embrayage pour éviter d'avoir une vitesse route et une vitesse champ.
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    Message par Invité le Mer 13 Jan 2016 - 19:37

    sur les petits moins il me semble

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    Message par ced62 le Mer 13 Jan 2016 - 19:40

    ForceOvin a écrit:sur les petits moins il me semble

    Les petits c'est 125 et 140 en option
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    Message par wild le Mar 10 Mar 2020 - 18:39

    j'ai un électro distributeur qui ne fonctionne pas , quelqu'un a t il déjà eu cette panne ?
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    default Re: CASE puma cvx 170

    Message par pathfinder le Mar 10 Mar 2020 - 19:15

    tu as essayé de bouger le potentiomètre du distributeur dans l'accoudoir ?
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    Message par wild le Mar 10 Mar 2020 - 19:18

    Il fonctionne parfois 30 secondes et après plus rien.
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    Message par eta un autre le Mar 10 Mar 2020 - 19:29

    pathfinder a écrit:tu as essayé de bouger le potentiomètre du distributeur dans l'accoudoir ?
    c'est un puma cvx, les potars, c'est sur les cvx je pense.

    eta un autre
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    Message par pathfinder le Mar 10 Mar 2020 - 19:38

    eta un autre a écrit:
    pathfinder a écrit:tu as essayé de bouger le potentiomètre du distributeur dans l'accoudoir ?
    c'est un puma cvx, les potars, c'est sur les cvx je pense.
    autant pour moi,je pensais à un ancien cvx ! : rr
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    Message par eta un autre le Mar 10 Mar 2020 - 19:44

    pathfinder a écrit:
    eta un autre a écrit:
    pathfinder a écrit:tu as essayé de bouger le potentiomètre du distributeur dans l'accoudoir ?
    c'est un puma cvx, les potars, c'est sur les cvx je pense.
    autant pour moi,je pensais à un ancien cvx ! : rr
    j'ai fait la même erreur ! j'allais dire de vérifier les connexions au dessus, mais bon, pour un Puma cvx, il va falloir l'ordi du concess. :réfléchi

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    Message par wild le Mar 10 Mar 2020 - 20:39

    Ah merde c'est moins marrant  Embarassed

    Tête électrique du distributeur à changer et à paramétrer


    Dernière édition par wild le Dim 15 Mar 2020 - 13:31, édité 1 fois
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    Message par leghost le Mar 10 Mar 2020 - 21:33

    et un code 16129 ça dit quelquechose a quelqu'un ? c'est un logo avec un ventilateur , j'ai l'impression qu('il y a un rapport avec la clim , elle aurait tendance a bricoler

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    Message par wild le Jeu 21 Mai 2020 - 21:55

    Une poche d'air en permanence au niveau du prefiltre en verre, c'est normal ?
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    Message par sevi le Jeu 21 Mai 2020 - 22:32

    wild a écrit:Une poche d'air en permanence au niveau du prefiltre en verre, c'est normal ?
    J'ai ça, le concessionnaire a dit c'est normal
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    Message par wild le Jeu 21 Mai 2020 - 22:41

    Un voisin avait ça sur un MC cormick et il a eu un problème à la pompe  d'injection
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