6930 couple conique

j en avais déjà parlé de cette panne qui m est arrivé à l automne 2017  dans un autre sujet.
j avais dit que je mettrai une photo et on voit la vis celle qui c était désserée.

ils avaient ètè obliger de virer la cabine et démonter les roues et la pompe hydraulique car  ça avait fait de la casse tuyau cassé en plus du couple conique.
tout cela pour une  vis pas serré au couple à l usine.
j avais demandé une  prise en charge qui
est refusé alors que l autre jour lors d une porte ouverte on m a bien dit que c est un probléme connu sur certains modèle et ou série  au montage pas serré au couple et qu ils avaient revu ça.

Problème connu
J ai vu un 6930 avec la même maladie, le mécano a trouvé un bloc diferenciel d un 6920 auquel il a fait une modif

le bloc vient d un autre 6930 par contre les disques c est ceux de mon tracteur ils étaient comme neuf et ceux du 6930 d occasion étaient foutu.
ils ont mit une vis neuve j espere que ça a bien été serrè et le bon loctite.

je te l avais dit c est un problème connu chez jd car j ai un pote qui avait eu le problème sur un 6610 et un autre sur un 6420 idem mais controlé a temps avant que sa casse car tracteur ouvert pour aurte chose et ils en ont profité par regarder de ce coté.

c'est combien le tarif pour la réparation?

en M0 ils ont rajouter des heures je pense ( ils ont virés la cabine, enlever les roues, démonter la pompe et tant qu il y étaient je leur est demandé de me changer un cable de distributeur DE qui avait cassé récemment c est plus facile à faire quand la cabine est sur le coté?
le chef d atelier john deere est nettement plus aimable que dans la concession CNH ou avait été fait mon tm 165.
les pieces?
les pieces ,la concession a bien voulu sans rechigner de me remettre des pieces d occasion plus les filtres que j avais.

sur un tracteur john deere vous mettez  un produit dans le carburant pour nettoyer les injecteurs?

1 fois / an je mets du stanadyne

popo a écrit:1 fois / an je mets du stanadyne

merci!
je l ai su aujourd hui par un chef d atelier.
je ne me rappele pas du nom il me l a peu etre pas dit.
un chef d atelier très sympa.
je lui fait de la pub enfin je n hèsite pas a dire ce que je pense de ce chef d atelier a ces chefs il le mèrite c est rare de nos jours et mes clients qui passent par chez lui pensent la meme chose.
je dois le revoir je lui demanderai quel est le nom de son produit.

C'est efficace ? J'ai un ares 630 c'est un moteur JD

sibalo a écrit:C'est efficace ? J'ai un ares 630 c'est un moteur JD

je pense que oui j'avais demander a un dieseliste il m'avait dit une fois / an tu peux mettre ça c'est valable pour tout moteur diesel. Mettre le produit et faire le plein je me rappelle pas de la dose

TRD , il y a un problème avec le titre de ton post la vis en question n'est pas une vis du couple conique mais plutôt une vis d'axe de satellite du différentiel  le couple conique n'est m^me pas sur ta photo !!

Autre problème la vis en photo est filletté sur ça longueur , j'espère qu'il n'ont pas remonter une vis comme ça car ça tiendra pas , il faut une vis plaine en 12.9 type cardan de roue automobile et monté avec ce type de rondelle 

merci basto.
je demanderai au chef d atelier ce qu ils ont mit comme vis.

le 6930P a un souçis  code panne 2791.31.
 d après la concession  vanne EGR à changer 4h de MO.

si quelqu un a un avis , un nettoyage ne serait pas suffisant?

En fait c'est possible si l'actioneur (cde electrique) est pas hs...donc démontage nettoyage (une vanne egr c'est un truc anti mecanique... grr..)qui s'essaie se paie mais 4 heures si au remontage c'était juste un entrainement pour recommencer...demande a lefou lui te dira ce qu'il en est exactement.

merci.
une personne que je connais bien va se renseigner à un mècano JD .

Tractonic 007 a écrit:En fait c'est possible si l'actioneur (cde electrique) est pas hs...donc démontage nettoyage (une vanne egr c'est un truc anti mecanique... grr..)qui s'essaie se paie mais 4 heures si au remontage c'était juste un entrainement pour recommencer...demande a lefou lui te dira ce qu'il en est exactement.

Oui , sauf que là , démontage veut dire destruction de la vanne .

En effet , celle -ci est insérer de façon verticale dans le collecteur d'échappement . Elle sont quasi impossible à extraire , car elles sont soudée par la calamine .

Pour le démontage rapide , faut employé la méthode  barbare 

lefou a écrit:

Tractonic 007 a écrit:En fait c'est possible si l'actioneur (cde electrique) est pas hs...donc démontage nettoyage (une vanne egr c'est un truc anti mecanique... grr..)qui s'essaie se paie mais 4 heures si au remontage c'était juste un entrainement pour recommencer...demande a lefou lui te dira ce qu'il en est exactement.

Oui , sauf que là , démontage veut dire destruction de la vanne .

En effet , celle -ci est insérer de façon verticale dans le collecteur d'échappement . Elle sont quasi impossible à extraire , car elles sont soudée par la calamine .

Pour le démontage rapide , faut employé la méthode  barbare 

il y a pas un moyen de supprimé cette merde

sur jd serie 30 pas  besoin de faire un calibrage de boite  sauf pour l inverseur marche avant arriere.