AGRICULTURE - CONVIVIALITÉ - ENVIRONNEMENT (A.C.E)
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    Message par Invité le Ven 19 Aoû 2016, 19:59

    Bonjour, sur un 5620 JD, je me retrouve sans phares de travail autour du pavillon; a priori les fusibles sont bons, les relais aussi, mais pas de courant aux phares. Si quelqu'un a une idée, ou a connu ce genre de désagrément, je suis preneur de l'info. Les a priori peuvent être revérifiés, si information nouvelle !
    Je vous remercie.

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    Message par MICHMUCH le Ven 19 Aoû 2016, 20:18

    et bin papa on travail la nuit :réfléchi :réfléchi :réfléchi

    on fée du black comme les manouches : ha : ha : ha : ha
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    Message par MICHMUCH le Ven 19 Aoû 2016, 20:19

    Embarassed Embarassed Embarassed Embarassed Embarassed Embarassed


    scouz mi soeur : rr : rr : rr : rr
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    Message par tervueren le Ven 19 Aoû 2016, 20:49

    et l interrupteur ???
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    Message par Daniel71 le Ven 19 Aoû 2016, 22:50

    et le reste des appareils en cabine fonctionnent ?

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    Message par PatogaZ le Ven 19 Aoû 2016, 22:54

    MICHMUCH a écrit:et bin papa  on travail la nuit    :réfléchi :réfléchi :réfléchi

    on fée du black comme les manouches    : ha : ha : ha : ha

    comme m' a dit un jour un GDV , je suis obligé de travailler dans le noir en plein jour !!! 77 77 77


    La grand estoille par sept jours bruslera,
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    Message par Invité le Sam 20 Aoû 2016, 10:04

    et l interrupteur ???

    et le reste des appareils en cabine fonctionnent ?


    Bonjour, l'interrupteur envoie puisque j'ai ou pas du courant aux fusibles.
    les autre instruments cabine fonctionnent normalement.

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    Message par thierry 1968 le Dim 21 Aoû 2016, 19:33

    bonsoir

    tu peut avoir du 12 v qui arrive et sortir de l'interrupteur et va excité le relais mais ci celui ci n'est pas alimenté en 12 v en permanence donc quand le relais est excité il ne peut renvoyé le 12 v au phares

    bornes du relais

    30 = arrivé du 12 v
    87 = sortie vers les phares
    85 = négative -
    86 excitation 12 v

    si tu prend du 12 v et tu fait un schinte sur la fiche 87 a la place du relais tu doit faire allumé les phare de travail

    sur les relais K 02/3 pour les phares avant et k 02/4 pour les phares arrière

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    Message par Invité le Dim 21 Aoû 2016, 21:30

    Bonsoir et merci de vous intéresser à ce cas d'espèce ! Con que je suis je me suis aperçu ce matin que les interrupteurs situés sur le montant droit avaient changé de position !!!!!!!!!!!!!!!! Comment, je ne peux dire ; mais voilà c'est réglé !
    4 Heures à démonter la plaque fusible relais, suivre les fils, ôter le toit cabine, vérifier l'arrivée à la prise centrale, rien toujours rien !!!!!!!!!! Et puis un éclair de lucidité; mais il y a 2 interrupteurs là !!!!!!!!!! Et voilà.
    J'ai un copain Allemand qui me l'avait dit : " quand je viendrai te voir, tu te demanderas qui je suis " Alzheimer, il s'appelait si je me souviens bien !!!!!!!!!!
    En tous cas MERCI de votre attitude !

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    Message par Fred 80 le Lun 22 Aoû 2016, 21:07

    papa a écrit:Bonsoir et merci de vous intéresser à ce cas d'espèce ! Con que je suis je me suis aperçu ce matin que les interrupteurs situés sur le montant droit avaient changé de position !!!!!!!!!!!!!!!! Comment, je ne peux dire ; mais voilà c'est réglé !
    4 Heures à démonter la plaque fusible relais, suivre les fils, ôter le toit cabine, vérifier l'arrivée à la prise centrale, rien toujours rien !!!!!!!!!! Et puis un éclair de lucidité; mais il y a 2 interrupteurs là !!!!!!!!!! Et voilà.
    J'ai un copain Allemand qui me l'avait dit : " quand je viendrai te voir, tu te demanderas qui je suis " Alzheimer, il s'appelait si je me souviens bien !!!!!!!!!!
    En tous cas MERCI de votre attitude !
    C'est pas grave,c'était la fatigue : victoire
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