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    Message par Balou le Ven 01 Avr 2016, 00:18

    Rappel du premier message :

    Bonjour a tous

    J'aimerais avoir des avis et commentaires sur le Valtra T 194 car je voudrais changer mon 8550

    Merci par avance
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    default Re: Valtra T 194

    Message par light83 le Dim 22 Déc 2019, 13:43

    Beau boulot  : victoire

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    default Re: Valtra T 194

    Message par Balou le Lun 23 Déc 2019, 13:04

    Peccadille a écrit:
    Balou a écrit:Bonjour a tous un petit condensé de l'année



    Bonne fêtes de fin d'année
    BRAVO et Merci !! : victoire

    Je ne pense pas qu'un Fendt ou un John aurait tenu le choc. : rr

    Bonnes Fêtes à toi aussi.
    Fendt en débardage pure il y en a pas beaucoup quelques un en John
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    default Re: Valtra T 194

    Message par Balou le Lun 23 Déc 2019, 13:08

    Video du 14 décembre ,que d'eau

    https://www.facebook.com/EtsPautrotFabriceJoel/videos/2522858271332397/
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    default Re: Valtra T 194

    Message par gan 29 le Lun 23 Déc 2019, 13:20

    Balou a écrit:Video du 14 décembre ,que d'eau

    https://www.facebook.com/EtsPautrotFabriceJoel/videos/2522858271332397/
    Pas de problème électronique à travailler dans des conditions pareilles?
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    default Re: Valtra T 194

    Message par grabouille le Lun 23 Déc 2019, 13:35

    non
    ce sont + des problemes de refroidissements moteur lié aux feuilles qui s'accumulent dans les blindages et puis la carrosserie qui souffre malgré tout 
    j'en connais en valtra qui ont + de 12000 h en broyeur forestier....
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    default Re: Valtra T 194

    Message par Balou le Lun 23 Déc 2019, 13:40

    gan 29 a écrit:
    Balou a écrit:Video du 14 décembre ,que d'eau

    https://www.facebook.com/EtsPautrotFabriceJoel/videos/2522858271332397/
    Pas de problème électronique à travailler dans des conditions pareilles?
    C'est surtout qu'on le sortait de la parcelle car l'eau avait monté dans la nuit
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    default Re: Valtra T 194

    Message par Balou le Lun 23 Déc 2019, 13:44

    grabouille a écrit:non
    ce sont + des problemes de refroidissements moteur lié aux feuilles qui s'accumulent dans les blindages et puis la carrosserie qui souffre malgré tout 
    j'en connais en valtra qui ont + de 12000 h en broyeur forestier....
    Des tracteurs avec broyeur forestier a 12000h sont plutôt rare dans n'importe quelle marque
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    default Re: Valtra T 194

    Message par grabouille le Lun 23 Déc 2019, 13:46

    au besoin ils refont le moteur ,pas un probleme
    sur les 8000 c'etait les pdf qui lachaient
    depuis les T ca va mieux
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    default Re: Valtra T 194

    Message par Balou le Lun 23 Déc 2019, 13:53

    Ah oui la série 8000 etait très bien, j'ai un collègue qui avait un S323 si je me souviens bien avait des problèmes avec les bras de relevages
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    default Re: Valtra T 194

    Message par Balou le Dim 29 Mar 2020, 11:42

    Bonjour a tous

    Petite bricole du a un suintement a l'arbre de roue

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    default Re: Valtra T 194

    Message par Balou le Jeu 16 Avr 2020, 23:59

    Bonjour a tous

    On a mis de nouveaux pneus

    Valtra T 194 - Page 3 20200414
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    default Re: Valtra T 194

    Message par Thierry21 le Ven 17 Avr 2020, 00:54

    Balou a écrit:Bonjour a tous

    On a mis de nouveaux pneus

    Valtra T 194 - Page 3 20200414

    ils ont l'air sympa ces pneux 
    as tu deja un retour niveau traction/confort? tu fais de la route avec? (pont moteur sur la remorque?)
    quelle a ete la motivation de passer en pneux radiaux, j'imagine que les pneux precedent etait des nokian diagonaux (probablement plus resistant a la perforation?)

    les pneux precedent ont fait combien d'heures?
    Thierry21
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    default Re: Valtra T 194

    Message par Balou le Ven 17 Avr 2020, 09:06

    Thierry21 a écrit:
    Balou a écrit:Bonjour a tous

    On a mis de nouveaux pneus

    Valtra T 194 - Page 3 20200414

    ils ont l'air sympa ces pneux 
    as tu deja un retour niveau traction/confort? tu fais de la route avec? (pont moteur sur la remorque?)
    quelle a ete la motivation de passer en pneux radiaux, j'imagine que les pneux precedent etait des nokian diagonaux (probablement plus resistant a la perforation?)

    les pneux precedent ont fait combien d'heures?


    Oui je me suis renseigné au près d'utilisateur ,il y a un peu de tout,ce qui reviens le plus souvent c'est le confort surtout sur route et la traction plus mitigé sur sol collant a voir a l'usage
    Je fait de la route juste pour changer de chantier quand c'est pas trop loin
    Oh oui la remorque est motrice sinon on serai souvent embourbé
    La motivation c'est d'avoir plus de traction car les pneus forestiers c'est moyen
    C'est un pneu que l'on a découvert a Euroforest il y a 2 ans qui nous avait bien plus ,mais comme les pneus qui était sur le tracteur a ce moment la avait que 2 ans on a attendu un peu pour les changer
    Oui des nokian Forest Rider très bonne portance mais moyen en traction et c'est tous les deux des radial en forestier
    Les pneus on l'age du tracteur 4100 h et peuvent servir encore pas mal

    Un pneu arrière


    Valtra T 194 - Page 3 20200313

    pneu avant

    [url=https://servimg.com/view/19131020/478]Valtra T 194 - Page 3 20200314
    [/url]
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    default Re: Valtra T 194

    Message par Thierry21 le Mer 22 Avr 2020, 04:12

    alou a écrit:
    Thierry21 a écrit:
    Balou a écrit:Bonjour a tous

    On a mis de nouveaux pneus

    Valtra T 194 - Page 3 20200414

    ils ont l'air sympa ces pneux 
    as tu deja un retour niveau traction/confort? tu fais de la route avec? (pont moteur sur la remorque?)
    quelle a ete la motivation de passer en pneux radiaux, j'imagine que les pneux precedent etait des nokian diagonaux (probablement plus resistant a la perforation?)

    les pneux precedent ont fait combien d'heures?


    Oui je me suis renseigné au près d'utilisateur ,il y a un peu de tout,ce qui reviens le plus souvent c'est le confort surtout sur route et la traction plus mitigé sur sol collant a voir a l'usage
    Je fait de la route juste pour changer de chantier quand c'est pas trop loin
    Oh oui la remorque est motrice sinon on serai souvent embourbé
    La motivation c'est d'avoir plus de traction car les pneus forestiers c'est moyen
    C'est un pneu que l'on a découvert a Euroforest il y a 2 ans qui nous avait bien plus ,mais comme les pneus qui était sur le tracteur a ce moment la avait que 2 ans on a attendu un peu pour les changer
    Oui des nokian Forest Rider très bonne portance mais moyen en traction et c'est tous les deux des radial en forestier
    Les pneus on l'age du tracteur 4100 h et peuvent servir encore pas mal
    est ce que tu sens que c'est un pleu plus souple?
    sur la precedente monte, as tu eu des soucis de perforation sur le flanc? et souplesse du flanc?
    pense tu que c'est un pneu plus polyvalent que l'ancienne monte?
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    default Re: Valtra T 194

    Message par Balou le Mer 22 Avr 2020, 10:08

    Thierry21 a écrit:
    alou a écrit:
    Thierry21 a écrit:
    Balou a écrit:Bonjour a tous

    On a mis de nouveaux pneus

    Valtra T 194 - Page 3 20200414

    ils ont l'air sympa ces pneux 
    as tu deja un retour niveau traction/confort? tu fais de la route avec? (pont moteur sur la remorque?)
    quelle a ete la motivation de passer en pneux radiaux, j'imagine que les pneux precedent etait des nokian diagonaux (probablement plus resistant a la perforation?)

    les pneux precedent ont fait combien d'heures?


    Oui je me suis renseigné au près d'utilisateur ,il y a un peu de tout,ce qui reviens le plus souvent c'est le confort surtout sur route et la traction plus mitigé sur sol collant a voir a l'usage
    Je fait de la route juste pour changer de chantier quand c'est pas trop loin
    Oh oui la remorque est motrice sinon on serai souvent embourbé
    La motivation c'est d'avoir plus de traction car les pneus forestiers c'est moyen
    C'est un pneu que l'on a découvert a Euroforest il y a 2 ans qui nous avait bien plus ,mais comme les pneus qui était sur le tracteur a ce moment la avait que 2 ans on a attendu un peu pour les changer
    Oui des nokian Forest Rider très bonne portance mais moyen en traction et c'est tous les deux des radial en forestier
    Les pneus on l'age du tracteur 4100 h et peuvent servir encore pas mal
    est ce que tu sens que c'est un pleu plus souple?
    sur la precedente monte, as tu eu des soucis de perforation sur le flanc? et souplesse du flanc?
    pense tu que c'est un pneu plus polyvalent que l'ancienne monte?
    La on les essayent vraiment aujourd'hui je te dirai ça ce soir avec une vidéo peut-être
    On a jamais eu de perforation avec l'ancienne monte ni flanc ni autre et les pneus forestiers non pas beaucoup de souplesse suivant la pression mise dedans
    Je te met le lien des deux référence de pneu
    https://www.nokianheavytyres.fr/pneus/pneus/nokian-tractor-king/
    https://www.nokianheavytyres.fr/pneus/pneus/nokian-forest-rider-tractor-based-machines/
    C'est que tu fait des travaux forestiers pour te renseigner comme ça?
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    Message par Thierry21 le Mer 22 Avr 2020, 11:24

    t'inquiete je connais bien les t4, idem pour ces pneux
    Le valtra t4 est certainement un des meilleurs tracteurs actuellement dans la gamme 150-210ch
    qui a fait le blindage? schlang?
    la gamme nokian est clairement une gamme qui merite a etre connu. les pneux industriels, forestier sonts excellent, je me demandais si c'etait le cas aussi pour ce type de pneux

    4000hr en foret, sans perforation, et avec cette usure: c'est pas mal pour une ancienne monte, tu as du les revendre d'occase? tu les as "menager"? 
    tu utilise des chaines en hiver?
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    Message par Balou le Mer 22 Avr 2020, 12:47

    Le blindage est fait maison,mais pas simple a faire car beaucoup d"arrondi
    Le meilleur je ne sais pas mais pour le moment on en n'ai comptant
    Oui Nokian on de bon pneus il faut simplement trouver le modèle le plus adapté a ce que l'on fait

    Oui ils ont bien tenu,faut dire aussi que l'on fait que du peuplier c'est bien moins dangereux pour les pneus que la taillis de châtaignier
    Je les ai pas vendu encore,il faut que je fasse l'annonce,ménager oui et non vu que c'est notre matériel on y fait attention,pas de chaine sur le tracteur mais des tracks sur la remorque,va voir sur ma page   https://www.facebook.com/EtsPautrotFabriceJoel/
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    Message par gan 29 le Mer 22 Avr 2020, 13:06

    Thierry21 a écrit:t'inquiete je connais bien les t4, idem pour ces pneux
    Le valtra t4 est certainement un des meilleurs tracteurs actuellement dans la gamme 150-210ch
    qui a fait le blindage? schlang?
    la gamme nokian est clairement une gamme qui merite a etre connu. les pneux industriels, forestier sonts excellent, je me demandais si c'etait le cas aussi pour ce type de pneux

    4000hr en foret, sans perforation, et avec cette usure: c'est pas mal pour une ancienne monte, tu as du les revendre d'occase? tu les as "menager"? 
    tu utilise des chaines en hiver?

    Les 214 et 234 sont ils aussi fiables?
    Quelle boite privilégier pour la fiabilité et transmettre la puissance, la direct ou la versu?
    Je connais quelqu un qui a un 214 et 234 en loc, il est satisfait et dit que le direct a plus de frein moteur que la versu ??  :réfléchi
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    Message par TRD le Mer 22 Avr 2020, 23:25

    un t214 ou t234 en boite active c est bien aussi?
    valtra c est une des marques qui m intèresse entre autres.

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    default Re: Valtra T 194

    Message par Thierry21 le Jeu 23 Avr 2020, 02:39

    gan 29 a écrit:
    Thierry21 a écrit:t'inquiete je connais bien les t4, idem pour ces pneux
    Le valtra t4 est certainement un des meilleurs tracteurs actuellement dans la gamme 150-210ch
    qui a fait le blindage? schlang?
    la gamme nokian est clairement une gamme qui merite a etre connu. les pneux industriels, forestier sonts excellent, je me demandais si c'etait le cas aussi pour ce type de pneux

    4000hr en foret, sans perforation, et avec cette usure: c'est pas mal pour une ancienne monte, tu as du les revendre d'occase? tu les as "menager"? 
    tu utilise des chaines en hiver?

    Les 214 et 234 sont ils aussi fiables?
    Quelle boite privilégier pour la fiabilité et transmettre la puissance, la direct ou la versu?
    Je connais quelqu un qui a un 214 et 234 en loc, il est satisfait et dit que le direct a plus de frein moteur que la versu ??  :réfléchi

    ca marche bien, pas trop de soucis
    le t174 est le meilleur rapport performance/prix, ca fait 180ch pdf apres rodage. un 234 ca envoie, tracteur plutot leger pour 230ch, rapport poid puissance  interessant, l'empattement long aide aussi
    la versu/hitech ou active sont la meme transmission
    Possible que la direct a un peu plus de frein moteur: il y a un reglage dans l'ecran qui permet de rehausser le regime moteur et diminuer le ratio de boite quand la pedale d'accelerateur est relache

    l'ecran tactile est simplement genial, et super simple
    l'active est aussi super simple a utiliser. la prise en main est super simple, tres bon compromis.
    a choisir j'hesiterais enormement entre versu et active, mais si je devais travailler avec des distributeurs hydraulique toutes la journee: je partirai sur le versu

    c'est pour quelles utilisations?
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    Message par Valtra des Mauges le Jeu 23 Avr 2020, 07:08

    C est vrai qu avec un direct, la pédale de frein ne sert pas trop. A part sur la route où on est obligé de ralentir un peu (et encore, le frein moteur est efficace), j' y touche quasiment jamais. 
    On est à 3000hrs, j' en suis enchanté.
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    Message par Balou le Jeu 23 Avr 2020, 13:34



    Au premier tour de roue ça va pas trop mal a voir sur des terrains plus compliqué
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    default Re: Valtra T 194

    Message par gan 29 le Jeu 23 Avr 2020, 22:05

    Thierry21 a écrit:
    gan 29 a écrit:
    Thierry21 a écrit:t'inquiete je connais bien les t4, idem pour ces pneux
    Le valtra t4 est certainement un des meilleurs tracteurs actuellement dans la gamme 150-210ch
    qui a fait le blindage? schlang?
    la gamme nokian est clairement une gamme qui merite a etre connu. les pneux industriels, forestier sonts excellent, je me demandais si c'etait le cas aussi pour ce type de pneux

    4000hr en foret, sans perforation, et avec cette usure: c'est pas mal pour une ancienne monte, tu as du les revendre d'occase? tu les as "menager"? 
    tu utilise des chaines en hiver?

    Les 214 et 234 sont ils aussi fiables?
    Quelle boite privilégier pour la fiabilité et transmettre la puissance, la direct ou la versu?
    Je connais quelqu un qui a un 214 et 234 en loc, il est satisfait et dit que le direct a plus de frein moteur que la versu ??  :réfléchi

    ca marche bien, pas trop de soucis
    le t174 est le meilleur rapport performance/prix, ca fait 180ch pdf apres rodage. un 234 ca envoie, tracteur plutot leger pour 230ch, rapport poid puissance  interessant, l'empattement long aide aussi
    la versu/hitech ou active sont la meme transmission
    Possible que la direct a un peu plus de frein moteur: il y a un reglage dans l'ecran qui permet de rehausser le regime moteur et diminuer le ratio de boite quand la pedale d'accelerateur est relache

    l'ecran tactile est simplement genial, et super simple
    l'active est aussi super simple a utiliser. la prise en main est super simple, tres bon compromis.
    a choisir j'hesiterais enormement entre versu et active, mais si je devais travailler avec des distributeurs hydraulique toutes la journee: je partirai sur le versu

    c'est pour quelles utilisations?
    Mon plus gros est un 8550 qui arrive a 8500h. Dans certains cas, il est un peu juste en puissance, relevage et en confort...
    Donc j aurais voulu avoir un tracteur pas trop lourd pour être polyvalent aussi fiable que le 8550 avec un couple maxi bas ( 1200tr) et des ch en rab...
    Ce ne sera pas un neuf car pas de reprise, je garde mes vieux.
    Je regarde les massey aussi, Même moteur mais que penser des 7620, 7624?
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    Message par Thierry21 le Ven 24 Avr 2020, 02:32

    c'est pour quel travail?
    le mieux c'est de passer ton tracteur au banc. meilleurs moyen de savoir ce qu'il vaut, et d'avoir une bonne idee de ce qu'il te faut
    un 8550, ca fait 185 apres rodage, entretenu correctement, pas gonfle. 
    un t194, ca fait 200 au manchon, neuf, mais il a une boite de vitesse qui tire plus long (50), pneux en 42, et surtout plus lourd (8t avec relevage avant et pleins fait). 
    (T214, 210ch, ou un 234, 230ch, neuf au manchon) 

    pour mf, c'est vrai, prix tres attractif en occasion. je partirai sur 6495/6497/6499, 7495/7497/7499. mais pas simple a trouver avec peu d'heure. parce que c'est le moteur common rail de premiere generation qui est vraiment increvable. pour 7600/7700 je partirai d'abord sur la dynavt avec peu d'heure, surtout pour la vario.
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    Message par Balou le Ven 24 Avr 2020, 13:28

    J'ai eu aussi un 8550 c'est un tracteur qui allait bien mais un peu léger a notre gout










     
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    Message par gan 29 le Ven 24 Avr 2020, 22:37

    Balou a écrit:J'ai eu aussi un 8550 c'est un tracteur qui allait bien mais un peu léger a notre gout










     
    Grosse différence de puissance avec le t194?
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    Message par Balou le Ven 24 Avr 2020, 22:43

    gan 29 a écrit:
    Balou a écrit:J'ai eu aussi un 8550 c'est un tracteur qui allait bien mais un peu léger a notre gout










     
    Grosse différence de puissance avec le t194?
    Le 8550 c'est 165 CV
    Le T194 c'est 190/200 cv
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    Message par gan 29 le Ven 24 Avr 2020, 22:55

    Thierry21 a écrit:c'est pour quel travail?
    le mieux c'est de passer ton tracteur au banc. meilleurs moyen de savoir ce qu'il vaut, et d'avoir une bonne idee de ce qu'il te faut
    un 8550, ca fait 185 apres rodage, entretenu correctement, pas gonfle. 
    un t194, ca fait 200 au manchon, neuf, mais il a une boite de vitesse qui tire plus long (50), pneux en 42, et surtout plus lourd (8t avec relevage avant et pleins fait). 
    (T214, 210ch, ou un 234, 230ch, neuf au manchon) 

    pour mf, c'est vrai, prix tres attractif en occasion. je partirai sur 6495/6497/6499, 7495/7497/7499. mais pas simple a trouver avec peu d'heure. parce que c'est le moteur common rail de premiere generation qui est vraiment increvable. pour 7600/7700 je partirai d'abord sur la dynavt avec peu d'heure, surtout pour la vario.

    Tracteur polyvalent du transport jusqu au semis, je ne veux pas d un truc trop lourd.
    Des 6497 ou 99, on en trouve peu et en terme de prix, a heures égales, un 7600 n est pas beaucoup plus cher :réfléchi
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    Message par Valtra des Mauges le Sam 25 Avr 2020, 07:02

    Rien que pour la cabine, je partirai sur un T4. 

    Après peut être éviter les premiers de 2015-2016 histoire de pas tomber un modèle qui a eu des problèmes de jeunesse.
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    Message par Balou le Sam 25 Avr 2020, 09:23

    Nous on a la cabine dite forestière avec le panoramique à l'arrière, c'est vrai qu'il y a une très grande visibilité de partout
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    Message par Peccadille le Sam 25 Avr 2020, 15:05

    Balou a écrit:Nous on a la cabine dite forestière avec le panoramique à l'arrière, c'est vrai qu'il y a une très grande visibilité de partout
    Même avec des chargements qui dépassent presque les cimes des sapins???? 77 77
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    Message par Balou le Sam 25 Avr 2020, 18:18

    Peccadille a écrit:
    Balou a écrit:Nous on a la cabine dite forestière avec le panoramique à l'arrière, c'est vrai qu'il y a une très grande visibilité de partout
    Même avec des chargements qui dépassent presque les cimes des sapins???? 77 77

    Justement c'est idéal pour charger plus haut 😂😂
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