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    Message par Tof 71 le Sam 21 Oct 2017, 21:37

    Rappel du premier message :

    pour un renouvellement en 2018 je souhaiterais avoir vos avis sur ce tractuer
    fiabilité ,consommation , point fort , point faible
    ce serait un tracteur de tète sur une exploitation de 220 ha
    activité principal : déchaumeur 4 m : semis avec décompacteur et combiné en 3,50m voir 4 m a l'l'avenir et labour avec une 5 corps


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    Message par nonord le Dim 22 Oct 2017, 13:07

    manu17 a écrit:je met un déchaumeur 4 m à dents sur un T 7170, bon ici les terres sont faciles
    j'ai eu,bon tracteur mais ce n'est qu'un 125 ch din=> donc effectivement tu as des terres faciles
    @gratteplanete:pour ce taf tu serais mieux avec un chassis long
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    Message par Olivier62 le Dim 22 Oct 2017, 13:23

    Mon 6080 a été passé au banc, il fait ses chevaux la superpuissance est là (soit disant) mais qu'est ce qu'il semble mou! Alors que mon claas fait 30 cv de trop et il est super nerveux ( moteur jd).
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    Message par carlo s le Dim 22 Oct 2017, 13:29

    wild a écrit:
    ced62 a écrit:
    nonord a écrit:
    PatogaZ a écrit:ce qu'on sait , c' est que si vous avez  un 150 cv , et que  voulez l' équivalent chez CNH  vous avez intérêt à prendre au moins 230
    arrêtes,j'me pisse dessus 77 77
    ta réflexion (exagérée)est valable pour TOUTES LES MARQUES

    Moi aussi 77 77
    Avoir un problème de puissance avec un fpt, y a comme un problème...
    De plus, je suis surpris que pato écoute les on dit car il en a jamais eu un dans sa cour
     
    Ben si je crois qu'il en a un
    non c est un cummins !!
    je confirme FPT tres bon moteur ! : victoire
    si il y a bien quelque chose à ne pas dénigrer sur cnh c est le moteur ! 
    pato les ont dit ?? : ha : ha 77 77
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    Message par nick 80 le Dim 22 Oct 2017, 13:31

    Olivier62 a écrit:Mon 6080 a été passé au banc, il fait ses chevaux la superpuissance est là (soit disant) mais qu'est ce qu'il semble mou! Alors que mon claas fait 30 cv de trop et il est super nerveux ( moteur jd).

    ça doit etre un des seuls alors, parce que le chef sur un axion 840 a du refaire une cartographie moteur parce qu'il etait super mou(moteur jd) maintenant il equivaut au 850, ça se voit nettement le gnr aussi


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    Message par manu17 le Dim 22 Oct 2017, 13:40

    un 6190 R chez un copain passé au banc 175 cv , enfin des exemples de problémes on peut en trouver dans toutes les marques..
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    Message par marco le Dim 22 Oct 2017, 13:54

    Olivier62 a écrit:Mon 6080 a été passé au banc, il fait ses chevaux la superpuissance est là (soit disant) mais qu'est ce qu'il semble mou! Alors que mon claas fait 30 cv de trop et il est super nerveux ( moteur jd).

    Mon T7030 aussi faisait ses chevaux au banc!
    Il a fallu expliquer au concessionnaire qu'il ne savait pas monter une côte plus vite qu'un Deutz DX6.31 de 125 chev. avec une big baler.
    Après une reprogrammation, le problème a été résolu
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    Message par porsche 133 le Dim 22 Oct 2017, 14:07

    manu17 a écrit:un 6190 R chez un copain passé au banc 175 cv , enfin des exemples de problémes on peut en trouver dans toutes les marques..
    mon 6170r au banc 155ch environ rame , reprogrammé par le conces , pas loin de 30ch en + , on ne reconnait plus le tracteur : victoire , 1500 boules quand même mais je ne regrette pas , c'est les gougeons de la pipe d'échap qui n'ont pas apprécié : rr ,changé pipe + renfort (turbo trop lourd) +gougeons ,jd reconnaît la faiblesse donc rien eu à payer
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    Message par wild le Dim 22 Oct 2017, 14:21

    Mon voisin a un 6620 et un 6150 r , il est déçu par la puissance du r , pas beaucoup de différence avec son 6620
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    Message par primoo le Dim 22 Oct 2017, 14:30

    Le 718 de chez fendt 170 ch au banc on mous enfume de partout

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    Message par gratteplanete10 le Dim 22 Oct 2017, 14:43

    nonord a écrit:
    manu17 a écrit:je met un déchaumeur 4 m à dents sur un T 7170, bon ici les terres sont faciles
    j'ai eu,bon tracteur mais ce n'est qu'un 125 ch din=> donc effectivement tu as des terres faciles
    @gratteplanete:pour ce taf tu serais mieux avec un chassis long

    Oui le châssis long serait plus adapté. ..de plus je suis en 650/65 42 pas les plus adaptés pour l adhérence il fallait des 38....grosse erreur
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    Message par MA 31 le Dim 22 Oct 2017, 16:47

    j ai fait modifié la cartographie du moteur de ma bétaillère iveco 35c12.
    je ne reconnais pas le camion conso 3l de moins .
    modifié la cartographie du t7 200 il me demande 700e.
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    Message par t08 le Dim 22 Oct 2017, 17:01

    ADBLUE a écrit:
    nonord a écrit:@adblue:ce n'était pas un t7/225 qu'on t'avait proposé?(chassis court) :réfléchi
    t7/230= + ou - l'ancien 220

    oui on était parti sur un T7  225 de démo
    valtra m'a fait une propo pour un T174 et pour comparer en face faut monter au T7 230 (poids empattement)
    le T174 pèse 8300 kg à vide et a l'empattement d'un T7  230
    et bien sur une différence de prix
    le T7 225 et le valtra T174 étaient tous les 2 de démo plus ou moins au même prix mais beaucoup mieux équipé sur le valtra
    ex pneu T7 580 70 42 trelleborg et le T174 650 75 38 michelin rien que les pneus y en a pour une blinde et d'autres choses en plus comme pompe hydraulique 160 L/mn +power beyond
    relevage avant indépendant + double effet avant
    relevage ar 9T5
    plus ou moins 10 000 euros de différence d'options
    Quand je vois le nombre de valtra d'occas. qui remplissent les cours des concessionnaire du secteur et surtout leur prix ça m'encourage pas a en acheter un.Je crois bien que ça cote encore moins qu'un claas. moque
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    Message par ADBLUE le Dim 22 Oct 2017, 17:09

    t08 a écrit:
    ADBLUE a écrit:
    nonord a écrit:@adblue:ce n'était pas un t7/225 qu'on t'avait proposé?(chassis court) :réfléchi
    t7/230= + ou - l'ancien 220

    oui on était parti sur un T7  225 de démo
    valtra m'a fait une propo pour un T174 et pour comparer en face faut monter au T7 230 (poids empattement)
    le T174 pèse 8300 kg à vide et a l'empattement d'un T7  230
    et bien sur une différence de prix
    le T7 225 et le valtra T174 étaient tous les 2 de démo plus ou moins au même prix mais beaucoup mieux équipé sur le valtra
    ex pneu T7 580 70 42 trelleborg et le T174 650 75 38 michelin rien que les pneus y en a pour une blinde et d'autres choses en plus comme pompe hydraulique 160 L/mn +power beyond
    relevage avant indépendant + double effet avant
    relevage ar 9T5
    plus ou moins 10 000 euros de différence d'options
    Quand je vois le nombre de valtra d'occas. qui remplissent les cours des concessionnaire du secteur et surtout leur prix ça m'encourage pas a en acheter un.Je crois bien que ça cote encore moins qu'un claas. moque

    la nouvelle génération série 4 je ne pense pas que ce soit un problème
    je n'aurai pas acheté l'ancienne génération
    la ferme de 800 ha à coté de chez moi en ont acheté un 2ème
    le T8 390 la boite vario a rendu l'âme à 2600 H
    une ETA à Pauvres son 3 ème la bikete en boite vario est tombée aussi et ils ont rien voulu savoir chez jd
    de toute façon on n'a plus le choix tu n'as plus que ça qui se vend dans mon secteur : rr

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    Message par t08 le Dim 22 Oct 2017, 17:25

    Je connais bien l'eta pourtant il en avait une bonne piqûre de biquette lui,il a commencé à manger avec le 7530 puis les R ça achève.
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    Message par ADBLUE le Dim 22 Oct 2017, 17:28

    t08 a écrit:Je connais bien l'eta pourtant il en avait une bonne piqûre de biquette lui,il a commencé à manger avec le 7530 puis les R ça achève.

    oui le seb la boite vario à 2700 H de le bikete
    tu vois t'en connais du monde qui ont un valtra : rr

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    Message par escrito17 le Dim 22 Oct 2017, 19:21

    manu17 a écrit:je met un déchaumeur 4 m à dents sur un T 7170, bon ici les terres sont faciles
    viens faire un stage chez moi avec ton déchaumeur 4m...tu ne reconnaîtras plus ton taxi... : rr
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    Message par sevi le Dim 22 Oct 2017, 19:35

    mon T 7 au semis,
    a l'avant,rouleau,dents et ar. Herse Alterna. semoir  4 m
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    Message par nonord le Dim 22 Oct 2017, 19:49

    36% de charge moteur:va être encrassé ton t7 77
    samedi dernier,semis sur labour de betteraves 2.5km/h rotative av + combiné rotative -semoir ar le tout à 1200t pdf=> décalaminé mon t7/200 : rr (c'était ça ou acheter une palette de dents de tasse av moque ) conso ché pa(le taff est fait)
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    Message par nick 80 le Dim 22 Oct 2017, 21:49

    c'est surtout bien penché chez sevi 77 77


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    Message par case ih 81 le Dim 22 Oct 2017, 21:59

    moi aussi je vais dans les pentes mais la je l'aurai renverse : ha

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    Message par carlo s le Dim 22 Oct 2017, 22:11

    nonord il veut pas d écran pour pas voir sa conso instantanée  : rr
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    Message par sevi le Lun 23 Oct 2017, 13:00

    carlo s a écrit:nonord il veut pas d écran pour pas voir sa conso instantanée  : rr
    il fait p'être mieux que moi,moins de 3 litres gnr/ ha Laughing
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    Message par nonord le Lun 23 Oct 2017, 13:29

    sevi a écrit:
    carlo s a écrit:nonord il veut pas d écran pour pas voir sa conso instantanée  : rr
    il fait p'être mieux que moi,moins de 30 litres gnr/ ha Laughing
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    Message par MA 31 le Lun 23 Oct 2017, 17:12

    3l /ha avec un nh je rêve tracteur : ha : ha 77
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    Message par nico58 le Lun 23 Oct 2017, 22:08

    Mon tm 165 au semis avec une alternative 4 mètre et semoir pneumatique

    Plus un rouleau sopema en frontale

    Je suis à 5l /ha

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    Message par TRD le Lun 23 Oct 2017, 23:29

    Tof 71 a écrit:
    sevi a écrit:Auto command ?
    oui auto command et rtk
    si l'un d'entre vous a un tarif en mp  merci d'avance
    j avais un devis 2017 d un gros t7 peu etre le t7.230 mais je crois bien que sur le prix des options ils se sont fichu de moi.

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    Message par case ih 81 le Mar 24 Oct 2017, 09:13

    normal,l'arnaque aux personnes agees c'est connu : ha

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    Message par carlo s le Mar 24 Oct 2017, 15:12

    TRD a écrit:
    Tof 71 a écrit:
    sevi a écrit:Auto command ?
    oui auto command et rtk
    si l'un d'entre vous a un tarif en mp  merci d'avance
    j avais un devis 2017  d un  gros  t7 peu etre le t7.230 mais je crois bien que sur le prix des options  ils se sont fichu de moi.


    100000 net sans reprise .....
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    Message par emile45 le Mer 25 Oct 2017, 21:52

    j'ai un t7.250 autocommand sur le bon de commande le commercial a marqué 197 cv nominal , pas de soucis pour l'instant (1700 h) moteur qui à la peche mais consomme bien , l'autocommand est pratique mais je trouve trop lente pour inverser le sens de marche et certaines manoeuvre ( frein electrique fatiguant) , niveau chassis et relevage c'est costo (certain tourne en combiné rotative 6 m) le reservoir et la cabine sont trop petits a mon gout , au niveau de l'ergonomie ca pourrait etre mieux , les derniers sont peut etre amélioré , le mien est de 2014 et le frein sur échappement serrai un plus pour la route .
    la perfection serait elle la vario fendt ???

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    Message par sevi le Mer 25 Oct 2017, 21:54

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    Message par TRD le Mer 25 Oct 2017, 21:57

    case ih 81 a écrit:normal,l'arnaque aux personnes agees c'est connu : ha

    il n y a pas besoin d etre agé pour ce faire arnaquer.

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    Message par SYLVAIN 55 le Jeu 26 Oct 2017, 07:16

    emile45 a écrit:j'ai un t7.250 autocommand sur le bon de commande le commercial a marqué 197 cv nominal , pas de soucis pour l'instant (1700 h) moteur qui à la peche mais consomme bien , l'autocommand est pratique mais je trouve trop lente pour inverser le sens de marche et certaines manoeuvre ( frein electrique fatiguant) , niveau chassis et relevage c'est costo (certain tourne en combiné rotative 6 m) le reservoir et la cabine sont trop petits a mon gout , au niveau de l'ergonomie ca pourrait etre mieux , les derniers sont peut etre amélioré , le mien est de 2014 et le frein sur échappement serrai un plus pour la route .
    la perfection serait elle la vario fendt ???
    Le t7 230 fait partie de la nouvelle génération , moteur tiers 4 final , frein sur échappement.''
    Ton T7 fait partie de la génération d'avant
    Cela dit il fonctionne tout les deux

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    default Re: T7 230

    Message par ADBLUE le Jeu 26 Oct 2017, 07:36

    SYLVAIN 55 a écrit:
    emile45 a écrit:j'ai un t7.250 autocommand sur le bon de commande le commercial a marqué 197 cv nominal , pas de soucis pour l'instant (1700 h) moteur qui à la peche mais consomme bien , l'autocommand est pratique mais je trouve trop lente pour inverser le sens de marche et certaines manoeuvre ( frein electrique fatiguant) , niveau chassis et relevage c'est costo (certain tourne en combiné rotative 6 m) le reservoir et la cabine sont trop petits a mon gout , au niveau de l'ergonomie ca pourrait etre mieux , les derniers sont peut etre amélioré , le mien est de 2014 et le frein sur échappement serrai un plus pour la route .
    la perfection serait elle la vario fendt ???
    Le t7 230 fait partie de la nouvelle génération , moteur tiers 4 final , frein sur échappement.''
    Ton T7 fait partie de la génération d'avant
    Cela dit il fonctionne tout les deux

    je préfère un valtra avec un frein sur la boite et 3 réglages possibles suivant la charge

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    Message par TRD le Jeu 26 Oct 2017, 07:38

    c est vrai que le valtra est pas mal pour son système de frein de parc .
    le frein électrique du new holland ne me plait pas.

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    Message par denis 62 le Jeu 26 Oct 2017, 11:19

    le pont suspendu de new holland n est vraiment pas terrible

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    Message par sevi le Jeu 26 Oct 2017, 12:50

    denis 62 a écrit: le pont suspendu de new holland n est vraiment pas terrible
    il faut penser à faire vérifier les boules d'azote tous les 1200 h
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    Message par nonord le Jeu 26 Oct 2017, 12:55

    sevi a écrit:
    denis 62 a écrit: le pont suspendu de new holland n est vraiment pas terrible
    il faut penser à faire vérifier les boules d'azote tous les 1200 h
    les pb ne viennent pas que des boules d'N 63 je viens d'en faire vérifier 1 à 2200h=> ras le pb est ailleurs...
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    Message par fergie62 le Jeu 26 Oct 2017, 13:10

    nonord a écrit:
    sevi a écrit:
    denis 62 a écrit: le pont suspendu de new holland n est vraiment pas terrible
    il faut penser à faire vérifier les boules d'azote tous les 1200 h
    les pb ne viennent pas que des boules d'N 63  je viens d'en faire vérifier 1 à 2200h=> ras le pb est ailleurs...
    Vous allez finir par tourné homo avec vos histoire de boules a vérifié 77
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    Message par moulinos le Jeu 26 Oct 2017, 13:15

    j ai conduit un t7 hier sur route
    bon moteur (puissance)
    boite souple en passage de vitesse
    pour le reste ............
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    Message par bingo le Jeu 26 Oct 2017, 13:21

    nonord a écrit:
    sevi a écrit:
    denis 62 a écrit: le pont suspendu de new holland n est vraiment pas terrible
    il faut penser à faire vérifier les boules d'azote tous les 1200 h
    les pb ne viennent pas que des boules d'N 63  je viens d'en faire vérifier 1 à 2200h=> ras le pb est ailleurs...

    si tu as le montage a une seule boule faut faire monter une seconde pour etre mieux en confort

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    Message par ced62 le Jeu 26 Oct 2017, 13:29

    moulinos a écrit:j ai conduit un t7 hier sur route
    bon moteur (puissance)
    boite souple en passage de vitesse
    pour le reste ............

    Pour le reste?
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    Message par thierry01052 le Jeu 26 Oct 2017, 13:37

    bingo a écrit:
    nonord a écrit:
    sevi a écrit:
    denis 62 a écrit: le pont suspendu de new holland n est vraiment pas terrible
    il faut penser à faire vérifier les boules d'azote tous les 1200 h
    les pb ne viennent pas que des boules d'N 63  je viens d'en faire vérifier 1 à 2200h=> ras le pb est ailleurs...

    si tu as le montage a une seule boule faut faire monter une seconde pour etre mieux en confort
    c'est du pipo,
    ça change rien
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    Message par Max 76 le Jeu 26 Oct 2017, 13:47

    denis 62 a écrit: le pont suspendu de new holland n est vraiment pas terrible

    Pas terrible en quoi ? :réfléchi

    Je me demandais a quoi la ceinture de sécurité servait sur mon t7, enfaite c'est pour pas décoller du siège tellement on est secoué : ha : ha : ha
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    Message par moulinos le Jeu 26 Oct 2017, 14:00

    ced62 a écrit:
    moulinos a écrit:j ai conduit un t7 hier sur route
    bon moteur (puissance)
    boite souple en passage de vitesse
    pour le reste ............

    Pour le reste?
    j suis bien dans mon tacot : victoire
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    Message par nonord le Jeu 26 Oct 2017, 18:30

    thierry01052 a écrit:
    bingo a écrit:
    nonord a écrit:
    sevi a écrit:
    denis 62 a écrit: le pont suspendu de new holland n est vraiment pas terrible
    il faut penser à faire vérifier les boules d'azote tous les 1200 h
    les pb ne viennent pas que des boules d'N 63  je viens d'en faire vérifier 1 à 2200h=> ras le pb est ailleurs...

    si tu as le montage a une seule boule faut faire monter une seconde pour etre mieux en confort
    c'est du pipo,
    ça change rien
    si si ça change sur un point:TA POCHE : rr
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    Message par Olivier62 le Jeu 26 Oct 2017, 18:55

    Mon 6080 était une vraie sauterelle, le concessionnaire nh ne savait que brancher la valise... le concessionnaire case à côté de chez moi a pris le temps de régler la pression des boules d'azote du pont et du rav, c'est le jour et la nuit. De mémoire les boules d'azote sont a 100 bars sortie usine alors qu'il faut les mettre entre 40 et 60. Si quelqu'un peut confirmer...
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    Message par carlo s le Jeu 26 Oct 2017, 19:29

    Olivier62 a écrit:Mon 6080 était une vraie sauterelle, le concessionnaire nh ne savait que brancher la valise... le concessionnaire case à côté de chez moi a pris le temps de régler la pression des boules d'azote du pont et du rav, c'est le jour et la nuit. De mémoire les boules d'azote sont a 100 bars sortie usine alors qu'il faut les mettre entre 40 et 60. Si quelqu'un peut confirmer...


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    Message par MA 31 le Jeu 26 Oct 2017, 19:50

    bingo a écrit:
    nonord a écrit:
    sevi a écrit:
    denis 62 a écrit: le pont suspendu de new holland n est vraiment pas terrible
    il faut penser à faire vérifier les boules d'azote tous les 1200 h
    les pb ne viennent pas que des boules d'N 63  je viens d'en faire vérifier 1 à 2200h=> ras le pb est ailleurs...

    si tu as le montage a une seule boule faut faire monter une seconde pour etre mieux en confort
    j ai le kit de la seconde boule d azote sur le t 7 pas vu de changement .le pont suspendu est nul sur le n h .
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    Message par Fred 80 le Jeu 26 Oct 2017, 20:02

    sevi a écrit:
    denis 62 a écrit: le pont suspendu de new holland n est vraiment pas terrible
    il faut penser à faire vérifier les boules d'azote tous les 1200 h
    Tu vas finir par rouler en John Deere, on ne touche pas à nos boules comme toi : victoire
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    Message par sevi le Jeu 26 Oct 2017, 20:05

    pour les nouveaux NH,il y a trois modes préprogrammés (soft, normal ou hard) ça contribuent à l'amélioration de la sécurité et au confort de l'agriculteur.
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