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    Puma 160 / puma cvx 160

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    default Puma 160 / puma cvx 160

    Message par DEMONFAUCON le Dim 30 Juil - 21:00

    Quelle sont vos avis sur le puma 160 et le puma cvx 160 ?

    Fiabilité, différence de conduite, différence de prix ...

    Sur un sujet précédent. Il a été question de petit ou grand chassi.
    Le puma 160 existe en grand modèle ?
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par pig le Dim 30 Juil - 21:04

    je vais m'interesser à ce sujet car on a en projet un cvx 160
    qui a 1450h
    http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/17060491/case-ih-puma160cvx.html
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par DEMONFAUCON le Dim 30 Juil - 21:07

    Pig mon ami : rr

    Toute la question est quelle différence de prix.

    Mp : victoire



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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par BJ51 le Dim 30 Juil - 21:10

    J ai un puma cvx 160 depuis un an et demi
    Pour le moment rien à signalé 
    Il tourne bien
    Quelles seront ses utilisations
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par DEMONFAUCON le Dim 30 Juil - 21:17

    Nous avons un puma 130 et un puma 180.
    Donc travaux intermédiaire.
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par pat61 le Dim 30 Juil - 21:25

    puma 160 ,c'est le 130 avec une programmation différente .Tu vois si la ferraille peut tenir avec ce que tu prevois pour lui .
    tu connais ces fiches

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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par bingo le Dim 30 Juil - 21:34

    c'est pas seulement une question de cartographie

    c'est pas monté pareil dans le pont

    et les disques de freins sont doubles sur les 160 par rapport aux petits

    bingo
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par bill45 le Dim 30 Juil - 21:36

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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par ced62 le Dim 30 Juil - 21:39

    pat61 a écrit:puma 160 ,c'est le 130 avec une programmation différente .Tu vois si la ferraille peut tenir avec ce que tu prevois pour lui .
    tu connais ces fiches

    Mise à part le moteur tout est différent entre le 130 et le 160
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par pat61 le Dim 30 Juil - 21:46

    autant pour moi ,je pensais au 140

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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par case ih 81 le Dim 30 Juil - 22:05

    le 160 c'est le petit chassis
    le 165 le gros chassis plus adapte a la traction,travail du sol
    equivalents au t210 et t7 220 chez les bleus

    un copain a le 140,equivalent au 160,en boite full power
    le tracteur en lui meme rien a dire fiabilite ras
    mais il se plaint de la boite pour lui bien trop brutale
    depuis qu'il a le petit en cvx il ne jure que pour la vario

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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par salicapi le Dim 30 Juil - 22:13

    depuis qu'il a le petit en cvx il ne jure que pour la vario

    c'est le cas de beaucoup... : victoire
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par ced62 le Dim 30 Juil - 22:14

    case ih 81 a écrit:le 160 c'est le petit chassis
    le 165 le gros chassis plus adapte a la traction,travail du sol
    equivalents au t210 et t7 220 chez les bleus

    un copain a le 140,equivalent au 160,en boite full power
    le tracteur en lui meme rien a dire fiabilite ras
    mais il se plaint  de la boite pour lui bien trop brutale
    depuis qu'il a le petit en cvx il ne jure que pour la vario

    165 tiers3 gros châssis équivalent au 170 tiers4a
    165 tiers4b châssis cours remplaçant du 160 tiers4a

    Le 145 est un peu plus léger car le 160 a le pont arrière des châssis long, ma préférence est pour la cvx pour son confort d'utilisation surtout quand on fait de la route. La powershift reste une bonne boite quand même, quand elle est bien calibrée elle n'est pas brutale.
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par Hogge le Dim 30 Juil - 22:18

    J'ai un puma cvx 160, ras son principal défaut chez nous et le fait qu'il a le cul qui se balade un peu par rapport au valtra quand il a une benne de 20 tonnes derrière
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par case ih 81 le Dim 30 Juil - 22:33

    je parlait pour les anciennes series,je croyait a un achat d'occas
    les nouvelles pas trop au jus des models,faut taper plus haut en puissance pour avoir le gros chassis,200cv chez nh ,t7 235

    case ih 81
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par BJ51 le Dim 30 Juil - 22:53

    Niveau confort rien à dire la boite vario est le top
    par contre niveau frein moteur c est pas le top
    La poignée est pas mal au champ par contre sur la route je déconseille= trop grande augmentation du régime moteur qd on la ramène brutalement
    et faut un temps d adaptation pour conduire ce tracteur( comme d autres aussi)
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par M 201 le Lun 31 Juil - 6:26

    je suis sur un CVX 160 d'occas pour remplacer mon Valmet ...........

    Mais , un cvx 160 STEYR .............pas trop confiance dans les PUMAS.
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par DEMONFAUCON le Lun 31 Juil - 7:24

    ced62 a écrit:
    case ih 81 a écrit:le 160 c'est le petit chassis
    le 165 le gros chassis plus adapte a la traction,travail du sol
    equivalents au t210 et t7 220 chez les bleus

    un copain a le 140,equivalent au 160,en boite full power
    le tracteur en lui meme rien a dire fiabilite ras
    mais il se plaint  de la boite pour lui bien trop brutale
    depuis qu'il a le petit en cvx il ne jure que pour la vario

    165 tiers3 gros châssis équivalent au 170 tiers4a
    165 tiers4b châssis cours remplaçant du 160 tiers4a

    Le 145 est un peu plus léger car le 160 a le pont arrière des châssis long, ma préférence est pour la cvx pour son confort d'utilisation surtout quand on fait de la route. La powershift reste une bonne boite quand même, quand elle est bien calibrée elle n'est pas brutale.

    Super intéressant vos écrit. Je ne pensais pas que c'était aussi compliqué.
    Les séries en 5 sont encore fabrique ?

    M201 c'est quoique un Steyr ? Un bleu ?

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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par lambin le Lun 31 Juil - 7:28

    M 201 a écrit:je suis sur un CVX 160 d'occas pour remplacer mon Valmet ...........

    Mais , un cvx 160 STEYR .............pas trop confiance dans les PUMAS.
    J'ai les deux .... très déçu du puma par rapport au steyr surtout confort en cabine ,finition , poignet multifonction dangereuse et précision de la boite.
    Le prochain ne sera plus un case si rien ne change. Seul le moteur me satisfait, pour le reste =0
    Quand tu compares l'essuie-glace d'un steyr et d'un Puma tu as tout compris .... les catadiopes disparus sur le puma avant un an .....!
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par Hogge le Lun 31 Juil - 7:29

    Non un steyr c est les premières générations de cvx chez case, c'est pas la même boîte mais le même principe, mais la cabine n est pas terrible sur ces modèles
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par M 201 le Lun 31 Juil - 8:05

    mon steyr 195 qui arrive à 4000 hs reste et restera le meilleur tracteur que mon exploitation a eu pour le moment .................

    aucunes pannes significatives , seul bémol ............le rayon de braquage .
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par JJ le Lun 31 Juil - 8:37

    J'utilise parfois le  PUMA160 d'un collègue.

    A part le moteur , le reste c'est made in SMOBY.

    A 1000 hrs clim HS. Filtre hydrau en plastique et exposé aux projections >>>> cassé au broyeur de pierre .

    Boite full power , je passe mon temps a appuyer sur les boutons de vitesse,  boite de vitesse qui met 3 plombes a engager les vitesses.
    Planchet de cabine d'une hauteur vertigineuse obligé de s'encorder pour descendre du tracteur
    rame rame rame
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par lambin le Lun 31 Juil - 9:01

    Pour accéder au siège il faut être contorsionniste ! +1 clim nulle
    Contorsionniste pour voir le ption l'attelage
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    Message par fergie62 le Lun 31 Juil - 9:11

    A première vue c est un tracteur a mettre sur un groupe électrogène ou un malaxeur à lisier : rr
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    Message par horsch62 le Lun 31 Juil - 9:24

    fergie62 a écrit:A première vue c est un tracteur a mettre sur un groupe électrogène ou un malaxeur à lisier : rr

    Case IH BON ???? :réfléchi
    ça c'était avant : rr : rr : rr
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    Message par valtra 14 le Lun 31 Juil - 9:32

    Il n ya pas de conduite a la pedale pour l'avancement sur le cvx ???
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par lambin le Lun 31 Juil - 9:40

    valtra 14 a écrit:Il n ya pas de conduite a la pedale pour l'avancement  sur le cvx ???
    Cvx conduite à la pédale. ..oui
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    Message par lambin le Lun 31 Juil - 9:41

    horsch62 a écrit:
    fergie62 a écrit:A première vue c est un tracteur a mettre sur un groupe électrogène ou un malaxeur à lisier : rr

    Case IH BON ???? :réfléchi
    ça c'était avant : rr : rr : rr
    Tout à fait ! Malheureusement
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    Message par Hogge le Lun 31 Juil - 14:04

    lambin a écrit:
    horsch62 a écrit:
    fergie62 a écrit:A première vue c est un tracteur a mettre sur un groupe électrogène ou un malaxeur à lisier : rr

    Case IH BON ???? :réfléchi
    ça c'était avant : rr : rr : rr
    Tout à fait ! Malheureusement
    Mais acheter quoi ?
    J'ai l impression que dans les autres marques c est pareil
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par lambin le Lun 31 Juil - 15:55

    Hogge a écrit:
    lambin a écrit:
    horsch62 a écrit:
    fergie62 a écrit:A première vue c est un tracteur a mettre sur un groupe électrogène ou un malaxeur à lisier : rr

    Case IH BON ???? :réfléchi
    ça c'était avant : rr : rr : rr
    Tout à fait ! Malheureusement
    Mais acheter quoi ?
    J'ai l impression que dans les autres marques c est pareil
    Certainement mais payer toujours plus cher un Puma avec une cabine digne des années 90 et unr qualité de finition digne des années 80 pour moi c'est terminé. ...on verra ailleurs.elles ont bon dos les nouvelles normes moteur pour augmenter les prix !
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par Hogge le Lun 31 Juil - 18:35

    Je suis d accord avec toi, mais j'ai tout les concessions sauf zetor dans un rayon de 30 kms autour de chez moi, et j'ai l'impression que chacun traîne ses misères,
    Le temps des 10000h avec juste un embrayage et un démarreur de refait, sa n existe plus. Maintenant tu as toujours un problème électrique
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par Hogge le Lun 31 Juil - 18:35

    Je suis d accord avec toi, mais j'ai tout les concessions sauf zetor dans un rayon de 30 kms autour de chez moi, et j'ai l'impression que chacun traîne ses misères,
    Le temps des 10000h avec juste un embrayage et un démarreur de refait, sa n existe plus. Maintenant tu as toujours un problème électrique
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par ced62 le Lun 31 Juil - 19:10

    JJ a écrit:J'utilise parfois le  PUMA160 d'un collègue.

    A part le moteur , le reste c'est made in SMOBY.

    A 1000 hrs clim HS. Filtre hydrau en plastique et exposé aux projections >>>> cassé au broyeur de pierre .

    Boite full power , je passe mon temps a appuyer sur les boutons de vitesse,  boite de vitesse qui met 3 plombes a engager les vitesses.
    Planchet de cabine d'une hauteur vertigineuse obligé de s'encorder pour descendre du tracteur
    rame rame rame

    Eh beh! pour exploser un filtre il faut le faire car il y a un carter en acier autour! si le tracteur est dépouillé et mal entretenu ce n'est pas la faute de la marque...
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par ced62 le Lun 31 Juil - 19:12



    Comment on peut faire du boulot dans une journée avec une boite fendt quand on voit ça?
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par bill45 le Lun 31 Juil - 19:23

    la boite fendt est soit disant la moins gourmande en puissance !!je doute :réfléchi
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    default Re: Puma 160 / puma cvx 160

    Message par fusa 32 le Lun 31 Juil - 19:23

    ced62 a écrit:

    Comment on peut faire du boulot dans une journée avec une boite fendt quand on voit ça?

    et cette video tu l a oublié : ha

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    Message par john38 le Lun 31 Juil - 19:32

    ced62 a écrit:

    Comment on peut faire du boulot dans une journée avec une boite fendt quand on voit ça?
    il y a un petit plaisantin qui a dû tirer le frein à main de la remorque :réfléchi
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    Message par centkght le Lun 31 Juil - 19:50

    la puissance du MF est bridée par les gyrophares ?

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    Message par ced62 le Lun 31 Juil - 19:52



    encore une cvx
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    Message par ced62 le Lun 31 Juil - 19:53



    encore une cvx
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    Message par bill45 le Lun 31 Juil - 20:11

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    Message par horsch62 le Lun 31 Juil - 20:13

    ced62 a écrit:

    Comment on peut faire du boulot dans une journée avec une boite fendt quand on voit ça?

    Cédric ne fais pas l'idiot : rr
    Tu sais très bien que le Massey a une boîte Fendt mais pas la même gestion électronique Laughing
    Pour avoir eu les deux, je préfère très largement travailler une journée complète dans un Chacal ozil
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    Message par M 201 le Lun 31 Juil - 20:26

    fusa 32 a écrit:
    ced62 a écrit:

    Comment on peut faire du boulot dans une journée avec une boite fendt quand on voit ça?

    et cette video tu l a oublié : ha


    20 cv de + pour le zetor .................... :réfléchi :réfléchi :réfléchi
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    Message par valtra 14 le Lun 31 Juil - 20:34

    La remorque fait certainement le même poids mais pas le tracteur ,il peut y avoir des différences de plus d'une tonne , enfin certaines marque ont des boost a la traction comme le case avec 30cv ou aussi le zetor avec une transmission mécanique beaucoup moins énergivore que la vario et puis un petit boiter si discret qui augmente la puissance n'est pas a exclure.
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    Message par bill45 le Lun 31 Juil - 20:58

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    Message par bill45 le Mer 2 Aoû - 22:06

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    Message par François02 le Jeu 17 Aoû - 12:19

    lambin a écrit:Pour accéder au siège il faut être contorsionniste ! +1 clim nulle
    Contorsionniste pour voir le ption l'attelage

    nouvelle cabine à prévoir pour 2018. Il faut dire que celle ci date de 2007. J'ai fait qq km d'optum (cabine du puma) avec une grosse benne, je ne l'ai pas trouvé désagréable même si pour un tracteur de ce gabarit et qui est vendu comme "premium", la cabine du magnum serait plus adaptée. Mais les autrichiens ont tout prévu et agritechnica devrait voir des nouveautés dans ce domaine
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    Message par sevi le Jeu 17 Aoû - 12:25

    Case IH : les Quadtrac passent à la CVX

    20 ans et plus de 1500 unités plus tard, le Quadtrac de Case IH est désormais disponible avec une transmission à variation continue CVX. Il devient ainsi le premier articulé et le plus puissant tracteur du marché à être pourvu d'une telle technologie.
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    Message par bingo le Jeu 17 Aoû - 14:45

    François02 a écrit:
    lambin a écrit:Pour accéder au siège il faut être contorsionniste ! +1 clim nulle
    Contorsionniste pour voir le ption l'attelage

    nouvelle cabine à prévoir pour 2018. Il faut dire que celle ci date de 2007. J'ai fait qq km d'optum (cabine du puma) avec une grosse benne, je ne l'ai pas trouvé désagréable même si pour un tracteur de ce gabarit et qui est vendu comme "premium", la cabine du magnum serait plus adaptée. Mais les autrichiens ont tout prévu et agritechnica devrait voir des nouveautés dans ce domaine

    la cabine cnh c'est depuis 2003 qu'elle est sortie avec les tsa mxu
    pour la clim faut bien penser a fermer le robinet LDR l'été

    bingo
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    Message par case ih 81 le Jeu 17 Aoû - 19:15

    cabine sortie au moment de la fusion cnh,on est passe du case ih mx c cede a macco au mxu copie du tsa avec la nouvelle cabine
    alors oui elle va avoir 15 ans ca fait vieux,mais quand on regarde les autres marques c'est pareil,ils font du relooking mais la base structure reste la meme
    chez mf elle date des 6100 il me semble
    chez macco landini ils utilisent encore la cabine du mx

    la cabine cnh est pas si mal,le probleme une seule portiere a gauche,nul sur le t6 au chargeur cette grosse portiere,bandeau de toit trop epais et vitre plastoc de merde
    la cabine des t5 farmall est bien mieux

    case ih 81
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