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    Caruelle c est de la merde

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    default Caruelle c est de la merde

    Message par primoo le Mer 31 Aoû 2016, 00:27

    Rappel du premier message :

    Tout est dit que des merdes avec ce truc personne n en a dans mon secteur normal c est de la merde à éviter. Une touille de 15 ha parti en 5 ha capteur de vitesse

    primoo
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par PatogaZ le Jeu 08 Déc 2016, 19:15

    le belge a écrit:
    PatogaZ a écrit:oui , mais on est en 2017 et c' est pas d' hier que ces pulvés sont à fuir !!!!
    J ai repris un evrard , on verra bien;...

    ça n' est plus le meilleur mais j' en vois autour qui tapent des ha avec (des patatiers) donc ça devrait le faire


    La grand estoille par sept jours bruslera,
    Nuee fera deux soleils apparoir,
    Le gros mastin toute nuict hurlera,
    Quand grand pontife changera de terroir. (octobre rouge)
    je n' ai pas encore la date du prochain zimboum , je vous tiens au jus dès que j' ai des nouvelles (ASAP)
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par M 201 le Jeu 08 Déc 2016, 19:33

    mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS  , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ....

    Caruelle c est de la merde  - Page 2 <a href=Caruelle c est de la merde  - Page 2 438269002Copie" />

    juste en train de changer les boudins amortisseurs d'essieu ..................
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par ADBLUE le Jeu 08 Déc 2016, 19:41

    ça ne vaut pas un arland 77 77

    de toute façon j'achète ce que les autres n'achètent c'est pas de ma faute je suis monté à l'envers : ha : ha

    ADBLUE
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par escrito17 le Jeu 08 Déc 2016, 19:45

    je vais p'tète ouvrir un post qui a déjà perdu une rampe dans le champs...parceque pour la 1ère fois en 27ans de métier,cette année sur mon uf...faut un dépucelage à tout... : rr
    escrito17
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par temeos le Jeu 08 Déc 2016, 20:15

    jean baltazar grimet a écrit:
    temeos a écrit:
    jean baltazar grimet a écrit:
    jb80 a écrit:y-a bien un blaireau qui va dire: j'ai un john-deere, c'est formidable...


    La peinture est cuite au four !!.... Dommage qu'il ne l'aie pas laissé plus longtemps !!!....
    C'est impossible de travailler avec cet appareil !!
    La grande force de cette marque est de savoir écrire  "appel moi con" dans toutes les langues !!... il est évident que nous sommes des utilisateurs incompétents !!!
    Mais des forums comme celui ci finiront par mettre en avant cette supercherie du marketing ,16 % du prix d'achat de chaque machine que nous achetons !!
    La politesse m'oblige à ne pas qualifier cette machine sur laquelle il conviendrait de monter dessus du pied gauche de préférence !!!!

    quel modele
    dis en un peu plus

    Sur le jd 5430i

    La cuve se délitant avec le produit donc changement de la cuve.

    Dès son arrivé à la ferme, on a été obligé de changer la pompe hydraulique et le moteur hydraulique car pas de débit suffisant, mais malgré cela il est impossible de mettre en service trois fonctions hydrauliques ensembles, y'a pas de débit même moteur à fond

    Changement du faisceau électrique en cabine

    Au départ soit il y a un excès de pression, soit ça "pissote", le temps que le dpa se mette en route c'est du à la vanne de régulation et au moteur de régulation qu'on a changé 6 fois en 5 ans

    On a été obligé de poser une boule en inox dans cette vanne parce que le plastique c'est la misère

    Un problème avec la vanne d'incorporateur du produit

    Toutes les mille heures faut changer les membranes de la pompe de pulvérisation

    Le ventilo de refroidissement d'huile hydraulique a grillé et le poumon arrière gauche était dans l'incapacité de fonctionner.

    Le débit de la pompe de remplissage, dite rapide laisse le temps d'aller boire un café tranquillement.

    Constamment obligé d'aller dans la console supprimer les codes erreur ou arrêter le moteur pour que tout se réinitialise

    Equipé à l'arrivée d'un boomtrac nous avons ajouté un norac pour essayer d'avoir une stabilité de rampe, en vain.

    L'équilibre de la machine ne permet pas de garder un cap malgré l'autotrac ce qui oblige les rampes à "fouetter" de droite à gauche d'où l'incapacité de régularité (il est trop léger de l'avant ou alors faut mettre des masses, en coteaux, on reste en bas de la pente)

    Mais par contre y'a une peinture cuite au four merveilleuse et il roule à 40 sur la route.

    Mais n'oublions pas que c'est comme tous les JD automoteur actuellement sortis, le "i" signifie connecté, c'est à dire que cette machine est faite pour marcher depuis le bureau par ordinateur mais le problème est très vite rencontré, c'est le visuel qui compte en plaine et non la cartographie de rendement qui reste théorique car la qualité de terre n'est pas à remettre en cause si c'est un dégât limaces ou sangliers et c'est là que le problème apparaît, il faut rentrer dans le menu pour aller bricoler les coupures de tronçon et les nouveaux dosages à la vitesse à laquelle on roule Bonjour!!!

    Mais il est vrai que je suis trop con pour m'en servir... acheter un appareil parce que c’était écrit John Deere dessus...... ce pourquoi j'ai choisi cette  photo pour mon avatar.

    C'est la première fois que nous avons pété le champagne pour le départ d'une machine !!!

    Au moins c est argumenté

    Je suis allé voir l'usine en hollande qui les fabrique, c est super bien fait et en effet leur peinture semble etre excellente, c est tout fait main et c est plutot tres sérieux...

    Un copain qui est voisin a achete le nouveau modele, j'ai eu un souci avec le mien et il est venu me filer un coup de main sur 40ha... La machine se comporte super bien au champ, stabilité de rampe est bonne, mais celle ci me semble trop lourde, pas de coteaux chez moi, mais j ai toujours entendu dire qu ils étaient mal equilibré

    Quand j ai discuté avec le directeur marketing, je lui ai mis le nez dans la merde, quant aux cabines d un autre age, il n a guere trop aimé

    Quand je lui ai dit, vous etes les seuls a pondre des cabines de ce genre, et il me dit oui, mais c est pour une meilleur stabilité, equilibrage... Je lui dis bizarre, tout le groupe excel est en cabine avant, amazone aussi, et horsch a les deux....

    Sinon le pulvé est hyper mega super bien suspendu, la c est une tuerie, tu ne sens pas les fossés pour rentrer dans le champ...

    Mais le pulvé est toujours au taquet au régime moteur, donc il consomme et fait un boucan du diable a l exterieur, l hydraulique fait bcp de bruit, tu l entends dans la pleine quand il accelere :)

    En revanche super au niveau incorpo, systemes de vannes etc, et avec leur power spray, la ils ont fait un super truc du tonnerre
    Le nouveau semble etre un bon pulvé, mais la cabine me rebute, ainsi que son accessibilité (amuse toi a incorporer un truc dans la cuve directement...)

    temeos
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par temeos le Jeu 08 Déc 2016, 20:16

    farmer6060 a écrit:Le pb c'est qu'on ne sais plus quoi prendre...

    amazone

    temeos
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par temeos le Jeu 08 Déc 2016, 20:16

    escrito17 a écrit:je vais p'tète ouvrir un post qui a déjà perdu une rampe dans le champs...parceque pour la 1ère fois en 27ans de métier,cette année sur mon uf...faut un dépucelage à tout... : rr

    premiere fois chez nous cette année

    j en verrai des photos si tu fais un topic :)

    temeos
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par escrito17 le Jeu 08 Déc 2016, 21:15

    temeos a écrit:
    escrito17 a écrit:je vais p'tète ouvrir un post qui a déjà perdu une rampe dans le champs...parceque pour la 1ère fois en 27ans de métier,cette année sur mon uf...faut un dépucelage à tout... : rr

    premiere fois chez nous cette année

    j en verrai des photos si tu fais un topic :)
    ok...c'est parti...
    escrito17
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par Invité le Jeu 08 Déc 2016, 21:57

    temeos a écrit:
    jean baltazar grimet a écrit:
    temeos a écrit:
    jean baltazar grimet a écrit:
    jb80 a écrit:y-a bien un blaireau qui va dire: j'ai un john-deere, c'est formidable...


    La peinture est cuite au four !!.... Dommage qu'il ne l'aie pas laissé plus longtemps !!!....
    C'est impossible de travailler avec cet appareil !!
    La grande force de cette marque est de savoir écrire  "appel moi con" dans toutes les langues !!... il est évident que nous sommes des utilisateurs incompétents !!!
    Mais des forums comme celui ci finiront par mettre en avant cette supercherie du marketing ,16 % du prix d'achat de chaque machine que nous achetons !!
    La politesse m'oblige à ne pas qualifier cette machine sur laquelle il conviendrait de monter dessus du pied gauche de préférence !!!!

    quel modele
    dis en un peu plus

    Sur le jd 5430i

    La cuve se délitant avec le produit donc changement de la cuve.

    Dès son arrivé à la ferme, on a été obligé de changer la pompe hydraulique et le moteur hydraulique car pas de débit suffisant, mais malgré cela il est impossible de mettre en service trois fonctions hydrauliques ensembles, y'a pas de débit même moteur à fond

    Changement du faisceau électrique en cabine

    Au départ soit il y a un excès de pression, soit ça "pissote", le temps que le dpa se mette en route c'est du à la vanne de régulation et au moteur de régulation qu'on a changé 6 fois en 5 ans

    On a été obligé de poser une boule en inox dans cette vanne parce que le plastique c'est la misère

    Un problème avec la vanne d'incorporateur du produit

    Toutes les mille heures faut changer les membranes de la pompe de pulvérisation

    Le ventilo de refroidissement d'huile hydraulique a grillé et le poumon arrière gauche était dans l'incapacité de fonctionner.

    Le débit de la pompe de remplissage, dite rapide laisse le temps d'aller boire un café tranquillement.

    Constamment obligé d'aller dans la console supprimer les codes erreur ou arrêter le moteur pour que tout se réinitialise

    Equipé à l'arrivée d'un boomtrac nous avons ajouté un norac pour essayer d'avoir une stabilité de rampe, en vain.

    L'équilibre de la machine ne permet pas de garder un cap malgré l'autotrac ce qui oblige les rampes à "fouetter" de droite à gauche d'où l'incapacité de régularité (il est trop léger de l'avant ou alors faut mettre des masses, en coteaux, on reste en bas de la pente)

    Mais par contre y'a une peinture cuite au four merveilleuse et il roule à 40 sur la route.

    Mais n'oublions pas que c'est comme tous les JD automoteur actuellement sortis, le "i" signifie connecté, c'est à dire que cette machine est faite pour marcher depuis le bureau par ordinateur mais le problème est très vite rencontré, c'est le visuel qui compte en plaine et non la cartographie de rendement qui reste théorique car la qualité de terre n'est pas à remettre en cause si c'est un dégât limaces ou sangliers et c'est là que le problème apparaît, il faut rentrer dans le menu pour aller bricoler les coupures de tronçon et les nouveaux dosages à la vitesse à laquelle on roule Bonjour!!!

    Mais il est vrai que je suis trop con pour m'en servir... acheter un appareil parce que c’était écrit John Deere dessus...... ce pourquoi j'ai choisi cette  photo pour mon avatar.

    C'est la première fois que nous avons pété le champagne pour le départ d'une machine !!!

    Au moins c est argumenté

    Je suis allé voir l'usine en hollande qui les fabrique, c est super bien fait et en effet leur peinture semble etre excellente, c est tout fait main et c est plutot tres sérieux...

    Un copain qui est voisin a achete le nouveau modele, j'ai eu un souci avec le mien et il est venu me filer un coup de main sur 40ha... La machine se comporte super bien au champ, stabilité de rampe est bonne, mais celle ci me semble trop lourde, pas de coteaux chez moi, mais j ai toujours entendu dire qu ils étaient mal equilibré

    Quand j ai discuté avec le directeur marketing, je lui ai mis le nez dans la merde, quant aux cabines d un autre age, il n a guere trop aimé

    Quand je lui ai dit, vous etes les seuls a pondre des cabines de ce genre, et il me dit oui, mais c est pour une meilleur stabilité, equilibrage... Je lui dis bizarre, tout le groupe excel est en cabine avant, amazone aussi, et horsch a les deux....

    Sinon le pulvé est hyper mega super bien suspendu, la c est une tuerie, tu ne sens pas les fossés pour rentrer dans le champ...

    Mais le pulvé est toujours au taquet au régime moteur, donc il consomme et fait un boucan du diable a l exterieur, l hydraulique fait bcp de bruit, tu l entends dans la pleine quand il accelere :)

    En revanche super au niveau incorpo, systemes de vannes etc, et avec leur power spray, la ils ont fait un super truc du tonnerre
    Le nouveau semble etre un bon pulvé, mais la cabine me rebute, ainsi que son accessibilité (amuse toi a incorporer un truc dans la cuve directement...)

    On est au moins 2 sur ce forum a avoir le nouveau automoteur R4040I.

    Concernant l'equilibrage , rien a voir avec le 5430i, le moteur a été avancé pour avoir plus de poids devant. il est quasi à l'équilibre av, ar.. et pour ce qui est des cotes il monte bien. et dieu sait que j'ai des cotes . par contre tu as l'impression qu'il ne monte pas, mais dans mes plus fortes pentes je monte à 9km/h, alors qu'avec un trainé j'etais à 4 maxi.
    C'est vraiment une impression car quand tu traite A 20KM/h tu sens rien (grâce aux super suspensions) et tu as toujours tendance a pousser le levier en avant. et des que tu as une grosse cote ben ta l'impression que tu va reculer…

    Mais alors la cabine hormis l'accès par la porte étroite , j'ai rien a redire. Elle est super confortable. Pour avoir été dans un artec, c'est plutôt leur cabine qui est moyenâgeuse..

    C'est vrai que l'accès a la cuve est etroit, il faut pas avoir une grosse paillasse . Mais très honnêtement j'y vais rarement je remplis tout par l'incorpo meme l'esotop…

    En resumé :

    Points forts : -suspensions inégalable (tu passe les dos d'ânes et les chemins défoncés à 40km/h)
    -visibilité sur la route comme au champ
    - confort en cabine
    -eclairage la nuit au champ
    - gps /autotrack
    - entretien : 2 filtres
    - suivi de la rampe.
    - conduite sur route
    -voie variable hydraulique pratique dans les très forts dévers

    Points faible : -son poids
    -accessibilité cuve
    -petite porte d'accès a la cabine mais je suis pas trop gros.
    -consommation et réservoir a gasoil trop petit
    - demarre mal quand il fait froid (en cours de modif par john deere)
    - rinçage maxi trop long.
    - rampe lourde Mais solide.
    - gardes boues avant trop près du pneus

    Mais franchement, un artec c'est depassé...

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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par snif le Jeu 08 Déc 2016, 22:21

    Dépassé un artec, tu regardes de trop loin.
    snif
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par rve le Jeu 08 Déc 2016, 22:31

    Les convictions et certitudes de certains .....

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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par mat61 le Jeu 08 Déc 2016, 23:04

    snif a écrit:Dépassé un artec, tu regardes de trop loin.
    par un horsch PT350 , peut être un peu quand même mais en prix aussi certainement : rr
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par temeos le Jeu 08 Déc 2016, 23:09

    newcr a écrit:
    temeos a écrit:
    jean baltazar grimet a écrit:
    temeos a écrit:
    jean baltazar grimet a écrit:
    jb80 a écrit:y-a bien un blaireau qui va dire: j'ai un john-deere, c'est formidable...


    La peinture est cuite au four !!.... Dommage qu'il ne l'aie pas laissé plus longtemps !!!....
    C'est impossible de travailler avec cet appareil !!
    La grande force de cette marque est de savoir écrire  "appel moi con" dans toutes les langues !!... il est évident que nous sommes des utilisateurs incompétents !!!
    Mais des forums comme celui ci finiront par mettre en avant cette supercherie du marketing ,16 % du prix d'achat de chaque machine que nous achetons !!
    La politesse m'oblige à ne pas qualifier cette machine sur laquelle il conviendrait de monter dessus du pied gauche de préférence !!!!

    quel modele
    dis en un peu plus

    Sur le jd 5430i

    La cuve se délitant avec le produit donc changement de la cuve.

    Dès son arrivé à la ferme, on a été obligé de changer la pompe hydraulique et le moteur hydraulique car pas de débit suffisant, mais malgré cela il est impossible de mettre en service trois fonctions hydrauliques ensembles, y'a pas de débit même moteur à fond

    Changement du faisceau électrique en cabine

    Au départ soit il y a un excès de pression, soit ça "pissote", le temps que le dpa se mette en route c'est du à la vanne de régulation et au moteur de régulation qu'on a changé 6 fois en 5 ans

    On a été obligé de poser une boule en inox dans cette vanne parce que le plastique c'est la misère

    Un problème avec la vanne d'incorporateur du produit

    Toutes les mille heures faut changer les membranes de la pompe de pulvérisation

    Le ventilo de refroidissement d'huile hydraulique a grillé et le poumon arrière gauche était dans l'incapacité de fonctionner.

    Le débit de la pompe de remplissage, dite rapide laisse le temps d'aller boire un café tranquillement.

    Constamment obligé d'aller dans la console supprimer les codes erreur ou arrêter le moteur pour que tout se réinitialise

    Equipé à l'arrivée d'un boomtrac nous avons ajouté un norac pour essayer d'avoir une stabilité de rampe, en vain.

    L'équilibre de la machine ne permet pas de garder un cap malgré l'autotrac ce qui oblige les rampes à "fouetter" de droite à gauche d'où l'incapacité de régularité (il est trop léger de l'avant ou alors faut mettre des masses, en coteaux, on reste en bas de la pente)

    Mais par contre y'a une peinture cuite au four merveilleuse et il roule à 40 sur la route.

    Mais n'oublions pas que c'est comme tous les JD automoteur actuellement sortis, le "i" signifie connecté, c'est à dire que cette machine est faite pour marcher depuis le bureau par ordinateur mais le problème est très vite rencontré, c'est le visuel qui compte en plaine et non la cartographie de rendement qui reste théorique car la qualité de terre n'est pas à remettre en cause si c'est un dégât limaces ou sangliers et c'est là que le problème apparaît, il faut rentrer dans le menu pour aller bricoler les coupures de tronçon et les nouveaux dosages à la vitesse à laquelle on roule Bonjour!!!

    Mais il est vrai que je suis trop con pour m'en servir... acheter un appareil parce que c’était écrit John Deere dessus...... ce pourquoi j'ai choisi cette  photo pour mon avatar.

    C'est la première fois que nous avons pété le champagne pour le départ d'une machine !!!

    Au moins c est argumenté

    Je suis allé voir l'usine en hollande qui les fabrique, c est super bien fait et en effet leur peinture semble etre excellente, c est tout fait main et c est plutot tres sérieux...

    Un copain qui est voisin a achete le nouveau modele, j'ai eu un souci avec le mien et il est venu me filer un coup de main sur 40ha... La machine se comporte super bien au champ, stabilité de rampe est bonne, mais celle ci me semble trop lourde, pas de coteaux chez moi, mais j ai toujours entendu dire qu ils étaient mal equilibré

    Quand j ai discuté avec le directeur marketing, je lui ai mis le nez dans la merde, quant aux cabines d un autre age, il n a guere trop aimé

    Quand je lui ai dit, vous etes les seuls a pondre des cabines de ce genre, et il me dit oui, mais c est pour une meilleur stabilité, equilibrage... Je lui dis bizarre, tout le groupe excel est en cabine avant, amazone aussi, et horsch a les deux....

    Sinon le pulvé est hyper mega super bien suspendu, la c est une tuerie, tu ne sens pas les fossés pour rentrer dans le champ...

    Mais le pulvé est toujours au taquet au régime moteur, donc il consomme et fait un boucan du diable a l exterieur, l hydraulique fait bcp de bruit, tu l entends dans la pleine quand il accelere :)

    En revanche super au niveau incorpo, systemes de vannes etc, et avec leur power spray, la ils ont fait un super truc du tonnerre
    Le nouveau semble etre un bon pulvé, mais la cabine me rebute, ainsi que son accessibilité (amuse toi a incorporer un truc dans la cuve directement...)

    On est au moins 2 sur ce forum a avoir le nouveau  automoteur R4040I.

    Concernant l'equilibrage , rien a voir avec le 5430i, le moteur a été avancé pour avoir plus de poids devant. il est quasi à l'équilibre av, ar.. et pour ce qui est des cotes il monte bien. et dieu sait que j'ai des cotes . par contre tu as l'impression qu'il ne monte pas, mais dans mes plus fortes pentes je monte à 9km/h, alors qu'avec un trainé j'etais à 4 maxi.
    C'est vraiment une impression car quand tu traite A 20KM/h tu sens rien (grâce aux super suspensions)  et tu as toujours tendance a pousser le levier en avant. et des que tu as une grosse cote ben ta l'impression que tu va reculer…

    Mais alors la cabine hormis l'accès par la porte étroite , j'ai rien a redire. Elle est super confortable.  Pour avoir été dans un artec, c'est plutôt leur cabine qui est moyenâgeuse..

    C'est vrai que l'accès a la cuve est etroit, il faut pas avoir une grosse paillasse . Mais très honnêtement j'y vais rarement je remplis tout par l'incorpo meme l'esotop…

    En resumé :

    Points forts : -suspensions inégalable (tu passe les dos d'ânes et les chemins défoncés à 40km/h)
                     -visibilité sur la route comme au champ
                     - confort en cabine
                     -eclairage la nuit au champ
                     - gps /autotrack
                     - entretien : 2 filtres
                     - suivi de la rampe.
                     - conduite sur route
                     -voie variable hydraulique pratique dans les très forts dévers

    Points faible : -son poids
                       -accessibilité cuve
                       -petite porte d'accès a la cabine mais je suis pas trop gros.
                       -consommation et réservoir a gasoil trop petit
                       - demarre mal quand il fait froid (en cours de modif par john deere)
                       - rinçage maxi trop long.
                       - rampe lourde Mais solide.
                       - gardes boues avant trop près du pneus

    Mais franchement, un artec c'est depassé...
                       

    tres bien résumé
    mais la cabine est pour moi un gros moins
    silencieuse et confortable oui, mais accessibilité =zero et visibilité sur les roues = 0,
    en revanche bonne visibilité sur l'arriere..

    J'aime bien parfois mettre les poudres par le haut, ou apres avoir nettoyé le pulvé quand je veux le rincer mais que je dois refaire juste un chmpa et bien je ne resalis pas l incorpo, ou par ex quand je fais un petit rajout en fin de champ...

    Sinon je trouve qu'il est rapide a s auto nettoyer et c est plutot bien fait.

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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par Invité le Ven 09 Déc 2016, 18:13

    snif a écrit:Dépassé un artec, tu regardes de trop loin.

    par chez nous ,les artec sont reconverti en JD… et les matrots finissent à la poubelle…

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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par Invité le Ven 09 Déc 2016, 18:14

    si la visibilté sur les roues est zero… tu es en négatif avec les amazone panthera et challenger et compagnie…

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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par Invité le Ven 09 Déc 2016, 18:15

    mat61 a écrit:
    snif a écrit:Dépassé un artec, tu regardes de trop loin.
    par un horsch PT350 , peut être un peu quand même mais en prix aussi certainement : rr

    +1000, il n'y a pas au dessus du horsch… : victoire

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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par snif le Ven 09 Déc 2016, 18:19

    Et dans d'autres régions, c est exactement le contraire

    Et c'est ailleurs pourquoi Artec est de loin le premier constructeur d'auto moteur
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par fergie62 le Ven 09 Déc 2016, 18:22

    Montez dans le nord pour voir des artec a patate roulant dans des ornières de 50cm de profondeurs
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par Invité le Ven 09 Déc 2016, 18:36

    fergie62 a écrit:Montez dans le nord pour voir des artec a patate roulant dans des ornières de 50cm de profondeurs

    50cm c'est tout… mon pauvre si tu savais les talus qu'on prends ici ….

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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par PatogaZ le Ven 09 Déc 2016, 18:41

    M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS  , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ....

    Caruelle c est de la merde  - Page 2 <a href=Caruelle c est de la merde  - Page 2 438269002Copie" />

    juste en train de changer les boudins amortisseurs d'essieu ..................

    Mokhtar hallouf a pris un tir bosniaque dans les jantes 77 77 77


    La grand estoille par sept jours bruslera,
    Nuee fera deux soleils apparoir,
    Le gros mastin toute nuict hurlera,
    Quand grand pontife changera de terroir. (octobre rouge)
    je n' ai pas encore la date du prochain zimboum , je vous tiens au jus dès que j' ai des nouvelles (ASAP)
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    Message par jean baltazar grimet le Ven 09 Déc 2016, 18:51

    thierry01052 a écrit:
    jean baltazar grimet a écrit:
    farmer6060 a écrit:Il est énervé Jeannot...

    Tu as raison Farmer, pas moyen de gagner au loto pour le virer.... tendu le gars !!!
    : rr  tu devrais participer + sur le forum, ça mettrait un peu d'animation!
    avec un démontage pareil, si Roi de la biquette passe par là il va devenir tout bleu : ha

    Tu as raison mon p'tit Thierry " Roi de la biquette" commence à faire des bonds!!... mais des petits.... il faut dire que ça saute facilement les fossés ..... mais ce n'est pas ce que je demande à mon pulvé !!!... 77 77 77 77
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par fergie62 le Ven 09 Déc 2016, 18:55

    newcr a écrit:
    fergie62 a écrit:Montez dans le nord pour voir des artec a patate roulant dans des ornières de 50cm de profondeurs

    50cm c'est tout… mon pauvre si tu savais les talus qu'on prends ici ….
    c est quoi des talus :réfléchi
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par fergie62 le Ven 09 Déc 2016, 18:55

    newcr a écrit:
    fergie62 a écrit:Montez dans le nord pour voir des artec a patate roulant dans des ornières de 50cm de profondeurs

    50cm c'est tout… mon pauvre si tu savais les talus qu'on prends ici ….
    c est quoi des talus :réfléchi
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par bzh centre le Ven 09 Déc 2016, 18:57

    PatogaZ a écrit:
    M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS  , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ....

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    tu as raison pato,il y a du laisser aller : rr : rr : rr : rr : rr


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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par fergie62 le Ven 09 Déc 2016, 18:58

    bzh centre a écrit:
    PatogaZ a écrit:
    M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS  , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ....

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    tu as raison pato,il y a du laisser aller : rr : rr : rr : rr : rr
    surtout que le fiat mui a resister a la rouille :réfléchi : rr 77
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par bzh centre le Ven 09 Déc 2016, 19:00

    il va nous dire qu'il n'as pas pris le gros pot de peinture pff pff pff pff


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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par M 201 le Ven 09 Déc 2016, 19:35

    bzh centre a écrit:
    PatogaZ a écrit:
    M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS  , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ....

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    tu as raison pato,il y a du laisser aller : rr : rr : rr : rr : rr

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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par temeos le Ven 09 Déc 2016, 19:44

    newcr a écrit:si la visibilté sur les roues est zero… tu es en négatif avec les amazone panthera et challenger et compagnie…
    limite tu vois mieux avec la camera 77

    temeos
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par temeos le Ven 09 Déc 2016, 19:48

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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par bill45 le Ven 09 Déc 2016, 20:41

    bonne occas Very Happy Very Happy http://www.motobrie.com/materiel/pulverisateur-40/pulverisateur-traine.314/evrard-1279/meteor-3248/m-meteor-2800-30-WEflWiDbBRj6M1pR
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par snif le Ven 09 Déc 2016, 21:10

    Temeos, quelle pointure ?...
    snif
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par mat61 le Ven 09 Déc 2016, 21:24

    snif a écrit:Temeos, quelle pointure ?...
    le pulvé 18.4r38 à vu d'œil moque
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par PatogaZ le Ven 09 Déc 2016, 21:45

    M 201 a écrit:
    bzh centre a écrit:
    PatogaZ a écrit:
    M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS  , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ....

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    juste en train de changer les boudins amortisseurs d'essieu ..................

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    tu as raison pato,il y a du laisser aller : rr : rr : rr : rr : rr

    cépaléjantesdorigin .........................

    méa culpa quand même  Mohamed Ben Couscous ..............................wallah !!!!!!!!!!!!!!!!!! : ha : ha

    ouar kalabite , wallah , on décapitera le sniper bosniaque , wontou !!! 77 77 77


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    je n' ai pas encore la date du prochain zimboum , je vous tiens au jus dès que j' ai des nouvelles (ASAP)
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par temeos le Sam 10 Déc 2016, 00:32

    mdrrr j avais deja poste cette photo.


    vive les champs qui étaient en carriere...


    le pulve en 520
    moi en 40.5 wide de mémoire

    temeos
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par jean baltazar grimet le Sam 10 Déc 2016, 18:42

    [quote="newcr"]
    temeos a écrit:
    jean baltazar grimet a écrit:
    temeos a écrit:
    jean baltazar grimet a écrit:
    jb80 a écrit:y-a bien un blaireau qui va dire: j'ai un john-deere, c'est formidable...


    La peinture est cuite au four !!.... Dommage qu'il ne l'aie pas laissé plus longtemps !!!....
    C'est impossible de travailler avec cet appareil !!
    La grande force de cette marque est de savoir écrire  "appel moi con" dans toutes les langues !!... il est évident que nous sommes des utilisateurs incompétents !!!
    Mais des forums comme celui ci finiront par mettre en avant cette supercherie du marketing ,16 % du prix d'achat de chaque machine que nous achetons !!
    La politesse m'oblige à ne pas qualifier cette machine sur laquelle il conviendrait de monter dessus du pied gauche de préférence !!!!

    quel modele
    dis en un peu plus

    Sur le jd 5430i

    La cuve se délitant avec le produit donc changement de la cuve.

    Dès son arrivé à la ferme, on a été obligé de changer la pompe hydraulique et le moteur hydraulique car pas de débit suffisant, mais malgré cela il est impossible de mettre en service trois fonctions hydrauliques ensembles, y'a pas de débit même moteur à fond

    Changement du faisceau électrique en cabine

    Au départ soit il y a un excès de pression, soit ça "pissote", le temps que le dpa se mette en route c'est du à la vanne de régulation et au moteur de régulation qu'on a changé 6 fois en 5 ans

    On a été obligé de poser une boule en inox dans cette vanne parce que le plastique c'est la misère

    Un problème avec la vanne d'incorporateur du produit

    Toutes les mille heures faut changer les membranes de la pompe de pulvérisation

    Le ventilo de refroidissement d'huile hydraulique a grillé et le poumon arrière gauche était dans l'incapacité de fonctionner.

    Le débit de la pompe de remplissage, dite rapide laisse le temps d'aller boire un café tranquillement.

    Constamment obligé d'aller dans la console supprimer les codes erreur ou arrêter le moteur pour que tout se réinitialise

    Equipé à l'arrivée d'un boomtrac nous avons ajouté un norac pour essayer d'avoir une stabilité de rampe, en vain.

    L'équilibre de la machine ne permet pas de garder un cap malgré l'autotrac ce qui oblige les rampes à "fouetter" de droite à gauche d'où l'incapacité de régularité (il est trop léger de l'avant ou alors faut mettre des masses, en coteaux, on reste en bas de la pente)

    Mais par contre y'a une peinture cuite au four merveilleuse et il roule à 40 sur la route.

    Mais n'oublions pas que c'est comme tous les JD automoteur actuellement sortis, le "i" signifie connecté, c'est à dire que cette machine est faite pour marcher depuis le bureau par ordinateur mais le problème est très vite rencontré, c'est le visuel qui compte en plaine et non la cartographie de rendement qui reste théorique car la qualité de terre n'est pas à remettre en cause si c'est un dégât limaces ou sangliers et c'est là que le problème apparaît, il faut rentrer dans le menu pour aller bricoler les coupures de tronçon et les nouveaux dosages à la vitesse à laquelle on roule Bonjour!!!

    Mais il est vrai que je suis trop con pour m'en servir... acheter un appareil parce que c’était écrit John Deere dessus...... ce pourquoi j'ai choisi cette  photo pour mon avatar.

    C'est la première fois que nous avons pété le champagne pour le départ d'une machine !!!

    Au moins c est argumenté

    Je suis allé voir l'usine en hollande qui les fabrique, c est super bien fait et en effet leur peinture semble etre excellente, c est tout fait main et c est plutot tres sérieux...

    Un copain qui est voisin a achete le nouveau modele, j'ai eu un souci avec le mien et il est venu me filer un coup de main sur 40ha... La machine se comporte super bien au champ, stabilité de rampe est bonne, mais celle ci me semble trop lourde, pas de coteaux chez moi, mais j ai toujours entendu dire qu ils étaient mal equilibré

    Quand j ai discuté avec le directeur marketing, je lui ai mis le nez dans la merde, quant aux cabines d un autre age, il n a guere trop aimé

    Quand je lui ai dit, vous etes les seuls a pondre des cabines de ce genre, et il me dit oui, mais c est pour une meilleur stabilité, equilibrage... Je lui dis bizarre, tout le groupe excel est en cabine avant, amazone aussi, et horsch a les deux....

    Sinon le pulvé est hyper mega super bien suspendu, la c est une tuerie, tu ne sens pas les fossés pour rentrer dans le champ...

    Mais le pulvé est toujours au taquet au régime moteur, donc il consomme et fait un boucan du diable a l exterieur, l hydraulique fait bcp de bruit, tu l entends dans la pleine quand il accelere :)

    En revanche super au niveau incorpo, systemes de vannes etc, et avec leur power spray, la ils ont fait un super truc du tonnerre
    Le nouveau semble etre un bon pulvé, mais la cabine me rebute, ainsi que son accessibilité (amuse toi a incorporer un truc dans la cuve directement...)

    On est au moins 2 sur ce forum a avoir le nouveau  automoteur R4040I.

    Concernant l'equilibrage , rien a voir avec le 5430i, le moteur a été avancé pour avoir plus de poids devant. il est quasi à l'équilibre av, ar.. et pour ce qui est des cotes il monte bien. et dieu sait que j'ai des cotes . par contre tu as l'impression qu'il ne monte pas, mais dans mes plus fortes pentes je monte à 9km/h, alors qu'avec un trainé j'etais à 4 maxi.
    C'est vraiment une impression car quand tu traite A 20KM/h tu sens rien (grâce aux super suspensions)  et tu as toujours tendance a pousser le levier en avant. et des que tu as une grosse cote ben ta l'impression que tu va reculer…

    Mais alors la cabine hormis l'accès par la porte étroite , j'ai rien a redire. Elle est super confortable.  Pour avoir été dans un artec, c'est plutôt leur cabine qui est moyenâgeuse..

    C'est vrai que l'accès a la cuve est etroit, il faut pas avoir une grosse paillasse . Mais très honnêtement j'y vais rarement je remplis tout par l'incorpo meme l'esotop…

    En resumé :

    Points forts : -suspensions inégalable (tu passe les dos d'ânes et les chemins défoncés à 40km/h)
                     -visibilité sur la route comme au champ
                     - confort en cabine
                     -eclairage la nuit au champ
                     - gps /autotrack
                     - entretien : 2 filtres
                     - suivi de la rampe.
                     - conduite sur route
                     -voie variable hydraulique pratique dans les très forts dévers

    Points faible : -son poids
                       -accessibilité cuve
                       -petite porte d'accès a la cabine mais je suis pas trop gros.
                       -consommation et réservoir a gasoil trop petit
                       - demarre mal quand il fait froid (en cours de modif par john deere)
                       - rinçage maxi trop long.
                       - rampe lourde Mais solide.
                       - gardes boues avant trop près du pneus

    Mais franchement, un artec c'est depassé...

    Newcr dis nous ce que tu reproches à Artec, ce serait intéressant de pouvoir comparer !! Caruelle c est de la merde  - Page 2 109800
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    Message par PatogaZ le Sam 04 Fév 2017, 18:43

    M 201 a écrit:
    bzh centre a écrit:
    PatogaZ a écrit:
    M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS  , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ....

    Caruelle c est de la merde  - Page 2 <a href=Caruelle c est de la merde  - Page 2 438269002Copie" />

    juste en train de changer les boudins amortisseurs d'essieu ..................

    Mokhtar hallouf a pris un tir bosniaque dans les jantes 77 77 77
    tu as raison pato,il y a du laisser aller : rr : rr : rr : rr : rr

    cépaléjantesdorigin .........................

    méa culpa quand même  Mohamed Ben Couscous ..............................wallah !!!!!!!!!!!!!!!!!! : ha : ha
    warkalabite , j' espère que moktar hallouf a repeint ses jantes sinon >>>> chpouff , on va lui couper cabèche sur le parking du leclerc de loches !!!! : ha : ha 77 77


    La grand estoille par sept jours bruslera,
    Nuee fera deux soleils apparoir,
    Le gros mastin toute nuict hurlera,
    Quand grand pontife changera de terroir. (octobre rouge)
    je n' ai pas encore la date du prochain zimboum , je vous tiens au jus dès que j' ai des nouvelles (ASAP)
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par M 201 le Sam 04 Fév 2017, 18:50

    on s'est mal compris , mohamed ben couscous ...................tu m'avais bien dit que tu descendrais pour me les repeindre , non ?????? :réfléchi :réfléchi langue
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par PatogaZ le Sam 04 Fév 2017, 18:53

    M 201 a écrit:on s'est mal compris , mohamed ben couscous ...................tu m'avais bien dit que tu descendrais pour me les repeindre , non ?????? :réfléchi :réfléchi langue

    je vais descendre repeindre la vovo à la kalach , en plus t' auras de l' aération !!!! 77 77 77


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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par M 201 le Sam 04 Fév 2017, 18:57

    çà tombe bien Momo , j'viens d'installer un cal 50 ................

    Caruelle c est de la merde  - Page 2 <a href=Caruelle c est de la merde  - Page 2 979323tlchargement1" />

    on pourra , pour commencer , l'essayer sur la BM..................... moque moque moque 77 77 77


    Dernière édition par M 201 le Dim 05 Fév 2017, 06:51, édité 1 fois
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    Message par PatogaZ le Sam 04 Fév 2017, 19:05

    regarde la BM ce qu' elle a sur le dos :



    La grand estoille par sept jours bruslera,
    Nuee fera deux soleils apparoir,
    Le gros mastin toute nuict hurlera,
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par M 201 le Sam 04 Fév 2017, 19:32

    72 Caruelle c est de la merde  - Page 2 1669149775
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par jojogo le Sam 04 Fév 2017, 21:13

    M 201 a écrit:mon 320 s a 10 ans , mis à part des renforts au niveau de l'articulation de la rampe , RAS  , que ce soit au niveau régulation , sélector plus , vannes motorisées etc ....

    Caruelle c est de la merde  - Page 2 <a href=Caruelle c est de la merde  - Page 2 438269002Copie" />

    juste en train de changer les boudins amortisseurs d'essieu ..................

    Avec le Sélector Plus et les vannes motorisées, est-ce que les dilutions peuvent se faire depuis le tracteur ?

    Circulation semi-continue ou continue ?

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    Message par M 201 le Dim 05 Fév 2017, 06:42

    non jojogo pour diluer , il faut descendre du tracteur...

    circulation semi continue

    appareil fiable , jamais eu de gros pépins ......
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    Message par d.d. le Dim 05 Fév 2017, 09:36

    et ben alors moi qui croyais avoir eu le top merde avec le berthm.... je suis battu par une biquette ...

    d.d.
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    Message par Robust le Dim 05 Fév 2017, 11:05

    M 201 a écrit:non jojogo pour diluer , il faut descendre du tracteur...

    circulation semi continue

    appareil fiable , jamais eu de gros pépins ......

    Pas d'accord, tu peux diluer depuis le tracteur.

    Lorsque tu as terminé de remplir, tu passes en position 0 sur le selector.
    Ensuite tu passe en position 5 sans valider.
    Tu fais ton épandage, et quand tu veux diluer tu valides depuis la cabine.
    Pour stopper le transfert de la réserve vers la cuve il suffit d'ouvrir 1s l'inter général.
    Je fais 3 dilutions sans descendre du tracteur.
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    Message par bill45 le Dim 05 Fév 2017, 11:31

    Caruelle bradé Very Happy http://www.motobrie.com/materiel/pulverisateur-40/pulverisateur-traine.314/caruelle-705/volustat-3463/p17301-WJT5TyDbBQZWAv8B
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    Message par wild le Dim 05 Fév 2017, 11:35

    il a 30 ans le pulvé
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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par jojogo le Lun 06 Fév 2017, 20:18

    Robust a écrit:
    M 201 a écrit:non jojogo pour diluer , il faut descendre du tracteur...

    circulation semi continue

    appareil fiable , jamais eu de gros pépins ......

    Pas d'accord, tu peux diluer depuis le tracteur.

    Lorsque tu as terminé de remplir, tu passes en position 0 sur le selector.
    Ensuite tu passe en position 5 sans valider.
    Tu fais ton épandage, et quand tu veux diluer tu valides depuis la cabine.
    Pour stopper le transfert de la réserve vers la cuve il suffit d'ouvrir 1s l'inter général.
    Je fais 3 dilutions sans descendre du tracteur.

    Robust, tu as le Selector ou le Selector Plus ?

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    default Re: Caruelle c est de la merde

    Message par Robust le Lun 06 Fév 2017, 22:45

    jojogo a écrit:
    Robust a écrit:
    M 201 a écrit:non jojogo pour diluer , il faut descendre du tracteur...

    circulation semi continue

    appareil fiable , jamais eu de gros pépins ......

    Pas d'accord, tu peux diluer depuis le tracteur.

    Lorsque tu as terminé de remplir, tu passes en position 0 sur le selector.
    Ensuite tu passe en position 5 sans valider.
    Tu fais ton épandage, et quand tu veux diluer tu valides depuis la cabine.
    Pour stopper le transfert de la réserve vers la cuve il suffit d'ouvrir 1s l'inter général.
    Je fais 3 dilutions sans descendre du tracteur.

    Robust, tu as le Selector ou le Selector Plus ?

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    Message par jojogo le Dim 12 Fév 2017, 23:14

    Robust a écrit:
    jojogo a écrit:
    Robust a écrit:
    M 201 a écrit:non jojogo pour diluer , il faut descendre du tracteur...

    circulation semi continue

    appareil fiable , jamais eu de gros pépins ......

    Pas d'accord, tu peux diluer depuis le tracteur.

    Lorsque tu as terminé de remplir, tu passes en position 0 sur le selector.
    Ensuite tu passe en position 5 sans valider.
    Tu fais ton épandage, et quand tu veux diluer tu valides depuis la cabine.
    Pour stopper le transfert de la réserve vers la cuve il suffit d'ouvrir 1s l'inter général.
    Je fais 3 dilutions sans descendre du tracteur.

    Robust, tu as le Selector ou le Selector Plus ?

    Selector Plus

    Aurais-tu ce boitier ?

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