AGRICULTURE - CONVIVIALITÉ - ENVIRONNEMENT (A.C.E)
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    inflation tracteurs neufs

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    default inflation tracteurs neufs

    Message par marc60 le Dim 29 Oct 2017, 11:25

    Rappel du premier message :

    en négociation tracteurs 300 cv les prix sont incroyables /au prix d'un magnum 255 de 2004 il faut le double et / ou magnum 260 de 2012+45%
    soit 10% de + par an dépollution moteur électronique boite variation continue etc..
    le plus sage est de l'occasion recente maxi 700hrs et on retrouve le même prix de 2012
    mon choix s'est porté sur un magnum 370 cvx de 2015 pneus 710/75/42 gps rtk 700hrs 110K€
    la rentabilité du neuf n'est plus possible mieux vaut mettre l'économie dans du composte qui lui assure un retour sur investissement

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    default Re: inflation tracteurs neufs

    Message par tof le Dim 29 Oct 2017, 22:33

    thierry01052 a écrit:
    fab22 a écrit:Pourquoi un agriculteur change son tracteur a 4/5000 heures en estimant (souvent sous l'influence du commercial) qu'il arrive en fin de vie ?
    Alors qu'il n'est pas rare de voir le même tracteur dépasser les 9000 heures en ETA .

    Il y a 5 ans , j'ai acheté un tracteur en direct à un GAEC pour pas cher car la concession qui lui vendait le neuf lui en mettait un prix dérisoire .
    Je l'ai entièrement révisé mais rien d'exceptionnel : vidanges moteur , boite , pont , réducteurs , filtres etc ...

    Aujourd'hui il approche les 9000 heures et fait EXACTEMENT le même boulot qu'un neuf à plus de 100 ke . A au fait , achat + révision , il m'a coûté moins de 50 ke !!!!

    Je viens d'acheter un Xerion et la encore , il fait le même boulot qu'un neuf pour 3 fois moins cher .

    On a peut-être pas tous la même notion de la rentabilité d'une entreprise .

    Moi aussi je pourrais acheter des neufs clinquants mais je préfère affecter mon EBE a autre chose que de payer des annuités ...............

    Et surtout de grace , ne me dite pas que vous dégagez un meilleur EBE avec un tracteur neuf !!!

    Pour moi , mais je suis certainement le seul sur ce forum , un matériel agricole est un outil de travail pas un objet de fantasme .

    nan, t'es pas le seul : ha
    Fab22 ne me connait pas :réfléchi : rr
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    default Re: inflation tracteurs neufs

    Message par BE68 le Lun 30 Oct 2017, 00:57

    TRD a écrit:il y a pas qu en BZH que celle qui sont amorti permettent d en changer une partie ou une seule machine neuve .
    c est bien rare de pouvoir amortir des moissonneuses et ensileuses en les changeant tous les 7 ans sans avoir des moins récentes mais fini de payer dans le parc.
    Je change tous les 4 ans. La MB fait environ 450h/an.
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    default Re: inflation tracteurs neufs

    Message par Fabocacid le Lun 30 Oct 2017, 06:57

    ADBLUE a écrit:
    fab22 a écrit:Pourquoi un agriculteur change son tracteur a 4/5000 heures en estimant (souvent sous l'influence du commercial) qu'il arrive en fin de vie ?
    Alors qu'il n'est pas rare de voir le même tracteur dépasser les 9000 heures en ETA .

    Il y a 5 ans , j'ai acheté un tracteur en direct à un GAEC pour pas cher car la concession qui lui vendait le neuf lui en mettait un prix dérisoire .
    Je l'ai entièrement révisé mais rien d'exceptionnel : vidanges moteur , boite , pont , réducteurs , filtres etc ...

    Aujourd'hui il approche les 9000 heures et fait EXACTEMENT le même boulot qu'un neuf à plus de 100 ke . A au fait , achat + révision , il m'a coûté moins de 50 ke !!!!

    Je viens d'acheter un Xerion et la encore , il fait le même boulot qu'un neuf pour 3 fois moins cher .

    On a peut-être pas tous la même notion de la rentabilité d'une entreprise .

    Moi aussi je pourrais acheter des neufs clinquants mais je préfère affecter mon EBE a autre chose que de payer des annuités ...............

    Et surtout de grace , ne me dite pas que vous dégagez un meilleur EBE avec un tracteur neuf !!!

    Pour moi , mais je suis certainement le seul sur ce forum , un matériel agricole est un outil de travail pas un objet de fantasme .


    je suis tout à fait d'accord avec ça
    faut parler EBE résultat net et si possible le résultat de l'exploitation il est fait soit pour être sorti et investi autre part soit pour être réinvesti pour continuer à augmenter les revenus de la ferme


    Totalement d'accord avec vous deux

    Moi non plus la ferraille brillante ne me fait pas fantasmer


    Dans bon nombre de cas, sur une exploitation, je pense que la location serait plus avantageuse, par exemple en cas de besoin très ponctuel de puissance sur une période de l'année

    Une ou deux semaines de loc reviendrait probablement moins cher que de la puissance inutile le reste du temps

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    default Re: inflation tracteurs neufs

    Message par moulinos le Lun 30 Oct 2017, 06:59

    fab22 a écrit:Pourquoi un agriculteur change son tracteur a 4/5000 heures en estimant (souvent sous l'influence du commercial) qu'il arrive en fin de vie ?
    Alors qu'il n'est pas rare de voir le même tracteur dépasser les 9000 heures en ETA .

    Il y a 5 ans , j'ai acheté un tracteur en direct à un GAEC pour pas cher car la concession qui lui vendait le neuf lui en mettait un prix dérisoire .
    Je l'ai entièrement révisé mais rien d'exceptionnel : vidanges moteur , boite , pont , réducteurs , filtres etc ...

    Aujourd'hui il approche les 9000 heures et fait EXACTEMENT le même boulot qu'un neuf à plus de 100 ke . A au fait , achat + révision , il m'a coûté moins de 50 ke !!!!

    Je viens d'acheter un Xerion et la encore , il fait le même boulot qu'un neuf pour 3 fois moins cher .

    On a peut-être pas tous la même notion de la rentabilité d'une entreprise .

    Moi aussi je pourrais acheter des neufs clinquants mais je préfère affecter mon EBE a autre chose que de payer des annuités ...............

    Et surtout de grace , ne me dite pas que vous dégagez un meilleur EBE avec un tracteur neuf !!!

    Pour moi , mais je suis certainement le seul sur ce forum , un matériel agricole est un outil de travail pas un objet de fantasme .

    tu connais déja la soulte a remettre quand tu le changera pour écrire celà ?
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    default Re: inflation tracteurs neufs

    Message par Fabocacid le Lun 30 Oct 2017, 07:16

    Ou as tu lu qu'il le changera un jour ??

    Actuellement il faut déjà être sur de gagner sa vie a l'instant T, pas de se projeter a 5 ou 10 ans, tout change tellement vite que ton raisonnement risque de ne pas forcément être le bon ....

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    default Re: inflation tracteurs neufs

    Message par moulinos le Lun 30 Oct 2017, 07:30

    Fabocacid a écrit:Ou as tu lu qu'il le changera un jour ??

    Actuellement il faut déjà être sur de gagner sa vie a l'instant T, pas de se projeter a 5 ou 10 ans, tout change tellement vite que ton raisonnement risque de ne pas forcément être le bon ....
    bravo a celui qui fait sa carriére avec le meme tracteur(on fera les cpt a ce moment)
    ma question est toujours la meme et ma demande est adressé a la meme personne
    si mon raisonnement est faux
    je crois que j ai quand meme le droit de m exprimer
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    default Re: inflation tracteurs neufs

    Message par pascal le Lun 30 Oct 2017, 07:35

    non fab 22, tu n'es pas seul!!! : rr : rr : rr
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    default Re: inflation tracteurs neufs

    Message par marc60 le Lun 30 Oct 2017, 07:41

    avec la possibilité de trier les annoncent sur internet nous savons les tarifs des tracteurs ayant peu d'heure et comparer avec la proposition commerciale devient facile malgré les mélanges entre reprise et remise

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    default Re: inflation tracteurs neufs

    Message par massey8210 le Lun 30 Oct 2017, 19:19

    mouli tu as le droit de t'exprimer. c'est pas pour cirer les pompes a fab22 mais coté gestion c'est une pointure!
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    Message par dgé le Mar 31 Oct 2017, 15:22


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    default Re: inflation tracteurs neufs

    Message par massey8210 le Mar 31 Oct 2017, 19:33

    que les commerciaux ne me parle pas de progres technique; malgré de belle augmentation il y a parfois du recul meme... sur ce fofo par exemple qaund on lit qu'une petite CX est inferieure en perf qu'une TX ( par exemple pas de batteur a otons )
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    default Re: inflation tracteurs neufs

    Message par nonord le Mar 31 Oct 2017, 19:36

    petite CX = ancienne CSX......
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    default Re: inflation tracteurs neufs

    Message par case ih 81 le Mar 31 Oct 2017, 20:33

    la petite cx n'a que le nom,c'est les organes d'une cs qui elle meme etait sencee remplacer les tc de l'epoque,donc ca en dit long de ces performances
    si tu remplace une vieille tc 56 ou cs 540 par une cx 5090 tu sera pas decu
    une tx par une cx 7000idem

    c'est pareil en tracteur,celui qui change sons 100cv de 20 ans,s'il prends pas un 150 cv,ben ca sera un retour en arriere

    mais tout ca n'est pas bien difficile a comprendre s'agit de bien lire les caracteristiques techniques(les plus important sur une doc)et ne pas trop ecouter le vendeur qui cherche souvent a vendre plus petit pour masquer l'augmentation vertigineuse des tarifs

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    default Re: inflation tracteurs neufs

    Message par massey8210 le Mar 31 Oct 2017, 21:29

    sauf que du temps des TX les csx n'existait pas, il y avait les tc mais tres peu vendu

    les csx sont arrivé pour vous faire avaler les augmentations lors de la sorti des 1eres CX 740-840 en vous proposant une CSX qui etait moins bien techniquement qu'une TX........ mise a part le confort de conduite
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    default Re: inflation tracteurs neufs

    Message par Invité le Mar 31 Oct 2017, 21:34

    massey8210 a écrit:que les commerciaux ne me parle pas de progres technique; malgré de belle augmentation il y a parfois du recul meme... sur ce fofo par exemple qaund on lit qu'une petite CX est inferieure en perf qu'une TX ( par exemple pas de batteur a otons )

    oui mon père avait une NH 8080 hydrostatique neuve en 1983 jusqu'en 1995 en 5M20. on a repris une TX64 neuve en 1995 même coupe. On nous a dit la 64, a plus de débit qu'une 8080... ça n'a jamais été le cas, on s'est fait bien berné sur le coup la.

    une 6 secoueurs reste une 6 secoueur et une 5 reste une 5...

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    Message par case ih 81 le Mar 31 Oct 2017, 22:11

    massey8210 a écrit:sauf que du temps des TX les csx n'existait pas, il y avait les tc mais tres peu vendu

    les csx sont arrivé pour vous faire avaler les augmentations lors de la sorti des 1eres CX 740-840 en vous proposant une CSX qui etait moins bien techniquement qu'une TX........ mise a part le confort de conduite

    chez nous en petite zone d'elevage c'etait pas pareil
    la majorite des machines c'etait des machines type tc 56 ou al
    alors les csx et cx 5000 actuelle sont ete de belles evolutions,plus de confort,capacite tremie,ect
    mais il est vrai que niveau de debit de chantier ca a pas evolue,quand on voit la bete que c'est la cx 5000 avec ses gros capots,ben elle met autant de temps a manger le champ que la vieille tc :réfléchi
    par contre le prix a l'ha a bien augmente pour financer la bete

    les mecontents sont plutot en zone intermediaire ou des csx on remplace des tx alors qu'il aurai fallu une cx 7000

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    Message par Bulbi le Mer 01 Nov 2017, 08:30

    moulinos a écrit:
    bravo a celui qui fait sa carriére avec le meme tracteur(on fera les cpt a ce moment)

    Le plus malin, c'est celui qui fait toute sa carrière avec le même vieux tagadou
    Et qui rachete du matériel neuf avant de partir en retraite

    J'ai pris le point de vue du cédant, vu du repreneur c'est une autre histoire

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    Message par case ih 81 le Mer 01 Nov 2017, 08:36

    pour le cote financier peut etre
    pour le cote humain je crois pas,on ne vit qu'une fois et on a qu'un dos
    merci le confort de travail
    perso je fait tout pour que ma structure soit en mesure d'investir dans tout matos qui economisera ma peine,deja qu'on en fait beaucoup....

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    Message par seguim le Mer 01 Nov 2017, 09:00

    mf 6485 (1er de la gamme en 3m d'empattement en 2006) : 55000
    mf 7720 (1er de la gamme en 3m d'empattement en 2017): 110000

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    default Re: inflation tracteurs neufs

    Message par Max 76 le Mer 01 Nov 2017, 09:26

    moulinos a écrit:
    Fabocacid a écrit:Ou as tu lu qu'il le changera un jour ??

    Actuellement il faut déjà être sur de gagner sa vie a l'instant T, pas de se projeter a 5 ou 10 ans, tout change tellement vite que ton raisonnement risque de ne pas forcément être le bon ....
    bravo a celui qui fait sa carriére avec le meme tracteur(on fera les cpt a ce moment)
    ma question est toujours la meme et ma demande est adressé a la meme personne
    si mon raisonnement est faux
    je crois que j ai quand meme le droit de m exprimer

    justement faut savoir regarder a 5 ou 10 ans quand tu achète un tracteur même une bonne affaire sur le court terme, regarder le cout du changement des pneumatiques qu'on aura pas sur un neuf , une grosse panne( pompe injection pompe hydro moteur) oui ça arrivent les pannes !!!
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    default Re: inflation tracteurs neufs

    Message par éric 27 le Mer 01 Nov 2017, 11:24

    seguim a écrit:mf 6485 (1er de la gamme en 3m d'empattement en 2006) : 55000
    mf 7720 (1er de la gamme en 3m d'empattement en 2017): 110000


    pour comparer avec les premiers 6485, il faut un 7719 version" essential"
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    default Re: inflation tracteurs neufs

    Message par Valtra des Mauges le Mer 01 Nov 2017, 12:35

    +1... Oui il y a eu augmentation mais faut comparer ce qui est comparable quand même. Un 6485, aussi bon soit-il reste un 155 ch de mémoire (à moins qu'il a été boosté...), un 7719 ou 7720, j'espère que ça fait plus de taf...
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    default Re: inflation tracteurs neufs

    Message par fergie62 le Mer 01 Nov 2017, 12:37

    Un 7719 fait 170ch en puissance nominale
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    Message par nick 80 le Mer 01 Nov 2017, 12:44

    seguim a écrit:mf 6485 (1er de la gamme en 3m d'empattement en 2006) : 55000
    mf 7720 (1er de la gamme en 3m d'empattement en 2017): 110000


    il me semble que c'est le 7719 1er de la gamme 3m d'empattement :réfléchi


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    Message par bill45 le Mer 01 Nov 2017, 12:58

    aprés l'inflation viendra l'hyperinflation rame 71 https://www.youtube.com/watch?v=Yyb09o35Ks4
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    Message par carlo s le Mer 01 Nov 2017, 13:06

    vous êtes informé double circuit de frein à partir du premier janvier ?? :réfléchi

    encore plus plus
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    Message par sevi le Mer 01 Nov 2017, 13:28

    La directive 137/2013, plus connue sous le nom de « Mother Regulation », entrera en vigueur le 1er janvier 2018
    Tout d’abord, la Mother Regulation n’impacte pas les remorques, mais principalement les tracteurs. Néanmoins, les véhicules remorqués sont également concernés, puisqu'ils sont tractés par des tracteurs. Pour répondre aux exigences de la norme, les engins doivent recevoir un double circuit de freinage, qu'il soit hydraulique ou pneumatique.La première consiste en un circuit de signal et la seconde déclenche une réserve de frein en cas de rupture d’attelage ou d'utilisation du frein de secours.

    Concernant les tracteurs, la date à retenir est le 1er janvier 2018. Tous les nouveaux modèles commercialisés doivent bénéficier de ce dispositif de frein. Et le 1er janvier 2020, tous les véhicules devront disposer d'un double circuit.
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    Message par seguim le Mer 01 Nov 2017, 15:33

    fergie62 a écrit:Un 7719 fait 170ch en puissance nominale

    nick 80 a écrit:
    seguim a écrit:mf 6485 (1er de la gamme en 3m d'empattement en 2006) : 55000
    mf 7720 (1er de la gamme en 3m d'empattement en 2017): 110000


    il me semble que c'est le 7719 1er de la gamme 3m d'empattement :réfléchi

    renseignez-vous !!! essayez un peu d'acheter un 7719 neuf : rr surprise Twisted Evil
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    Message par massey8210 le Mer 01 Nov 2017, 20:06

    en faite c'est la qualité des aciers qui s'est amélioré je crois!

    en effet mon 8210 de 2001 a un relevage de 9.1 tonnes.......... aujourd hui un 7615 a un relevage de a peine plus de 6 tonnes.......... les charrues et les combiné d'aujourd hui sont donc beaucoup moins lourd qu'il y a 15 ans à cause d'un acier de bien meilleure qualité.......... on peut en mettre 20% de moins.

    HS: un autre phenome m'intrigue, c'est la vitesse des compteurs horaires........ c'est comme en fomule 1 çà tourne plus vite.............
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    Message par tof le Mer 01 Nov 2017, 20:13

    Les compteurs c'est normal (électronique : 1 h + 1 h)
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    Message par dgé le Mer 01 Nov 2017, 20:39

    1h=1h, avant c'etait au dessus d'un régime, autour de 1500 trs, soit environ 40mn pour 1H réelle

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    Message par carlo s le Mer 01 Nov 2017, 20:58

    oui moi mon T7 fait plus d heures aux essaies boites qu au travail .....
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    Message par max-42 le Mer 01 Nov 2017, 21:08

    pas vu beaucoup de différence sur les heures :réfléchi

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    Message par François02 le Mer 01 Nov 2017, 21:09

    avec un compteur à câble 1h c'est au régime nominal. si tu tournes à moité du régime nominal, ça n'affiche qu'une demi-heure
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    Message par fergie62 le Mer 01 Nov 2017, 21:11

    seguim a écrit:
    fergie62 a écrit:Un 7719 fait 170ch en puissance nominale

    nick 80 a écrit:
    seguim a écrit:mf 6485 (1er de la gamme en 3m d'empattement en 2006) : 55000
    mf 7720 (1er de la gamme en 3m d'empattement en 2017): 110000


    il me semble que c'est le 7719 1er de la gamme 3m d'empattement :réfléchi

    renseignez-vous !!! essayez un peu d'acheter un 7719 neuf : rr  surprise Twisted Evil
    Bien équipé il vaut 110000
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    Message par escrito17 le Mer 01 Nov 2017, 21:12

    83000e prix catalogue pour son puma cvx,il ya 4-5ans env me disait mon voisin...le même en adblue auj env 100000e... 71
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    Message par fergie62 le Mer 01 Nov 2017, 21:15

    sevi a écrit:La directive 137/2013, plus connue sous le nom de « Mother Regulation », entrera en vigueur le 1er janvier 2018
    Tout d’abord, la Mother Regulation n’impacte pas les remorques, mais principalement les tracteurs. Néanmoins, les véhicules remorqués sont également concernés, puisqu'ils sont tractés par des tracteurs. Pour répondre aux exigences de la norme, les engins doivent recevoir un double circuit de freinage, qu'il soit hydraulique ou pneumatique.La première consiste en un circuit de signal et la seconde déclenche une réserve de frein en cas de rupture d’attelage ou d'utilisation du frein de secours.

    Concernant les tracteurs, la date à retenir est le 1er janvier 2018. Tous les nouveaux modèles commercialisés doivent bénéficier de ce dispositif de frein. Et le 1er janvier 2020, tous les véhicules devront disposer d'un double circuit.
    Combien unfreinage pneumatiques? 4-5-6000 plus équiper les remorques ....
    Qu ils aillent se faire voir.....
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    Message par temeos le Mer 01 Nov 2017, 21:18

    marc60 a écrit:en négociation tracteurs 300 cv les prix sont incroyables /au prix d'un magnum 255 de 2004 il faut le double et / ou magnum 260 de 2012+45%
    soit 10% de + par an dépollution moteur électronique boite variation continue etc..
    le plus sage est de l'occasion recente maxi 700hrs et on retrouve le même prix de 2012
    mon choix s'est porté sur un magnum 370 cvx de 2015  pneus 710/75/42 gps rtk 700hrs 110K€
    la rentabilité du neuf n'est plus possible mieux vaut mettre l'économie dans du composte qui lui assure un retour sur investissement
    il était a combien en neuf le tractuer que tu voulais et a quelle puissance ?

    punaise la decote de malade

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    Message par escrito17 le Mer 01 Nov 2017, 22:05

    fergie62 a écrit:
    sevi a écrit:La directive 137/2013, plus connue sous le nom de « Mother Regulation », entrera en vigueur le 1er janvier 2018
    Tout d’abord, la Mother Regulation n’impacte pas les remorques, mais principalement les tracteurs. Néanmoins, les véhicules remorqués sont également concernés, puisqu'ils sont tractés par des tracteurs. Pour répondre aux exigences de la norme, les engins doivent recevoir un double circuit de freinage, qu'il soit hydraulique ou pneumatique.La première consiste en un circuit de signal et la seconde déclenche une réserve de frein en cas de rupture d’attelage ou d'utilisation du frein de secours.

    Concernant les tracteurs, la date à retenir est le 1er janvier 2018. Tous les nouveaux modèles commercialisés doivent bénéficier de ce dispositif de frein. Et le 1er janvier 2020, tous les véhicules devront disposer d'un double circuit.
    Combien unfreinage pneumatiques? 4-5-6000 plus équiper les remorques ....
    Qu ils aillent se faire voir.....
    et pour les gyrobroyeurs,c'est obligatoire aussi?... : rr au bout d'un moment,ça risque de devenir la seule solution...
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    Message par François02 le Mer 01 Nov 2017, 22:13

    les français ont 25ans de retard et s'en rendent compte seulement maintenant grâce à l’Europe
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    Message par fergie62 le Mer 01 Nov 2017, 22:22

    François02 a écrit:les français ont 25ans de retard et s'en rendent compte seulement maintenant grâce à l’Europe
    Tu vendras mieux ton blé avec ta mother régulation moque 77
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    Message par François02 le Mer 01 Nov 2017, 22:38

    fergie62 a écrit:
    François02 a écrit:les français ont 25ans de retard et s'en rendent compte seulement maintenant grâce à l’Europe
    Tu vendras mieux ton blé avec ta mother régulation moque 77

    rien à voir.
    La mother regulation (pas d'accent en anglais) ne concerne pas que le freinage. Il s'agit de règles (plus ou moins logiques et/ou utiles, je l'accorde) destinées à garantir plus de sécurité aux utilisateurs de machines agricoles, ainsi qu'aux personnes pouvant être dans leur environnement.

    Avant que tout le monde ne s'énerve, je suis le premier à dire que les règles X, Y ou Z dans beaucoup de domaines commencent à peser trop lourdement sur les agriculteurs, et les para-agricoles. (et sur les gens qui bossent en général)
    Néanmoins, quand on voit des ensembles se déplacer à 40km/hr (quand c'est pas plus... débridage inside), avec des machines parfois très vétustes, le tout avec normalement 40T maxi (...), est-il normal de ne rien faire?
    La france avait un train de retard et là on est devant le fait accompli... la marche est trop haute.
    Pour l'anecdote, le dernier tracteur qu'on a acheté il y a 10ans (d'occasion) était équipé de freins pneumatiques, mais pas hydrauliques. Pour pouvoir l'immatriculer et donc avoir le certificat de conformité français (le tracteur avait le certificat européen) il a fallu mettre les freins hydrauliques et le modèle ne permettait pas de conserver les freins pneumatiques... bah oui, le pneumatique c'est la base...

    : victoire
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    Message par rve le Mer 01 Nov 2017, 22:44

    Ce qui est surprenant , c' est l'augmentation appliquée ... vu que c' est réglementation européenne , plus d' adaptation pour le marché hexagonal , donc diminution ou optimisation des coûts ; mais je ne suis pas industriel !!!

    rve
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    Message par fergie62 le Mer 01 Nov 2017, 23:00

    François02 a écrit:
    fergie62 a écrit:
    François02 a écrit:les français ont 25ans de retard et s'en rendent compte seulement maintenant grâce à l’Europe
    Tu vendras mieux ton blé avec ta mother régulation moque 77

    rien à voir.
    La mother regulation (pas d'accent en anglais) ne concerne pas que le freinage. Il s'agit de règles (plus ou moins logiques et/ou utiles, je l'accorde) destinées à garantir plus de sécurité aux utilisateurs de machines agricoles, ainsi qu'aux personnes pouvant être dans leur environnement.

    Avant que tout le monde ne s'énerve, je suis le premier à dire que les règles X, Y ou Z dans beaucoup de domaines commencent à peser trop lourdement sur les agriculteurs, et les para-agricoles. (et sur les gens qui bossent en général)
    Néanmoins, quand on voit des ensembles se déplacer à 40km/hr (quand c'est pas plus... débridage inside), avec des machines parfois très vétustes, le tout avec normalement 40T maxi (...), est-il normal de ne rien faire?
    La france avait un train de retard et là on est devant le fait accompli... la marche est trop haute.
    Pour l'anecdote, le dernier tracteur qu'on a acheté il y a 10ans (d'occasion) était équipé de freins pneumatiques, mais pas hydrauliques. Pour pouvoir l'immatriculer et donc avoir le certificat de conformité français (le tracteur avait le certificat européen) il a fallu mettre les freins hydrauliques et le modèle ne permettait pas de conserver les freins pneumatiques... bah oui, le pneumatique c'est la base...

    : victoire
    Si ça a tout à voir
    On est mondialisé et pendant ce temps les autres rigolent bien
    Pas assez de sécurité :réfléchi ça gueule pas encore assez en cabine
    Tiens sur les avaleurs de betteraves il y a une sécurité comme sur les grue accoudoir relevable cela n'a pas empêcher son chauffeur de passer dans le table a rouleau
    La mother régulation prévoit quoi? De ligoter le chauffeur?
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    Message par temeos le Mer 01 Nov 2017, 23:13

    François02 a écrit:les français ont 25ans de retard et s'en rendent compte seulement maintenant grâce à l’Europe
    francois quelle est la quantité d huile exportable sur un 7230?

    temeos
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    Message par François02 le Mer 01 Nov 2017, 23:14

    il est évident que le bonhomme restera le "maillon faible"

    mais je rejoins rve sur l’augmentation de tarif qui ira avec: ça risque d'être une fois de plus un argument pour justifier une hausse des tarifs
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    Message par François02 le Mer 01 Nov 2017, 23:17

    temeos a écrit:
    François02 a écrit:les français ont 25ans de retard et s'en rendent compte seulement maintenant grâce à l’Europe
    francois quelle est la quantité d huile exportable sur un 7230?

    bonne question, mais ça doit être vraiment pas mal (au moins 50L)
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    Message par temeos le Mer 01 Nov 2017, 23:29

    François02 a écrit:
    temeos a écrit:
    François02 a écrit:les français ont 25ans de retard et s'en rendent compte seulement maintenant grâce à l’Europe
    francois quelle est la quantité d huile exportable sur un 7230?

    bonne question, mais ça doit être vraiment pas mal (au moins 50L)
    merci

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    Message par ADBLUE le Mer 01 Nov 2017, 23:34

    ça peut pas être pire que les premiers 8000 : rr

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    Message par BE68 le Mer 01 Nov 2017, 23:36

    D'après l'Irstea, on peut mettre une benne à freinage simple circuit hydraulique sur un tracteur double circuit.
    La France n'est pas la seule dernière en freinage hydro. Les italiens aussi.
    Un voisin a eu une proposition pour un chacal 724 toutes options.
    Ça pique : 176k€.
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