Moteur tx36 qui refoule dans le carter....quelle decision prendre?

Rappel du premier message :

Certains ici ont déjà ecrit    "on échange pas une machine qui marche "   ben , moi g échangé une 8080 qui tournait du tonnerre contre une 36  qui M ' en fait voir de toutes les couleurs. ...   j' ai deja fait pas mal de choses    et le moteur m'inquiète , elle bouffe de l huile  et surtout  il y a de la pression dans le carter ,au point que la jauge d'huile  ressort de son logement. ..! Le précédent proprio avait mis un fil de fer pour le bloquer (veridique) !......me suis bien fait niquer...  fallait bien que ça arrive....  bon ,maintenant,, la question est de savoir ce que je fais .moteur d"occase ,faire rénover celui-là ou bien tourner comme ça et remettre mes trois litres par jour?

bill45 a écrit:20 000 euros pour une 34 vous trouvez le tarif cher ou raisonnable?

c est son prix

carlo s a écrit:

bill45 a écrit:20 000 euros pour une 34 vous trouvez le tarif cher ou raisonnable?

c est son prix

oui

tu en es où dans ta réflexion ?

Lemecanoest passé la pour verif turbo et prendre les compressions semaine dernière .turbo OK etj'aidemarré le moteur par la gelée d'un coup de démarreur .le gars a remis lemano dans la boite en me disant qu'un moulin qui démarrait comme ça n'avait pas de problème de compression . Par contre bouchon de jauges hs (le joint ne se sert plus et reste libre ) . Je mets trop d'huile et une huile pas adaptée (un vieux fut de15/40 des années 90) et mon radiateur est encrassé de l intérieur ...... pour lui le moulin est en bon etat ..... bon, changement de radiateur prévu , vidange,touner au mini en huile....pi on verra. ...

à priori plus de radiateur neuf de dispo=> refaire le tien

Oui ,AveC des rayons plus larges .

lothar a écrit:Lemecanoest passé la pour verif turbo et prendre les compressions semaine dernière   .turbo OK  etj'aidemarré le moteur par la gelée d'un coup de démarreur .le gars a remis lemano dans la boite en me disant  qu'un moulin qui démarrait comme ça n'avait pas de problème de compression . Par contre bouchon de jauges hs (le joint ne se sert plus et reste libre ) . Je mets trop d'huile et une huile  pas adaptée  (un vieux fut de15/40 des années 90) et mon radiateur est encrassé de l intérieur ...... pour lui  le moulin est en bon etat .....  bon, changement de radiateur prévu , vidange,touner au mini en huile....pi on verra. ...

Un vieux mécano de chez NH m a dit de toujours garder le niveau d huile au maximum voir un peu plus. Apparemment la réserve d huile est insuffisante quand on travaille dans de la pente et plusieurs moteurs ont serré suite à ça.

les moteurs qui casse sur les 36 étaient surtout du à la courroie de la pompe à eau qui casse et la BOUM! Nous c'est systématique, des neuves tous les 2 ans( pompe alternateur et tamis) si une casse, va en vrac sous l'autre tu pleurs! la c'est un très petit budget, tous les 2 ans.

Courroie pompe à eau cassée 2 fois sur la 36, d'où l'importance d'avoir les capteurs en état de fonctionnement, sinon c'est la casse assurée.

LE CAM a écrit:les moteurs qui casse sur les 36 étaient surtout du à la courroie de la pompe à eau qui casse et la BOUM! Nous c'est systématique, des neuves tous les 2 ans( pompe alternateur et tamis) si une casse,  va  en vrac sous l'autre tu pleurs! la c'est un très petit budget, tous les 2 ans.

Quel nombre d'heures de fonctionnement en deux ans ?

lothar a écrit:Lemecanoest passé la pour verif turbo et prendre les compressions semaine dernière   .turbo OK  etj'aidemarré le moteur par la gelée d'un coup de démarreur .le gars a remis lemano dans la boite en me disant  qu'un moulin qui démarrait comme ça n'avait pas de problème de compression . Par contre bouchon de jauges hs (le joint ne se sert plus et reste libre ) . Je mets trop d'huile et une huile  pas adaptée  (un vieux fut de15/40 des années 90) et mon radiateur est encrassé de l intérieur ...... pour lui  le moulin est en bon etat .....  bon, changement de radiateur prévu , vidange,touner au mini en huile....pi on verra. ...

Ça a fini comment ton moteur lothar ?

Drl doit passer prochainement pour faire un diagnostic sérieux. ....g fait la moisson en remettant 2,5 l chaque jour.....mais ,bon , quand on le sait.....

J'avais fait modifier le radiateur par une boîte de Châlons , travail nickel et le moteur n'à plus de problème de chauffe.....1700 euros la modif

Ok tiens nous au courant je suis dans le même cas

D"accord....

lothar a écrit:J'avais fait modifier le radiateur par une boîte de Châlons , travail nickel et le moteur n'à plus de problème de chauffe.....1700 euros la modif

lothar peux tu me donner les coordonnées de cette boite ne mp , ca peut m interesser pour ma tx 36 au cas ou

Oui ,pas de problème , je vais te retrouver ça....

lothar a écrit:Drl doit passer prochainement pour faire un diagnostic sérieux. ....g fait la moisson en remettant 2,5 l chaque jour.....mais ,bon , quand on le sait.....

un ford qui va péter ça se voit , ça repasse par le reniflard à mort

sinon le danger est plutôt au niveau des soupapes qui descendent et là ça fait mal et ça ne prévient pas forcément

Marc me dira ce qu ' il en est....il fume au reniflard , en effet.....

lothar a écrit:Marc me dira ce qu ' il en est....il fume au reniflard , en effet.....

il y a un petit budget , mais si tu veux dormir tranquille >>>> segmentation et soupapes

Je mets la monnaie du pain dans le cochonnet chaque jour pour me payer ça....

y a des moteurs qui reniflent et démarrent super bien , il se met de l'huile entre les segments et çà fait étanchéité pour la compression mais chaud y a pertes de compression
dans le mème ordre d'idée sur des anciens moteurs en état mais qui démarraient trés mal ,il fallait faire une gorge sous le racleur d'huile ( quand le moteur s'arrètait la gorge se remplissait d'huile )