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    Message par yaya Sam 30 Jan - 10:47

    Avril 1985
    le concorde britannique immatriculé G-BOAG a été pris en photo à partir d'un avion de chasse britannique Tornado alors qu'il volait à mach 2 , à 2430 km / h.
    Cette photo unique a été prise lors d'un rendez vous organisé entre le concorde et le tornado de la RAF au dessus de la mer d'Irlande. Ce rendez vous a duré 4 minutes.
    Le tornado a été rapidement a court de carburant ( tu parles , tenir cette vitesse pour un chasseur coute un œil de pétrole )

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    Message par Camille Sam 30 Jan - 10:50

    Magnifique!
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    Message par spontus Sam 30 Jan - 11:45

    On peut y apercevoir la rotondité de la Terre !   : victoire
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    Message par yaya Sam 30 Jan - 11:50

    Je peux vous la fournir avec une meilleure définition ... par mail !
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    Message par forbo17 Sam 30 Jan - 11:51

    Magnifique.

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    Message par yaya Sam 30 Jan - 11:52

    A cette vitesse, la chaleur provoquée par le frottement de l'air sur la structure faisait grandir l'appareil de 12 cm dans sa longueur !
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    Message par fergie62 Sam 30 Jan - 11:57

    yaya a écrit:A cette vitesse, la chaleur provoquée par le frottement de l'air sur la structure faisait grandir l'appareil de 12 cm dans sa longueur !
    je la fais tout de suite pour en etre debarasser : ha
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    Message par eleveur50 Sam 30 Jan - 12:07

    Un rêve jamais réalisé !
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    Message par light83 Sam 30 Jan - 12:09

    Superbe et interressant!!

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    Message par gratteplanete10 Sam 30 Jan - 12:11

    j ai récemment vu le concorde exposé à roissy très surpris par la taille modeste de cet avion
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    Message par toune Sam 30 Jan - 12:20

    qu'est ce qu'il est beau !!

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    Message par yaya Sam 30 Jan - 12:43

    Cet appareil avait 20 ans d'avance.

    C'est un concentré d'ingéniosité qui a permis la naissance d'Airbus et le retour des européens dans l'aeronautique

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    Message par johndeere8520 Sam 30 Jan - 12:46

    Superbe photo. Quelle est la vitesse de croisière d'un avion de chasse ?
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    Message par seguim Sam 30 Jan - 12:51

    eleveur50 a écrit:Un rêve jamais réalisé !

    quoi :réfléchi


    un voyage en concorde

    ou faire grandir l'appareil de 12cm à cause des frottements

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    Message par yaya Sam 30 Jan - 13:13

    johndeere8520 a écrit:Superbe photo. Quelle est la vitesse de croisière d'un avion de chasse ?

    La vitesse de croisiere d'un avion de chasse est subsonique car son probleme, c'est le petrole embarqué et l'autonomie.

    Le Tornado qui a accompagné concorde était plein gaz pour pouvoir le suivre ! ses moteurs buvaient des seaux de kero à la seconde !

    l'avion de chasse n'est resté au contact du concorde que 4 min....sinon, il rentrait à la nage !


    Dernière édition par yaya le Sam 30 Jan - 13:15, édité 1 fois
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    Message par yaya Sam 30 Jan - 13:14

    seguim a écrit:
    eleveur50 a écrit:Un rêve jamais réalisé !

    quoi :réfléchi  


    un voyage en concorde

    ou faire grandir l'appareil de 12cm à cause des frottements

    77 77

    l'appareil avait le bout à 127 C° avec les frottements...... : ha
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    Message par yaya Sam 30 Jan - 13:15

    gratteplanete10 a écrit:j ai récemment vu le concorde exposé à roissy très surpris par la taille modeste de cet avion

    C'est un chasseur le Concorde....Pas une vulgaire bétaillère ! : ha
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    Message par eleveur50 Sam 30 Jan - 13:20

    seguim a écrit:
    eleveur50 a écrit:Un rêve jamais réalisé !

    quoi :réfléchi  


    un voyage en concorde

    ou faire grandir l'appareil de 12cm à cause des frottements

    77 77

    Un vol bien sur .
    (12 cm c'est une petite réalité )
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    Message par Sparthakus Sam 30 Jan - 14:28

    je suis très très ému par cette photo et par toutes les dimensions qu'elle dégage Laughing Embarassed
    je reconnais que je suis souvent très critique sur la plupart des sujets qui ne font pas tjrs la grandeur de la france mais là devant cette beauté, cette qualité de conception, cette immense réalisation qui n'est pas seulement un exploit, cet exemple de longévité, ce "modèle" technique et si sobre au sens esthétique, que mes yeux sont remplis d'un bonheur intense  : victoire

    merci yaya!!

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    Message par seguim Sam 30 Jan - 14:31

    c'est quoi sous l'aile :réfléchi
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    Message par carlo s Sam 30 Jan - 14:49

    Sparthakus a écrit:je suis très très ému par cette photo et par toutes les dimensions qu'elle dégage Laughing Embarassed
    je reconnais que je suis souvent très critique sur la plupart des sujets qui ne font pas tjrs la grandeur de la france mais là devant cette beauté, cette qualité de conception, cette immense réalisation qui n'est pas seulement un exploit, cet exemple de longévité, ce "modèle" technique et si sobre au sens esthétique, que mes yeux sont remplis d'un bonheur intense  : victoire

    merci yaya!!

    c etait l époque de la grandeur de le france .....

    espérons que ça revienne : victoire
    carlo s
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    Message par eleveur50 Sam 30 Jan - 14:53

    carlo s a écrit:
    Sparthakus a écrit:je suis très très ému par cette photo et par toutes les dimensions qu'elle dégage Laughing Embarassed
    je reconnais que je suis souvent très critique sur la plupart des sujets qui ne font pas tjrs la grandeur de la france mais là devant cette beauté, cette qualité de conception, cette immense réalisation qui n'est pas seulement un exploit, cet exemple de longévité, ce "modèle" technique et si sobre au sens esthétique, que mes yeux sont remplis d'un bonheur intense  : victoire

    merci yaya!!

    c etait l époque de la grandeur de le france .....

    espérons que ça revienne : victoire

    et de l’Angleterre .
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    Message par eleveur50 Sam 30 Jan - 14:54

    seguim a écrit:c'est quoi sous l'aile :réfléchi

    Un des moteurs rolls royce .

    4 turboréacteurs Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 Mk.6103
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    Message par seguim Sam 30 Jan - 14:57

    eleveur50 a écrit:
    seguim a écrit:c'est quoi sous l'aile :réfléchi

    Un des moteurs rolls royce .

    ah oui : ha  l'entrée d'air en biais
    j'ai mal regardé, j'ai cru à un vulgaire bout de tuyau qui dépassait : bate


    Dernière édition par seguim le Sam 30 Jan - 15:08, édité 1 fois
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    Message par gratteplanete10 Sam 30 Jan - 15:02

    "yaya"]
    gratteplanete10 a écrit:j ai récemment vu le concorde exposé à roissy très surpris par la taille modeste de cet avion

    C'est un chasseur le Concorde....Pas une vulgaire bétaillère ! : ha

    : ha : ha : ha
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    Message par yaya Sam 30 Jan - 15:03

    http://x3.cdn03.imgwykop.pl/c3201142/comment_tpx2k4P8S78h52F9H2NLZkc23iyj8xCO,wat.jpg?author=windwalker03&auth=87acda28de240e2e04d5ee854bf4a3cc

    La photo en meilleure resolution
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    Message par yaya Sam 30 Jan - 15:10

    gratteplanete10 a écrit:
    "yaya"]
    gratteplanete10 a écrit:j ai récemment vu le concorde exposé à roissy très surpris par la taille modeste de cet avion

    C'est un chasseur le Concorde....Pas une vulgaire bétaillère ! : ha

    : ha : ha : ha

    tu as raison, c'était un appareil plutôt petit .

    Quand je pense qu'on vole sur des planeurs qui ont sensiblement la meme envergure (25 m ).... ok, on va moins vite et on bois moins....quoique...pas sur : ha
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    Message par MICHMUCH Sam 30 Jan - 15:10

    gratteplanete10 a écrit:
    "yaya"]
    gratteplanete10 a écrit:j ai récemment vu le concorde exposé à roissy très surpris par la taille modeste de cet avion

    C'est un chasseur le Concorde....Pas une vulgaire bétaillère ! : ha

    : ha : ha : ha

    pour l'avoir vue a St Dizier a une porte ouverte il est surprenant par la taille et l'agilité
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    Message par BE68 Sam 30 Jan - 18:19

    Magnifique et majestueux. Il est aussi très beau en phase d'atterrissage: Nez cassé, train dehors et avion très cabré.
    Je l'ai vu lors d'un meeting à Habsheim 2-3 ans avant le crash du A320.

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    Message par fergie62 Dim 31 Jan - 10:27

    combien de capacité de reservoir pour le kerosene?
    ils avaient prevu un peu de rabe pour traverser l atlantique???
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    Message par fusa 32 Dim 31 Jan - 11:05

    fergie62 a écrit:combien de capacité de reservoir pour le kerosene?
    ils avaient prevu un peu de rabe pour traverser l atlantique???

    119 500 litres de kerosene
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    Message par mccain Dim 31 Jan - 11:20

    yaya a écrit:
    gratteplanete10 a écrit:
    "yaya"]
    gratteplanete10 a écrit:j ai récemment vu le concorde exposé à roissy très surpris par la taille modeste de cet avion

    C'est un chasseur le Concorde....Pas une vulgaire bétaillère ! : ha

    : ha : ha : ha

    tu as raison, c'était un appareil plutôt petit .

    Quand je pense qu'on vole sur des planeurs qui ont sensiblement la meme envergure (25 m ).... ok, on va moins vite  et on bois moins....quoique...pas sur   : ha
    : ha : ha : ha : ha : ha : ha : ha

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    Message par temeos Dim 31 Jan - 12:59

    yaya a écrit:Cet appareil avait 20 ans d'avance.

    C'est un concentré d'ingéniosité qui a permis la naissance d'Airbus et le retour des européens dans l'aeronautique


    D'après les dires c'est plutot 40 ans d'avance qu'il avait sur son temps
    et le pire il en a encore d'avance car on est incapable aujourd hui de faire mieux du au bang !

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    Message par temeos Dim 31 Jan - 13:04

    Je voudrais que l'on remercie les USA
    qui ont tout fait et plutot réussi d'ailleurs a faire capoter la commecialisation de cet avion

    Pour info, ils l avaient interdit un bon bout de temps d'atterrir chez eux rendant le projet économiquement peu viable


    MERCI AUX AMERICAINS mais au moins eux en plus d etre patriotes sont protectionnistes !

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    Message par BE68 Dim 31 Jan - 13:25

    Pour ceux qui aimerait en voir un en vrai à côté de son concurrent russe:
    http://sinsheim.technik-museum.de/fr/
    Il y a aussi du matériel agricole ancien dans ce musée.
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    Une photo unique de Concorde en vol  Empty Re: Une photo unique de Concorde en vol

    Message par cereal.be Dim 31 Jan - 13:48

    Américains , protectionnistes car narcissiques, égocentriques, autistes ...( et fins négociateurs ) n'admettrons jamais qu'une autre force économique passe devant eux : tous les moyens sont bons pour contrer la dynamique de leurs adversaires ( qui se résument au monde entier )
    exemples : accords OMC , TIPP , politique énergétique , ....
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    Message par temeos Dim 31 Jan - 15:15

    cereal.be a écrit:Américains , protectionnistes car narcissiques, égocentriques, autistes  ...( et fins négociateurs )  n'admettrons jamais qu'une autre force économique passe devant eux : tous les moyens sont bons pour contrer la dynamique de leurs adversaires ( qui se résument au monde entier )
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    ouais mais ca leur permet d avoir la main mise sur le monde depuis 100 ans
    Et nous on continue a courir derriere :)

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    Message par eleveur50 Dim 31 Jan - 16:36

    temeos a écrit:
    cereal.be a écrit:Américains , protectionnistes car narcissiques, égocentriques, autistes  ...( et fins négociateurs )  n'admettrons jamais qu'une autre force économique passe devant eux : tous les moyens sont bons pour contrer la dynamique de leurs adversaires ( qui se résument au monde entier )
    exemples : accords OMC , TIPP , politique énergétique ,  ....
    ouais mais ca leur permet d avoir la main mise sur le monde depuis 100 ans
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    Les états unis tout est dans le titre .
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    Message par Titi Dim 31 Jan - 17:11

    Je croyais qu'a mach 2 le nez cache complètement les vitres av du cockpit  :réfléchi  
    Mon petit frère en avait un comme ça , je crois que j'ai plus joué avec que lui Very Happy
    https://www.leboncoin.fr/jeux_jouets/913340760.htm?ca=3_s
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    Message par BE68 Dim 31 Jan - 17:52

    J'avais une Citroën SM dans le même style. Télécommandé de marque joustra.
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    Message par GL Dim 31 Jan - 18:18

    temeos a écrit:
    cereal.be a écrit:Américains , protectionnistes car narcissiques, égocentriques, autistes  ...( et fins négociateurs )  n'admettrons jamais qu'une autre force économique passe devant eux : tous les moyens sont bons pour contrer la dynamique de leurs adversaires ( qui se résument au monde entier )
    exemples : accords OMC , TIPP , politique énergétique ,  ....
    ouais mais ca leur permet d avoir la main mise sur le monde depuis 100 ans
    Et nous on continue a courir derriere :)

    Je remets çà en ligne car même vieux de 50 ans, bon sens, qu'est ce que c'est actuel.

    Il n'y a guère de virgule à changer.

    https://www.youtube.com/watch?v=yf2J-QH6ymo

    Ils sont simplement hégémoniques.
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    Message par yaya Lun 1 Fév - 17:21

    Titi a écrit:Je croyais qu'a mach 2 le nez cache complètement les vitres av du cockpit  :réfléchi  
    Mon petit frère en avait un comme ça , je crois que j'ai plus joué avec que lui Very Happy
    https://www.leboncoin.fr/jeux_jouets/913340760.htm?ca=3_s

    Oui tu as raison .
    Le nez de Concorde  est équipé d'une visière  mobile, qui vient en vol rétablir le contour aérodynamique de l'avion et protèger le pare-brise.
    Le nez remonte et la visière viens s'avancer sur la partie supérieure du cockpit. Cette visière est transparente . Tu la devine sur la photo: le pare brise est jaune . C'est en fait la visiere
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    Message par GL Lun 1 Fév - 17:24

    Le système de transfert de carburant pour équilibrer les charges et les poussées était surprenant.
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    Message par yaya Lun 1 Fév - 17:26

    fusa 32 a écrit:
    fergie62 a écrit:combien de capacité de reservoir pour le kerosene?
    ils avaient prevu un peu de rabe pour traverser l atlantique???

    119 500 litres de kerosene

    Le carburant ne servait pas seulement à alimenter les moteurs.

    Il servait aussi a modifier le centrage de l'appareil en fonction des phase de vol, par transvasement dans des reversoirs de centrage situés à l'avant et dans la pointe de queue. Ce fut un moyen très élégant pour contrer le déplacement du centre de poussé de l'avion en fonction de sa vitesse ( principe reprit sur Mirage IV)
    Un membre de ma famille a travaillé sur les jaugeurs et pompes de transfert centrage de Concorde..... comme j'ai pu boire ses paroles ! Very Happy

    Le carburant servait aussi de climatisation pour la cabine .
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    Message par yaya Lun 1 Fév - 17:33

    la gestion du carburant sur Concorde occupait bien son homme en effet .

    Il existait deux réservoirs centraux appelés nourrices. Les reacteurs etaient alimentés à partir de ces deux réservoirs.
    Ensuite, il existait des réservoirs a peu près partout ou il y avait un corps creux: sous le plancher , à l'avant, a l'arrière ... C'est qu'il avait soif le bestiau !

    Les pompes de transfert promenaient le carburant durant tout le vol en fonction des besoins : plus la vitesse augmentait , plus il fallait transférer vers l'arrière et inversement .
    Les transferts s'entendaient depuis la cabine et c'était une question habituelle de la part des passagers .
    Tout comme les aboiements qu'on entend a bord d'un A 320 lors du roulage avant décollage : la , ce sont les pompes de gavage des circuits hydrauliques qui se réveillent .
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    Message par yaya Lun 1 Fév - 17:45

    Pour les puristes :

    Les réservoirs étaient classés en 3 groupes selon leur fonction: ( inédit sur un avion de ligne )

    alimentation des moteurs : nourrices
    centrage de l'appareil : réservoirs d'équilibrage
    climatisation refroidissement des circuits hydrauliques : réservoirs de transfert.

    les prototypes avaient 17 réservoirs

    les avions de série ont 13 réservoirs répartis en 3 groupes.

    Groupe des nourrices: Réservoirs 1; 2; 3; 4.
    Groupe des réservoirs de transfert principal: 5;5A; 6; 7; 7A; 8.
    Groupe des réservoirs d'équilibrage: 9; 10; 11.

    Capacité des réservoirs:
    1: 4240kg
    2: 4620kg
    3: 4620kg
    4: 4240kg
    5: 5270kg
    5A: 2250kg
    6: 11700kg
    7: 7480kg
    7A: 2250kg
    8: 12970kg
    9: 11210kg
    10:12060kg
    11: 10520kg.
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    Message par yaya Lun 1 Fév - 17:52

    Déroulement d’un Vol Paris New-York (d'après doc musée Delta)

    10 h 56’ Mise en route du réacteur N°3
    10 h 59’ Mise en route des 4 réacteurs
    11 h 03’ Roulage, Masse : 176 110 kg Consommation : 20,4 t/h par réacteur Nez abaissé à 5°
    11 h 14’ Accélération : 0 à 400 km/h en 30 secondes (Post Combustion allumée)
    11 h 14’ 25’’ Décollage Consommation 22 t/h avec PC par réacteur 14 t/h sans PC (par réacteur)Température de sortie des gaz 700°C Angle de monté 13,5° coupure Post Combustion
    11 h 22’ Passage EVREUX, Altitude 8 500 m, Vitesse Mach 0,95Transfert de carburant d’avant en arrière
    11 h 26’ Passe LE HAVRE(12 min depuis le décollage)Remise du nez dans l’axeCheck list, réallumage Post Combustion (conservée jusqu’à Mach 1,7)
    11 h 27’ Passage Mach 1, altitude 9450 m Mach 1,2 Incidence 4° Assiette 5°Mach 1,4 (à environ 20 km au nord de Cherbourg)Vitesse par rapport au sol 1 444 km/h
    11 h 37’ Mach 1,7 (à l’ouest de la Cornouaille) Altitude 13 400 m Vitesse par rapport au sol 1852 km/h Coupure Post Combustion (La consommation revient de 10 t/h à 5 t/h par moteur)Depuis le départ (23 min) le Concorde a brûlé 13 tonnes de kérosène
    11 h 47’ Mach 1,8 Vitesse par rapport au sol 1 900 km/h Altitude 13 700 m Température de la pointe avant 83°C  
    12 h 15’ Mach 2 (soit après 1 heure de vol) Altitude 15 700 m
    14 h 01’ Terre Neuve passée Mach 2,02 Vitesse par rapport au sol 2 160 km/h (600 m/s) Altitude 17 830 m)Consommation depuis le départ 18 750 kg x 4 = 75 tonnes!Consommation actuelle 4,5 t/h Température extérieure -59°C Température pointe +112°CAllongement du fuselage 15 cm Température d’éjection des gaz 700°C
    14 h 15’ Altitude 18 000 m à 25 minutes des côtes américaines Check list avant décélération Transfert avant / réduction des gaz, avion en palier, Vitesse de descente 30 m/s (108 km/h)
    14 h 17’ Mach 1,6
    14 h 18’ Mach 1,3 Vitesse de descente 36 m/s (130 km/h) Altitude 12 200 m
    Descente rapide avec deux reverses enclenchés En trois minutes près de 6 000 m de descente

    14 h 21’ Mach 0,99 Réduction de poussée Consommation 1,3 t/h Température de sortie des gaz 250°C
    14 h 25’ Mach 0,93 Vitesse de descente 18 m/s (65 km/h) Nez abaissé de 15° Contact radio avec New-York
    14 h 30’ Pilote Automatique et Auto-Manette « ON » Nez abaissé à 12,5° train d’atterrissage sorti Vitesse d’approche 300 km/h Poids 99 tonnes
    14 h 39’ à 15 m Pilote Automatique et Auto-Manette débrayés
    14 h 40’ à 4,5 m Arrondi et Atterrissage Reverses
    14 h 53’ Arrêt Parking

    Temps de vol 3h26’ dont 2 h 54 en supersonique

    voila , c'est tout simple Very Happy
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    Message par spontus Lun 1 Fév - 18:22

    Ici en Bretagne on s'était habitué au bang du concorde tous les soirs vers 22h .
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    Message par eleveur50 Lun 1 Fév - 19:11

    spontus a écrit:Ici en Bretagne on s'était habitué au bang du concorde tous les soirs vers 22h .

    Pareil en Normandie ,ce bang nous manque.

    Pour moi le passage du mur du son égal bang ,mais non le bang se déplace avec l'avion temps que la vitesse ne redescend pas en dessous .
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    Message par BE68 Dim 25 Aoû - 11:33

    Pour ceux qui aiment cet avion.
    Comment le réaliser en papier
    https://youtu.be/6Xq2dWZm1lk
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