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Coût de transport

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Message par Invité le Dim 6 Juin 2010 - 22:08

Rappel du premier message :

Quel est le coût approximatif de transport d'une tonne au km? :réfléchi

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Message par petit jean le Ven 11 Jan 2013 - 23:16

oui, je pense que les bennes sont fabriquées tjrs , par contre j en ai jamais vu sur le site de Benalu

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Message par PEPIN le Sam 12 Jan 2013 - 7:23

pour rouler à 44 t le ptra sur la carte grise doit être de 44t, c'est le cas des tracteurs routier depuis 20 ans(44t en belgique autorisé de longue date)
les 40t étaient une restriction française
en aucun cas tu ne pourras rouler à 44t avec un véhicule dont la carte grise est limitée à 40t ou moins ( selon la puissance)

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Message par PEPIN le Sam 12 Jan 2013 - 7:28

tf76 a écrit:
petit jean a écrit:j ai bien confirmation pour les 44 tonnes possible pour les tracteurs agricoles suivant les modeles
Il y a une ETA ou un agri qui a acheté une 40 ou 44 tonnes c'est automne dans les landes pour le maïs, ...

je ne penses pas qu'il existe de benne 40t ou 44t étant donné que c'est le poids de l'ensemble moins le poids du tracteur qui fait le poids de la benne
de touttes façon avec le matériel en circulation (ex jd 7930 + legrand 3 essieux) les 44t ne permettent toujours pas d'être en règle (47t l'ensemble chargé de 27t de céréales)

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Message par tf76 le Sam 12 Jan 2013 - 7:29

Poluxomatose a écrit:Merci pour les infos Séguim : victoire

Cela ce fait encore en neuf ces bennes la ? parce que sur le site de Benalu je ne trouve pas
J'ai appeler a l’annonce plus haut, il peut te vendre le nombre de remorque que tu veut, il a plusieurs modèle, longueur, hauteur, porte hydraulique ou mécanique, elles ont toute la suspension et la flèche sur coussin d'air, essieux renforcé (pour le 44 ts), et un super prix, ......... : victoire

il faut la location de ce type de remorque, ..... :réfléchi

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Message par seguim le Sam 12 Jan 2013 - 10:32

oui ,pour le neuf, il faut voir avec l'annonce dont j'ai mis le lien

certes, c'est cher mais tu trimballes 2/3 t de poids mort en moins, tu ne changeras jamais ta benne parce qu'elle est rouillée

pour du transport de matieres volumineuses (par ex, compost), je crois que c'est l'ideal

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Message par tf76 le Sam 12 Jan 2013 - 10:42

seguim a écrit:oui ,pour le neuf, il faut voir avec l'annonce dont j'ai mis le lien

certes, c'est cher mais tu trimballes 2/3 t de poids mort en moins, tu ne changeras jamais ta benne parce qu'elle est rouillée

pour du transport de matières volumineuses (par ex, compost), je crois que c'est l'ideal
+1 avec toi, mais a conditions de pas avoir a faire trop de distance, car a 40 km/h et avec un tracteur c'est beaucoup moins bien qu'un camion, .......


par contre il faut aussi prendre en compte la situation géographique, comme moi qui transporte autour de Toulouse avec les rocades (au dehors des bouchons) on gagne du temps, en tracteur il faudrait faire que de la ville, ........ : vomi



De plus c'est quand même le prix qui est bien aussi cher qu'un camion + remorque en alu et un tracteur agricole coute aussi cher et c'est moins solide.

A titre indicatif combien de km un jeu de pneu pour un tracteur qui ferrait que du transport? :réfléchi

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Message par Poluxomatose le Sam 12 Jan 2013 - 15:26

D'accord avec toi TF en la comparant a un camion mais comparé a une benne agricole pour celui qui roule qu'avec une benne et un tracteur c'est dans ce sens la a mon avis que séguim le dit

Parce que c'est vrai la caisse ne rouille pas, d’après ce que je viens de lire 1/3 de poids en moins ce qui n'est pas négligeable mais après reste a voir le comportement aux champs et attention a ne pas la pliée parce que ça doit tordre plus vite qu'une benne classique et c'est assez haut pour certaine culture

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Message par tf76 le Sam 12 Jan 2013 - 17:41

Poluxomatose a écrit:D'accord avec toi TF en la comparant a un camion mais comparé a une benne agricole pour celui qui roule qu'avec une benne et un tracteur c'est dans ce sens la a mon avis que séguim le dit

Parce que c'est vrai la caisse ne rouille pas, d’après ce que je viens de lire 1/3 de poids en moins ce qui n'est pas négligeable mais après reste a voir le comportement aux champs et attention a ne pas la pliée parce que ça doit tordre plus vite qu'une benne classique et c'est assez haut pour certaine culture
pour les champs, le 1er essieux ce relève pour tourner plus cour et moins ripage et celui de l'arrière est directionnel, avant de benner elle dégonfle ces suspensions d'air pour diminuer la hauteur et surtout la stabilité, elle repose sur les essieux, ........ : victoire

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Message par petit jean le Sam 12 Jan 2013 - 18:01

tf, le chassis: alu ou fer?
Seguim , as tu des photos de la benne en details ...merci

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Message par Invité le Sam 12 Jan 2013 - 18:20

tf76 a écrit:
bzh centre a écrit:avec un chacal 900 ça va friser les 50 tonnes 63 63 63
non 44 tonnes veut dire : l'ensemble tracteur + remorque est autorisé a 40 km en charge a 44 tonnes soit moins une tare de X tonnes te laisse un charge utile de X tonnes : victoire

ou t as vu que tu pouvais rouler a 40

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Message par Mr.tizote le Sam 12 Jan 2013 - 18:23

Dans le coin, les tracteurs sont limités à 40 T pas de 44 T a part à la moisson ou tu charges en benne.
Quel tracreur est homologué à 44 T :réfléchi

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Message par tf76 le Sam 12 Jan 2013 - 18:26

rapo a écrit:
tf76 a écrit:
bzh centre a écrit:avec un chacal 900 ça va friser les 50 tonnes 63 63 63
non 44 tonnes veut dire : l'ensemble tracteur + remorque est autorisé a 40 km en charge a 44 tonnes soit moins une tare de X tonnes te laisse un charge utile de X tonnes : victoire

ou t as vu que tu pouvais rouler a 40
Ben j'ai téléphoné a l’annonce, .....

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Message par petit jean le Sam 12 Jan 2013 - 18:46

[quote
Quel tracreur est homologué à 44 T :réfléchi [/quote]
les nouveaux claas arion 640 ,650 ont le ptra a 44 tonnes , cela doit etre pareil pour les autres

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Message par seguim le Sam 12 Jan 2013 - 21:29

petit jean a écrit:tf, le chassis: alu ou fer?
Seguim , as tu des photos de la benne en details ...merci

les tofs sur agriaff.

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Message par dec le Sam 12 Jan 2013 - 21:39

je livre une partie de mes pommes de terre directement à l'usine, j'ai en général 28 à 30t net de pdt.
Je touche de 160 à 170€ pour faire mes 80 km allé retour en tracteur

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Message par seguim le Sam 12 Jan 2013 - 21:42

dec a écrit:je livre une partie de mes pommes de terre directement à l'usine, j'ai en général 28 à 30t net de pdt.
Je touche de 160 à 170€ pour faire mes 80 km allé retour en tracteur

merçi pour ta réponse , j'ai payé le double pour le double de km donc pareil : victoire

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Message par rve le Sam 12 Jan 2013 - 21:55

rouler à 40 km/h est possible à condition que l ensemble (tracteur et benne ) soit homologué 40

44 t = poids totale roulant autorisé (France ) pour l' ensemble tracteur et benne ; donc charge utile ptra moins poids à vide de l' ensamble et peut être 27t si 17 tonnes à vide mais 20t de charge utile si 24t à vide

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Message par dec le Sam 12 Jan 2013 - 22:00

rve a écrit:rouler à 40 km/h est possible à condition que l ensemble (tracteur et benne ) soit homologué 40

44 t = poids totale roulant autorisé (France ) pour l' ensemble tracteur et benne ; donc charge utile ptra moins poids à vide de l' ensamble et peut être 27t si 17 tonnes à vide mais 20t de charge utile si 24t à vide


oui et a cela il faut aussi faire attention au pva; un 18 double pont à un pva de 23t (10t par essieu + 3t au piton) --> 23 moins 7t de benne = 16t qu'elle peut légalement contenir et non 20 comme le plus souvent : rr : rr

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Message par petit jean le Sam 12 Jan 2013 - 22:21

oui seguim, mais j aurais voulu avoir des details sur la suspension, et le chassis

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Message par seguim le Sam 12 Jan 2013 - 22:23

petit jean a écrit:oui seguim, mais j aurais voulu avoir des details sur la suspension, et le chassis

chassis alu , suspension par poumons d'air mais je ne sais pas grand chose de plus

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Message par rve le Sam 12 Jan 2013 - 22:30

Ainsi que le nombre d' essieu : 3essieux 26t ptra
4 essieux 38 t ....

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