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    NewHolland T6 .Le tracteur le plus économe en carburant du marché

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    default NewHolland T6 .Le tracteur le plus économe en carburant du marché

    Message par sevi le Ven 08 Juin 2018, 12:34

    On se pose cette question, régulièrement, le coût des carburants est de plus en plus lourd dans nos trésoreries, mais alors quel est le tracteur le plus économe ? On aurait été tenté de dire des tracteurs comme Fendt, Valtra, Claas, Deutz-Fahr… Et bien non ! D’après le très sérieux cabinet de test DLG c’est le nouveau New Holland T6 Dynamic Command qui remporte la palme !

    L'association de cette transmission à double embrayage avec le moteur NEF de 4,5 litres et le système SCR ECOBlue™️ (réduction catalytique sélective haute efficacité) a permis d'atteindre une consommation de carburant de seulement 258 g/kWh (soit 13.44 litres de GNR) avec 23 g/kWh d'AdBlue dans le test DLG PowerMix 1.0. Il s’agit des valeurs les plus basses jamais obtenues par ce test sur un tracteur agricole avec moteur 4 cylindres, soit une consommation de carburant de -9 % inférieure. Le test a également révélé l'efficacité de la transmission du T6 Dynamic Command avec 93 % de la puissance du moteur disponible sur l'arbre de la prise de force.
    http://www.agriavis.com/documents/actualites/optimized/2018/06/12cf4a4cfa672dc0d23f99c564259e603ba5b443.jpeg
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    default Re: NewHolland T6 .Le tracteur le plus économe en carburant du marché

    Message par bzh centre le Ven 08 Juin 2018, 13:06

    il y en a un qui tourne dans une eta du 44 il me semble : victoire


    les doryphores font la vie dures aux moulins jaunes
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    default Re: NewHolland T6 .Le tracteur le plus économe en carburant du marché

    Message par bicard le Ven 08 Juin 2018, 13:16

    à confirmer sur le terrain

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    Message par d.d. le Sam 09 Juin 2018, 08:45

    et la fiabilité

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    default Re: NewHolland T6 .Le tracteur le plus économe en carburant du marché

    Message par hermine 22 le Sam 09 Juin 2018, 08:52

    on a un s en 125 depuis les plantations ,surement rien a voir
    très bon cheval pour le moment
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    default Re: NewHolland T6 .Le tracteur le plus économe en carburant du marché

    Message par nonord le Sam 09 Juin 2018, 09:08

    hermine 22 a écrit:on a un s en 125 depuis les plantations ,surement rien a voir
    très bon cheval pour le moment
    ah c'est un 125 donc 4 cyl,je pensais que c'était un 165 : victoire
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    Message par africatwin le Lun 11 Juin 2018, 21:23

    du temps ou les new holland n'avaient pas l'ADblue, ils etaient passés au banc de la cuma à 220g pour un kw....
    boosté ou pas, 220g...! et c'est pas ma marque, en valtra j'étais à 250 (serie T1) ,  et 300g pour un jhon... : rr


    Dernière édition par africatwin le Lun 11 Juin 2018, 21:30, édité 1 fois
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    Message par hermine 22 le Lun 11 Juin 2018, 21:29

    nonord a écrit:
    hermine 22 a écrit:on a un s en 125 depuis les plantations ,surement rien a voir
    très bon cheval pour le moment
    ah c'est un 125 donc 4 cyl,je pensais que c'était un 165 : victoire
    le 125 est rentré pour trainer la planteuse
    je vais encore perdre des amis
    acheté a l'arrache et pas de mf dispo
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    Message par nonord le Lun 11 Juin 2018, 21:43

    hermine 22 a écrit:
    nonord a écrit:
    hermine 22 a écrit:on a un s en 125 depuis les plantations ,surement rien a voir
    très bon cheval pour le moment
    ah c'est un 125 donc 4 cyl,je pensais que c'était un 165 : victoire
    le 125 est rentré pour trainer la planteuse
    je vais encore perdre des amis
    acheté a l'arrache et pas de mf dispo
    quand les amis te jugent à la couleur de ton caleçon....
    j'en ai 3(des bleus) :ça fait le taff sans se ruiner : victoire
    c'est un 125 S ?
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    Message par hermine 22 le Mar 12 Juin 2018, 07:50

    nonord a écrit:
    hermine 22 a écrit:
    nonord a écrit:
    hermine 22 a écrit:on a un s en 125 depuis les plantations ,surement rien a voir
    très bon cheval pour le moment
    ah c'est un 125 donc 4 cyl,je pensais que c'était un 165 : victoire
    le 125 est rentré pour trainer la planteuse
    je vais encore perdre des amis
    acheté a l'arrache et pas de mf dispo
    quand les amis te jugent à la couleur de ton caleçon....
    j'en ai 3(des bleus) :ça fait le taff sans se ruiner : victoire
    c'est un 125 S ?
    oui ,il nous fallait surtout un bon relevage
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    Message par case ih 81 le Mar 12 Juin 2018, 08:16

    tu l'aurait pas eu son equivalent mf 5700
    on les avait mis en comparaison,minable le rel chez mf dans cette gamme
    a se demander s'il leverait la pailleuse
    et c'etait hors de question de s'en servir en depannage comme tracteur de culture du genre devant le cultimer ou sitera

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    Message par hermine 22 le Mar 12 Juin 2018, 08:31

    case ih 81 a écrit:tu l'aurait pas eu son equivalent mf 5700
    on les avait mis en comparaison,minable le rel chez mf dans cette gamme
    a se demander s'il leverait la pailleuse
    et c'etait hors de question de s'en servir en depannage comme tracteur de culture du genre devant le cultimer ou sitera
    5735 il me semble
    oui ,c'est exact ,gros manque de puissance ,c'était un 100 cv sans plus,mais il fauderait le dire
    le t6 ,c'est quand même la gamme au dessus
    pour les puissances supérieur a partir du 7716 comme du t7 ,il faut mégoter pour les séparer
    je donnerais même un plus au vario mf
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    default Re: NewHolland T6 .Le tracteur le plus économe en carburant du marché

    Message par allycondroz le Mar 12 Juin 2018, 08:38

    africatwin a écrit:du temps ou les new holland n'avaient pas l'ADblue, ils etaient passés au banc de la cuma à 220g pour un kw....
    boosté ou pas, 220g...! et c'est pas ma marque, en valtra j'étais à 250 (serie T1) ,  et 300g pour un jhon... : rr

    l adblue ,tu le retire apres les garantie et tes tranquille : victoire

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    Message par bzh centre le Mar 12 Juin 2018, 08:44

    ne faudrait il pas revenir a l'ancien carburant ? :réfléchi :réfléchi


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    Message par d.d. le Mar 12 Juin 2018, 09:28

    bzh centre a écrit:ne faudrait il pas revenir a l'ancien carburant ? :réfléchi :réfléchi
    pas l'ancien carburant mais supprimé les vanne egr sali le moteur avec les gaz d'échappement .
    supprimer les filtres a particule (essayer de souffler dedans , vous verrez la puissance perdue) (chaleur et frein d'échappement) .
    là on refera des économies au - 10-15 %
    les grosses particules de jadis étaient arretées par les cils du nez
    maintenant les fines particules vont directos dans le fin fond des poumons avec comme résultat : très nocif et multiples maladies

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    Message par nonord le Mar 12 Juin 2018, 11:28

    biquette m'ont fait un devis:ça pique quand t'es habitué aux nouilles Embarassed
    d'façon fap+ vanne egr+adblue .... Evil or Very Mad
    j'avais dit au commercial de ne pas me sortir une soulte de X,il me fait un tarif soulte = X - 500€ j'l'ai : brice
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    default Re: NewHolland T6 .Le tracteur le plus économe en carburant du marché

    Message par laurent le Mar 12 Juin 2018, 11:36

    case ih 81 a écrit:tu l'aurait pas eu son equivalent mf 5700
    on les avait mis en comparaison,minable le rel chez mf dans cette gamme
    a se demander s'il leverait la pailleuse
    et c'etait hors de question de s'en servir en depannage comme tracteur de culture du genre devant le cultimer ou sitera

    pour l équivalent il faut regarder les 6712- 13.

    faut comparer ce qui est comparable.
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    Message par case ih 81 le Mar 12 Juin 2018, 12:48

    les 6700 sont bien plus lourds
    et inabordables,mais ca c'est autre chose

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    Message par TRD le Mar 12 Juin 2018, 12:58

    nonord a écrit:biquette m'ont fait un devis:ça pique quand t'es habitué aux nouilles Embarassed
    d'façon fap+ vanne egr+adblue .... Evil or Very Mad
    j'avais dit au commercial de ne pas me sortir une soulte de X,il me fait un tarif soulte = X - 500€ j'l'ai : brice
    c est quel modèle chez biquette que tu a demandé?

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    Message par Valtra des Mauges le Mar 12 Juin 2018, 13:43

    case ih 81 a écrit:les 6700 sont bien plus lourds
    et inabordables,mais ca c'est autre chose
    Par rapport aux derniers T6, je pense que ça se vaut en gabarit. Et je reviendrai pas à un tracteur beaucoup plus petit, à la rigueur 10 cm de moins mais je sais pas si ça vaut le coup, les tracteurs sont de plus en plus maniables.
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    Message par RP61 le Mar 12 Juin 2018, 14:11

    africatwin a écrit:du temps ou les new holland n'avaient pas l'ADblue, ils etaient passés au banc de la cuma à 220g pour un kw....
    boosté ou pas, 220g...! et c'est pas ma marque, en valtra j'étais à 250 (serie T1) ,  et 300g pour un jhon... : rr

    235g pour mon TM140 qui fait seulement 125cv PDF
    un peu deçu du manque de puissance mais ça fait le job, et ça consomme pas pour 7.5L de cyl !

    Pas sur que les nouveaux fassent aussi bien
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    Message par nonord le Mar 12 Juin 2018, 17:36

    TRD a écrit:
    nonord a écrit:biquette m'ont fait un devis:ça pique quand t'es habitué aux nouilles Embarassed
    d'façon fap+ vanne egr+adblue .... Evil or Very Mad
    j'avais dit au commercial de ne pas me sortir une soulte de X,il me fait un tarif soulte = X - 500€ j'l'ai : brice
    c est quel modèle chez biquette que tu a demandé?
    rien demandé,on veut me placer un 6R175
    j'sais même pas combien ça fait de bourrins :réfléchi
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    Message par fredo24500 le Mar 12 Juin 2018, 17:59

    ... comme le Portsalut , c'est écrit dessus ! 175 cv + 25 de surpuissance PDF et route . Un copain a pris ça pour remplacer un 6920 S "libéré"
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    Message par nonord le Mar 12 Juin 2018, 19:25

    donc en + le commercial se fout de ma gueule puisque c'est en face d'un t7/215S qui sort 210ch(pas de boost)....35ch d'écart 63
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    Message par bzh centre le Mar 12 Juin 2018, 20:00

    il t'a fait un prix,tu as oublié de lui demander la puissance du taxi,sur ce coup tu as de la chance. 77 77 77 77 77


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    Message par nonord le Mar 12 Juin 2018, 20:27

    bzh centre a écrit:il t'a fait un prix,tu as oublié de lui demander la puissance du taxi,sur ce coup tu as de la chance. 77 77 77 77 77
    35ch de - et plusieur dizaines de milliers d'€ de + : rr ça va pô l'faire : ha
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    Message par alextvt190 le Mer 13 Juin 2018, 08:45

    En même temps, pas sur qu'ils aient un produit à mettre en fasse d'un "S" de NH.
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    Message par case ih 81 le Mer 13 Juin 2018, 09:02

    nonord a écrit:donc en + le commercial se fout de ma gueule puisque c'est en face d'un t7/215S qui sort 210ch(pas de boost)....35ch d'écart 63

    oui mais faut pas regarder que la puissance
    le jd 6175r est le plus petit de la serie des gros 6r a chassis long,ton t7 215s n'est qu'un petit t7 a chassis court gonfle
    faudrait mettre un t 7 chassis long en face du 6175r,le t7 225 ou 230 je sais plus,et la on causerai de la difference

    j'ai pas d'actions chez jd mais la pour le coup je prefere de loin prendre le jd
    mettre des cv c'est facile ca leur coute que dalle,aujourdhui ils te font 200cv avec une carcasse de 100cv,et ca leur coute pas un centime de plus qu'un cv a produire
    par contre des qu'on parle carcasse,empattement,la ca leur coute une blinde a produire et la faut passer au tiroir caisse

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    Message par VERT 42 le Mer 13 Juin 2018, 11:03

    case ih 81 a écrit:
    nonord a écrit:donc en + le commercial se fout de ma gueule puisque c'est en face d'un t7/215S qui sort 210ch(pas de boost)....35ch d'écart 63

    oui mais faut pas regarder que la puissance
    le jd 6175r est le plus petit de la serie des gros 6r a chassis long,ton t7 215s n'est qu'un petit t7 a chassis court gonfle
    faudrait mettre un t 7 chassis long en face du 6175r,le t7 225 ou 230 je sais plus,et la on causerai de la difference

    j'ai pas d'actions chez jd mais la pour le coup je prefere de loin prendre le jd
    mettre des cv c'est facile ca leur coute que dalle,aujourdhui ils te font 200cv avec une carcasse de 100cv,et ca leur coute pas un centime de plus qu'un cv a produire
    par contre des qu'on parle carcasse,empattement,la ca leur coute une blinde a produire et la faut passer au tiroir caisse
    Le t7215 s sur une carcasse de 100 ch.....euh !!

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    Message par wild le Mer 13 Juin 2018, 11:20

    Et chez case tu le reconnais comment le châssis long et le châssis court ?
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    Message par nonord le Mer 13 Juin 2018, 13:36

    VERT 42 a écrit:
    case ih 81 a écrit:
    nonord a écrit:donc en + le commercial se fout de ma gueule puisque c'est en face d'un t7/215S qui sort 210ch(pas de boost)....35ch d'écart 63

    oui mais faut pas regarder que la puissance
    le jd 6175r est le plus petit de la serie des gros 6r a chassis long,ton t7 215s n'est qu'un petit t7 a chassis court gonfle
    faudrait mettre un t 7 chassis long en face du 6175r,le t7 225 ou 230 je sais plus,et la on causerai de la difference

    j'ai pas d'actions chez jd mais la pour le coup je prefere de loin prendre le jd
    mettre des cv c'est facile ca leur coute que dalle,aujourdhui ils te font 200cv avec une carcasse de 100cv,et ca leur coute pas un centime de plus qu'un cv a produire
    par contre des qu'on parle carcasse,empattement,la ca leur coute une blinde a produire et la faut passer au tiroir caisse
    Le t7215 s sur une carcasse de 100 ch.....euh !!
    arrêtez votre délire!!!!
    le t7/215 S est un chassis long!!!= t7/245 sans le boost.....=210ch(et le t7/195 aussi=t7/230 sans boost=190ch)
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    Message par VERT 42 le Mer 13 Juin 2018, 13:42

    nonord a écrit:
    VERT 42 a écrit:
    case ih 81 a écrit:
    nonord a écrit:donc en + le commercial se fout de ma gueule puisque c'est en face d'un t7/215S qui sort 210ch(pas de boost)....35ch d'écart 63

    oui mais faut pas regarder que la puissance
    le jd 6175r est le plus petit de la serie des gros 6r a chassis long,ton t7 215s n'est qu'un petit t7 a chassis court gonfle
    faudrait mettre un t 7 chassis long en face du 6175r,le t7 225 ou 230 je sais plus,et la on causerai de la difference

    j'ai pas d'actions chez jd mais la pour le coup je prefere de loin prendre le jd
    mettre des cv c'est facile ca leur coute que dalle,aujourdhui ils te font 200cv avec une carcasse de 100cv,et ca leur coute pas un centime de plus qu'un cv a produire
    par contre des qu'on parle carcasse,empattement,la ca leur coute une blinde a produire et la faut passer au tiroir caisse
    Le t7215 s sur une carcasse de 100 ch.....euh !!
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    le t7/215 S est un chassis long!!!= t7/245 sans le boost.....=210ch(et le t7/195 aussi=t7/230 sans boost=190ch)
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    Message par bingo le Mer 13 Juin 2018, 13:55

    @caseih81

    tu as rien compris

    le T7.215S est un T7040 ou 7050 !!!!  

    8.5tonnes a vide
    10t5 de relevage
    empattement entre 2m80 et 3m suivant version


    si tu arrives pas a bosser avec ca change de métier !!!

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    Message par case ih 81 le Mer 13 Juin 2018, 16:30

    oui en effet j'avait rien compris,avec cette serie S on perd tout ses reperes
    les chassis court commencaient au 220 en ancienne serie classique
    je suis tres etonne qu'un numero au dessous de la serie economique soit un gros chassis

    c'est le gros bordel maintenant leurs numerotations,ils devraient arreter de mettre les puissances avec surpuissance sur le capot sur les modeles haut de gamme

    quand je voit que meme moi je m'y perd,imaginez les clients qui n'y connaissent rien en tracteur,le commercial leur fourgue ce qu'il veut ,le client n'y voit que du feu

    donc en effet si c'est un chassis long ,le 6175 est la carcasse comparable mais un peu plus petit en puissance mais surement plus haut de gamme
    il faudrait un 6m plus puissant pour comparer

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    Message par bingo le Mer 13 Juin 2018, 16:34

    un 6M c'est un T7.165s ex 6090 .....  

    la seule  chose a comprendre c'est que des que ca fini pour un S la puissance maxi est aussi la puissance nominale

    sinon pour le 6175 r il doit manquer un truc quand meme dans le pont car seulement 8 tonnes de relevage on se croirait avec un 120cv CNH ....

    meme par rapport a leurs ancien équivalents 7720 ou 7730 il manque plus de 1 tonne de capacité sur le 6175 ....


    sinon moins d'équipement OK

    mais quand tu fais baisser ton investissement de 30 a 40 % par rapport a un haut de gamme faut bien s'attendre a quelque chose en moins

    mais es ce que moins de boulot sera fait avec ce tracteur ???? pas du tout sur !!!!


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    Message par nonord le Mer 13 Juin 2018, 20:04

    bingo a écrit:@caseih81

    tu as rien compris

    le T7.215S est un T7040 ou 7050 !!!!  non,un 7040=180ch(j'en ai un) et un 7050= 200ch,le t7/215S fait 210ch

    8.5tonnes a vide un peu moins car c'est un pont à plateau(pont coulissant en option)
    10t5 de relevage non,vérin de 100=>8.6ou 8.7t,vérin de 110(10.5t)en option
    empattement entre 2m80 et 3m suivant version


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    Message par bingo le Mer 13 Juin 2018, 20:10

    le t7.215s fait 190cv nominal !!!!!

    et 210cv en puissance max

    7040 185cv nominal

    7050 200cv nominal !!

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    Message par case ih 81 le Mer 13 Juin 2018, 21:57

    concernant la puissance j'aurai plutot tendance a croire bingo
    avec les nouvelles series ils ont change de norme de puissance
    mon t6 qui fesait 110 cv en ferait maintenant 120 apparament avec la nouvelle norme choisie par nh

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    Message par nonord le Jeu 14 Juin 2018, 06:44

    je viens de vérifier:
    t7/215 S nom 190 max 209
    t7040 nom 182 max 200
    t7050 nom 197 max 212
    t7/230 nom 185 max 203
    t7/250 nom 200 max 218
    6r 175 nom 175 max 193
    z'ont le don d'essayer de nous embrouiller....
    sur les docs t7/245 et 260 plus de nominale:affaire classée Laughing (tu sais plus trop ce que tu achètes)
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    Message par fergie62 le Jeu 14 Juin 2018, 07:34

    Va prendre tes gouttes au lieu de faire des analyses de puissance
    D ailleur t as vérifier si c est la même normes
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    Message par MICHMUCH le Jeu 14 Juin 2018, 07:43

    ouarffffffffff : rr : rr : rr : rr

    vous êtes déjà chaud patate le matin les gars : ha : ha : ha : ha : ha : ha
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    Message par bingo le Jeu 14 Juin 2018, 09:57

    fergie62 a écrit:Va prendre tes gouttes au lieu de faire des analyses de puissance
    D ailleur t as vérifier si c est la même normes

    normalement ce sont les puissance sortie PDF la

    pour les puissances moteur sans accessoires ajouter 35cv environ

    bingo
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    Message par bingo le Jeu 14 Juin 2018, 10:00

    exemple
    t7050

    nom pdf 197 moteur 234
    max pdf 212 moteur 241

    si j'ai bien compris l'histoire

    bingo
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    Message par sevi le Jeu 14 Juin 2018, 11:10

    d.d. a écrit:et la fiabilité
    la nouvelle boite Dynamique Command est garantie 4 ans
    http://agriculture1.newholland.com/eu/fr-fr/a-propos-de-nous/achat-services/pre-vente/t6-dynamic-command
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    Message par titou887 le Jeu 14 Juin 2018, 20:17

    Ça serai bien qu'il la monte sur les T 7

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    Message par alextvt190 le Ven 15 Juin 2018, 14:03

    titou887 a écrit:Ça serai bien qu'il la monte sur les T 7

    Ce se fera certainement dans la foulée
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    Message par case ih 81 le Jeu 12 Juil 2018, 22:30

    bonsoir,peut etre pas au bon endroit mais pas la peine de creer un topic pour ca,je voulait savoir si qqun connaissait le code panne 3413 sur un nh t6-140
    merci

    case ih 81
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    Message par thierry01052 le Ven 13 Juil 2018, 21:57

    tu as trouvé?
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    Message par case ih 81 le Ven 13 Juil 2018, 22:45

    non,sur le livre pas detaille,juste que les codes commencant par 3 concernent le moteur

    case ih 81
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    Message par VERT 42 le Ven 13 Juil 2018, 23:44

    case ih 81 a écrit:bonsoir,peut etre pas au bon endroit mais pas la peine de creer un topic pour ca,je voulait savoir si qqun connaissait le code panne 3413 sur un nh t6-140
    merci
    T'as pas le symbole du niveau d'adblue qui clignote ? Il me semble que c'est un pb de qualité d'adblue

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